政府期望明年年底前整合香港未來的主要運輸基建發展藍圖，具前瞻性地配合長遠的運輸及物流需求。 此站與粉嶺公路轉車站為現時少數只設單向的轉車站，惟此站乘客仍可使用偉樂街分站進行另一方向的將藍公路路線轉乘。 2023年2月，運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代暫訂增設2條新過海路線在3月試行，分別為往坑口（北）及中環（交易廣場）的690S線和來往調景嶺站及小西灣邨的694S線。
運輸署提醒市民，藍田交匯處、將藍隧道及跨灣連接路開通初期，新路段部分時段的交通情況可能會較繁忙。 駕駛人士可因應實際交通情況，選擇合適的道路（包括將軍澳隧道）往返將軍澳。 在觀塘區，將軍澳-藍田隧道透過藍田交匯處（毗鄰東區海底隧道收費廣場），接駁啟德發展計劃的T2主幹路、東區海底隧道及觀塘區內的道路網絡。 將藍隧道2023 2012年5月，華人永遠墳場管理委員會耗資三億元興建新的行人路開通，由調景嶺港鐵站接駁到將軍澳華人永遠墳場，路程約需20分鐘，大大縮短掃墓者的登山時間。 但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線，當中約百米的新路段在啟用兩年後或被迫改道。
將藍隧道: 開通首日 將藍隧道配套捱鬧 茶果嶺迴旋處塞爆
議員楊永杰則關注，連接觀塘市中心與將藍隧道的茶果嶺道，車流量增加，有否造成阻塞。 土木工程拓展署東拓展處處長梁中立預料，由將軍澳市中心到東隧的距離會由7公里減至4.2公里，而由日出康城到將軍澳市中心亦只需經兩至3公里的道路，「一支燈位都無」，相信可大大加快時間。 車速方面，將藍隧道全程限速80公里，在分支隧道向東隧方向則限速50公里。
雖然不少市民當初被安排入住時，或多或少都有不情願，但對於今天停運，不少人都在網上留言，坦言感不捨，懷念「名物」雞髀飯及各種零食，亦有人感謝工作人員的照顧。 美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。 布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。 將藍隧道2023 在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。
將藍隧道: 將藍隧道料分流三至四成車量
將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於12月11日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。 香港文匯報記者昨日坐車參觀將藍隧道的分路段口、出入口及跨灣連接路部分路段，現場所見隧道內部及跨灣大橋的工程已大致完成，可見雛形，只有部分道路地面的行車劃線、指示牌等配套設施未齊全，及部分馬路修正等工作未完成。 城巴新巴一直積極向運輸署建議將兩條全新「康城快線」790及795號線提升為全日服務，及自去年底起建議開辦經將藍隧道的過海巴士路線，以善用新隧道連接東隧之利，快捷連接日出康城及港島區。 將藍隧道2023 麥成邦又舉例指，由康城往觀塘轉車站的98線，早上繁時原本10至15分鐘一班車，現時平均車程短12分鐘，即幾乎快了一班車的時間，方便乘客於轉車站，轉乘逾50條往不同地區的路線。 城巴回覆計劃開兩條經將藍及東隧過海新路線，分別前往港島東及中西區，正與運輸署商討具體通車日期和安排。 九巴亦回應指歡迎將藍開新線，會與地區人士保持溝通，再和運輸署商討具體安排。
- 李世榮透露，當局曾向他表示萬一出現問題可就道路進行改善工程，認為政府在設計道路時理應要考慮有關情況，不應在開通後才處理有關問題。
- 全車車身裱上3條路線廣告的巴士，將分別於將軍澳區的巴士總站，九巴安排首航打卡工具，供乘客打卡留念。
- 城巴新巴指，前往彌敦道一帶及油尖旺各區預計僅需25分鐘，較鐵路需40分鐘及轉乘至少兩次，以及途經將軍澳南的現有巴士路線所需約45至55分鐘大為縮短，並會適時按客量將兩條路線提升為全日服務。
- 雙程雙線的將藍隧道全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道路段，駕駛者可從將藍隧道單線分支隧道，經東區海底隧道過海到港島，無須取道將軍澳道、鯉魚門道等。
- 西貢區議會主席周賢明試搭後表示，該線沿途車站充足，並駛經坑口一帶主要地方，方便日出康城居民出入，希望特區政府繼續留意連接茶果嶺道一帶路面狀況，以及康城路和環澳路燈口位會否擠塞，並期望兩間巴士公司未來能夠提供新的過海巴士線。
由於將藍隧道內行車線有分叉，分別前往東隧或茶果嶺方向，駕駛者進入隧道前要決定行車線，以免因轉線而發生交通意外。 駕駛人士可經將軍澳市中心的寶邑路及寶順路路口，或經跨灣連接路進出將藍隧道。 將藍隧道在九龍東設有2個出入口，駕駛人士可以經油塘茶果嶺道的新迴旋處或連接東區海底隧道的新支路，直接進入藍田交匯處通往將藍隧道。 香港特別行政區成立25年來，香港新增超過360公里的道路，包括12條新行車隧道，道路總長度已超過2,100公里。 香港的公共交通系統位居世界前列，交通網絡四通八達，值得我們引以為傲。
將藍隧道: 增設690S 坑口北往中環
他在見傳媒時表示對運作大致順暢及市民積極使用感到欣慰，但指今日周一，很多市民和學生上班上學，呼籲駕駛者和市民應預先了解交通及公共運輸安排，出門口前密切留意交通情況及多加留意新路現場交通指示。 昨日同一時段，在將藍隧道及跨灣大橋開通後，記者再駕車實測舊路的交通情況，發現將軍澳隧道如往常假期一樣，雖然多車但沒有塞車情況，車流大致暢順，也是如常用了13分鐘到達MegaBox。 （香港文匯報記者 蕭景源）將軍澳藍田隧道及跨灣大橋昨天首日正式通車，吸引大批市民專程駕車試用「嘗鮮」。
- 運輸署亦擬於將軍澳－藍田隧道引入電子收費系統後兩三年，分階段在其他政府收費隧道及道路推行不停車繳費。
- 於立法會上，議員關注新隧道造價上升，或會推高隧道費而削弱分流效果；亦有議員指香港隧道電子收費僅得快易通服務，關注隧道全面採用電子收費，令駕駛人士沒有選擇。
- 而和將軍澳－藍田隧道連接的T2主幹道亦將會受到《啟德發展計劃》的檢討的影響，隧道的定線有可能因應T2主幹道而改變。
- 土木工程拓展署原訂於2021年底完工，但受到疫情影響，須研究多項緩解措施，避免工程再度延誤。
- 有議員擔心日後塞車情況加劇，影響交通，更有議員直斥政府「過於自信」、評估不全面、面對問題「專業傲慢」而不聽取意見，要求政府加快補「鑊」，盡快擴寬迴旋處線路，以及改善指示牌不足的問題。
- 在整項道路工程完成後，將軍澳隧道原收費廣場往將軍澳方向的東行線及往九龍方向西行線將分別設有三條行車線。
- 將藍隧道和跨灣大橋將於下月11日8時起通車，當日起將軍澳隧道及將藍隧道將豁免收費。
將軍澳－藍田隧道擬定為香港6號幹線的一部分，向西連接東南九龍T2主幹道前往中九龍幹線。 將軍澳－藍田隧道預計造價151億元，2016年12月9日動工，2022年12月11日正式通車。 將軍澳隧道現時不再是將軍澳對外的唯一公路隧道，同時將軍澳隧道容車量亦可以騰出供坑口、將軍澳北、清水灣與西貢公路車輛使用。 將藍隧道 使用將軍澳－藍田隧道由將軍澳市中心、日出康城和將軍澳創新園前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。
將藍隧道: 運輸署宣布「易通行」延至5月7日實施
將藍隧道和跨灣大橋將於下月11日8時起通車，當日起將軍澳隧道及將藍隧道將豁免收費。 運輸署助理署長（運輸項目）何偉基預計，通車後可分流將軍澳隧道30%至40%的車流量，紓緩將軍澳隧道的交通負荷。 麥成邦續指，九巴內部一直會就擠塞路段發黃色或紅色警報，前者屬預先警告，指情況或引致交通服務嚴重受阻；後者就指情況已持續20分鐘。 將藍隧道2023 他表示，在通車前一個月，將隧共發出28次黃色警報，即幾乎每日發出；但通車日起至今年1月20日，在逾一個月時間內，只因天雨行車緩慢，發出一次黃色警報。 九巴稱，會在將藍隧道開通初期觀察市民出行習慣的改變，2至3個月後再調整或增加路線，希望能更加便利乘客。
將藍隧道開通後，只分走將軍澳隧道300架次車流，將軍澳隧道早上繁忙時段仍有超過2700架次車流，超過設計容量，質疑將藍隧道分流作用有限。 針對塞車解決方案，柯指當局應盡快落成T2主幹道及茶果嶺隧道的興建，緩解路面情況，又指政府目前應擴寬迴旋處線路至3條，及增加泊車位以緩解違例泊車情況。 將藍隧道 李世榮透露，當局曾向他表示萬一出現問題可就道路進行改善工程，認為政府在設計道路時理應要考慮有關情況，不應在開通後才處理有關問題。 九巴亦就將藍公路通車開辦96、290E及298X三條將藍公路快線。
將藍隧道: 將藍隧道｜兩過海巴士線料3月啟用 早上8時服務 往中環、小西灣
（記者 文森）九巴及城巴新巴今日正式開通5條行駛將藍隧道的巴士線，於平日繁忙時間經新隧道往來將軍澳至大埔、荃灣、長沙灣及尖沙咀等地。 運輸及物流局局長林世雄昨日則表示，根據運輸模型推算，有信心將藍隧道能分流將軍澳隧道三四成車流，而將藍隧道和將軍澳隧道分別位於南面和北面，可讓區內人口根據居住地或目的地選擇不同路線。 不過，他認為駕駛人士或需要時間習慣使用新隧道及公路，估計今日工作天，交通或會較混亂，指出運輸署和警方會做好監察工作，有需要時會調整燈位疏導交通。 ◆ 2.過了蝴蝶拱橋後，兩條行車線上方的路牌則只標示往九龍及香港（東）方向，令人以為兩條線也可選擇。
期間限定店更特設小朋友單車，貼心為一家大細提供親子單車自駕遊好去處，邊享受海風邊欣賞沿海美景，悠閒歡渡週末。 商場更貼心為租借單車人士提供星級泊車優惠，自駕到場即可出遊，十分方便。 2020年下旬，正值COVID-19疫情第四波爆發，將藍隧道地盤先後兩度因爆發感染群組而停工，工友連同相關密切接觸者共79人確診。 土木工程拓展署原訂於2021年底完工，但受到疫情影響，須研究多項緩解措施，避免工程再度延誤。 將藍隧道承建商禮頓建築和中國建築在寮屋區茶果嶺村附近明山爆破，有多戶村民反映自爆破工程開展後，房屋出現裂縫，鋼筋外露，部分混凝土倒塌。
將藍隧道: 巴士路線數目
新道路也成為現有將軍澳隧道的替代路線，因此政府藉此契機，豁免將軍澳隧道收費，令市民出行既省時間又省錢，一舉兩得。 將藍隧道轉車站（Tseung Kwan O - Lam Tin Tunnel BBI）巴士站，位於九龍觀塘區茶果嶺藍田交匯處，東區海底隧道行政大樓及工場側，為一單向西行轉車站。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。
將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 將藍隧道是連接將軍澳和市區一條新的主幹道路，全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道，東面接駁跨灣連接路和寶順路，西面連接東區海底隧道、觀塘茶果嶺道和興建中的T2主幹路。 將藍隧道 隧道兩端均設有交匯處，即東區海底隧道收費廣場旁的藍田交匯處，以及位於將軍澳海灣的將軍澳交滙處。
將藍隧道: 著數優惠｜將藍隧道通車後 將軍澳隧道豁免收費
運輸署呼籲駕駛人士留意現場的指示牌，以及在駛近新增的迴旋處、交通燈控制路口和匯合點時，減慢車速並保持禮讓。 兩個新項目在過去三年的最關鍵施工階段，需要大量建築物料和施工人手，但就遭遇黑暴和新冠疫情，影響供應鏈運作。 全賴工程團隊齊心合力，發揮團隊精神，採取不同措施，靈活調整工序，大膽優化施工方案，才能克服重重挑戰。 另一方面，將藍隧道的工程團隊在克服環境限制的同時，亦在設計中融入環保元素。 其中，東通風大樓部分建於岩洞內，不但節省工地平整工作，建築廢物大減約五成半，也令整個基建更和諧地融入周邊環境。
雖然今日適逢周日，車流較平常上班上學繁忙時間少，但不少市民對新路開通熱切期待，首試使用；加上沿路設有行人道及單車徑設施，市民亦趁機到來打卡留念。 陳帆解釋將軍澳隧道擠塞的主因，是車流量高於隧道管道設計的容車量造成，據2021年的交通數據，在平日早上及傍晚繁忙時間，隧道車流量已超出設計容量達4至5成。 以平日早上繁忙時間為例，將軍澳隧道往九龍方向，即使在將軍澳入口沒有收費設施，仍不時出現擠塞情況，車龍可從隧道入口延伸約1.6公里至環保大道近香港單車館，影響區內交通；但隧道管道九龍出口至收費廣場之間的交通暢順。
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文件透露，運輸署計劃在2020年第三季起在各牌照事務處向登記車主派發車內感應器。 車內感應器一般是貼在車輛擋風玻璃上的自動黏貼式貼紙標籤，感應器將會儲存兩項非加密的數碼數據，即標籤識別號碼和車輛識別號。 新增五條新專營巴士路線將於開通後的星期一，即2022年12月12日起開辦，並於星期一至五(公眾假期除外)上午及下午繁忙時段提供服務往來將軍澳及九龍/新界。 土木工程拓展署聯同運輸署及警務處會於明日（十一月十五日）作進一步介紹，包括將藍隧道及跨灣連接路的工程資訊、通車的交通及公共運輸安排等。
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此外，城巴新巴明日開辦兩條全新「康城快線」790及795號線，直達尖沙咀及旺角。 城巴新巴指，前往彌敦道一帶及油尖旺各區預計僅需25分鐘，較鐵路需40分鐘及轉乘至少兩次，以及途經將軍澳南的現有巴士路線所需約45至55分鐘大為縮短，並會適時按客量將兩條路線提升為全日服務。 文件指，首個車內感應器將免費派發，車主要求重發，或更換標籤則需另行收費。 將藍隧道 當局亦計劃把隧道電子收費系統擴至其他政府隧道，建議將藍隧道通車後2至3年、約2023或2024年，陸續在其他隧道引入系統。
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團隊正推展相關後續工程，包括機電設備、通風與消防設施、連接道路、隔音屏障、交通管制及監察系統和公用設施等，以期兩個項目可於今年內同步開通。 將軍澳－藍田隧道九龍端設有藍田交匯處，連接茶果嶺道及興建中的T2主幹路。 經觀塘及西貢兩區一直爭取，政府在空間有限且建有多條支路的藍田交匯處中，調整部份支路走線、更改園景平台設計及相關工地平整工程，終於在滿足交通安全的情況下加設巴士轉乘站。
