大部份車款都有內置 iDrive 系統，當中 iX1 的 iDrive 8.0，將儀錶板上的按鍵與開關減少，常用功能更為集中，而 iDrive 控制器放置在中控台上，簡約設計令操作更為便利。 駕駛者個人化設定檔案亦可儲存，並在 My BMW 的協助下在轉移到新車輛或其他車輛。 車輛亦可與車匙連結，利用超寬頻無線技術，偵測車輛與駕駛者的距離，從而在車主準備操作車輛時，事先喚醒某些系統。 在選購電動車時，我們當然最先考慮購買的車型、座位數量，還有電動車的主要用途。 不同車型的價格、保險保養開支、耗電量都會有所不同，用戶購買最貼合自己的車型才最慳錢。
- 黃錦星指，推廣使用電動商用車較為複雜且具挑戰性，政府冀透過試驗計劃累積經驗，以制定更具體的政策方向和時間表。
- 這不是政府第一次拿電動車技術不成熟來當「擋箭牌」，去年5月，時任立法會議員郭家麒已提問政府為何不將政府車隊電動化。
- 最重要的是親民價錢就可以入手，有興趣換電動車的朋友可以考慮一下。
- 不妨看看「他山之石」，現時新能源車輛普及度極高的深圳，就是先從公共交通等商業車輛着手。
- 按現行措施，「一換一」計劃讓購買新電動私家車並銷毀合條件舊車的車主，提供最高28.75萬元的首次登記稅寬減。
- 因此，他建議充電樁企業應當通過探索新模式、提升利用率、改進技術、形成規模效應等，來提升盈利能力。
《路線圖》將引領香港在2050年前達致車輛零排放的未來路向，以配合香港致力爭取於2050年前實現碳中和的目標，向『零碳排放‧清新空氣‧智慧城市』的願景邁進。 沒有了引擎的振動，沒有了波箱的轉換，EQC跟一般電動車於行駛時的感覺，大致相似，非常寧靜平穩，沒有了引擎傳力、轉波再上的爆炸力，取而代之是滑出的流暢感。 這車採用前後雙摩打設計，分別驅動前後輪軸，最大馬力為402匹，扭力765Nm，0-100km/h加速僅需5.1秒，極速180km/h，它最長可提供450km的續航力，使用110kW充電系統，只要40分鐘就能將電池充滿至電量80%。
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但這並不代表它不美，兩旁修長且銳利的頭燈和車尾配上飛鏢式設計，大大提升了這部車的運動感，看上去實際得來不失smart感。 Audi在香港推出電動車的步伐比我想像中慢，但最後還是來了。 這台E-tron外形上跟以往車款沒有很大分別，可能因為Audi一向都是走摩登科技風，所以設計電動車時也不用像Jaguar或Mercedes-Benz等一樣，要擺脫傳統汽車的面貌，造得摩登一點。 E-tron的設計就跟其他車系非常接近，只是運動感強一點，線氣與肌肉感都強一點。 而在買賣二手 Tesla 電動車時，必定要留意每個二手車盤的里程表里數，因為這直接影響到新車主購入車後獲得的保養年期。
官方數字稱，使用中速充電大約6小時5分鐘，車款兼容快速充電模式，以50kW為車輛充電，能於1小時將電池充至8成。 電動車香港 電動車香港 電動商用車方面，當局會推出專項試驗計劃，涵蓋單層和雙層巴士、公共小巴、的士、貨車，以及其他車輛如運送外賣的電單車。 黃錦星指，推廣使用電動商用車較為複雜且具挑戰性，政府冀透過試驗計劃累積經驗，以制定更具體的政策方向和時間表。 政府公布首份香港電動車普及化路線圖，目標是在2050年前達到所有車輛零排放，進一步提升空氣質素，令香港成為成更宜居的智慧城市。
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當然，以二手電動車買賣市場來說，比例上交投最多的仍然是 Tesla 各款車型。 相較之下，污染最為嚴重的柴油車「經濟誘因」卻比電動車略勝一籌。 自2011年開始，柴油私家車登記的數量、佔比都普遍高於電動車，直至2019年，電動私家車的登記數佔比才略微高於柴油車，現時兩者大概相差6,000輛左右（圖四）。 現代汽車貼首推品牌網上買車平台Click-to-Buy，可在網上預覽車身顏色及選購額外配置，新版本IONIQ Electric、Kona Electric等電動車款均接受網上預訂，相當方便。 這方針亦在Hyundai剛剛遷至新址的陳列室中展示，「Driven by E-Motion」的標語清晰可見，決心以電動車在市場佔一席位。 陳列室展出5部車款，兩部電動車Kona及IONIQ放在前頭當主角，另有人氣SUV車款Santa Fe、全新賽車拉花的跑車i30N及商用車H-1，迎合不同用家需要。
根據該報告，2023年全球電動汽車銷量將達到1400萬輛，較上一年增長35%。 本署促請有意參與「一換一」計劃的私家車車主在安排拆毀其現有的私家車前，先細閱上述文件，清楚了解計劃的參加條件及申請程序。 如私家車車主不肯定其私家車是否符合計劃的參加條件，應先向本署查詢。 Hao&Yang藉此重新審視空氣與生活的關聯性，也萌生購買空氣清淨機的念頭。 不過，市面上多數產品鮮少講究永續，與兩人極簡環保的生活哲學相互牴觸，讓他們難以找到打從心底滿意的產品。 而這次試用Acerpure Pro Vero環保空氣清淨機後，徹底打破了他們對空氣清淨機笨重、耗能的既定印象。
電動車香港: 考慮因素 1：車型、座位數量、主要用途
兩間電力公司和商界也會將現有供公眾使用的標準充電器續步提升至中速充電器，及安裝多制式的快速充電器。 電動車供應商亦積極地在公眾地點增加其代理型號電動車的充電設施。 雖然二手電動車價格普遍比一般二手汽車高，但以政府與中電公司現時推行的充電政策與優惠，只要地點配合得好，很多時電動車車主都可以享受免費充電服務，長遠計起來可以省下非常可觀的油費，車主在盤算二手電動車價格時，亦可以考慮這點在內。 全新 SERES 電動車香港2023 3 在安全性能方面表現出色，標準配備了多項先進的安全輔助系統及6個安全氣袋，包括防鎖死煞車系統(ABS)、電子穩定控制(ESC)、前方碰撞預警系統、車道偏離預警系統、斜坡起步輔助系統、下坡緩降系統等，確保乘客和駕駛者的安全。 此外，全新 SERES 3 亦具備 360 度泊車輔助系統、前後泊車感應等功能，全方位照顧車主日常駕駛需要，時刻享受舒適而安全的駕乘體驗，貼心以智慧打造更無憂駕馭體驗。 車上搭載的變壓器提升至7.2kW，標準及中速充電效能亦大幅改良，不怕充電時間太長。
然而，對比特區政府過去十年的綠化步伐，至今只有1.85萬輛電動私家車和4,500個充電站，僅僅達到2011年《香港規劃標準與準則》所訂定目標的一成，難免令人擔心《路線圖》亦會再次落空。 綜觀《路線圖》政策細節，再回望特區政府推廣電動車之路，當中同樣暴露三大施政弊端，包括政策離地、規劃短視、當局未能以身作則。 MINI Electric Cooper SE的續航距離約為203公里至234公里，在標準充電模式下只需2.5小時，雹量就能由0%充至80%；搭配184匹馬力電動摩打及270Nm扭力，0至100km/hr加速只需7.3秒。
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電池容量為66.5kWh，最大輸出190匹馬力，最大扭力375Nm，0-100km/h加速8.9秒，摩打運作噪音比引擎小，使用100kW DC快速充電器，30分鐘就可以為EQA充滿電。 這輛比亞迪生產的雙層電動巴士以「電光綠」作為車身主色，總載客量115人，只需充電約2小時，可持續行駛300公里，可應付九巴近八成巴士的全日運作需要。 巴士設有多項環保設施，包括以LED燈為乘客照明，車頂設有太陽能板；巴士還提供免費5G WiFi上網服務，車廂亦設置USB充電插座。 業界觀察，黑莓在車用作業系統具有領導地位，MIH聯盟與其合作，將加速零組件企業會員開發電動車相關業務，對於品牌車廠來說，由於MIH未來軟體平台優先採用QNX，是市面上最成熟的軟體平台，提高品牌車廠導入MIH解決方案意願。 為提高充電效率，環保署在過去數年陸續把標準充電器提升為中速充電器（相比標準充電器，中速充電器可減少充電時間達六成）。
車頭搭載多功能前方自動調節 LED 大燈及日間行車燈，加入銀灰色鍍銘飾條點綴前擾流，令整體動威氣息更為立體鮮明。 車尾寬闊且極具動威的造型，配以強健突出的車尾後下擾流裝置，及帶有新型立體LED尾燈，盡顯SERES3獨有運動個性與銳不可擋的姿態。 車身全長4,385mm，闊1,850mm，高1,650mm，車重為1,650kg，加上標準配備18吋輕合金輪圈，讓全新 SERES 3 在城市中靈活遊走。 由即日起至4月30日，官方指導價 （1換1計劃）分別只為港幣$238,000 （尊貴型）及 港幣$263,000 電動車香港2023 （旗艦型），5月1日後售價則為港幣$245,000（尊貴型）及港幣$273,000（旗艦型）。
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車輛可加入升級版 Autopilot 電動車香港2023 自動輔助駕駛功能，包括有協助你轉換車道、駛入高速公路交匯處及出口；輔助切線功能協助駕駛者在安全情況下轉線爬頭；以及自動泊車功能，只要按一下顯示屏按鈕，便可輕鬆垂直或平行泊車。 買電動車時，其實可留意電動車設計是從傳統電油車改款過來，還是從設計開始已從電動車角度出發。 一般全新研發的電動車會把電池放在車底正中或車架靠後位置，如車款採用和電油車款相同設計，後座可能會出現馬鞍，阻礙上落或影響舒適度。
不過MINI先後在網上釋出車子的測試情況，近日再披露了內裝設計新貌，不難察覺集功能與玩味於一身、變化多端的圓形數碼大屏幕乃簡約風座艙之焦點，創意設計續領潮流。 新加坡早在2013年推出「車輛排放計劃」，對於高排放車輛徵收高達兩萬新加坡元（約11.6萬港元）的稅款，今年更上調至2.5萬新加坡元（約14.4萬港元），更計劃於2025年前全面淘汰柴油車（包括商用車），於2040年前全面淘汰汽油車。 政府早年豁免電動私家車的首次登記稅，用強勁的財政誘因鼓勵市民購入私家車。 但到2017年，財政司司長陳茂波在《財政預算案》中宣布取消豁免電動車首次登記稅，改為最多減免9.75萬元稅額，理由為「考慮到過往幾年私家車的整體增幅」，「電動私家車漸為駕駛人士接受」。 電動車香港2023 他又指，理想L系列三款車型自去年6月相繼發布以來，累計交付已經超過20萬輛，並在二季度連續3個月蟬聯30萬元以上SUV銷量冠軍，持續領跑中國豪華汽車品牌的市場表現。
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駕駛者可直接點擊熒幕、用手勢或「Hey Mercedes」語音操控車輛眾多功能。 車輛內置智能駕駛輔助功能，能注視交通狀況並在危險情況下向駕駛者發出警告。 牌費方面，電動車牌費算法與電油車不同，是以電動車的重量計算。
車迷們不妨從今次大型發佈會中現身的「電動車戰隊」看看豐田的BEV開發成果。 電動車香港2023 近日大陸許多新能源車主反應充電價格變貴，甚至有多地車主反應充電費漲幅超過50%。 專家認為充電漲價主因在於夏季用電高峰期，電力供應相對緊張，電網就提高營運商充電的電費，充電變貴可能成為大陸電動車市帶來挑戰。 分析指出充電費變貴的深層隱憂在於如何讓充電樁企業仍難盈利的現實。 電動車香港 智慧型個人助理更可以識辨車主的聲音及手勢，操控車內資訊娛樂系統，大大提升了整個科技感。 BMW THE i4香港預計交車時間是2022年第2季，想入手的車主就要好好等待了。
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Rieju Nuuk 是西班牙製造100%純電動電單車，使用Bosch中央驅動系統，提供最大功率為8Kw(相當於10.9ps)，備有兩枚可拆卸的鋰電池，提供約120 Km續航里數。 另外兩個範疇涉及電動車維修服務和電池回收，政府會與大專院校和業界培訓相關人才，讓他們掌握維修和保養電動車的技術。 而未來數年，當局會爭取立法設立生產者責任制度，適當循環處理電動車退役電池。 深度科技研究院院長張孝榮通過證券日報分析，充電樁營運是一門「高投資慢回報」的生意，建樁屬於重資產，回本周期長。 目前該市場仍處於建設發展初期，大部分充電樁運營企業賺錢效應不佳，充電服務業務處於虧損狀態，主要依靠充電樁服務以外的業務來輸血。 MIH聯盟預計，今年10月將參加全球三大車展之一的Japan Mobility Show（原東京車展），將對外展示 Project X Demo Car實體車，首度揭露整合電動商用車、車隊管理、能源及碳管理等三大核心的智慧運輸平台。
對Hao&Yang而言，避免製造不必要的垃圾是生活最基本的原則。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 由於近來豐田在電車技術有進展，外界普遍持樂觀的態度，而本次台達電打入豐田的供應鏈，也將逐步放大電車業務的獲利，再加上東南亞充電樁市場也正蓬勃發展，預計將成為未來集團向前的重要動力來源。 新世代MINI也是首款「迷你」配備MIPA（MINI Intelligent Personal Assistant）聲控語音助理，只要說出“Hey MINI”，系統便會處理和執行閣下的指令，甚至可與系統對話閒談或說笑。 顧客也可選配可愛英國鬥牛犬“Spike”作為動畫顯示，增添趣味性。 娛樂部分方面，顧客可額外選配MINI Connected升級軟件，以便替汽車充電時，邊透過AirConsole應用程式玩遊戲、配合Spotify串流平台聽歌或睇片。
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Co-Found智庫新能源行業研究負責人薛雲南認為，長遠來看，充電樁持續漲價不可取，車主在使用成本增加下，可能會導致車主選擇其他充電方式，甚至影響電動車銷量。 因此，他建議充電樁企業應當通過探索新模式、提升利用率、改進技術、形成規模效應等，來提升盈利能力。 MERCEDES-BENZ EQA車內主要配置雙液晶螢幕和MBUX多媒體系統，其他像是方向盤、冷氣出風口的設計也和GLA保持一致。
- 其他《電動車普及化路線圖》的建議措施，包括在2035年或以前停止新登記燃油私家車、擴展電動車充電網絡並推動其市場化、培訓電動車技術及維修人才，以及制訂電動車退役電池生產者責任計劃等。
- 圓大OLED 數碼彩屏可顯示豐富行車資訊，最上方為車速，左右兩旁還有電量計、道路限速和行車檔位。
- IONIQ Electric刻意由車廂至駕駛感，均調校至汽油車模樣，例如中控台除了有輕觸式屏幕以外，同時設實體按鈕，控制簡單直接。
- 他進一步解釋，現階段AI伺服器也需要定義，比較狹隘的說法，可以認為搭載圖型處理器（GPU）的伺服器，目前這類電源瓦特數差不多都在3000至4000W，未來將會持續增加。
- 問題早已釐清，解決方案亦十分清晰，但香港政府就是沒有魄力提供足夠資助給運營商，去填補1.2倍數量的電動巴士購置成本和人力成本，更沒決心於全港巴士停靠點增設充電設施。
新一份財政預算案引入「1換1」換車計劃，把超過6年期的私家車更換為全新電動車，可獲最高25萬元稅務寬免，意味售價為37.75萬元或以上的電動車，即可盡享25萬元稅項寬減。 【BMW/Mini-Cooper/Suzuki/Honda/Volkswagen/Audi/Lexus/Benz/Tesla】消委會最新汽車評測報告，34款電動車、燃油車、混能車比較！ 最近財政預算案為了推動更環保的電動車，大幅增加燃油車牌費，似乎電動車已是大勢所趨。
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而在「1換1」換車計劃下，可多慳4萬元稅，即可用原車價買車，不用繳稅。 網路詐騙猖獗，政府也積極與各大數位平台、電商業者合作打詐；根據Google公布的最新二○二二年度廣告安全報告數據，去年G... 國際數據公司IDC發布第2季大陸手機市場追蹤報告，其中在出貨量排名前五中，再次出現華為身影。 除夏季用電高峰使充電費用上漲外，21世紀經濟報導指出，業內人士普遍提及一個原因：大陸在6月起執行新電價方案，劃分民生用電、農業用電與工商業用電三類，並根據用電負荷彈性調整電價，而大型充電站的用電則被歸類在工商業用電，因此充電費用上漲有其源由。
這不是政府第一次拿電動車技術不成熟來當「擋箭牌」，去年5月，時任立法會議員郭家麒已提問政府為何不將政府車隊電動化。 深圳市政府去年已經要求政府及公共機構在置換舊車時，須有95%為電動車。 美國總統拜登近日亦宣布，把美國聯邦政府共65萬輛用車悉數更換為美產電動車。 截至2020年3月底，香港政府車隊共有6,404輛車，其中224輛為電動車，佔比3.4%。 環境局局長黃錦星在書面回覆中解釋，部門能否使用電動車，主要視乎電動車的技術發展，包括車輛性能、電池耐用程度、充滿電後行走的最長車程等能否配合部門日常運作需要。 環境局上周三（3月17日）發表首份《香港電動車普及路線圖》（下稱《路線圖》），訂下在2025年前提供至少15.5萬個充電設施、在2035年前停止新登記燃油私家車的宏遠目標。
