離開首段隧道，行多一會兒，來到一段落斜的石屎路，便是第二段竹林隧道。 在馬路盡頭的分岔路，不要行左邊藍色欄杆馬路過橋，而是跟住梅子林村指示牌的箭咀方向，行石屎小徑前進。 富安花園2023 有個有趣的小發現，幾次行山經過馬鞍山梅子林村，都會見到一兩架「天天水車」泊在這裏，有朋友直情叫這個地方做「天天水車」。 梅子林是個常被混淆的地名，因為在新界東北荔枝窩那邊也有一條同名的梅子林村，有組織近期以藝術活化，搞得有聲有色，所以大家講梅子林時，要講清楚是馬鞍山梅子林，還是荔枝窩梅子林。
富安花園是一個位於馬鞍山大水坑恆信街2號的私人參建居屋屋苑，1987年6月開始入伙，由房委會 / 富安花園 其士集團合作發展。 一般而言，居屋的配套設施不多，有些居屋住客甚至需要到鄰近的大型公共屋邨以滿足日常所需；而建有17座大廈的富安花園，是馬鞍山大型居屋之一，住戶落樓即可盡享多個「住客會所」級的消閒設施，是馬鞍山其他居屋難求的。 屋苑設有室外游泳池、室內羽毛球場及網球場等，規模較小的私人屋苑隨時也被比下去。 1992年5月27日：早上八時半，當時正在落雨，路面濕滑。
富安花園: 【路線1】北港古道祕境打卡路線：昂平高原 --> 茅坪藤皇 --> 北港古道 --> 屋場竹林 --> 西貢
運輸署認為86C線行車路線相當迂迴，須繞經大涌橋路及大圍等地來往馬鞍山及深水埗，令全程行車時間長達80分鐘。 有見及此，當局建議86C線改經大埔公路－沙田段及青沙公路，不再途經大涌橋路富豪花園至乙明邨段、大圍、獅子山隧道及石硤尾，同時延伸服務範圍至大角咀，以奧運鐵路站為總站。 當局在2014年發表沙田區區域性巴士路線重組，提及安排更多巴士路線途經使用率偏低的青沙公路，並於青沙管制區收費廣場設立轉車站，使沙田區各屋邨屋苑小區能夠有巴士路線前往該站，並透過轉乘優惠，轉乘其他路線來往深水埗、油尖旺及葵青區。 新界巴士路線299X，由九巴營辦，來往沙田市中心及西貢，途經富豪花園、石門（濱景花園）、亞公角、大水坑（富安花園）、馬鞍山繞道、十四鄉（西沙路）及大網仔路。
- 中巴新聞稿 新通宵路線N680 (1997年6月27日)，載「中華巴士紀念館-Facebook」群組。
- 同年9月，此路線加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（E5T）行走。
- 今次路線以富安花園巴士總站為起點，九巴84M、289K、43X、85K、89C等路線會從樂富、大學、荃灣、沙田、觀塘等地途經這個站，另外亦可於大水坑港鐵站B出口行5分鐘。
- 直至2012年10月1日，九龍灣車廠有車務督察駕駛一輛Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行畢299線全程，引起巴士迷熱議，事後雖然九巴仍然維持禁令，但此舉證實派出12米巴士行走西沙路並非不可行。
- 富安花園位處馬鞍山大水坑，是由其士集團和房委會發展的私人參建居屋，依山而建，於1987年落成及入伙。
然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung 富安花園2023 Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
富安花園: 樓盤屋苑
本港居屋選擇何其多，不過，要擁有媲美大型私人屋苑的居住環境，又要就近鐵路站，更要有優於一般居屋的住戶設施，可能就只得三幾個，位於馬鐵大水坑站附近的私人參建居屋富安花園，差不多可以一次過滿足你三個願望，第二市場入場門檻200萬元水平。 2006年9月23日：一輛往耀安方向的丹尼士巨龍（AD335／HC1409）駛至大涌橋路近濱景花園時，遭一輛行走801線的專綫小巴撞向車尾，八人受傷。 1991年10月9日：一輛利蘭勝利二型（G473／CW2668）由大河道右轉駛入荃灣碼頭總站落客站時突告失控，剷上行人路撞向路邊花槽後向右翻側，車長及兩名乘客受傷。 此路線於2010年引入Enviro500 12米（ATE，已撤離）直梯巴士行走，2011年起更大幅引入該款巴士及富豪奧林比安11米（AV）取代原有的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。 其後改派11／12米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主。
）2004年底通車，當局擬重整馬鐵沿線覆蓋範圍的公共運輸網絡。 運輸署自2004年2月起就「東鐵延線馬鞍山鐵路通車後的公共交通服務計劃」展開多輪公眾諮詢，焦點之一是建議取消680線，引起地區極大迴響。 2002年10月6日：往港島方向改經禮頓道、摩理臣山道及天樂里，不再途經怡和街，以減少怡和街的巴士數量。 2002年5月31日：上午十時起，往中環方向不停軒尼詩道「興利中心」站，改停「伊榮街」及軒尼詩道「堅拿道東」站。 1993年5月24日：改為來往利安及中環（機利文街），並提升為平日全日服務，同時增設非空調巴士服務。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
富安花園: 馬鞍山 富安花園 居二市場
九巴先在2017年2月，將此路線其中一輛掛牌車更換為一輛Enviro500 12米（ATE6／KY5280），使西沙路（泥涌至麥邊一段）自通車以來首次有12米巴士作固定用車。 此後於2017年3月至4月，分批換入3輛ATE，至5月中旬一次過以由48X線換出的4輛ATE入替僅有4輛ATS，直接全線直梯化。 連同已獲批行走12米巴士的99線，提高運載假日進出西貢郊遊人潮的能力。 馬鞍山繞道於2004年8月17日通車，然而，九巴卻在接近十年後，才開始着手研究如何妥善重組299與99線，使兩條路線能分別專注服務馬鞍山及沙田的乘客往返西貢。
單位實用面積介乎39至55 m2（420至590 sq ft）。 富安花園 休後沿馬鞍山郊遊徑下山，經便民橋接回鹿巢橫山徑，再經百子千孫樹回到富安花園，到有盈茶室下午茶，當日走了約9公里，花4個多小時走完。 陳小姐補充，富安花園一共17座大廈，都環繞住中間嘅花園同泳池，而且地下一層亦有住戶，只要大聲少少，噪音係會入晒屋。
富安花園: 馬鞍山 富安花園 第07座
馬鞍山居民及區議員要求提升至全日服務，最終於2020年3月29日實施。 富安花園2023 基於地區人士對於取消此路線的建議持強烈反對意見，運輸署最終作出讓步，在7月撤回有關方案，以調整班次取代，方便乘客可以繼續使用巴士服務；同時將有關路線的終點由中環／上環更改為金鐘，有助改善中區交通擠塞。 為確保港島總站遷移後，乘客不會較以往多付車資，修訂計劃新增車費優惠——分段收費和提高巴士轉乘優惠。 富安花園2023 過海巴士路線680，由九巴及新巴聯營，來往利安及金鐘（東），途經馬鞍山市中心、耀安邨、富安花園、亞公角、濱景花園及沙田第一城，以及港島北角、銅鑼灣及灣仔，來回程取道大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道，是馬鞍山直達港島北岸的主要路線之一。 299X線是西貢郊區唯一直達沙田新市鎮的公共交通服務，假日更有部分新界西居民於沙田市中心，轉乘此路線往返西貢遠足，經常頂閘。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉［新聞稿］，2003年10月31日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴286C線加強服務 全日特快來往馬鞍山及長沙灣〉［新聞稿］，2020年3月25日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 富安花園 富安花園 2021年9月3日：下午時分，有網民聲稱乘坐往利安方向的Enviro500 MMC（ATENU108／SF8760）時，有一名長者男乘客懷疑遲按落車鐘，導致未能在青沙公路轉車站下車，一度責罵車長。 車長基於高速公路行車時被干擾，兩度於大圍隧道內及隧道出口停車並致電控制中心求助，該男乘客反指「你搞咁多嘢做咩啫」、「無人叫你停車」。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
富安花園: 馬鞍山 富安花園 第13座
荔枝角車廠（L）雖然沒有派出掛牌車行走此路線，但星期一至五早上繁忙時間會抽調隸屬該廠12A線的柯打車。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 281B線與86C、87D線間之獅子山隧道轉乘優惠適用於此站轉乘；大老山隧道線間之$4.2轉乘優惠（如適用）適用於此站轉乘。
九巴發予沙田區議會大水坑選區區議員容溟舟之函件，載「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁，2014年1月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時停用大埔西沙路東行近大洞的巴士站〉［交通通告］，2022年6月17日。 2019年1月27日：晚上時分，一輛往沙田市中心方向的Enviro500（ATE34／KZ9314）於亞公角街撞傷一名途人。 299線初期全由沙田車廠（S）派車，後來在客量不斷增長下，九龍灣車廠（K）亦加入派車。
