海軍基地今與昔：香港開埠以後，英國皇家海軍在中環設立海軍基地，其後命名為添馬艦，當下該地段已經被決定發展成新的香港政府總部，預計2011年年底完成，耗資52億港元。 人數以千計，造船技術及可生產的船艇排水量皆與日本齊名。 但1970年代起航運業開始衰退，而香港的地產業則開始起飛，兩間船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，在青衣合作開設香港聯合船塢，原址則改建成住宅及商場，成為太古城與黃埔花園。 中流作業2023 根據2004年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，平均水深達12米。
中環也是香港的交通樞紐，是四條港鐵路線的交匯點，其中機場快綫通往赤鱲角香港國際機場。 中環天星碼頭有頻繁渡輪橫越維多利亞港往來尖沙咀，港外線碼頭有定期航班往來離島。. 15.李啟明議員指出，提高罰款額旨在起阻嚇作用，防止僱主／工程負責人不遵守主體條例第V部的規定，遵守法例規定的僱主不會受到影響。
中流作業: 香港政府部門
現時在維港內經營有：中環←→長洲、中環←→梅窩、中環←→坪洲、尖沙咀←→梅窩←→長洲、北角←→紅磡及北角←→九龍城航線。 香港海底隧道又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是中國香港第一條過海行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。 目前是世界上最繁忙的四線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。 該隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向每天上下午尖峯時間出現擁擠的情況已是家常便飯。 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由於兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度日益惡化，在週末及假日前夕，有時到凌晨12時仍可見車龍。 過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務，駕駛人士如需過海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進特製的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風景。
- 來往珠江三角洲地區的航線主要由珠江客運有限公司承辦；其他公司如中港客運聯營有限公司和信德中旅船務管理有限公司等，則營辦來往其他目的地的航線，如澳門等。
- 後來，填海工程由原來嘅港島西面，進一步擴展至成個香港島北部同埋九龍，因為對香港嘅發展有益。
- 葵青貨櫃碼頭好大，由葵涌、青衣去到昂船洲一帶，一共有9個貨櫃碼頭，24個泊位，可停泊最大型嘅貨櫃船。
- 每天日出日落，繁忙的渡海小輪穿梭於南北兩岸之間，漁船、郵輪、觀光船、萬噸巨輪和它們鳴放的汽笛聲，交織出一幅美妙的海上繁華景緻。
- 零售方向的革新，推動零售商審視顧客行為、檢視提供商業視野的數據、研究他們需要創造的顧客購物旅程，以及邁向業務營運數碼化，以提升效率和一致性。
船塢請嘅工人數以千計，造船技術同埋出產船隻嘅排水量都同日本差唔多。 中流作業 但係由1970年代開始，香港嘅航運業開始衰退，地產業就開始起飛。 兩間船塢分別喺1970年代同埋1980年代拆咗，之後喺青衣一齊開香港聯合船塢，原本幅地就用嚟起住宅同埋商場，即係今時今日嘅太古城同埋黃埔花園。 維多利亞港無論香港島嗰邊，定係九龍嗰邊，都有高山圍住。 在1970年代前，拖船主要以木製成；至1970年代中期，配有365匹馬力的鐵船開始出現，並可應付排水量達800噸的船隻；至1990年代，拖船的馬力已達1,500匹，可處理排水量達2,850噸的船隻。
中流作業: 維多利亞港煙花匯演
躉船或浮躉，是指浮在水上的平台，船身多以鐵製，船底相對扁平，不可作遠洋航行。 多數被用作上下船的接駁平台、貨物轉駁或橫水渡等用途。 因為通常沒有動力裝置，移動時需要拖船或其他外力協助。 中流作業 中流作業2023 專門用作貨物轉駁的躉船會安裝起重吊臂，將貨物從不能靠岸的貨船中吊起，並轉駁到碼頭之上。. 2005年起多間機構合辦香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞並愛護這個城市的珍貴資產。
譬如，公眾申請上橋牌照不再受目前兩地牌關於投資額等條件限制，合規合法的車主均可提出申請。 直至現時，模型躉船的製成品共有6隻，部分送予親友，現時自己只保留3隻。 Kenny又在Facebook開設「中流作業式…模型躉船建造丶交流丶分享會！」群組，希望聚集同好，讓自己的成品有更多人欣賞。 「平日要追求像真度、比例、輪廓、線條，心理壓力都好大，整得唔靚，唔敢拎出嚟！」24小時都有上落貨的躉船，從沒休息停歇，默默撐起了整個運輸業。 雖然現時慢慢步向黃昏，但躉船的美麗，還是有有心人懂得欣賞。 但係根據目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人都唔可以喺維港游水，最高可以罰港幣$2000。
中流作業: 香港填海工程
起卸業商會理事長廖昌榮先生回應時指出，條例草案的目的是改善海上作業的安全；因此，最重要的是提高工人的安全意識，而並非提高罰款額。 中流作業 只有在問題變得極嚴重的情況下，政府當局才應考慮提高罰款額。 廖先生亦指出，由於意外會影響工程進度，以及可能造成傷亡及導致有關公司需支付較高的保費，所以僱主明白需要減低意外事故的數字。 港英政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，以致海港面積不斷縮小。
首個內河貨運碼頭的建成，為河運和散裝貨物的裝運提供了在公眾貨物裝卸區以外的另一個選擇。 所以我們建議除重新安置現有設施外，不需要再闢設新的公眾貨物裝卸區。 中流作業2023 公眾貨物裝卸區的管理改革，應繼續逐步實施，以提高此貨運設施的生產力，逐步減少它們在港口內港的需求。
中流作業: 中流作業的起源
1974年，香港油蔴地小輪有限公司在來往中環和荃灣的本地路線引入氣墊船。 中流作業 中流作業 自此，香港從水翼船、噴射船到雙體船等高速船隻，經歷了不同的演變。 香港的中流作業區主要用作裝卸遠洋或內河貨物，並把貨物由躉船運上貨車，或由貨車運上躉船。
2005年起好多間機構一齊做一個香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港嘅問題，培育市民關注海港嘅意識，提倡欣賞並愛護呢個這個城市嘅珍貴資產。 香港喺1906年開始搞維多利亞港渡海泳，曾經係一年一度嘅盛事，當時嘅渡海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環皇后碼頭，賽程長1600米。 過去油麻地小輪重有汽車渡輪服務，揸車人士如果要過海，就需要將架車揸去汽車渡輪碼頭，駛入特製嘅汽車渡輪過海，沿途可以係車上欣賞兩岸風景。 1980年代末東區海底隧道通車後，汽車渡輪服務需求大跌，加上營運成本貴就停咗。 香港開埠之後，英國皇家海軍喺中環設立海軍基地，之後改名叫添馬艦，而家嗰道計劃緊起新嘅政府總部。
中流作業: 商會
在1922年，當時的官方報告説每年有672,000艘船進入及在維多利亞港口卸貨，運載的貨物超過43,000,000噸。 缺德者亂拋垃圾到海中，船隻漏出的油漬等問題均是水質下降的來源。 中流作業 此外，充滿化學物的家居清潔用品經廁所排放到維港，特別是非典型性肺炎事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。 維多利亞港上設有兩個大型的出入境碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，並設有出入境關卡辦理離境手續，分別是「港澳碼頭」和「中國客運碼頭」。 統一碼頭、佐敦道汽車渡輪碼頭、九龍城汽車渡輪碼頭、北角汽車渡輪碼頭、觀塘汽車渡輪碼頭 離島碼頭（港外線碼頭）中環渡輪碼頭 離境航線碼頭。 香港星光大道是尖沙咀海濱長廊其中一個景點，2004年4月27日開幕，為表揚為香港電影事業作出過貢獻的傑出人士（包括去世的和活着的）而建造，大道上有他們的手掌印，是香港的新旅遊景點之一。
