PP2是Pilot Preceda 2的缩写，表示在舒适与宁静和湿地性能具有领导者地位的运动型轮胎；原配过国产奥迪A4，国产奔驰E系等车型。 看表面数据是4比5好，但配方、花纹大小、胎体结构都不同了，还是以实际使用效果来决定吧，我是看了许多测试视频及京东官网买了它的人的反馈之后才决定买它的，摸到实物后我想大家都一定也会喜欢上它的。 昨天周日下午再去高速路测试一下，结果只改善了对减速线、粗糙路面的路感，车身会有轻微跳动了；但在好的路面还是静得过头了，还是像漂浮在路上飞的，120时速都还只有风噪；快速变线、快打快回时还是没法改善过大的侧倾量。 第一点是刹车距离，从之前的街道测试数据显示，从100到0的制动距离，P7大概是44米，而PS5只要35米，提升了接近10米。
并且在极限上的时候，K117前后轴的抓地力并不是很一致，有一种前后衔接不平衡，极限上很不稳的感觉。 而PS5就可以很自然地找到抓地力的极限，并且也不需要过多的反打和调整，前后轮的抓地力也衔接的很线性，整台车开起来非常一致，有种人车合一的感觉。 3月25日的北京是个大阴天，空气湿度大，并且地面温度因为没有阳光照射比较凉，这样的天气因素对于刷圈并不友好，所以本次测试的成绩不能够完全展现出两条轮胎的极限成绩。 尤其在下午的时候，太阳完全被阴云挡住，地面温度还没有中午高，这也导致PS5在本次测试中的成绩不太有参考意义。
米其林ps5s: 电动汽车能开10年吗？专家：电动车寿命比燃油车更长
这套16寸、胎壁稍厚的PS4，传递的方向盘路感没有S001清晰。 由此可见它的胎壁还是属于软的一类，不能提供很精准的转向感，这和PS3给我的感受是一致的，但我的BRZ用的PS3是45%扁平率，这回PS4是50%扁平率，可能进一步弱化了路感传递。 針對去年台灣新車銷售佔比高達 45% 的 SUV 休旅車，這次推出 PRIMACY SUV+，除了有 PRIMACY 靜音優勢，U 型溝槽與高矽配方的胎面橡膠，也提升 22% 排水空間，讓濕地煞停距離比他牌縮短 13.3%。 供應尺寸從 吋，寬度從 205~275 mm、扁平比從 50~70。
一如所料地，PS4延续了米其林轮胎优异的湿地性能。 我特意找了个雨天，专门开着车去考验PS4的湿地表现。 PS4的滤震性能非常好，配合比原装小一寸、胎壁更厚的轮胎规格，过减速带、搓板路的舒适程度远胜原装的S001。 米其林Pilot Sport 4，简称PS4，中文名竞驰，是我期待已久的产品。 因为我是PS3的用户，我的BRZ迄今换用过4套轮胎，最满意的就是米其林PS3，所以我也向身边无数人推荐过这款胎。 但过去大半年，PS3都处于断货状态，使得身边很多朋友“无胎可买”。
米其林ps5s: 米其林PS5
科尼赛克的兆瓦级四门GT车型Gemera装备了三台电机与一台592马力三缸机（是的，双涡轮三缸2.0T），总功率1700马力——电动机负责提速，内燃机负责高速巡航，最高车速可达400公里/小时。 科尼赛克的兆瓦级四门 GT 车型 米其林ps5s2023 Gemera 装备了三台电机与一台 592 马力三缸机（是的，双涡轮三缸 2.0T），总功率 1700 马力——电动机负责提速，内燃机负责高速巡航，最高车速可达 400 公里 / 小时。 湿地测试分为三部分，湿地圈速、湿地制动和湿地极限打滑测试。 其中湿地圈速第一名是固特异；湿地制动第一名是韩泰万途仕；湿地极限打滑第一名是米其林。 以歐盟輪胎標籤的資訊，Primacy 4+的大多數規格獲得滾動阻力 B 級至 C 級的成績，絕大多數規格獲得溼地抓地力 A 級的水準，滾動噪音則多為 B 級 70dB 的表現。 这里希望给各位车友普及个两个知识点，第一个就是在更换不同轮胎后，一定要重新做动平衡。
测试人员认为，固特异这款轮胎拥有运动型动态操控和出色的干式抓地力，干地制动最短，湿地操控圈速非常快，测试噪音最低；但缺点是低滑水阻力，舒适度一般。 米其林ps5s2023 首先在Primacy SUV+休旅車胎方面，除了胎體要應付較重的休旅車重外，舒適性與靜音性也是重要賣點。 而新的Primacy SUV+具有槽溝自鎖、胎塊倒角、壓力均衡等設計，除了透過胎塊間的支撐來確保剛性、保持胎面最大接地面積外，官方也表示整體使用里程可提升10%。
米其林ps5s: 全新浩悦四代PRIMACY 4从新到旧 安全始终
在干地制动上，第一名是新款固特异Eagle F1 Asymmetric 6，测试人员认为该轮胎在干地制动方面取得了令人印象深刻的领先优势；米其林PS5以33.2米的成绩位列第三。 日前，外媒对225/45 R17的九款超高性能轮胎进行对比测试，其中米其林PS5是新上市的产品，其主要竞争对手固特异Eagle F1 Asymmetric 6也是新款产品。 新的PS5花紋進一步優化了輪胎的接地方式，官方稱之為壓力分佈均勻化科技，這同樣是一項來自賽車運動的技術運用。 米其林ps5s2023 我們知道輪胎表面由於結構的原因，靠近接地面兩側的這部分的受力更多一些，中間則相對較少，這就造成了輪胎接地面而的壓力分佈並不平均，不能發揮出輪胎最大的抓地力，而米其林則運用自己的黑科技對這樣的特性做出了最佳化，使得輪胎接地面兒的壓力分佈更加均勻，從而提升車輛在加速、制動和轉彎時的抓地表現。
- 总体来说，PS4的干地操控我给80分，比大部分普通胎要强，有运动基因，但并没有达到顶级运动胎的程度。
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- 排除外观因素，PS4在性能层面我是收货的，虽然操控感受未达到顶尖水平，但运动80分、舒适80分、湿地100分（好吧我说了是99分）——这样的产品属性确实很符合大部分普通人群。
全新的 Michelin Pilot Sport 5（简称 PS5）这次可说是进行了全面升级，主要针对抓地力，湿地排水性能，耐用度，抗高温进行优化，首先第一个技术就是 MaxTouch Construction，可让轮胎磨损得更均衡，同时增加更多轮胎与地面的接触，从而提高最大的抓地面积。 米其林在 PS4S 輪胎上，採用進化晴雨雙配方(Bi-Compound)，針對胎面外側採用全新的複合彈性體，為乾燥路面設計，強化輪胎抓地力。 內側運用多功能彈性體與疏水性二氧化矽混合配方，在濕滑路面上，提供更好的抓地力與制動表現。 这套胎自身发出的噪音不大，路好的时候开得很快也没有轮胎的啸叫声。 但路面粗糙时，胎噪还是有些明显，只是比其它品牌有同等抓地力的运动型胎确实安静不少。
米其林ps5s: 汽车
这个要一分为二看：1、PS4S是PSS的升级换代产品，性能方面PS4S要好于PSS，这个确定无疑！ 不然花这么多时间和金钱去升级换代做研发岂不没有意义？ 2、具体到宝马M，带星标的PSS专为其调校匹配（原装），设计上可以满足其要求了。 至于要不要换装看个人，PSS应该要便宜10-20%左右吧，这个很现实。 外侧“高分子链”弹性体在带来高抓地力的同时保有适当的硬度，在大角度弯道中仍能有极致干地抓地力，提升干地单圈时间稳定性。
车是2013款君越2.4豪华，原装胎是普利司通泰然者EL400，第二套轮胎是第? 弯道之王F1SS，但是等两年多都没见进入国内，后来又听说F1A6也在国外上市并且有欧洲测评了，测评结果与米其林PS5并列第一名，但是不知都会不会也象F1SS那样白白等两年呢！ 所以还是不等了，转投米其林了，赌一把看看还会不会还像以前的米胎那样用一两万公里就严重龟裂。 新胎安装后因为太晚了（下午下班后才去安装）就没开出去溜，直接开了3开公里回家了，初步感觉是比PZ4和原装普利司安静很多很多，还特意感受一下平时时常经过的一段3、4百米非常粗糙的沥清路，之前的PZ4和原装普利司通开过这段路车里都会有隆隆的轰鸣噪声，而PS5则是非常安静，在没开音乐的情况下只听到轻微? 也不再象其他车友所说的上一代PS4那样，开过粗糙?
米其林ps5s: 米其林 e·聆悦
這次推出的 Pilot Sport 米其林ps5s2023 5，導入全新的膠料配方，讓 PS5 在乾溼地剎車距離都比前一代提升，提昇排水效率，大幅降低雨天時水漂風險，磨耗表現也比他牌輪胎提升 米其林ps5s2023 11% 左右。 另外在胎面引進創新磨耗指示 WEAR2CHECK，使車主方便查找及觀察胎面不正常磨損，搭配及時輪胎定位調整，優化輪胎磨耗及延長使用里程。 米其林PS5的优点是干湿条件下具有出色的抓地力，所有条件下制动距离短，测试中最高的滑水阻力，良好的滚动阻力，良好的舒适性，极具吸引力的胎侧设计；缺点是胎噪一般、操控性一般和转向不足。 城市道路驾驶除了重要的抓地力之外，轮胎的噪音控制也非常的重要。
轮胎旋转进入接地面时的接地橡胶的刚性趋于一致，振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，从而改善了噪音对车内环境的影响。 中央及胎肩部位均自带自锁片的第二代静音肋条设计，确保在花块变形时空气震动减轻，有效降低胎噪，让你一路享受宁静舒适。 BMW 今天发布了新款的 2024 BMW X5 M 与 X6 M Competition，外型更加霸气，内装更科技，继续采用 4.4L V8 双涡轮引擎 ，并匹配一套 48V Hybrid 混合动力系统，马力 617Hp，0-100 只需...
米其林ps5s: 分享
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 再来就是 Dynamic Response Technology，这技术是在 PS5 轮胎上采用更好的 Aramid Fiber（芳纶纤维）以及 Nylon（尼龙）材料，可让轮胎抗更高的温度，同时稳定轮胎质量，确保轮胎在高温下不会变质，而且还可以提高一定的操控表现。 一直主打高端性能胎路線的米其林 Pilot Sport 系列，除了先前發表的 PS4、PS Cup 2、PSS 之外，又推出另一款性能胎 Pilot Sport 4 S，主打 19 及 20 吋性能胎的市場，售價從 12,375 元起跳。 3、4月时，我的MX-5也需要换胎（那是另一个故事，懂我的朋友自然懂），当时PS3已买不到，PS4也没上市。 4月底米其林公关告知有媒体试用胎，马上申请了一套，算是先于大家做体验。 ▲雖然PS5仍定位在街道胎，但實際在賽道操控下，依然有不錯的表現，不論是滑移、煞車穩定性上都相當出色。
我的体验主要分三大部分：干地操控，舒适性，湿地性能。 又因为PS4的定位是100%街道用胎（米其林的内部定位是，Pilot Super Sport是80%街道、20%赛道，Pilot Sport Cup2是20%街道、80%赛道），所以我也没有把它开上赛道和拿去漂移，日后有机会再补上。 我的MX-5原车规格是205/45R17，但因为我选择了换小一寸轮圈，所以这次体验的轮胎规格是205/50R16。 胎宽一致，抓地性能可以相互比较；但胎壁厚度不同，舒适性的评价不完全作准。 好在体验PS4之前我还短时间使用过另一款同等尺寸的轮胎：邓禄普T1，可以作为PS4性能的比较。 与干地驾驶一样，固特异明显更具运动感，转向更快，反馈更好，前端更清晰，但固特异直线划水性能不佳，这在湿地打滑测试成绩中可以表现。
米其林ps5s: 米其林ps5s今年会出么
测试人员称，米其林PS5距离最快的轮胎只差1.28秒，它继承了PS4的很多优点——易于驾驶、安全的转向、出色的抓地力水平，但是没有那么运动。 新一代的功能弹性体和硅混合的配方，提供了极佳的湿地抓地力，确保湿地安全。 优化的排水主沟槽确保经过深积水路面时，轮胎能迅速将水排出。 胎面橡胶创新使用粉末融水科技，行驶过程中轮胎表面粉末遇水融化，且增加了排水储水细孔数量，使湿冰刹车性能表现卓越，令整体安全性能更持久。
由于全功率区间仅用来起步加速，这样设计没什么问题。 但代价是只能以最高功率工作 20 秒，然后输出功率降至原来的三分之一。 目前竞驰 5 已在欧洲上市，北美地区要等到 3 月 1 号，覆盖 17 寸至 21 寸多达 50 种规格。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。
米其林ps5s: 濕抓性能再升級 米其林Pilot Sport 5、Primacy SUV+試胎體驗！
米其林使用於PILOT SPORT 米其林ps5s 5賽道工藝不僅是性能表現，在視覺上用上天鵝絨純黑胎側，高質感純粹黑視覺可提升整體質感。 此外PILOT SPORT 5胎面引進創新磨耗指示WEAR2CHECK，使車主方便查找及觀察胎面不正常磨損，搭配及時輪胎定位調整，便可優化輪胎磨耗及延長使用里程。 Pss都断货很久了，市面上都已经是铺货ps4s代替pss。 当时ps4刚出来的时候，在配方上进行了升级，性能指标上已经接近老款式的pss，更不要说直接替代款的ps4s了。
米其林ps5s: 轮胎花纹断面示意图：沟槽排水空间对比
由于车轮的转速非常快，一点点的重量不均就会导致轮子在高速旋转时失衡，传递出来的感受就是在高速例如100km/h以上，车身或者方向盘会随着车速增加越来越抖，这样会严重影响车辆的动态稳定性及驾驶者的信心。 米其林ps5s2023 另外，新的PS5輪胎還提升了輪胎的排水效能，透過使用更加寬大的縱向溝槽，可以更有效地將水引導至側向，而輪胎兩側的橫向溝槽也做了加寬處理，提升了輪胎的排水能力。 PP2也算是一款运动型轮胎，现在已经停产了，新款就是PS3，对老的进行了改进和升级。 米其林ps5s PS3之前用过一段时间，比较软，不耐磨，抓地还可以。
米其林ps5s: 米其林韧悦 加强版
芬兰测试世界Test World品牌成立于1991年，擅长汽车及轮胎的测试，定期每年测试出版夏季/冬季胎测试报告。 主要测试场地在芬兰赫尔辛基和伊瓦洛，并与全球多个测试场有广泛合作。 Test World获欧盟授权证书 SFS-EN ISO/ IEC ，荣获2012年度国际汽车测试技术大会年度最佳测试场大奖和2013 年度国际轮胎技术年会最佳供应商大奖，在轮胎专业测试领域具有领导地位。 另外楼下的PZ4有你的尺寸也可以试试，缺点就是没那么耐磨，胎噪大些，但是也是很强悍的性能胎，PS4民用里面的雨天王者了，再上去就是PS4S了，喜欢运动操控出门就感觉前车挡道司机就上PS4或者PZ4，如果悠哉悠哉型的就试试浩悦4. 一是雨天高速行驶，车的直行稳定性比原装的S001好太多了，后者在雨中开到140km/h会有飘忽感，而PS4完全没有，证明轮胎高速排水性能很好，材质也很贴地。
MICHELIN Pilot Sport 5 輪胎 體驗高性能和最長使用壽命相結合的駕駛快感。 駕駛時能充分感受轉向時輪胎與路面的反應，米芝蓮動態響應技術提供出色的反應性和駕駛精度。 MaxTouch 結構可確保超卓性能下駕駛更長時間，均勻分佈加速、制動和轉彎力，從而延長胎面壽命。 带有双胎面配方科技、赛道耐久技术2.0®，以及增加了20%的沟槽深度。 除了这两个，楼主还可以看看固特异御乘轮胎，同样是高端品牌，采用了静音胎面科技，静音效果和舒适性也都不错，而且价格相对给力。
这种名为“夸克”的袖珍电动电机，能产生335马力和600牛米扭矩。 卖了30年的米其林土豆泥配方 在家复刻到底有多难？ 百万小电视 一口咬下去我的号还在吗 这是一颗非常普通，? 可以在任何菜场买到的黄皮土豆，大家好，我阿彭本期用它们为大家带来由米其林三星餐厅乔尔卢...
米其林ps5s: 中国用户侧目！北美用户向丰田请愿引进YARiS高性能版
最值得表扬的是抓地力非常强,在匝道可以任意踩油门,轮子都会牢牢抓住地面,身体不会有向外甩的感觉。 尽管RS3具有8活塞卡钳，还有Cup2加持，但实际制动能力和PS5其实不相上下。 作为街胎的PS5，能够拥有如此强大的纵向抓地表现让我十分吃惊。 经过和Cup2Connect的数据进行对比，下图中蓝线是Cup2轮胎，车型是RS3，红线是这次测试的PS5。
若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！ 先前 U-CAR 曾經報導Pilot Sport 5即將發表的消息，此次與 Primacy 4+一同現身，Pilot Sport 5 預計首波推出 50 個規格，尺寸範圍 17 吋至 21 吋，全球各市場最早從 3 月 1 日起開始供貨，臺灣市場方面則尚待確認。 胎压和磨合都有胎压，如果开车比较激进追求抓地，可以比标准打低10%左右，在赛道上要打低20-30%（当然最标准的做法是跑3-5圈左右测量胎压，此时胎压略低于标准胎压）。 那为啥我现在换了两条ps4s前胎，感觉打方向没有以前重，紧急变道感受没有之前稳，难道是新胎主要开皮一下？
米其林ps5s: 米其林 竞驰 EV PILOT SPORT EV
平心而论，对于一款184马力的家用车来说，1分22.4这个成绩已经相当可以了，尾速大概是137左右，我对比了一下尾速，基本相同，所以可以排除动力变化的影响。 4S更获得了保时捷911、法拉利GTC4LUSSO、奔驰AMG E-Class、福特野马等众多高性能轿车及超级跑车原配主机厂的一致好评。 米其林ps5s 由轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，使得这款轮胎可以更好地转达力矩，具有更高的过弯循迹性能。 PS4挺满意但是确实太不经用了，正常使用4年就完全不行了，我的车75%跑国道山路，10%跑高速，15%跑市区。
米其林ps5s: 提升单次续航里程
米其林的 PS4s（Pilot Sport 4s/ 竞驰 4s）系列轮胎长期以来一直霸占着头号性能胎宝座，任何一位有意为爱车升级轮胎的车友都会首先考虑米其林，然后才是倍耐力和固特异等二线阵营。 在坑洼等恶劣路面方面，表现最好的是普利司通，米其林PS5也不错。 固特异、韩泰和佳通略低，而优科豪马是最明显的品牌，舒适度很低。 固特异的噪音是最低的，Rotalla和佳通的表现也非常出色。 普利司通是该组中噪音最大的，测试人员表示很难相信，但他们在两种速度（50和80公里/小时）下测试了噪音，普利司通两次都是最嘈杂的。 轮胎作为车辆唯一与地面接触的重要部件，一套好的轮胎能够很明显地影响一台车的驾驶感受。
