亞勃特的飛行學校不久便停辦，啟德營業有限公司也於1927年陷入財困，無力把土地發展成住宅區。 與此同時為因應日本軍方調派機隊進駐台灣南部[6]，英國皇家空軍也計劃派飛機駐守香港，並於1927年3月首度駐港。 港英政府及軍部都看中啟德公司在九龍半島的一大片空置土地適合用作建造機場[7]，遂於同年12月與啟德公司達成協議，由港府出資1,007,250港元收購「啟德濱」土地，並改為建築機場。 啟德機場運作時為全球最繁忙的國際機場之一，客運量全球第三，貨運量全球第一。 但是，啟德機場座坐落於香港市區，只有一條跑道，而且周圍均屬於高密度樓房，空域狹小，在安全及需求考慮下，香港政府於1989年宣佈在大嶼山西北面的赤鱲角填海興建新機場。
啟德機場內的多條道路名稱都和航空業相關，部份街道的英文名字來自飛機型號。 除協調道及德高道外，其餘道路已因應啟德機場關閉而拆除，但一直至2015年地政總署才將以下道路除名[26]。 啟德泊車 香港空運及客運增長迅速，啟德機場在1990年代的設計乘客量為每年2,400萬，但它關閉前的實際客量卻達到2,800萬，再加上150萬公噸貨物，以國際客運量屬全球第3，貨運更達全球第1。
啟德泊車: 飛機維修
機場南面是維多利亞港，而海港外不足10公里之處，則又是香港島上1,700呎（520米）左右的高山。 只有機場的西面、以及跑道東南方向對正的鯉魚門峽角沒有高山阻擋。 1946年5月1日，民航處成立，專責管理香港的航空服務至今。 同年，香港政府展開尋找新的機場選址的計劃，並初步選定了新界屏山及港島赤柱，但後來兩個選址分別因政治及成本問題，皆被否決[13]。 最後，政府於1954年在利氏家族的投資底下將啟德發展成國際機場。 面積約3.2公頃的啟德大道公園鄰近啟德車站廣場，提供多元化的康體設施，滿足不同年齡人士的需要。
今午（28日）1時許，啟德承豐道33號啟德郵輪碼7名工人在地底進行灌石屎工序期間感到呼吸困難不適，當中一人疑一度陷入半昏迷，他連同另外3名不適工人由救護車送院，餘下3名工人經檢查後無恙。 據了解，7人當時一個面積僅100平方呎的密閉空間內工作，疑因空氣不流通及天氣酷熱導致不適。 勞工處回覆《香港01》查詢表示，已知悉事件，並已展開調查。 啟德泊車2023 地盤承建商協興建築回應查詢時則表示，7名工人均配備適當裝備，現場亦有設置抽風及通風設施。 暈倒工人送院後已恢復清醒，情況穩定，另外3名工人亦無大礙。
啟德泊車: 啟德 AIRSIDE 停車場容易泊車嗎？
最後一班航機飛離啟德國際機場後，機場的搬遷計劃全速進行，所有停泊在啟德國際機場的29架飛機全部飛往新機場赤鱲角機場。 當所有飛機都離開了啟德國際機場後，當時的政務司司長陳方安生，民航處處長施高理（Richard Siegel），利氏家族成員在啟德國際機場控制塔內主持了機場跑道關燈儀式。 啟德泊車 1時16分55秒，處長施高理以「Goodbye Kai Tak, and 啟德泊車 thank 啟德泊車 you!（再見啟德，謝謝你！）」作告別之話，按動按鈕熄滅跑道全部燈光，正式替啟德國際機場歷史畫上句號。 機場客運大樓離境及接機大堂則由警員進行清場，而部份可在新機場使用的設備亦通宵搬運到赤鱲角。
- 啟德國際機場關閉後，機場客運大樓並未立即拆卸，而是改作政府部門辦公室（包括庫務署），並易名為啟德政府大樓。
- 13跑道的這段向東航程自1974年起設有儀錶導航系統輔助（Instrument Guidance System；和31跑道所設的儀器降落系統類似，但不帶領至着陸）。
- 警方最初接報時，曾接獲通報指工人疑在聞到不明異味後感不適，但消防用儀器探測後，並無發現不明氣體，估計7名工人可能是因在酷熱天氣下於密閉空間工作，加上空氣不流通導致不適。
- 新機場工程歷時8年，於1998年7月啟用，同時啟德機場完成其歷史任務，正式關閉。
1941年12月8日太平洋戰爭爆發，日軍於當日入侵香港，並在清晨出動數十架飛機空襲啟德機場，英國皇家空軍在香港的航空戰力近乎全毀[9]。 日軍在1942年3月擴建啟德機場，招募了數千名工人炸毀古蹟宋王臺所處的聖山，利用得來的石頭在原有的13/31跑道以外建造了一條橫跨清水灣道(即現時彩虹道)的07/25跑道。 07/25跑道當時長1,371米，在1943年年底建成；日軍也拆卸了原本的航空大樓。 機場西北面的九龍寨城石牆，及鄰近包括蒲崗村的20多條鄉村亦被拆毀。 港鐡沙中線及屯馬線通車後，現時從AIRSIDE前往中環僅需20分鐘，前往香港國際機場和深圳邊境亦只需45分鐘，跨區商業往來十分便捷，有利租戶全方位迎接新機遇。 AIRSIDE 項目樓面面積達 120 萬平方呎，當中包 括樓高超過 30 層的甲級寫字樓，及高達 70 萬平方呎的多層購物商場，融入精心打造的體驗式零售、 世界級料理和優質休閒體驗，建構城市質感生活。
啟德泊車: 啟德 AIRSIDE 停車場內有充電站嗎？
使用其他登機門的乘客需要步行至地面轉乘連接巴士，到戶外之停機坪，再使用樓梯登機。 由於要遷就飛機起降航道，除法例指明之荔枝角焚化爐煙囪外[25]，九龍大部分區域及部分港島東區的建築物高度受嚴格限制。 啟德泊車 但是啟德機場只有一條跑道，平均每小時要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已是安全考慮下之極限。 而且，跑道與滑行道距離過近，任何意外都可能令機場癱瘓；航道之下為人口密集的住宅區，遇上嚴重意外時後果堪虞。 對機上的乘客、特別是坐在機艙右邊靠近窗邊的乘客而言，飛機降落時就恍如是飛錯了航道一樣。 可以感覺到飛機與地面距離越來越近，地面位於深水埗及旺角的擠迫街道、多層樓房及行人已一一清楚可見，但前方卻未見跑道蹤影。
- 地盤承建商協興建築回應查詢時則表示，7名工人均配備適當裝備，現場亦有設置抽風及通風設施。
- 根據賣地章程，項目商業樓面不多於186.4萬平方呎，設不可拆售條款。
- AIRSIDE是位於啟德發展區的190萬平方呎多用途商業空間。
- 項目分為高低座發展，其中西面的高座部分建築高度限制達200米高，樓高47層。
- 日軍在1942年3月擴建啟德機場，招募了數千名工人炸毀古蹟宋王臺所處的聖山，利用得來的石頭在原有的13/31跑道以外建造了一條橫跨清水灣道(即現時彩虹道)的07/25跑道。
根據賣地章程，項目商業樓面不多於186.4萬平方呎，設不可拆售條款。 而酒店樓面最多16.1萬平方呎或9%，並規定須設1.9萬平方呎的零售樓面，包括設地舖，而中標發展商亦須開發4.3萬平方呎的地下商店街及提供出口連接啟德站和興建4.1萬平方呎公共交通交匯處等[2]。 工聯職安健協會副主席葉偉明指，倒石屎工作會產生高溫，如酷熱天氣在密閉空間工作，有機會出現通風不足問題。 啟德泊車2023 啟德泊車 又指如果空間狹窄、通風差，而有多名工人同時工作，「（工人）本身都互相搶氧氣」。 一般進行密閉空間工作前，僱主需要進行風險評估，如果通風欠佳，應添加風機等器材，減低工人中暑風險。
啟德泊車: 啟德 AIRSIDE 停車場常見問題
項目分為高低座發展，其中西面的高座部分建築高度限制達200米高，樓高47層。 當中低座11至16樓原本計劃發展為酒店，但最後取消。 根據《預防工作時中暑指引》，當工作暑熱警告生效時，在戶外或沒有空調的室內環境工作的僱員會面對高水平的熱壓力。 僱主須在合理地切實可行範圍內，根據工作量、警告級別，為受影響的員工每小時安排休息時間。 而指引中亦列明僱主應為工人提供休息時間預防中暑，惟葉偉明認為指引無法完全符合所有工種或工序，例如部份地盤工作開始後無法隨時停止，因此僱主需要根據情況，盡其所能為工人減低中暑風險。 AIRSIDE 的設計藍本以聯合國可持續發展目標(UNSDG)為框架，每一個可持續的設計細節均經過 精心打造。
於啟德郵輪碼頭總站下車，按指示牌步行幾分鐘便可抵達空中花園地面入口處；或在承豐道下車，經樓梯或升降機前往空中花園。 商場亦將設有近6,000呎的活動場地外和過千呎藝文創意空間，為香港及國際藝術家提供場地舉辦活動、展覽、分享會、工作坊等[5]。 各樓層會有地方展示不同本地藝術家共同創作的藝術作品。 餐飲選擇琳瑯滿目，各主題性的咖啡室、酒吧和餐廳齊集於此。
啟德泊車: 擴建及搬遷
由於上載者沒有說明事件詳情，事發時間、地點及原因皆不詳，但因事件極之罕見，網民議論紛紛：「距（佢）老細部車黎（嚟）」、「大判拖糧？」、「玩緊夾公仔」、「直接勾條4爪咪無事」。 而啟德空中花園亦有不少如城市中花園感覺的打卡位，很適合遊人來影相打卡，假如去附近吃飯，不妨飯後來走走看，影相打卡之餘，觀賞維港景色。 呢度有個1.5公頃的大草坪比你帶小朋友或者寵物黎放電就啱晒，依家因為大家都無得去旅行，仲多咗黎人露營同野餐添，呢度24小時開放架。
用心感受每次呼吸，擁抱「和而為一」的生活概念，與自己、身邊的人和自然環境重新聯繫，體會節奏的變化。 「車手」希望，沐寧街一帶屋苑，包括龍譽、嘉匯、Oasis、啟德一號、天寰等的居民能理解做法，表示會停止送遞訂單，直到該處私人屋苑願意為車手提供免費的15分鐘泊車位為止。 工聯職安健協會副主席葉偉明表示，倒石屎工人在勞工處《預防工作時中暑指引》中屬重勞動工作，而倒石屎工作期間會產生高溫，若工作環境為密閉空間，尤其在酷熱天氣下，有機會出現通風不足導致中暑。 葉表示現時不清楚事件中僱主有否盡一切可行方法降低意外風險，認為勞工處需調查清楚事件成因，讓僱主能汲取教訓。 警方最初接報時，曾接獲通報指工人疑在聞到不明異味後感不適，但消防用儀器探測後，並無發現不明氣體，估計7名工人可能是因在酷熱天氣下於密閉空間工作，加上空氣不流通導致不適。
啟德泊車: 啟德 Airside 停車場
AIRSIDE 打破本地消閒購物商場的固有框框， 引入全港首個體育娛樂概念店，為追求刺激快感的顧 客提供香港獨有的活動體驗。 除此之外，屆時將有以「和而為一」概念為題的旗艦生活專門店，精選 各國產品及本地農產品，為顧客帶來獨特的購物新享受。 匯聚最新視覺技術的戲院及各大國際時尚品 牌，AIRSIDE 將為都市生活呈獻耳目一新的休閒零售新體驗。 經過多番擴充後的啟德機場，關閉前共有32個登機門；當中只有8個連接登機橋，主要供大型客機如波音747使用。
