但如果希望有更多的選擇，就需要沿著馬頭圍道走，尋找不同的食肆和商場，例如在「啟岸The Vantage 」附近便有不少餐廳。 繼續往紅磡方向走，較遠位置可以抵達家維商場、紅磡商場、紅磡街市等地買餸和添購生活用品。 周邊環境方面，高山道居屋馬頭角冠山苑對面便是高山道公園，供市民休憩之用，當公園內設有高山劇場。 高山劇場是康樂及文化事務署管理的劇場，以粵劇表演為主，平日都會有不少長者相約看戲。 在新一輪計劃當中，房委會2022年開售的新居屋以市價51折定價，而土瓜灣高山道居屋項目馬頭角冠山苑實用面積由281至447呎不等，售價介乎188萬至364萬元，平均呎價為7,680元，將提供495個住宅單位。
至於沙中線鐵路綫和車站名稱亦會在正式啟用前正式落實，故查詢所指的港鐵路線圖資料，主為配合公司內部協調項目運營相關的預備工作作參考用途。 土瓜灣地鐵站出口2023 車站名稱亦有改動，沙中線東西走廊的兩個新建車站「馬頭圍站」和「土瓜灣站」分別改名為「土瓜灣站」和「宋皇臺站」，過去有意見指「馬頭圍站」位於土瓜灣街市附近，從地理角度而言應命名為「土瓜灣站」。 2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，車站獲標示為土瓜灣站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。 然而直至同年11月，政府宣布車站定名為土瓜灣站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。
土瓜灣地鐵站出口: 香港體育館(紅館)
而由政府檔案可以睇到，建安大廈更加係香港最初受集體運輸定綫影響而要收地、賠償嘅案例。 至於喺呢堆樓中間凸出嘅樓宇，包括譚新樓（1964）、黃氏大廈（1964）、雲天大樓（1964）、恆盛大廈（1965），都係 1970 年之前起好，同我哋嘅猜測吻合。 煥然懿居 、啟岸、瑧尚、Downtown 38屬鄰近土瓜灣站的4大盤，商家亦喜歡以靠近「沙中綫」，或享「鐵路優勢」作宣傳重點，但真相又是否如此呢？ 小編日前帶同拍攝團隊，親自視察，發現從4大樓盤前往就近港鐵站的腳程，從3分鐘至15分鐘不等。 根據九廣鐵路公司（九鐵公司/九鐵） 對沙中綫的最終方案，本站會和原計劃中嘅宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」同「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月嘅運輸及房屋局合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建本站及宋皇臺站。
由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 在2009年沙中綫九龍城段諮詢方案中，港鐵公司建議走綫由啟德新發展區的啟德站開始，經馬頭涌道和馬頭圍道，在馬頭涌道以東及馬頭圍道以南，分別設置土瓜灣站和馬頭圍站。
土瓜灣地鐵站出口: 街道圖
留意671的站位於觀塘道101落車的那個站(上圖)而非德福那一邊，因此線經東隧。 過海去灣仔至西環可以搭101(班次超密)，巴士站位於淘大對面(上圖)。 土瓜灣地鐵站出口2023 其他途經路線還有28, 13X, 13D, 2A, 6D及89。 海心公園位於土瓜灣落山道盡頭，是區內人喜歡去閒遊的隱世土瓜灣好去處。
延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。 至於紅磡站則會「升級」，成為屯馬線及東鐵線的交匯點；何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。 以往鐵路研究界對於地鐵預留位嘅研究，過份側重於港島綫沿途（例如屈地站同炮台山站），缺少對東九龍綫嘅論述。 希望呢篇短文可以拋磚引玉，激發更多同道尋找地鐵規劃途程嘅故事。 1985年修訂圖則中，地鐵預留出口鋪上混凝土預製組件，改為「臨時舖位」至今。 因此，李煥記雲石公司以及向馬頭角道其中兩間舖位（日 X 鮮同嫦 X 土瓜灣地鐵站出口2023 養生館）嘅下面，其實仍然埋藏住地鐵預留出口嘅結構。
土瓜灣地鐵站出口: 車站藝術
至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 但港鐵此次正式公佈站名修改，距港鐵起用新名字已有八年之久。 土瓜灣地鐵站出口2023 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。 新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。
經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。 土瓜灣地鐵站出口2023 九鐵新方案提出不久，政府即研究兩鐵合併之可行性，並要求兩間鐵路公司提出沙中綫合併方案。 2007年發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿土瓜灣道地底興建。 合併方案中的土瓜灣站預期使用量仍屬偏低，但因啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，故有關方面仍然希望於土瓜灣一帶分設兩站。
土瓜灣地鐵站出口: 馬頭角冠山苑交通配套 10分鐘內到達土瓜灣地鐵站
港鐵今午（28日）於土瓜灣站內舉行記者會，並由港鐵車務總監李家潤及商務總監楊美珍在站內主持亮燈儀式，介紹新車站的設計以及於屯馬綫應用的各款新科技。 李家潤表示，屯馬綫將為本港最長鐵路，全綫共有6個轉綫站，接駁東鐵綫、觀塘綫、東涌綫及荃灣綫。 鰂魚涌至柴灣有 606p 朝早兩班車 牛頭角巴士總站上 (14B個站，參考下文有關13X及14B部份) ，但其他時間就要坐地鐵或先到觀塘再轉往柴灣0既小巴。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 土瓜灣地鐵站出口 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。
1981年的香港工商銀行大廈地下原設計圖則，可見預留地鐵出口的梯級。 圖則註明當預留出口移交地鐵公司時，拆除嘅三級梯級將會還原。 土瓜灣地鐵站出口2023 呢幅修訂圖則喺 土瓜灣地鐵站出口2023 1985 年獲得審批，相信預留出口冇耐就改裝作舖位，一直至今。
土瓜灣地鐵站出口: 馬頭角十三街
6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀。 土瓜灣地鐵站出口2023 土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。 此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，由新昌營造集團有限公司建造，負責興建全長1.6公里的鐵路隧道和兩個鐵路車站，其中此站本擬名為土瓜灣站。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。
