常平站与香港西九龙实现高铁直通，能更好地满足常平镇乃至东莞东部片区广大港澳同胞的出行需求，促进经贸往来。 常平站在进一步巩固提升常平镇作为东莞东部中心的地位，助推常平镇更好融入粤港澳大湾区建设中扮演着不可或缺的重要角色。 香港去常平直通巴士2023 车站专门安排经验丰富的客运员带队作业，同时为了优化客运组织，专门设置了香港西九龙方向的候车区域，并安排专人对关键岗位进行重点盯控，根据售票情况提前做好预想，做好岗位人员调配。
由於軒尼詩道左轉菲林明道路面狹窄，巴士公司一度禁止丹尼士三叉戟以外的低地台巴士車款行經該彎位。 2004年起，同樣途經該彎位的961線換入富豪超級奧林比安12米（AVW）行駛，加上2008年夏季，原來使用Neoplan Centroliner 12米（AP）的禁令取消，此路線開始可以採用該兩款巴士行走（此路線曾於2015年加入AP54／JT5333，現已調走）。 因應960S線於2003年投入服務，此路線加入兩輛丹尼士三叉戟（ATR5／HV6857、ATR13／HV7159，皆由九龍灣車廠（K）調入，並配上亞歷山大ALX500車身）行走，共29輛掛牌車。
香港去常平直通巴士: 服務時間
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 為配合西區海底隧道通車，九巴建議開辦960線來往屯門市中心及金鐘，另於早上繁忙時間增設特別班次由良景邨往灣仔碼頭。 今年1月，广深港高铁香港西九龙站恢复运营，开通了“广州东站至东莞站至东莞南站至深圳北站至香港西九龙站”的线路。 香港去常平直通巴士2023 此路線由九龍灣車廠（K）派出10輛雙層巴士行走，以Enviro500 MMC 12米（ATENU）為主要用車。
此路線於2013年全線改派Enviro500 MMC（ATENU，當中首29輛巴士曾全部於此路線服役），取代車齡十三年的丹尼士三叉戟。 2015年，荔枝角車廠改派富豪B9TL（AVBWU348／SY9149）及Enviro500（ATEU5／NX3426），同年10月回復單一由屯門車廠派車。 2016年4月，陸續加入配置Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU）行走。 960線為九巴首條服務屯門區的過海路線，也是新界西北首條全日過海路線，因此得到重視，開線至2015年間由兩間車廠（屯門車廠（U）、荔枝角車廠（L））負責派車，前者用車以丹尼士巨龍11米（AD ，車牌均為HC字頭，車身更貼有宣傳此路線的廣告）為主，後者用車以富豪奧林比安11米（AV）為主。 至2000年9月，為減省耗油量，此路線改派丹尼士三叉戟12米（ATR ，配有電子路線牌），共27輛掛牌車，而原有的丹尼士巨龍則於2000年秋季至2002年中期分別被調往沙田車廠（S）及荔枝角車廠（L）。
香港去常平直通巴士: 服務沿革
一直以来，常平站是广深城际、广九直通车、潮汕动车等的经停站，也是常平及周边镇街群众与港人搭乘列车互相往来最便捷的站点。 受疫情影响，自2020年1月30日0时起，由广州东至香港红磡的直达特快列车停运至今。 冠和博物館位於東莞市樟木頭鎮，莞惠大道中心廣場三樓，占地三千多平方米，由冠和集團投資四千萬元，花了幾年時間籌備建設，是廣東省最大的民營博物館，也是全國第一家以古典家具展覽為主的博物館。 常平站过港高铁恢复运营后，从常平出发1小时04分即可直达香港核心经济区，这无疑为常平及周边镇街带来全新的出行体验，也标志着常平加快融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”迈出重要一步。 如接獲通知班次取消，請於 香港去常平直通巴士 香港去常平直通巴士2023 48 香港去常平直通巴士2023 小時內回覆購票電郵申請退款。
有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 香港去常平直通巴士 運輸署批准12.8米巴士行走此路線全程後，大量引入Enviro500 MMC（3ATENU、E6X）取代富豪B8L 12米（V6B，於2023年3月短暫重新加入）；同年12月，全線以12.8米巴士作為掛牌車。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 目前，随着发往香港的广深港香港段列车正式经停常平站，采用和谐号高铁运行和“一地两检”的通关模式，旅客在常平站无需通关就可直接上车，高铁到达香港西九龙站后再进行通关检验，较以往“两地两检”模式进一步优化了通关流程，预计可节省约20分钟的通关时间。 香港去常平直通巴士 廣州到噴香港直通車時辰表：中港通公司電子商務預訂營業開辟至廣州，廣州到噴香港的中轉巴士便可用網上預訂，憑電子票核對質件號和手機便可上車中轉噴香港，刷新了噴香港和廣州之間的客運體式格局，下面是中港通廣州...
香港去常平直通巴士: 高铁直达！常平⇋香港更方便了！
2007年，荔枝角車廠（L）再度參與此路線的派車，只會於下段行走兩個單程往建生，並須柯打多條路線。 因應過海隧巴的掛牌車必須配備歐盟三型或以上引擎，荔枝角車廠於2008年12月17日起改派富豪超級奧林比安（3ASV466／KU6118）。 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
- 常平站与香港西九龙实现高铁直通，能更好地满足常平镇乃至东莞东部片区广大港澳同胞的出行需求，促进经贸往来。
- 此路線由九龍灣車廠（K）派出10輛雙層巴士行走，以Enviro500 MMC 12米（ATENU）為主要用車。
- 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 2011年9月5日，屯門車廠（U）改派原259D及263線的丹尼士三叉戟，取代九輛行走此路線長達十年的同款巴士（包括ATR5、ATR13）。
- 因應過海隧巴的掛牌車必須配備歐盟三型或以上引擎，荔枝角車廠於2008年12月17日起改派富豪超級奧林比安（3ASV466／KU6118）。
- 2016年4月，陸續加入配置Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU）行走。
- 此路線於2013年全線改派Enviro500 MMC（ATENU，當中首29輛巴士曾全部於此路線服役），取代車齡十三年的丹尼士三叉戟。
- 2019年，運輸署批准此路線菲林明道短途班次使用12.8米巴士，同年9月開始行走，並於翌年5月正式加入配歐盟六型引擎的Enviro500 MMC（E6X），同年7月加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）。
2019年，運輸署批准此路線菲林明道短途班次使用12.8米巴士，同年9月開始行走，並於翌年5月正式加入配歐盟六型引擎的Enviro500 MMC（E6X），同年7月加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）。 與此同時，陸續加入原58X、61X、259D、260X、265B及961線的富豪B8L 12米（V6B），取代大部分Enviro500 MMC掛牌車。 香港去常平直通巴士 2011年9月5日，屯門車廠（U）改派原259D及263線的丹尼士三叉戟，取代九輛行走此路線長達十年的同款巴士（包括ATR5、ATR13）。 翌年6月18日，加入一輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU258／RJ4550）。
