熱愛越野騎乘，喜歡到甚至會騎著公道車款到林道沙地上去，愛車則是WR250R以及FREERIDE250R。 雖然SEROW 250在2015年時全面改版，但是它那容易操控的特性完全沒有改變，因此SEROW 250自然就成為了熱賣35年的長銷車款，可惜由於無法配合新的廢氣排放標準，因此最後只能迎接推出最終版後停產走入歷史的結局。 Ceramic Wet 是一種完全防水的潤滑劑，因此可用於所有學科：山地自行車、越野摩托車、公路和田徑比賽。 這次評分將不會從想要多買一台車的觀點切入，而是從想要買台新車或是想要換車的騎士的角度來進行評分。 三名評審將在市區街道、林道及沙地上實際試騎，並以試乘結果為基礎針對各個項目，以滿分五分來打分數（部分評分項目為三人的綜合評價）。 不過，三台車的高度都是後面比較低一點，所以騎乘感一點都不算好，三人真實的感想都是「希望雙載只限於緊急狀態時的移動就好」。
在雙載容易程度上，則是車體大小比其他兩台車還要大上一號的CRF勝出，其次以車體大小的順序分別為KLX、SEROW。 越野摩托車 越野摩托車 越野摩托車2023 小泉裕子的意見「SEROW因為有後座扶手所以容易維持坐車的姿勢，不像KLX那樣難受」，這個原因讓這兩台車分出了高下。 223c.c.的排氣量，僅輸出17.6ps最大馬力，動力表現稍嫌貧弱；車上所有燈具皆為傳統燈泡，而非當今流行之LED燈泡略為可惜。
越野摩托車: 越野摩托车有哪些比较好？价位是怎样的？
在仿賽車款全盛期的1985年首度亮相，由於當時大家喜歡的是耐力越野的仿賽車款，所以SEROW 225完全不受歡迎。 不過，這台車卻因為較低的坐墊高度，只有810mm的坐墊成功獲得了優異的雙腳著地性，再加上它從極低速起就容易操控的扭力特性，因此能提供讓騎士以兩顆輪胎加上雙腳，就能夠享受到闖入深山中的「登山越野」樂趣。 應用提示：為了幫助這種潤滑劑納米尺寸的陶瓷顆粒附著在金屬的粗糙表面上，第一次應用應該塗在乾淨、乾燥的表面上（推薦使用Speed Bike Degreaser）。
車尾的扶手與延伸的車尾設計，讓車主能輕鬆的將行李固定在後，騎著SEROW 250 到山中露營，盡情享受大自然之美。 谷田貝洋曉、小泉裕子、小川浩康對SEROW都給出了滿分的分數，除了因為坐墊高度相當低只有830mm以外，三人也給出了相同的意見，「因為車體相當修長，所以也對雙腳著地性有所幫助」。 越野摩托車2023 （右）【以副編輯長Koi稱呼為大家所熟悉的小泉裕子】越野車雜誌《GARRRR》的前編輯、《GoRIDE》的現任副編輯長，是一位喜歡在旅程終點吹響直笛的林道旅行騎士，也是越野騎乘資歷2年的越野車新手代表。 愛車則是Husqvarna FE250，身高156cm。
越野摩托車: 越野摩托车有哪些比较好？价位是怎样的？
作為第一家使用陶瓷顆粒進行創新的自行車潤滑油公司，Finish Line 為比賽日潤滑設定了新標準。 Ceramic Wet 正在改變許多機械師為比賽日準備騎手自行車的方式。 Ceramic Wet Lube 是 Finish Line 最先進、最有效的賽車潤滑劑。
僅12.93ps的動力在攻略山坡或其他越野用途時稍嫌不足，若作為日常使用也會面臨需要頻繁換檔的問題，亦不適合高速騎乘。 一般分为三种，即：场地越野摩托车， 耐力越野摩托车， 拉力越野摩托车。 通过国际大型赛事不难看出本田山叶川崎铃木的霸主地位。 但是欧洲车在耐力品种又有特别多的分支这点可以从ktm的多种型号上看出来。 再看时下正在火热进行的达喀尔，大厂和大厂之间的实力也是有区别的。 本田ktm纷争多年应该算的上是一级棒的好车，但是重归达喀尔赛场的wr450f rally也不容小觑。
越野摩托車: 越野摩托车有哪些比较好？价位是怎样的？
親民的價格，加上不俗的配備，如：43mm倒立式前叉、前後皆搭配單向雙活塞卡鉗，以及兼具貨架功能的後扶手與側柱熄火開關也為日常使用的方便性加分；另外，與雲豹223共用引擎族系亦降低了保養與維修成本。 強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。 車身輕巧，操控靈活好上手，即使在林道等不利環境轉倒時也能輕鬆扶起車輛，37mm倒立式前叉與後中置多連桿的設定帶來良好的懸吊反應及循跡性，前後皆超過200mm的避震行程也造就了優秀的越野性能。 注意：當白色陶瓷顆粒嵌入自身時，它們會置換污垢，導致潤滑膜變成灰色或黑色。 隨著時間的推移（2-3 次應用），這種現象會減少或停止。 越野摩托車 （中）【暱稱Yataguwa的谷田貝洋曉】曾經擔任讀者群主打初學者的摩托車雜誌編輯長，現在則是現在最紅的自由撰稿人。
這種濕式全合成潤滑劑在摩擦表面上形成陶瓷塗層，從而提高平滑度、延長間隔，並且鏈條運行非常安靜，您會注意到其中的不同。 即使在潮濕的天氣條件下，Ceramic Wet 的極端耐用性也能保持。 雖然比大多數潤滑油更貴，但 Ceramic Wet 每次應用可提供更多里程，通常超過 175 英里。 谷田貝洋曉：雙腳著地性最好的絕對是SEROW，不過KLX以及CRF這兩台車比較容易採取越野車那種自然的騎乘姿勢。 雖然KLX的坐墊高度較高，但是⋯⋯ 小泉裕子：比起KLX，CRF坐上去的時候下陷比較多，所以兩隻腳比較容易踩到地面。 所以車體感覺比較重一些，因此綜合起來，KLX的分數就比CRF好一點。
越野摩托車: 越野摩托车有哪些比较好？价位是怎样的？
為滿足美國市場Fun Ride車款要求以及東南亞市場排氣量想要比125cc更大的需求，因而推出的全球戰略車款，就是在2019年全新販售的KLX230。 為了能夠受騎士信賴並方便維修，這顆配合廢氣排放標準重新設計過的引擎特別選用了氣冷式引擎。 在平易近人的價格下，擁有251c.c.的排氣量，恰巧達到大型重型機車的門檻，擁有更完整的路權；充沛的動力與水冷加上雙風扇的散熱配置，不論是熱血操駕，或是作為市區通勤使用都相當合適。
- 輕量化與低重心的設計，讓SEROW 250 相當容易掌握，而採用鍛造活塞與鋁合金汽缸的氣冷引擎，著重在中低轉輸出，更適合在各種路況行駛。
- 小泉裕子的意見「SEROW因為有後座扶手所以容易維持坐車的姿勢，不像KLX那樣難受」，這個原因讓這兩台車分出了高下。
- 車尾的扶手與延伸的車尾設計，讓車主能輕鬆的將行李固定在後，騎著SEROW 250 到山中露營，盡情享受大自然之美。
- 僅12.93ps的動力在攻略山坡或其他越野用途時稍嫌不足，若作為日常使用也會面臨需要頻繁換檔的問題，亦不適合高速騎乘。
- 三名評審將在市區街道、林道及沙地上實際試騎，並以試乘結果為基礎針對各個項目，以滿分五分來打分數（部分評分項目為三人的綜合評價）。
- 熱愛越野騎乘，喜歡到甚至會騎著公道車款到林道沙地上去，愛車則是WR250R以及FREERIDE250R。
- 通过国际大型赛事不难看出本田山叶川崎铃木的霸主地位。
在三種應用中，鏈條的所有摩擦表面都將完全塗上陶瓷顆粒，從而實現最大效益。 擁有讓騎士享受林道兜風騎乘的越野性能，並且在研發時注重道路騎乘而研發出的這台車，在2017年時透過小改版來提升馬力，懸吊裝置也改成了偏向越野騎乘的設計，增加了它作為越野車的平衡性。 坐墊高度885mm，對亞洲人來說雖然有點高，但全新設計的車架也成功讓整台車變得更加簡潔俐落，是一台為了能夠輕鬆應付沙地騎乘特別打造出的全新越野車款。 「今年絕對要騎上林道！想要重新挑戰越野騎乘！」有這種想法的越野新手以及重新回歸越野騎乘的「回鍋騎士」，還有那些想要換車或者是再買一台新車的騎士們！ 這次就由越野車雜誌《GoRIDE》為大家送上徹底介紹KAWASAKI KLX230、HONDA CRF250L、YAMAHA SEROW 250 Final Edition等日本國產越野車的車款比較。 輕量化與低重心的設計，讓SEROW 250 越野摩托車 越野摩托車 相當容易掌握，而採用鍛造活塞與鋁合金汽缸的氣冷引擎，著重在中低轉輸出，更適合在各種路況行駛。
