沿水泥路左走，途中看到正在樹上爬行及覓食的猴子，生動活躍；遠眺青峰的倒影映入城門水塘，怡人的景色彷如山水畫。 因為路經座山，所以座山亦以佢為名，而英文叫Smuggler's Ridge，即係走私嶺咁解。 條路都經坐山後東邊一個坳，英文叫 Smuggler's 孖指徑2023 Pass，所以唐字叫走私坳。 有電影已經宣佈上映日期，但尚未開始拍攝，而其他電影正在製作中，但尚未確定上映日期。
1998年6月15日，一輛開往荃灣方向的九巴48X線巴士在早上七時許，駛經轉車站時引擎突然冒煙起火，逾百名乘客爭先恐後逃生，其中一名上層乘客更跳車跌傷左腳[19]。 1995年12月3日，一名男子駕車載同四歲的兒子駛往沙田入口附近時，一塊巨石從前方一輛泥頭車跌出，直飛擊毀其座駕擋風玻璃﹐男童被碎石重擊頭部﹐送院後證實不治[18]。 孖指徑2023 1994年9月19日早上八時許，一輛73X巴士行經隧道時引擎突然起火，隧道內的抽風扇被指是加劇火勢和濃煙蔓延的元兇，合共導致27人不適送院[17]。 運輸署起初禁止新界的士和紅色小巴使用城隧的做法惹來業界不滿，司機們曾透過慢駛遊行和強行闖關等方法抗議。
孖指徑: 內徑=直徑嗎
隨後，沿左方的麥理浩徑下行，途中也看到一些軍事通道的出入口，及後下走至燒烤場。 在石梨貝水塘站下車後前行不久，沿左方的金山路進入金山郊野公園。 經過彎曲的堤壩後緩緩上行，走至路口，接上右方的金山家樂徑。 不過首條以空調巴士行走的城門隧道巴士線，卻不是當時全日行走的路線，而是1991年6月30日開辦的263R線，往來沙田市中心至屯門市中心，只於假日行走（該線已由2002年7月28日起改為每天全日服務的263線，來往沙田火車站及屯門市中心）。 當中巴士路線不能提供非空調與空調巴士混合服務，一轉便要全空調，而且全部路線要同時盡快轉，加上當時空調巴士仍未普及，因此所有巴士路線（當時除假日線263及278X外，該兩線當時雙向皆需要補差價）均曾只提供全非空調巴士服務。
指標準化以後的標準直徑，為內徑和外徑之間的中點，以DN表示，單位mm。 例如平均直徑1200mm的容器的公稱直徑標記為DN1200。 2007年6月26日，城隧荃灣出口附近發生1死17傷車禍。 一輛貨車和私家車先輕微碰撞，兩車司機駛往路邊停下談判時，尾隨而至的專線小巴收掣不及撞向兩車，其中私家車男司機不治[22]。
孖指徑: 孖指徑 (城門戰地遺跡徑) Smuggler’s Ridge (Shing Mun War Relics Trail)
然而該處遺跡分散，政府卻未打算設教育徑，2014年更有報導指窰爐雜草叢生，未有保育。 尋訪遺跡後，接下來可走到同為法定古蹟的樊善宮，這是附近村落的主要廟宇，供奉陶匠的守護樊仙大師，廟內保留着1790年清朝的木牌匾。 麥理浩徑第六段末段同時是城門戰地遺跡徑的城門段，部分的軍事遺跡旁都設置了相關的資訊牌。 雖然資訊牌的設計很一般，但提供了一個QR Code，用手機「嘟一嘟」掃描，便可在網站上閱讀更詳盡的資料，算是一個新嘗試。
- 沿石級而上，走至小平坡後除除下行，這裏已可看到前方的孖指徑山的山脊。
- 沿 途 既 可 觀 賞 各 具 風 格 的 山 勢 ， 亦 可 想 像 當 年 戰 況 。
- 如果在這裡已感到疲倦，建議隨大路下走，因為要走完孖指徑對體能有一點要求。
- 【體路專題】先說結論：孖指徑難度不適合新手、除了開揚景色也沒有特別的「打卡位」、遺跡對非軍事迷來講也不是特別吸引，而且其實不走孖指徑都可以去到遺跡。
部 分 建 於 1930 年 代 中 期 的 遺 跡 仍 保 持 完 整 。 孖指徑，又名「走私嶺」（Smuggler's Ridge），其東南面為走私坳（Smugglers' Pass）。 孖指徑並非一條山徑，而是一座高海拔337米的山峰，接連城門戰地遺跡徑，該地帶是香港保衛戰時醉酒灣防線中的重要據點，稱為「城門碉堡」，現時還保留了不少戰時遺跡。 由城門道小巴站起步，沿車道右轉，經過漁護署管理站後走至5號燒烤場。 抵達車道後先左轉上行，在支路右轉，及後沿著金山路下走，再越過九龍水塘的堤壩走至大埔公路。
孖指徑: 香港電影作品列表
【體路專題】先說結論：孖指徑難度不適合新手、除了開揚景色也沒有特別的「打卡位」、遺跡對非軍事迷來講也不是特別吸引，而且其實不走孖指徑都可以去到遺跡。 不過《郊悠遊》系列推出以來走過不少簡單易行山徑，今次就決定挑戰難度（比新手路線）高一點的路線，在山野間感受大自然之美。 城門隧道巴士線由非空調巴士服務直接改為全空調巴士服務的整個計劃，在2001年6月10日隨47X線改為全空調服務而完成。 1989年，港府有意提升隧道收費：紅隧由$5加至$10，吸引駕駛者改行東隧；獅子山隧道及香港仔隧道劃一加至$5，與通車在即的城隧和將軍澳隧道看齊。 然而，獅隧加價的提議遭到沙田區議會一致反對，與會議員要求行政局否決方案，並將城隧收費維持$3[5]。
麥 理 浩 徑 第 六 段 由 大 埔 公 路 開 始 ， 經 過 九 龍 水 塘 ， 沿 金 山 路 蜿 蜒 曲 折 地 攀 越 數 個 山 丘， 走 過 戰 時 遺 下 的 防 線 ， 至 城 門 水 塘 為 終 站 。 沿 途 既 可 觀 賞 各 具 風 格 的 山 勢 ， 亦 可 想 像 當 年 戰 況 。 在 九 龍 水 塘 以 北 ， 設 有 金 山 家 樂 徑 ， 供 遊 人 一 家 大 小 短 途 漫 步 ， 欣 孖指徑 賞 公 園 景 色 。 環 繞 九 龍 接 收 水 塘 及 石 梨 貝 水 塘 各 設 有 一 條 緩 跑 徑 ， 供 熱 愛 運 動 的 人 士 使 用 。
孖指徑: 金山孖指徑．盡覽360度美景
雖然市民不滿隧道內的空氣質素，但城門隧道巴士空調化計劃在2000年代初才開始實行。 路政署早於1986年4月動工興建隧道，整項工程耗資13億港元，預計沙田往返荃灣的行車時間可縮短30分鐘[2]。 孖指徑2023 歷時4年多，城門隧道終於1990年4月20日午夜正式通車，港督衛奕信爵士則於前一日（19日）主持通車儀式[3]。
近日閣麟街百年民房遺跡面臨拆卸危機，早前的皇都戲院風波未了，其實除了市區，郊野當中也有不少古蹟，不少更就在家門附近。 於金山家樂徑的出口沿金山路向右走一會後，踏上右方的紀念碑旁衛奕信徑的登山梯級。 沿石級而上，走至小平坡後除除下行，這裏已可看到前方的孖指徑山的山脊。 經過W067的標柱後不久，在下行梯級的右彎轉角處，於其左前方為孖指徑的入口。
孖指徑: 孖指徑‧山上行 - 行山遠足路線
2012年4月27日，貫通荃灣及沙田的城門隧道發生火警，一輛貨車疑機件過熱，在管道自焚及輕微爆炸，大量濃煙充斥管道，約50輛汽車被困包括10輛巴士，逾千人慌忙逃生。 孖指徑2023 期間隧道封閉往沙田管道達一小時撲救，交通陷於癱瘓，最終由交通督導員許成行先生及林曉輝先生將火救熄，由荃灣及沙田出入口車龍長達1.5公里，事件中無人受傷。 孖指徑 1991年6月23日，一批匪徒在大埔打劫金行後劫持兩架的士逃走，至城門隧道沙田入口被警員截停，匪徒向警員開槍並逃入隧道一帶山區。
二 次 大 戰 時 ， 為 抵 禦 日 孖指徑2023 軍 佔 領 ， 英 軍 挖 防 空 洞 及 修 築 戰 壕 堡 壘 以 備 戰 。 由 荃 灣 以 南 、 葵 涌 海 岸 的 醉 酒 灣 至 城 門 河 谷 ， 是 一 條 18 公 里 長 的 防 線 ， 名 為 醉 酒 灣 防 線 。 碉 堡 之 間 以 地 道 互 通 ， 而 地 道 則 以 倫 敦 著 名 的 街 道 命 名 。 走 私 坳 一 帶 是 由 新 界 進 入 南 九 龍 的 要 道 ， 故 孖 指 徑 的 堡 壘 便 成 為 這 道 防 線 的 要 塞 。
孖指徑: 金山
公益金亦於通車前的1989年12月3日，舉行城門隧道百萬行，吸引近1.5萬名市民參與[4]。 小徑初段雖然較狹窄，但無需要爆林，沒有工具輔助一樣可以走過。 之後的路段狀況不如之前的石屎路好走，主要是岩石路段較為崎嶇，部分位置碎石較為跣腳，有時上、下行岩石間的高低差較大，要小心一點慢慢走、必要時稍為用手扶一扶旁邊的石或樹。 孖指徑大部分路段都是無遮無擋的暴曬，所以在這段長700米的路走走停停稍作休息，在標高柱拍照留念，前前後後也花了25分鐘才走到城門碉堡的砲兵觀察所。
大 部 分 堡 壘 在 戰 時 已 被 炸 毀 ， 僅 存 的 亦 彈 痕 纍 纍 ， 可 見 當 時 戰 況 激 烈 。 現 時 金 山 一 帶 的 戰 時 遺 跡 較 難 接 近 ， 城 門 碉 堡 陣 地 則 大 致 上 仍 保 存 良 好 。 前 往 城 門 碉 堡 可 從 城 門 郊 野 公 園 沿 麥 理 浩 徑 第 六 段 往 金 山 郊 野 公 園 方 向 進 發 ， 沿 路 可 見 荒 廢 的 戰 壕 、 地 道 入 口 及 碉 堡 的 指 揮 部 等 遺 蹟 。 孖 指 徑 的 南 部 為 侵 蝕 而 成 的 劣 地 ， 碎 石 摻 雜 的 土 壤 中 長 有 矮 矮 的 松 樹 。 身 處 光 禿 渾 圓 的 山 頭 上 ， 可 清 晰 遠 望 幽 深 的 城 門 峽 谷 及 附 近 一 帶 的 山 巒 。 北 面 的 大 片 戰 時 碉 堡 ， 直 至 現 在 ， 尚 能 保 存 舊 貌 ， 即 使 有 些 已 布 滿 蔓 藤 荒 草 ， 但 仍 可 看 見 戰 爭 留 下 來 的 痕 跡 。
