楊家村還有村民居住和耕作，希望大家行經時盡量減低聲浪及不要打擾村民。 比較少去元朗或屯門行山，因來回要花上五小時在交通上，也太長了吧。 黃泥墩水塘2023 但今天放假，去周末總是人頭湧湧的清景台，應該是個好時機。 水塘附近曾多次有意外發生，2008年3月22日下午之豪雨雷電交加落水天，十一名師生遇山洪暴發而被圍困，無法過橋，幸獲消防隊員拯救。 隨後下降至麥理浩徑，視線被樹木所阻，未能好好欣賞大欖涌水塘的寬廣景色。 後來嘗試踏上修護斜坡的梯級，位置竟然不錯，還拍下幾幀還可以的照片。
- 原來大棠村居民之所以聚居，是由於上世紀60年代的工程，附近河流截流，引水到大欖湧水塘，不過此舉就影響當時農民灌溉。
- 後來嘗試踏上修護斜坡的梯級，位置竟然不錯，還拍下幾幀還可以的照片。
- 水壩完工後，丘陵地帶形成小島，香港版千島湖因此而生。
- 水塘附近曾多次有意外發生，2008年3月22日下午之豪雨雷電交加落水天，十一名師生遇山洪暴發而被圍困，無法過橋，幸獲消防隊員拯救。
- 大欖涌水塘是第二次世界大戰後香港首個興建的水塘。
分叉路往田夫仔左轉，20分鐘內有數以百棵楓香樹。 曾聯絡漁農自然護理署及水務署，並寫了一篇 8/8 灌溉水塘遊的專題文章。 現時沒有為新界農戶提供灌溉水，主要為漁護署的大棠苗圃提供培植樹苗所需的灌溉水。
黃泥墩水塘: 公園
由此向北北西轉北北東蜿蜒而行，可前往東勢、北勢、中壢市區並止於龍岡路一段路口。 黃泥墩水塘2023 黃泥塘，是臺灣桃園市龍潭區的一個傳統地域名稱，位於該區東北部。 相較於今日行政區，其範圍大致包括黃唐里不含西南端凸出部分及東南端中興路416巷以東地區、永興里不含最東端、中山里不含北部兩塊凸出部分。
1941年12月8日香港保衛戰爆發，日軍於12月18日成功搶灘香港島北角，於12月19日抵達黃泥涌峽。 當時英國第3義勇軍步兵連第7、8及9排、少量蘇格蘭營及加拿大溫尼伯榴彈兵部隊D連，為了扼守此處通往香港島南部的要道及黃泥涌水塘，與日軍爆發激戰。 雖然英國軍隊的頑強防守使到日本軍有逾600人傷亡，亦使到義勇軍第3連成為抗戰英雄，但是最終日軍於12月23日成功佔領黃泥涌峽及水塘，斷絕了香港島的供水。 致使英軍無險可守，加上香港另外一處主要山峽灣仔峽於12月24日亦失守，惟有選擇投降，並且開始了香港日治時期。
黃泥墩水塘: let's go hiking 香港行山誌
由此向西北轉北可前往八張犁、平安鎮、草湳陂的埔心聚落並止於省道台1線路口。 市道113乙線（大昌路二段）是「龍潭交流道連絡道」，其北側端點位於本地區南部的省道台3線路口。 由此向南南東轉南經龍潭交流道後，轉向西南並止於市道113號路口。 市道113號（中豐路、中正路）是大園至龍潭十一份的道路，大致以縱向轉西北—東南走向再轉縱向再轉北北西—南南東走向經過本地區西南部。 由此道路向北可前往中壢、青埔、大園等地，向南可前往三角林、十一份並止於省道台3乙線路口。
台灣清治末期至日治初期，黃泥塘地區為一街庄，稱為「黃泥塘庄」，隸屬於桃澗堡。 該庄西及西北與烏樹林庄為鄰，北與山仔頂庄、東勢庄為鄰，東邊及南邊東段為九座藔庄，南邊西段為四方林庄、龍潭陂庄，西南邊一小段與竹窩仔庄為界[1]。 水塘附近曾多次有意外发生，2008年3月22日下午之豪雨雷电交加落水天，十一名师生遇山洪暴发而被围困，无法过桥，幸获消防队员拯救。 最後特別要感謝兩位好友熱心幫忙，我真的極不熟識元朗、屯門一帶，她們又畫地圖又逐個車站推介良心小店給我，真係出外 (搵食) 靠朋友，哈。
黃泥墩水塘: 第 2 站 黃泥墩水塘 鄉郊小水塘
黃泥墩水塘係香港一座小型水庫，喺元朗大欖郊野公園入面，大欖涌水塘嘅北面。 呢個水塘喺偏僻位置，好少有人嚟，距離元朗楊家村最少有半個鐘路程，沿路可以睇到受法例保護嘅豬籠草[1][2]。 朗屏站B2前行過馬路乘K66巴士，於大棠山路站下車。 沿路上斜約40分鐘至閘口，想略過頭1.5公里可乘的士過燒烤場至閘口下車。
黃泥墩水塘名氣不及其餘三個水塘，人流稀少，但份外多一份清幽寧靜的感覺。 前往水塘的初段必經楊家村，小道兩旁盡是種滿農作物的田野，正好享受正宗的田園風味，走一段更可遠眺十八鄉與元朗市的風光。 水塘一年四季都有不同的風光，每逢5月到8月雨季期間，更會出現「水浸白千層」期間限定美景；而11-1月則紅葉處處，吸引不少攝影發燒友前往拍攝。 城門水塘是香港最早期的水塘之一，風景十分秀麗。 城門水塘不單擁有多個法定古蹟，如水製塘及仿如巨型漏斗的溢流口外，而且更有不少大熱的「影相位」，當中白千層林蔭大道的相片最常見於社交平台。
黃泥墩水塘: 香港紅葉2022｜最多紅葉路線 大棠千島湖接黃泥墩水塘（附交通安排）
是日原想一賞大欖涌的千島湖風光，但天氣極為酷熱，不宜長途探索山路。 在網絡上搜尋一番，不經意瀏覽到久聞的神仙轍，其入口又與前往欣賞千島湖的山徑相同，正好一遊。 由僑興路起步往東南方走，橫過右方小橋後走向楊家村。 由此左轉車道，再走一段便可接上麥理浩徑第十段。 續沿此車道下降，走過大欖涌水塘的塘畔，下走不久，在分岔處離開麥理浩徑，直走掃管笏村路，再往下走便可到達掃管笏村完結行程。 區道桃73線（聖亭路）是埔心至三角林的道路，其南側端點位於本地區西南端邊界處的省道台3線路口。
園內的水壩、水掣房及溢流口於2009年被列為香港法定古蹟。 水塘地點較為偏遠，遊人可由不同地點徒步前往，包括元朗大棠經楊家村、屯門掃管笏、又或從不同地點走經吉慶橋到達。 對於outgoing的大家，走到黃泥墩水塘是輕易之舉，不過可以放慢腳步慢慢休息也是一件賞心樂事。 原來大棠村居民之所以聚居，是由於上世紀60年代的工程，附近河流截流，引水到大欖湧水塘，不過此舉就影響當時農民灌溉。 黃泥墩水塘 於是同期亦開墾黃泥墩水塘用來灌溉之用，黃泥墩水塘容量約12萬立方米，為元朗八鄉及十八鄉的農民提供灌溉用水，作用甚大。 今天由大棠黃泥墩村下車後，行約20分鐘到達往黃泥墩水塘的上山入口；約40分鐘到達黃泥墩灌溉水塘。
黃泥墩水塘: 黃泥墩水塘 Wong Nai Tun Irrigation Reservoir
從大棠進入楊家村走至黃泥墩水塘，山徑寬敞輕鬆，但太陽猛烈，日光刺眼，走來也頗感吃力。 踏上小徑輕登神仙轍，眼見樹木被砍，兩道長長深坑已蓋上枯枝。 從保育角度而言，或有另一番價值，但腦海中神仙轍之情景不復存在，頓感茫然若失。 至此，已無心續走預訂之路線，遂改道下走大欖涌水塘。 路線後段的大欖涌水塘山水珣麗，塘中小島如翠玉生輝。
約5年興建施工後，大欖涌水塘於1957年落成，儲水量為約2000萬立方米。 水壩完工後，丘陵地帶形成小島，香港版千島湖因此而生。 遊隼石位於黃泥墩水塘西南方，遊隼石是近年(2021年)較為新興的行山打咭地點，與附近的神鵰石互相輝映。 遊隼石與神鵰石同樣位於不顯眼的山徑之中深藏不露。
黃泥墩水塘: 千島湖清景台．黃泥墩水塘
記得上次來，還要辛苦爬上不同山頭去看大欖涌水塘。 清景台容易到達，且可以在較近位置觀看千島湖全景，景觀確實較在其他山頭上看的好，怪不得這麼受歡迎。 而我最欣賞的是漁護署職員的心意，他們揀選的觀景台位置真的好，無論是清景台、標尖角或西流江的山頭等，都令人驚喜，一定是花了不少時間研究和實地考察。 闢建路徑及觀景台是多麼大的工程，動員不少人力物力，更花了很多心力與汗水。 作為遊人，除了感謝，還應好好保護它，至少自己垃圾自己帶走，不要破壞這些得來不易的一草一木一景。 黃泥墩水塘 市道113甲線（福龍路二段～三段、華南路一段）是中壢至龍潭的道路，其南側端點位於本地區西南部省道台3線路口。
水塘容量約12萬立方米[3]，為八鄉及十八鄉的農民提供灌溉用水。 1960年代，政府為咗增加大欖涌水塘供水量而將附近河流截流，引水到大欖涌水塘，令元朗中游以下水量大減，影響農民灌溉，所以當局另闢四個灌溉水塘，黃泥墩水塘就係其中一個。 水塘容量約12萬立方米[3]，為八鄉同十八鄉嘅農民畀到灌溉用水。 1960年代，政府为了增加大榄涌水塘供水量而把附近河流截流，引水到大榄涌水塘，使元朗中游以下水量大减，影响农民灌溉，所以当局另辟四个灌溉水塘，黄泥墩水塘便是其一。 水塘容量约12万立方米[3]，为八乡及十八乡的农民提供灌溉用水。
黃泥墩水塘: 水塘
適廬在1936年由印尼華商商楊衛南及楊竹南建成，為客家圍龍屋，由門樓、主樓及附屬建築物組成，當中主樓為適廬。 沿路經過農田往黃色欄杆，約15分鐘抵巴士總站，完成大棠、千島湖之旅。 標距柱M181後，抵千島湖清景台路口，約5分鐘樓梯登千島湖清景台，一睹大欖涌超開揚靚景。 大欖涌水塘是第二次世界大戰後香港首個興建的水塘。
在清景台逗留約半小時後離開，再走約1小時到達掃管笏乘小巴離開。 堤壩旁設路牌，往黃泥墩村方向，路況轉為沙石路。 黃泥墩水塘 黃泥墩水塘 由於花崗岩較容易風化，加上植物不足，路上出現不少沖溝，雨後不宜。
黃泥墩水塘: 黃泥墩水塘
，這次為大家介紹4條主要以石屎路為主的靚景水塘路線，唔怕行到成腳泥返屋企，遠足初哥亦可以輕鬆走完全程。 向來很欣賞漁護署職員非常用心製作的郊野公園設施，當然少不得標誌與指示牌等。 之前特別寫了一篇 麥鳳港衛的藝術 有關麥理浩徑、鳳凰徑、港島徑和衛奕信徑資料的專題文章。 黃泥墩水塘2023 由於本地收件人在無需使用郵政編碼的情況下已能享有優質的派遞服務，因此香港郵政並無計劃引進郵政編碼系統。 區道桃75線（成功路）是平鎮東勢至黃泥塘的道路，其南側端點位於本地區東南部省道台3線路口。 由此向北轉北北東蜿蜒而行可前往北鄰東勢地區並止於市道113甲線路口。
