塵封十九年的海安路地下街工程驗收完成，但市府向內政部續爭的一點四億元地下一層商場及路面活化經費被打回票，因此路面巍峨聳立的通風塔暫時維持原狀；另路中央停車格塗銷後的空間再利用，市府得集思廣益並自行埋單。 藍塘傲停車場 市長賴清德表示，海安路地下停車場空間廣大，對紓解中西區不足的停車格位很有幫助，且可讓附近五里民眾優惠停車，每月僅收一千元，未來陸續開放至一千個停車位，可幫助當地再創繁榮。 地下停車場訂廿八日啟用，試營運期間先開放三百多個停車位給民眾使用，採自動收費，前二小時免費，第三小時起每半小時十元，與路面上的停車格費用比起來，相對划算許多。 昨日消防局舉行消防演練，以地下停車場發生火警作為演練，排煙、救人過程逼真，迅速撲滅火勢，消防局表示對地下停車場排煙設備齊全，目前消防安全無虞。 廿年前海安路因為地下街工程，附近商圈因此生意蕭條，多數關門移往他處，少部分繼續苦撐，這項地下街計畫歷經三任市長約廿年，最後宣告破滅，台南市政府再花數億元，將地下街規畫成停車場，上千個停車位可解決中西區缺乏停車位問題。
最後一件定讞官司市府須賠償包商正道公司八一一四萬元，尾款二千多萬在二十六日提存法院。 翻開海安路地下街工程有說不盡的滄桑史，耗時近廿年終於完工，新地標能否帶來城市風貌，除了藝術造街之外，眼前占用人行道的路霸問題，更必須妥適解決，否則一切都免談！ 藍塘傲停車場 八百一十六公尺的海安路地下街工程，一路下來牽扯多少官司糾紛，淪為南市「毒瘤」疤記，隨著完工腳步，重啟城市景觀再造契機。
藍塘傲停車場: 將軍澳寶琳北路露天停車場
俗稱藍皮火車的台鐵普通快車，有著藍色的陳舊外觀、沒有冷氣只有電風扇的車廂、充滿懷舊氣息的老舊座椅，在停駛前是國內外鐵道迷一定要朝聖的神秘列車。 Kilowatt™ 藍塘傲停車場 藍塘傲停車場2023 並不對該等資訊的準確性、完整性作出任何明示或隱含的陳述、申述或保證。 Kilowatt™ 不會就有關資訊的任何錯誤、遺漏、或失實陳述(不論明示或隱含的)承擔任何責任。 對於因使用、不當使用、不能使用或依據資訊而引致或所涉及的任何損失、毀壞或損害（包括但不限於相應的損失、毀壞或損害），Kilowatt™ 概不承擔任何法律責任、義務或責任。
謝龍介接著追問，發現目前主管機關交通處還在等中央回覆，他表示，未得到中央核准就自行決定發包，萬一將來中央不准，海安路地下街工程豈不又要造成二次傷害？ 議員郭清華則認為，攸關民眾安全，結構是否安全，是否會引起公安問題都要格外重視。 經討論公共工程處下週得針對柱位的結構安全計算書送議會，並再開專案會報，另請交通處催促上級單位，儘速函示地下停車場辦理方式。
藍塘傲停車場: 項目背景
他更表示，九年前做了交通評估報告，九年前不論是工程規劃或是現況都有差異，市府硬是要用在此次的停車場工程並不恰當。 謝龍介強調，貓纜就是很好的前例，因地方對結構安全有疑慮，因此政府決議先停工釋疑。 面對一週一次的專案討論，公共工程處長吳宗榮表示，願補做交通影響評估，如果真的對結構安全有疑慮，停車場工程也可以不做、把數億元補助退回中央也沒關係。 〔 記者蔡文居／台南報導〕台南市長賴清德昨天率市府團隊視察海安路地下停車場工程，宣示要讓地下街工程起死回生的決心，未來將不只是停車場，而將引進民間力量，規劃打造成一條文創大街，成為台南的特色及地標。
而且停車場臨時營運還只是第一步，收尾工作還沒有完結，除了停車場委外招商外，還得設法活化海安路地面。 都發局打算針對海安路沿線軸帶推出景觀改造計畫，其中府前到民生路段，配合中國城更新，設計為落日大道；中正到民生路段則為文創園區、民生到民族路段為歷史園區。 議員邱莉莉昨日指出，海安路地下停車場近來委外經營後，因塗銷地面停車格，變相將車輛趕至地下停車場，造成民怨四起，此外海安路沿線十二個出入口，變成剩下六個。 市府要整理規劃美化海安路是好事，但應解決停車問題，否則工程完工，人潮進來了，停車問題只會越來越嚴重。
藍塘傲停車場: 將軍澳 @中原樓市片區
其中地下複式戶配置186至647平方尺花園；而部份頂層複式戶則設有140至469平方尺天台、32至35平方尺梯屋。 另有佔地約30,377平方尺綠化空間及空中花園，以及約2,196平方尺園景區。 而項目已取得綠色建築認證銅級暫定評級，表示建築在節能排放及環評上表現尚佳。 共設22伙，分布於第2、3、5、6座地下及1樓和第5至8座15及16樓，樓底高度由3.2至3.9米，實用面積由739至1,451平方尺。 藍塘傲（英語：Alto Residences）是麗新集團及帝國集團合作的地產項目，項目位於將軍澳南唐賢街29號，由香港巴馬丹拿集團設計，協興建築承建。
項目已於2018年5月初取得入伙紙並預計於2018年9月前後取得滿意紙。 2007年4月10日，海安路地下街工程爆發弊案，涉嫌圖利廠商逾2億元，台南地檢署起訴許添財等10人，許添財被求刑12年。 很多人討論著全球化，而全球化的過程中「距離均等」的平台打造後，帶來的是更為燠熱的煩悶。 台南市、縣合併，應以圓幅軸心為城市設計的核心，亦即打造屬於各區域特色。 許添財要求公共工程處須用心宣導及工程介面防範措施，以免施工期間，破壞商機或影響居民生活環境，反而成為負面印象。
藍塘傲停車場: 交通
則有12伙，分別於第1座5樓、2座6及10樓、3座10樓、7座2樓及8座5樓，樓底高度為2.85至3.55米，實用面積由389至999平方尺，各配置27至165平方尺平台，部分單位另設有22平方尺露台、16平方尺工作平台。 共有518伙，樓底高度由2.7至3.55米，實用面積由368至1,191平方尺，各配置22至41平方尺露台，部分單位另設有16至18平方尺工作平台。 前言：海安路地下街工程走過十四年，卻因工程利益糾葛，像是無止盡黑洞，已投入廿七億元大把鈔票，原要解決沈痾的市長許添財也為此遭起訴，環環相扣的公共工程圈套，讓市政府腹背受敵。 水仙里長沈廉哲代表地方人士向許添財獻花，他表示，許添財九十一年接任市長後，排除萬難讓海安路面恢復通車，原本商機嚴重流失的沿路商家，重新看到繁榮前景，讓地方相當感念。 高突的通風口，已成事實，灰灰的水泥建物，與藝術街道作品顯得「不對調」，如何把負分轉正，考驗市府團隊智慧 ，敲不敲除再降低，或透過都市景觀手法改造，以最少經費發揮最大成效，市民都很樂見。 觀光列車「藍皮解憂號」由雄獅旅遊取得經營權，正式啟航後每天有2個定期型態的班次，往返行駛枋寮與台東，單程票價599元，屏東和台東縣民有專屬399元的優惠。
另根據規定雙向車道出入口至少要五點五米，質疑工程規劃三點五米不合格。 記者吳孟珉特稿 民國八十二年施工至今的海安路地下街，官司及「故事」特別多，連後續的一期工程也一波三折。 而地下層完工後則是另一問題的開始，如何提高停車場、商場、文創及特展區等功能及路面做好活化管理，面面俱到海安路才能浴火重生。 工務局長吳宗榮表示，大家有共識改善景觀，只是如何施作前提，必須考量地下停車場通風速率、噪音環保等相關規定，高度往下降在工程上可行，通風口外露造型部份則要再討論。 吳宗榮不諱言，通風口下降經費估計三千八百多萬元，牽動結構體變更，另一個腹案只把外部拆低並加蓋頂，經費一千多萬元，經費、美觀與成效各有利弊。
藍塘傲停車場: 景觀
昔日的藍皮普快車修復變身成「藍皮解憂號」觀光列車再出發，提供懷舊解憂、慢行的鐵道旅遊體驗。 藍皮解憂號的路線行程包括了台灣最南邊的秘境驛 – 枋山車站、台東最美隧道 – 金崙隧道秘境，是台灣環島鐵路最神秘的路段。 藍皮火車會經過屏東縣獅子鄉的枋野站，這裡並無提供上下車的客運服務，主要是管理中央號誌站、監測「枋野二號」橋上強勁的落山風，只有台鐵員工可以進出。 枋野站是南迴線車站中海拔最高的一站，過了此站列車就會進入長達8,070公尺的中央隧道。 共設22伙，分佈於第2、3、5、6座地下及1樓和第5至8座15及16樓，樓底高度由3.2至3.9米，實用面積由739至1,451平方尺。
- 記者吳孟珉報導
- 而附近Capri和帝景灣亦自設商場、距離約5至10分鐘步程另有PopWalk、PopCorn、將軍澳廣場、將軍澳中心商場等可供選擇。
- 地下街工程原本為解決市區停車、容納當地「沙卡里巴」及其附近小吃攤販，遠景與捷運地下化共構，市府委請九宜顧問公司進行可行性評估，前任施市長與地方座談取得共識。
- 交通局表示，原本的計畫是B2做為停車場、B1是商場，但各方都不看好地下室經營商場，市府有意把兩個樓層都改為停車場，不過近期中央補助的經費中是以停車場加上商場為目標，因此中央仍希望有部分商場，未來將視廠商提出的計畫再做調整。
全案六月底完成驗收，同時取得地下街停車場使用執照，停車場總計有一一二二個停車位，將是全市最大的地下停車場。 賴清德上任後，陸續向中央爭取收尾費用，終於在本月底將開放試營運，但據了解，因海安路官司連連、並被監察院列為蚊子館，中央不敢補助太多，未來地下兩層樓要完全開放做停車場，至少還要數千萬元經費。 歷經4任市長、耗資30億元的台南市海安路地下街，19年後終於完工開放，但未來能否如預期達到具有地下商業街的運作效果，考驗接續者的智慧與執行魄力。 海安路地下街是在民國82年市長施治明任內動工，當時市府大手筆分8年編列42億元，打算打造一座國際級的地下街，但隨著工程動工，種種問題接連浮現。 交通局依「促進民間參與公共建設法」，以ＲＯＴ（整建─營運─移轉）辦理海安路地下街停車場委外，目前共計四家廠商提規劃構想書；原預計若作業順利，最快明年年中完成簽約，移交最優申請廠商營運。
藍塘傲停車場: 車站樓層
而附近Capri和帝景灣亦自設商場、距離約5至10分鐘步程另有PopWalk、PopCorn、將軍澳廣場、將軍澳中心商場等可供選擇。 座談會中，攤商代表揚言，屆時市府若未履行前朝應允的路面安置，「保證拚命到底」，且不排除提告；林欽榮則直言，攤商若認為有法律問題，歡迎提告。 水仙里長沈廉哲也說，這有點像是「政府在耍詐」，先以優惠措施鼓勵大家前往停車，現在大家都停習慣了，再來大幅漲價，這很不應該，里民都罵死了。 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋今早（11日）正式通車，跨灣大橋成為全港首條三合一海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路。 沿海單車及行人徑可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途可飽覽無敵海景，啟用首日即逼爆打卡人潮，其中，「蝴蝶橋」已成為區內新地標。 2020年12月22日是藍皮普快車最後一天行駛，3671的車次早上從屏東枋寮站出發，沿途停靠南迴鐵路的大小車站，最後抵達台東車站。
海安路地下街工程已驗收，地面上則有十一座風通塔，每座高度六公尺的灰色單調的建築，與路面街景形成突兀對比。 市長賴清德原本希望能夠降低通風塔高度，但爭取內政部補助未果；市府擬自行編列預算但亦因議會質疑而遭挫。 市府在去年年底先開放三○八格停車格，試營運半年來因前兩小時停車免費，平均停車率逾六成，假日尖鋒時段更是一位難求，交出不錯成績。 不過因市府人力及經費不足，交通局亦辦理ＲＯＴ委外招商案，由府內外專家學者組成的初審委員會並依其所提的最佳效益經營模式，從四家投標廠商中先選出第一優先權業者。 交通局七月將再組複審評選委員會進行複選，以決定該業者是否具最優經營能力。
藍塘傲停車場: 【海安路地下停車場大事紀】全國單一地下最大停車場 ROT簽約 營運期20年 2016年啟用地下商店街
〔記者洪瑞琴／台南報導〕海安路地下街停車場完工，市府檢討改善通風口高突物，地面景觀工程經費尚未有著落之前，工務局編列三百多萬元經費先做綠美化。 海安路地下街工程完工報驗收，但十一座高矗的通風口恐將影響市容景觀；市長賴清德昨日主持檢討改善會議，但是否降低高度、拆掉修正施作，會中尚未有定論，但賴清德希望施工單位檢討，至少通風口景觀與市容要互相諧和。 藍塘傲停車場2023 五億元完成停車場消防、機電設施，今年最後一筆補助到位，工程於六月完工驗收，但問題未了，包括監視器、樓梯護欄都不足，市府今年已擠不出預算改善，決定以ＲＯＴ模式招商。
海安路地下街計畫廿年不僅胎死腹中，三任市長涉入官司，台南市交通局以地下停車場型態讓當地浴火重生，十七日進行防火演練，確保地下停車場消防安全無虞。 為鼓勵民眾停車，交通局也祭出優惠措施，試辦「停車前二個小時免費，逾二小時每三十分鐘收費十元」。 另推出月票費率，為一般民眾每月二千元；海安路沿線五里（民權、水仙、中正、保安、民主）里民，每月一千五百；緊臨海安路（府前路至民族路段）兩側住戶、商家，每月一千元。 海安路在前市長施治明時代興建，至今已封閉十九年，包括初期的地下街及後續的停車場工程，前前後後砸下了三十億元，若以成本計算，停車格是格格價值不菲。 記者吳孟珉報導
藍塘傲停車場: 如何前住藍塘傲（格林威治村） 停車場？
交通局局長張政源表示，ＲＯＴ案是既定計畫，會再拜會議員溝通，畢竟依市府現有人力，只能做到局部開放，全區自行營運有安全顧慮。 藍塘傲停車場 賴清德說，他上任後才知道海安路地下街工程被監察院列管為蚊子建設，中央原答應的經費補助也已被收回。 為了替海安路找活路，市府向行政院提案，經建會、營建署、交通部等能找的單位全都找了，還好中央體諒海安路活化對地方的重要性，終於答應至少再補助一億多元。 賴清德說，台南市要發展，就要從發展中西區做起，二十年後的今天，市府為海安路地下街踏出關鍵的第一步。
海安路地下街分為統包工程及追加工程，總經費超過四億元，台南地檢署接獲檢舉指該案涉弊，檢方追查後認為許添財等人圖利廠商二億元，依工程舞弊罪、圖利罪及偽造文書等罪，起訴十人，包括對許添財求刑十二年。 記者吳孟珉報導 歷經四屆市長花了二十年處理的海安路地下街，總工程費三十一點一八億元，平均一格停車格成本二百七十七萬元，造價等同房子。 相關官司逾十五件，市府付出一億多元賠償費，最後一案須賠償包商八一一四萬元，尾款二十六日提存法院，宣告所有官司終於了結。
藍塘傲停車場: 單位數目
保安里長蔡宗明樂觀其成，表示有助中西區繁榮，但他也直言「地下街好做的話，中國城早就成功了」，非常期待專業經營團隊發揮創意經營，市府也要配合取締地面違規停車，營造海安路美麗景觀。 交通局主秘熊萬銀表示，過去政府是虧錢在經營，以去年為例收入不到五百萬元，卻支出八百萬元。 藍塘傲停車場 委外經營後，市府每一年還有五百卅萬元權利金，業者也得再投資六千多萬元進行停車空間改善，而且若收入超過一定比例，市府也可加收變動權利金。 另外，過去優惠月票只限一戶一張，未來則不受限，同時停車格也增加到九百多格，而業者近期也將引進高爾夫球車進行接駁，讓停車民眾不用走太遠。 1999年，前台南市長張燦鍙改採BOT方式開發海安路地下街工程，和萬裕營造終止合約，由正道工業取得地下街基地開發經營權，市府負責地下街BOT後續工程。 內政部營建署曾召開「五條港再生計畫」活化措施檢討及推動諮詢會議，市府重新評估停車需求，興建7百多格，未來實際使用5百多格，保証興建後不會淪為閒置空間，日前並將營運管理計畫及補充計畫送內政部。
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藍塘傲停車場: 將軍澳
吳宗榮表示，除了地下街停車場施工，地面景觀改造活化計畫、經費1.5億元，也將進行規劃討論，對於地下街再造希望，具有重要意義。 不過，因海安路地下街案而蒙受官司冤屈的許添財，面臨年底大台南直轄市長選舉，地下街停車場工程啟動，是他承擔解決海安路地下街沉痾的重要政績宣示，也讓他更加謹慎應對。 工務局長吳宗榮表示，因應中央法規規定，海安路地下街長度需設置十一座通風口，與設計無關，地下停車場工程預計年底完工，將可提供近八百個停車格位，屆時路面將禁止停車，並將通風口間的空地景觀美化，減少突兀感。 工務局長吳宗榮表示，海安路地下停車場工程，目前因工程變更設計暫時停工，預定於五月三日復工，如中央補助經費持續到位，預計於十月底工程完工，十一月底開放使用地下停車場。 工務局指出，中央原本答應撥給6.4億元進行後續工程，但因地下街過去的問題太多，中央一再縮手，先後爭取4年才確定，不過施工期間，中央又將經費縮減為4.8億元，原本答應的地上綠化經費1.4億元也被刪減。
