港鐵公司總經理—市務及客戶體驗梁靜雯表示，失蹤人士使用八達通拍卡進入港鐵站時，車站控制室即時會收到提示，相關人士無法出閘，從而會前往客務中心查詢，系統會顯示乘客為走失人士。 發言人引述早前問卷調查結果，若經濟好轉，近三成半受訪者表示考慮短期內轉工，顯示同事對整個薪酬調整機制完全失去信心，因此要求港鐵加入年資因素，服務每隔五年加薪一次，以及每年公布職級薪酬平均中位數，調升低薪員工的薪酬水平。 港鐵隨後確認指，今年考慮薪酬趨勢調查結果、市場環境、公司業績、同事貢獻等方面因素後，非經理級員工將獲得與工作表現掛鈎的薪酬調整，基本加幅由百分之一點六至百分之五。
人員在攝錄前會先作出口頭通知，事後需要填寫報告，包括使用時間、地點及原因，而有關記錄將會移交至港鐵內部處理，再由獲授權之職員翻看。 2009年9月16日，一名休班附例特檢隊隊員在羅湖口岸過關後被水貨攜帶者認出而遭受言語暴力及糾黨圍毆，在深圳海關人員保護下才告安全，不過仍然被數十人在羅湖關口上遭到圍堵，並且不停叫囂。 港鐵人工 事件引發香港鐵路員工總會促請警察積極介入及協助港鐵維持鐵路站內之公共秩序，否則擔心職員被毆打之情況繼續發生。 與此同時，聯同由退役啹喀兵組成的單位和輔助保安人員合作，共同協助打擊罪案。
港鐵人工: 生涯規劃｜2. 港鐵站務主任職責
立法會議員王國興表示，現行事故懲罰機制不合理，因港府是港鐵大股東，向港鐵罰款等同罰市民，故他贊成扣減港鐵管理層個人薪酬，以示對重大事故負責。 他建議薪酬扣減數目應與服務延誤時數掛鈎，並按等級計算，延誤時間愈長扣得愈多。 除了基本薪酬，他又建議應同時扣減管理層的花紅或董事袍金，並將有關金額回饋乘客。 港鐵人工2023 應聘成為附例特檢隊隊目者需要持有香港中學會考或者香港中學文憑學歷，並且擁有兩年執行《香港鐵路附例》之工作經驗或者在香港紀律部隊服務之資歷。 工會引用早前的員工問券調查結果，指如經濟好轉，34.9%受訪者表示短期內轉工。
未來香港嘅鐵路網絡仲會有好多變化，喺大嶼山和新界地區都有新鐵路項目，包括東涌綫延綫、小蠔灣站、屯門南延綫、北環綫及洪水橋站。 林偉強又批評，現時港鐵的薪酬架構未有反映員工年資，由於港鐵每年因應市場而設起薪點，令新入職員工，其薪金可能與數年經驗的員工相若，甚至更高，促港鐵檢討薪酬架構。 其實同車站助理差唔多，不過月台助理狹義啲，係指輕鐵月台上工作嘅港鐵職員（去見工千祈唔好答錯！有朋友因為答咗自己想做月台助理結果就畀人DQ咗）。 即係平時幫你增值嘅港鐵職員，人工高又有得坐冷氣房，返工時間比起車站助理彈性，但係要肩負嘅責任都幾大。
港鐵人工: 列車操作員 / 車長
當中包括由港鐵董事局發放1.3個月的酌情特別獎金，以及0.2個月的一次性特別獎金。 港鐵人工 在擔任港鐵公司職務外，金澤培亦是不同公共機構的成員，包括為職業訓練局理事會成員、香港品質保證局董事局董事、香港公益金董事會成員，以及香港總商會理事會理事。 港鐵人工2023 港鐵加薪｜港鐵公司今天公布薪酬檢討結果，旗下員工加薪1.6%至5%，另設工作表現獎，最多可獲派2.17個月獎金。 港鐵指，每年檢討薪酬時會考慮一籃子因素，包括公司業績、宏觀經濟環境、市場情況、員工貢獻，以及借鑑公司的薪酬檢討結果，仔細考慮後才會作出決定。
剛於4月1日上任成為行政總裁的金澤培，去年時任常務總監（車務及中國內地業務）的他，就由2017年的980萬跳到去1,140萬，其中「表現花紅」上升120萬，升幅達到54.5%。 香港土生土長，近年來移居澳門，一個熱愛畫畫的地盤工程師。 開立了facebook page「港澳小不同」，通過圖文來與人分享我心中所想。 一次性獎金方面，工作表現被評為三至五級的員工，將分別獲1.6、1.93及2.27個月的工資；被評為一、二級員工亦可獲0.3個月工資。
港鐵人工: 即時新聞
他又說，港鐵未來面對很大挑戰，包括有數條鐵路線的信號系統要更新，以及要換新車等，都是很令人擔心的事。 港鐵荃灣線一列列車上周日（13日）在油麻地站出軌並甩門，港鐵初步發現列車當時與路軌旁一個金屬護欄相撞。 祈耀年及邵偉信將會捐出相當於基本薪酬的25%，相當於16萬英鎊及9.3萬英鎊，為期6個月，同時放棄今年的現金花紅，分別達140萬英鎊及70.6萬英鎊。 有關金額將會捐予英國及香港，支援醫護人員及弱勢人群的慈善機構。 話說回頭，政府工程師的薪酬都不及一些更高級的公務員，更不及局長、司長，若港鐵一個總經理的薪酬都比政府司長還要高的話，絕對令打工仔鼓舞，證明工程師單是打工，也可在私人市場「搵真銀」。 顧客服務及收益保護隊設有10個小隊，每隊由1個隊長和3至4個隊員組成，人員部份為現任香港輔助警察隊人員。
- HR更指出，知道A小姐一直是團隊的開心果，非常為公司着想，所以希望A小姐今次也能見諒。
- 有立法會議員認為，港鐵事故延誤時間愈長，高層人工應扣得愈多；關注團體則認為承擔事故責任的減人工，起碼要減一成才有阻嚇作用。
- 現時港鐵公司正招聘站務主任和列車車長，入行毋須大學畢業，晉升後人工可達2萬元。
- 港鐵將於本周三（7日）公布今年度薪酬調整方案，近日有傳港鐵將會連續第二年凍薪並減少發放特別獎金。
- 根據 2019 年度的港鐵年報，金澤培的年薪，計算浮動薪酬等之後，為 1,070 萬元。
- 有鑑於此，附例特檢隊引入3部隨身攝錄器，於2015年2月9日起在上水站試用半年，每逢遇有衝突情況即時攝錄，期望可以起震攝用途，並且為隊員、其他職員及乘客提供額外保障，計劃於半年後再作檢討，決定是否永久採用。
- 日前，有內地網民在小紅書分享一家人1月20日到香港玩，乘搭東鐵綫時，8歲女兒在月台上車時未有留神，踩空跌落旺角東站月台與車門的空隙中，所幸獲得路人的幫助，女兒得以脫困，更有熱心的年輕男子遞來紙巾安慰哭泣的女童。
除了薪酬加幅，港鐵指將推出新措施，額外每年一日全薪身心健康假期，鼓勵員工在假期安排有益身身心的活動，措施於2020年1月1日生效。 另外，港鐵又會為員工提供個人健康管理的福利，員工可按年資享有不同等值的使用金額，讓員工在電子平台選擇合適的健康福利項目，如視力檢查、健康諮詢等，新措施於2020年第一季生效。 林續稱，疫情下屯馬綫及東鐵綫過海段相繼通車，加重員工的工作量，惟絕大部分職位空缺仍被凍結，以致長期人手不足。 該會早前調查發現，約35%員工有意在經濟好轉後，短期內轉工，他認為情況令人擔憂，反映員工對現有薪酬調整機制失去信心，促港鐵必須檢討及完整薪酬架構，增加年資因素，以挽留人才。 港鐵昨公布，今年度薪酬檢討結果，加薪幅度按工作表現劃分5個評級，獲評最高5分的員工可加薪5%，其後依次加薪4%、3.3%及1.6%，最低一分者無人工加。 同時，評分達3至5分的員工獲發放額外獎金，總額相等於1.5、1.83及2.17個月薪金。
港鐵人工: 港鐵人手荒 與其搞薦人費 不如加人工
而港鐵則辯稱該等決定是考慮職員、乘客及鐵路設施的安全，才暫停在示威活動路段的鐵路服務，並關閉部分車站。 嶺南大學公共管治研究部主任李彭廣於港鐵在8月24日暫停觀塘綫部分路段服務後指出，港鐵在衝擊事件前關站會令示威者覺得港鐵打壓示威，而且其做法亦只會令衝擊事件升溫。 港鐵曾指定國際獵頭公司負責招攬人才，但最終認為在港鐵工作二十多年的金澤培是最適合的人選，因他是港鐵少有兼備工程及管理背景的高層，而且較熟悉公司運作。 在同年7月，港鐵落實紅磡站加固工程的詳細安排，並預計涉及20億港元費用。
「應用學習課程入學獎學金」授予被錄取到「運輸學文憑- 營運和管理（全日制）」之「應用學習課程 – 鐵路學」之應屆畢業生，成功申請者可獲得學費減免港幣5,000元。 上述項目位於小蠔灣車廠的西南面，住宅樓面面積上限約124.54萬方呎，另有約6.74萬方呎商場樓面，即整個項目可建總樓面約131.27萬方呎，而首期項目合共提供約1200至1600個住宅單位。 該項目綜合最新市場估值約39.38億至65.64億，每方呎估值約3000至5000元。 而中標財團需要負責興建商場、平台及車站設施等，而商場建成後須交還予港鐵。 港鐵小蠔灣車廠發展項目第一期日前截收33份意向書後，港鐵今天邀請發展商及/或財團提交小蠔灣 - 第一期的標書。 項目將於2023年2月8日 (星期三) 下午2時正截標。
港鐵人工: 港鐵加薪2.1%至6.3% 每名員工可獲至少0.3個月工資獎金
2010年年初的逃票案件比較2009年年初同期大跌近8成，減至了逾1,900宗，至2013年減少至6,780宗。 港鐵人工 港鐵人工2023 而乘客暴力對待港鐵職員之情況，則從2009年的68宗減少至2013年的22宗。 香港人一向鍾意去日本旅行，自日本喺上年10月放寬入境限制後，唔少港人都急急腳「返鄉下」。 講到去東京旅行，淺草一定係大家必去嘅景點之一，早前歐錦棠前往日本拍攝ViuTV劇集《打天下2》，而佢趁住空檔外出閒逛。 近日歐錦棠不時喺社交網站出PO寫上今次嘅行程感受，其中包括力數淺草三宗罪，引起網民熱烈討論。
本港建造業工人嚴重不足，承建商警告，若再不輸入外勞，不少工程將延誤、影響房屋落成量，港府近年兩度撥款逾3億元培訓年輕人入行，但培訓後願入行者不足6成。 經常聽見打工無出色，爬career ladder無前途，要發達就要靠做生意，但做生意成功率低得可憐。 可能比做生意的成功率更低，能坐在其位的，其「宮心計」故事與奮鬥史絕對可以出書。 一個過百億的大工程，建橋起路，單是這些主力負責監工的工程師團隊都要好幾十人，單是出糧給這班工程師，一年都花掉一億幾千萬元，香港工程都好難便宜下去。 除CEO外，其餘四位都是工程師出身，其中一位更是今屆香港工程師學會主席，想談談一些感想。 正所謂「做那行、厭那行」，你問十個中下層的工程師(高層不算吧)，十個都會告訴你千萬別當工程師，有子女的，都盡量不讓他們讀工程。
港鐵人工: 港鐵最新招聘站務主任、列車車長 DSE五科合格申請得 月薪最高可達2.1萬
港鐵技工、重鐵及輕鐵車長的薪酬大約在13,850至22,200元之間，技術員薪階大約在14,750至27,500元之間。 想了解多點有關申請手續和聘用條款，請即瀏覽公務員事務局網站。 獲聘用者最快須於2023年3月上旬上任及被調派至油麻地或長沙灣的1823辦公室工作。 申請人如獲甄選參加面試，一般會於截止申請日期後約2至3個星期內收到電郵通知。
這份薪酬比下絕對有餘之極，還記得我們的「中產」財爺年薪300萬元，連財爺都被比下去。 還有一眾尊貴的立法會議員，10多萬一個月，相比之下，也被比下去。 可能幾位都是打工仔的奮鬥故事，尤其若草根出身靠實力上位，可以相當勵志。
港鐵人工: 即刻下載 Yahoo 新聞 app
港鐵要切實解決車長薪金低及工作壓力大兩個困局；否則，單憑獎金花招，難以招募新血。 港鐵近日出動銀彈政策，歡迎員工推薦新人入職，填補技術員、技工、列車車長、巴士車長等崗位。 我們須輪班工作，包括星期六、日、公眾假期及通宵班(約每兩個月出任通宵班五日)。 假如你喜愛間中於不同日子放取休息日，輪班模式可能更適合。 為確保向市民提供24小時服務，若輪班當日遇上惡劣天氣(例如颱風及黑色暴雨)，亦需如常工作。
- 林偉強又批評，現時港鐵的薪酬架構未有反映員工年資，由於港鐵每年因應市場而設起薪點，令新入職員工，其薪金可能與數年經驗的員工相若，甚至更高，促港鐵檢討薪酬架構。
- 可能幾位都是打工仔的奮鬥故事，尤其若草根出身靠實力上位，可以相當勵志。
- 上述項目位於小蠔灣車廠的西南面，住宅樓面面積上限約124.54萬方呎，另有約6.74萬方呎商場樓面，即整個項目可建總樓面約131.27萬方呎，而首期項目合共提供約1200至1600個住宅單位。
- 他認為，港鐵員工都是追求穩定工作，僅希望每年可按通脹調整薪金，呼籲政府代表可以介入事件。
蔡明輝稱，早前招聘反應最熱烈的是月薪達1.8萬元、人工福利追貼空姐的車廂服務員，有需要在內地工作和過夜，早已額滿。 昨日最受歡迎的職位是車站助理，只需中五學歷，入職薪酬13877元；人工可達1.4萬元的售票員則最難「in」（面試），要求有良好的兩文三語能力、懂電腦運作及有相關經驗。 港鐵人工2023 不少應徵者以為入職高鐵便可享乘車優惠，蔡明輝稱，高鐵職員並無乘車優惠。 港鐵人工 自反修例運動在2019年6月開始，港鐵營運日漸困難，而逃票、設施被破壞、工作人員被騷擾、甚至被恐嚇、列車運作被阻礙等情況日漸嚴重，乘客和工作人員感到人身安全受威脅，港鐵只得申請法庭禁制令，禁止破壞港鐵設備和禁止威脅或騷擾工作人員。 在8月下旬，港鐵獲法庭批出禁制令，並為了減低對工作人員和乘客的風險，港鐵改變應對策略，開始於遊行示威進行前或進行中時將部分車站關閉。 港鐵人工 此舉引起支持運動的市民非議，批評港鐵有意妨礙他們前往示威活動。
港鐵人工: 鐵路網絡擴展工程
有「筍工」只要求中五學歷，起薪點近1.4萬元，但成功應徵不容易，員工要「眉精眼企」，應變能力和情緒管理能力強，應付非常繁忙的站內服務。 隊伍主要責任為在港鐵所有車站（包括輕鐵）、執行《香港法例》第556B章《香港鐵路條例》及 第556H章《香港鐵路(西北鐵路)附例》（當中主要打擊逃票及濫用乘車優惠）、事故處理、人群管制、鐵路處所內的公眾活動及協助身體不適的乘客等等。 金澤培在9月中旬受訪時，指出港鐵會以增聘保安駐守高風險車站、增設特勤隊截查跳閘乘客、加固車站鐵閘及臨時從其他車站抽調零件修理受損設施四個措施應對示威活動。。 但他在增設特勤隊一措施上，曾被報章引述他指出「尼泊爾人不諳廣東話，遭人以粗口『問候』時情緒較難被牽動，能減低衝突機會」。 此舉被香港融樂會批評他等同利用少數族裔的「弱點」回應社會紛爭，做法大有問題，指出他嚴重缺乏文化敏感度。 港鐵公司過往跟隨政府連續凍酬2年，港鐵工會過往曾指，新入職員工以年度社會薪酬水平作起薪，而年資較長的員工因薪酬調整政策，使其薪酬水平一直落後，導致新入職及資深員工的薪酬相近。
港鐵人工: 港鐵5成半員工加薪3.3%勝公僕
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 接近內地鐵路部門方面的人士亦回應說，估計是考慮到整個春運列車等調度安排，香港高鐵何時重啟長途服務可能要延後些，「內地2023年春運到2月15日圓滿收官，估計會很快（重啟長途服務）了」。 據了解，香港高鐵通往內地哪些城市等具體信息細節，很可能由香港方面對外公布。 市場消息指，是次條款與以往鐵路項目不同，由於港鐵就整個小蠔灣項目「一筆過」補地價，而該項目首期不設補地價條款，惟入標發展商須提供「一口價」固定金額為12億。
港鐵人工: 港鐵
又提到經濟逐步復甦，乘客量已持續上升，加上屯馬線及東鐵線過海段的開通，員工的工作不斷上升，但現時絕大部分的空缺仍被凍結，人手嚴重不足，員工超負荷。 港鐵主席馬時亨在年報中以「充滿挑戰」四字來形容港鐵公司2018年的境況，他分別提及沙中綫紅磡站施工問題及4綫故障等問題，坦言在車務營運上仍有可以改進的空間，但認為不應因而抹殺港鐵成果，特別是去年廣深港高鐵通車。 福利方面，林偉強指，夜班津貼由0.35倍，增至0.38倍時薪，不過他批評仍低於沙士爆發前的0.5倍。 另外，他指督導職級員工，今年起新增1,500元的津貼，以彌補本身沒有房屋津貼、加班津貼。
