跑馬地的交通不及銅鑼灣便利，但香港電車設有跑馬地支線，乘搭電車可直接抵達銅鑼灣及灣仔。 跑馬地環境比較隱蔽，吸引不少名人入住，為中產階層社區。 黃泥涌道（英語：Wong Nai Chung Road）是香港灣仔區的一條主要道路，是連接跑馬地與港島其他地區的重要通道，亦是電車跑馬地線的一部份。 黃泥湧道53號2023 在港島中央的黃泥涌峽道全長1200米，建在山坳之上。 北面與司徒拔道、寶雲道及大坑道交界連接，南面與淺水灣道、深水灣道、大潭水塘道及布力徑交界連接。 在香港仔隧道未通車前，黃泥涌峽道是香港島北部連接南部的要道之一，而至今仍是港島北部來往深水灣、淺水灣及赤柱一帶的主要道路。
東面連接禮頓道，西面則連接皇后大道東與摩理臣山道，並有連接香港仔隧道的黃泥涌峽天橋建在其上。 黃泥涌道主要行車方向是順時針方向，電車由東面進入，但西面一部份則是雙程行車，進入跑馬地的車輛可沿東西其中一面進入，但離開跑馬地的車輛則只可行經西面。 在賽馬日時，黃泥涌道會實施特別交通措施，車輛只可以順時針方向進入跑馬地及跑馬地馬場。 黃泥湧道53號 跑馬地（英語：Happy Valley），舊稱快活谷、愉園[註 1]，位於香港香港島灣仔區南部，是香港早期開發的地區之一，因為毗鄰跑馬地馬場得名。
黃泥湧道53號: 大廈資料：漢口道53號
由此向北北西轉北北東蜿蜒而行，可前往東勢、北勢、中壢市區並止於龍岡路一段路口。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 黃泥湧道53號2023 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
- 迨民國62年7月修正為「公路修建養護管理規則」時，除條文次序變更為11條外，其基本原則並未改變。
- 公路資訊之傳輸，為公路管理工作之主要動力，資訊之傳遞或轉述，重在簡短明確，例如在某路某處發生災害或交通事故等，若以冗長路名代表，不僅易生誤解，甚而難以在簡短語句中表述清楚，如以公路編號及里程標示位置，則簡捷方便一聽即懂。
- 台灣清治末期至日治初期，黃泥塘地區為一街庄，稱為「黃泥塘庄」，隸屬於桃澗堡。
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- 另外，區內主要屋苑包括 比華利山,禮頓山,樂陶苑,樂翠台,山光苑。
- 花園道/紅棉路以東的灣仔區（至司徒拔道以北界限/皇后大道東），跑馬地以北及銅鑼灣 (包括樂活道、連道、雲地利道及禮頓山) 以及銅鑼灣所有酒店。
相較於今日行政區，其範圍大致包括黃唐里不含西南端凸出部分及東南端中興路416巷以東地區、永興里不含最東端、中山里不含北部兩塊凸出部分。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
黃泥湧道53號: 電車
黃泥墩水塘位處大欖郊野公園，是一個灌溉水塘。 水塘地點較為偏遠，遊人可由不同地點徒步前往，包括元朗大棠經楊家村、屯門掃管笏、又或從不同地點走經吉慶橋到達。 黃泥湧道53號 縣道193號（三棧－新民），北起花蓮縣新城鄉三棧，南至花蓮縣玉里鎮新民，全長共計110.920公里（公路總局資料）。
本線為目前台灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道。 紅雨下，多區每小時錄得逾60至70毫米雨量，港島東、九龍和沙田更逾90毫米。 暴雨期間，消防處共接獲至少14宗水浸報告及1宗山泥傾瀉報告，其中元朗及天水圍佔10宗。 台灣清治末期至日治初期，黃泥塘地區為一街庄，稱為「黃泥塘庄」，隸屬於桃澗堡。 該庄西及西北與烏樹林庄為鄰，北與山仔頂庄、東勢庄為鄰，東邊及南邊東段為九座藔庄，南邊西段為四方林庄、龍潭陂庄，西南邊一小段與竹窩仔庄為界[1]。 沙田及新界 (西貢除外)、清水灣道（參閱英皇佐治五世學校）、龍翔道以北地區、琵琶山、廣播道及筆架山 (屬英皇佐治五世學校校區的筆架山地區除外)、荃灣 (屬港島中學校區的美孚至屯門地區除外 )。
黃泥湧道53號: 大廈資料：安美大廈
下白泥村村長說，在昨日黃雨及紅雨期間，洪水來得非常猛和突然，下午約1時半後，洪水已無法順暢通過排水渠口和鐵橋導致氾濫，大量洪水湧入村內，水位升高至約1米深，有村民因而被困，需要向外界尋求救援。 櫻桃街及渡船街西南、彌敦道以東至界限街（包括又一村，但不包括屬畢架山小學校區的帝峰．皇殿）、東至彩虹交匯處。 清水灣道以南，包括鑽石山、九龍灣、德福花園、馬灣、東涌及麗港城，但將軍澳除外。
由於臺灣省公路編號在先，編號辦法公布在後，中央法規則更晚，故臺灣省之公路編號原則即屬該規則但書允許變通辦理之範圍，因此，臺灣省南北向路線係自西向東依次編號，東西向路線之路線行進方向係以西方為起點。 民國62年7月，本局舉辦第1次公路工程設施總清查，曾將若干公路路線合併整理，部分編號亦增加修正。 我國對公路之管理，較鐵路管理至少晚50年，在對日抗戰勝利之前(民國34年以前)，對公路之稱呼，向以該路兩地或兩地區之代字為路名，如康定至青海之康青公路等，並未建立公路管理制度，自無公路編號可言。
黃泥湧道53號: 中學:灣仔區
沙田、龍翔道以北的新界全部地區、郝德傑道及大埔道、吐露港入口馬鞍山段及企嶺下海，帝琴灣至到並包括瓦瑤頭村及青衣島。 學生只可以按照其香港住宅地址報讀區內的英基小學或中學（不包括啓新書院及智新書院）。 海外學生只可報讀他們預期在港的住址所屬的學校區域。 香港開埠初期，港英政府把現今跑馬地馬場一帶的沼澤填平，讓英軍在該地建立軍營，不料發生瘟疫。 由於病死的英國軍人越來越多，該地形成一處墳場區，英人將之稱為「Happy Valley」，作為「安息的地方」，也就是說該名稱中的「Happy」是「極樂」的意思，中文譯作「快活谷」。
黃泥墩水塘的塘水如綢緞般翠綠平靜，環境清幽。 黃泥湧道53號2023 路線後段的大欖涌水塘山水珣麗，塘中小島如翠玉生輝。
黃泥湧道53號: 跑馬地
同时中联办前身新華社香港分社位於本區，故早年大量購買跑馬地的公寓單位，供有關职员聚居。 同時該處是香港芭蕾舞團的所在地，而香港芭蕾舞團將遷往大埔市區新總部。 黃泥湧道53號2023 在西貢連接西灣村的山路，有約10米乘10米、深約0.5米的山泥傾瀉，消防員一度到場協助清理。 黃泥湧道53號2023 大埔烏蛟騰有兩名行山男女因紅雨遭洪水圍困，要由消防員協助脫險。
小學校網為校網12，中學校網為灣仔區。 為方便比較，以下列表會由紀利華木球會禮頓道交界起計沿禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東至司徒拔道交界以南直至黃泥涌峽道跑馬地（上）巴士總站為範圍。 跑馬地沿成和道、山光道及藍塘道有不少高級食肆及酒店，是香港名人及明星出沒之地，因此亦常有狗仔隊在此出現。
黃泥湧道53號: 公路編號
今年3月25日一次黃雨，就令村內的釣魚場、魚塘等受嚴重破壞，損失慘重。 立法會議員江玉歡在社交平台上載一段下白泥鴨仔坑洪水再度氾濫的影片。 片中所見，滔滔洪水湧上馬路及圍困居民。
黃泥涌是谷中有一條由山上流下的溪流，並經鵝頸澗（後來的寶靈頓運河）出維多利亞港。 黃泥湧道53號 黃泥涌谷亦有一條經黃泥涌峽、大潭篤通往赤柱的山路。 早在香港開埠前，黃泥涌涌畔已建有一條客家村落黃泥涌村，位於現今成和道和景光街一帶。 興建快活谷馬場後，便出現「跑馬地」的名字。
黃泥湧道53號: 香港樓宇目錄
從赤柱村和舂磡角至淺水灣道，經淺水灣和深水灣至黃竹坑道、南風道及壽臣山交界處。 黃泥湧峽道（包括大潭水塘道和陽明山莊）。 跑馬地區：東山臺、肇輝臺及跑馬地以南地區（包括上藍塘道、成和道、山光道，以及位於藍塘道、成和道及黃泥湧道交界處的巴士/電車總站以南的所有路段）。 （香港文匯報記者 蕭景源）香港昨日下午受一道低壓槽為廣東沿岸帶來驟雨及雷暴影響，天文台發出今年第二個紅色暴雨警告，維持逾兩小時。
灣仔區的跑馬地@中原樓市片區，區內共12,338個私人住宅單位，涉及人口共31,367人。 另外，區內主要屋苑包括 比華利山,禮頓山,樂陶苑,樂翠台,山光苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 62,000，年齡中位數為 43.4歲。 區道桃75線（成功路）是平鎮東勢至黃泥塘的道路，其南側端點位於本地區東南部省道台3線路口。
黃泥湧道53號: 跑馬地 @中原樓市片區
此外，用路人即便可在其起迄地間選定適當路線，但路線經過區鄉鎮市進入市區街道時，亦常如入迷宮而無法駛出市區，若有公路編號，則可依該公路及其標示之通往地名通過市區。 銅鑼灣、跑馬地（包括大坑道）、黃泥涌道、藍塘道、灣仔、司徒拔道、皇后大道東、堅尼地道（合和中心以東）、渣甸山、北角、筲箕灣、柴灣、石澳、赤柱、舂坎角、淺水灣、深水灣、大潭及壽臣山。 花園道/紅棉路以東的灣仔區（至司徒拔道以北界限/皇后大道東），跑馬地以北及銅鑼灣 (包括樂活道、連道、雲地利道及禮頓山) 以及銅鑼灣所有酒店。 大坑道、渣甸山及畢拿山、北角、筲箕灣、柴灣、石澳、紅山、龜背山及大潭。 大潭道至赤柱峽道交匯處，以及赤柱村道（包括曼克頓花園）、輝百閣、碧濤閣、Blue Waters及大潭花園。
至民國36年7月，行政院公布國道網計畫，始有「基四」、「經五」、「緯六」及經緯聯絡線22條之編號，為我國公路編號之始。 上述之公路編號，僅係重要之國道路網，各省之省道及縣道，尚無編號之構想，鄉道則更無編號之考量，即以已編號之國道而言，亦因政府遷台而未正式實施。 台灣地區之公路，在民國50年以前，並無編號制度，係依當時公路管理習慣命名。 如日據時期所稱之縱貫道路，光復後稱為西部幹線，其後編號為省道台1線；過去稱為東部幹線，其後編為省道台9線。 民國51年，全省公路全部編號完成，為臺灣省公路全面編號之始。 蓋用路人行駛公路希望能迅速、舒適及安全到達其目的地，因此，出發前會在起迄點間選擇行駛路線，如公路不予編號，不僅選擇費時，且難察知公路等級，易造成錯誤判斷，反而不能達成其快速到達之目的。
黃泥湧道53號: 香港大廈搜尋
區內因為曾經設有愉園遊樂場，舊日跑馬地亦被稱為愉園，在跑馬地成立的體育會愉園因此得名，香港電車亦曾經以愉園命名跑馬地電車站。 從大棠進入楊家村走至黃泥墩水塘，山徑寬敞輕鬆，但太陽猛烈，日光刺眼，走來也頗感吃力。 踏上小徑輕登神仙轍，眼見樹木被砍，兩道長長深坑已蓋上枯枝。 從保育角度而言，或有另一番價值，但腦海中神仙轍之情景不復存在，頓感茫然若失。 至此，已無心續走預訂之路線，遂改道下走大欖涌水塘。
跑馬地馬場今日仍然舉行賽馬，每逢跑馬地舉行賽事，都會進行交通改道，車輛需經黃泥涌道順時針方向進入跑馬地及馬場，交通會十分擠塞。 每逢跑馬地夜馬賽事，馬場的燈光會令附近的建築物在不亮燈下亦光如白晝。 公路資訊之傳輸，為公路管理工作之主要動力，資訊之傳遞或轉述，重在簡短明確，例如在某路某處發生災害或交通事故等，若以冗長路名代表，不僅易生誤解，甚而難以在簡短語句中表述清楚，如以公路編號及里程標示位置，則簡捷方便一聽即懂。 所以，公路編號之目的，在使公路主管機關方便管理。 元朗公園南路23號近柏麗豪園後的木屋區欖口園亦有5名村民因洪水入屋被圍困，要由消防員到場協助脫險，無人受傷。
黃泥湧道53號: 香港島
在香港保衛戰期間的1941年12月19日，香港守軍與日軍在黃泥涌峽道一帶爆發激戰[1]，來自加拿大的港島西旅指揮官羅遜準將在此戰中於突圍時戰死，在黃泥涌峽道上，他捐軀的位置附近有一個紀念牌[2]，展示他與守軍奮勇抵抗日軍入侵的事蹟。 民國52年12月12日，臺灣省政府正式公布「台灣省各級公路及橋涵編號辦法」，以期各級政府遵照實施。 迨民國62年7月修正為「公路修建養護管理規則」時，除條文次序變更為11條外，其基本原則並未改變。 此一「公路修建養護管理規則」係由交通部依整個中國地理形勢而制定，惟為顧及如台灣、海南等島嶼之特殊地區環境，另以但書規定「海島地區之公路編號，得視實際情形，變通辦理」。
黃泥湧道53號: 中原CCL創12年單季最大升幅！8成屋苑升 九龍區這個鐵路盤反彈25%最勁
從彌敦道以西的尖沙嘴至界限街、不包括櫻桃街和渡船街西南（帝峰．皇殿除外）、界限街以北（包括九龍塘及郝德傑道）。 鴨脷洲 (海怡半島除外)、中環及上環（酒店除外）、堅道以北及般咸道至海濱。 跑馬地原稱為黃泥涌，是被摩理臣山、金馬倫山、聶高信山、渣甸山、加路連山和禮頓山眾山環繞的狹長谷地。
