七柱開放式單位，共有六柱都集中一座，分別為「1座C室」、「1座D室」、「1座E室」、「1座F室」、「1座G室」及「1座H室」，清一色235呎，且會望向東，也就是會受公屋「菁田邨」阻擋視野，部份則會受到自己三期發展所阻擋，且因方位上會較鄰近會所的燒烤場，故並非一線選擇。 和田邨目前隸屬於屯門區議會的寶田選區，由獨立建制派人士蘇嘉雯出任該區區議員。 而在2021年香港立法會選舉地區直選中，則屬於新界西北（LC8）選區。 發展商設立「Happy Share」資源共享平台，供住戶預約麵包機、抹窗機械人、吸塵機等多款精品家電。 不借按保，一個入場版本的開放式單位，折實樓價330萬元，自己支付40%首期132萬元，餘額60%即198萬元上會，月供7,823元，大約有18,737元可以過到壓力測試。 你可以拿取最高點的折扣額15%，但缺點卻是起始資金要較高，首期連律師及厘印支出約140萬元。
興田邨業主立案法團主席石先生今日（22日）出席調查問卷發佈時指，因收到大量街坊表達憂慮，故向全邨發出問卷，調查住戶對商場興建護老院的意向，結果逾九成受訪者表示反對。 石先生就調查結果嘗試邀請「嘉濤」代表並反映意見惜被拒，他批評嘉濤拒絕與居民溝通，不排除居民會有後續反對行動。 和田邨商場2023 興田邨居民陳女士亦指，邨內長者依賴商場內的診所看病，如整棟商場改建成護老院，將令一眾長者頓失所依。 澳洲央行總裁洛威認為，更加接近暫停加息的時間點，由於目前政策處於限制性領域，加上有跡象顯示經濟對加息正作出反應。
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2022年7月公佈的租戶包括超級市場Market 和田邨商場 和田邨商場2023 Place(後改為一田超市)、A-1 Bakery麵包店、萬寧、麥當勞、英藝幼稚園暨國際幼兒園等。 屋苑由房屋署總建築師（五）設計，並由精進建築有限公司承建。 屋苑已於2022年10月27日獲發入伙紙，隨後於同年11月15日起開始揀樓。 食物及衞生局局長陳肇始前日接受一個電視節目訪問時曾經表示，正加大社區的隔離設施，包括找更多酒店、租用更多亞洲博覽館的場館等作隔離設施，「甚至會否再看屋邨」。
然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，而上述校舍的興建計劃亦告取消。 同時，268M大欖隧道以南服務範圍僅限於荃灣西站，似乎尚有拓展空間。 因此建議把268M延長至石籬（大隴街），途徑石圍角及梨木樹，把上述地區直接納入欖隧轉乘網絡中，方便當地居民出行。 本港公共交通工具已禁煙多年，惟網上昨日流傳一段短片，顯示一名男子坐在一列荃灣綫列車的車廂地上，並大模廝樣以打火機點煙和吸煙，其間更呼出二手煙。 發布影片的IG帳戶未有標明事件發生日期和時間，翻查港鐵網頁，根據港鐵附例，鐵路處所內嚴禁吸煙，違者可被罰款5,000元。 由本路線往和田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往市區／上水方向，或由上述路線往菁田邨方向轉乘本路線往屯門站方向，本路線之車程為免費。
和田邨商場: 香港仔-海怡半島
其後新地繼續收購區內部份零散地皮，終成功多增2萬呎土地後，再多支付5.50440億元補價金額，令可建樓面增加至241萬呎。 Hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 › Fantasy Zone / Fun享區 › 交通路線建議 › 建議N8/N72 合併，N8X改經灣北，N90不縮短，各通宵線增 ... 興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，震寰路，青田路，鳴琴路，田景路，鳴琴路，杯渡路，河傍街，屯門站巴士總站，杯渡路，鳴琴路，田景路，鳴琴路，青田路，震寰路，青麟路，紫田路，欣寶路，興貴街，迴旋處及興貴街。
不但無街市，就連一個有蓋的巴士站亦欠奉，居民等巴士時忍受風吹雨打，由於邨內亦不設站，本報記者實測最快都要花逾兩分鐘才能由屋邨到達巴士站，有準住戶直言憂烈日當空下老幼中暑。 而被多番批評的皇后山邨再現漏洞，架空花園橋部分的中空設計，雨天時如「水舞間」，加上過路處遠離巴士站，本報直擊有人冒險跨越欄杆追巴士，險象環生。 而屋苑正門兩旁均設巴士站，發展商指將來會增設8條全新巴士綫，包括2條新循環綫（港鐵K54及城巴50M）。 同時與九巴合作，為住戶提供在2023年底可以半價優惠購買九巴月票兩張，每戶名額為2個。 和田邨商場 本身是房委會委員的公屋聯會總幹事招國偉認為，倘若當局需要利用新落成公屋作檢疫設施，位於屯門菁田邨及和田邨由於計畫於五月初可以入伙，估計被徵用的機會較高。
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本路線由屯門醫院至杯渡路的一段，走線與港鐵巴士K58線完全相同，與K58線不同的是，本路線提供每天全日服務，因此在一定程度上舒緩輕鐵505線及港鐵巴士K58線的壓力，而且途經區內多間中小學，學生乘客在本路線預料有一定比例。 和田邨商場 往和田邨方向，本路線的電子地點牌顯示為「菁田及和田」，表示本路線服務該兩個屯門54區的公共屋邨。 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。
翻查資料，興田商場原為領展（823）旗下物業，2014年以2.1億元售予資深投資者陳秉志及林子峰的財團。 陳氏等人在2015年拆售物業車位，至上月以2.4億元沽出整項物業，包括屋邨內的熟食攤位及綜合商業大廈、房委會綜合設施以及泊車位，並由提供安老院服務的嘉濤（香港）控股（2189）接貨。 興田邨與鄰近的康華苑樓齡均已超過30年，由於屋苑依山而建，居民十分依賴興田商場內的街市、超市、酒樓及其他商舖，以解決日常所需。 近月業主將興田商場物業以逾2億元向提供安老院服務的嘉濤（香港）控股出售，集團指收購完成後將興建一間護理安老院，令不少居民擔心護老院將取代整個商場，為他們的生活帶來極大影響。 另一方面，記者再往粉嶺皇后山邨視察，該邨雖設有有蓋的巴士總站，記者在雨天時往現場察看，直擊不少巿民疑因過路處位置太遠，為省時而冒險跨越欄杆過馬路，再跑去對面巴士站乘車。
和田邨商場: 香港島-西灣河1
因此也要特別留意，雖然九巴聲稱會在「NOVO LAND」住戶入伙後，提供大約半年期，以半價購買九巴月票兩張優惠，但實情如選搭附近巴士，因只有「67A」由九巴營運，故連同其他兩條機場「A34」及「NA33」線在內，其餘由城巴營運的線路並不適用。 相比於屯門區其他地方，「屯門第54區」的位置較遠離市中心，最近的西鐵站為「兆康站」。 發展商在宣傳「NOVO LAND」時曾表示，前往西鐵「兆康站」僅需2分55秒，並指出與港鐵站上蓋分別不大；然而，發展商所指的是車程，而非步程。 （X型）39（1-39樓）321,248和麗樓（第4座）值得一提的是，和田邨連同沙田錦駿苑，獲選為房署「加強預製混凝土組件」計劃的先導項目，是繼葵涌邨百葵樓及合葵樓於2008年落成後，相隔12年之後再有房委會項目將預製組件的適用範圍擴大至大廈結構部份。 最後，該屋邨於2022年5月16日起開始進行預派，較原來的計劃略遲，並於2022年8月15日開始分階段入伙。 雖然有關環境許可證已於2001年批出，而其中一座校舍（位於和麗樓現址）亦曾於2002年增補校舍分配工作推出，供小學申請轉全日制之用。
WeSpire Living Limited副董事總經理朱啟明表示，屋苑管理費大約定於每方呎3.98元。 和田邨商場2023 公司特意斥資超過200萬，打造7種不同類型，共18個智能機器人，為住戶提供禮賓、送物件、送餐、搬運、保安及除菌等服務，於本港屬運用最多機器人的屋苑。 另外，公司將為住戶提供專屬應用程式，提供虛擬鎖匙，可以透過藍芽開門，讓住戶可體驗免觸進出屋苑。
和田邨商場: 設施
在2015年，此邨連同鄰近的菁田邨用地正式開始平整工程，並於2017年交付房委會興建公屋。 因應政府增加房屋供應的政策，和田邨連同菁田邨的地積比獲准提升，當中此邨可建單位數目亦相應增加至約4,300伙。 【經濟日報專訊】領展（00823）大規模推出17項商場物業招標名單曝光，分布於屯門、馬鞍山及葵涌等區，市值達145億元，涉及金額為歷來最大，屬意1至2個買家購入，以確保管理質素。 7月份，市場傳出領展即將標售商場，而規模是歷來最大，而該集團早前曾公布，正就資產組合進行策略性評估，管理人已委聘滙豐、瑞銀及戴德梁行協助處理。
- 原先曾預計最快可於今年3月起入伙的菁田邨，現時延至下月入伙，為配合居民入住，九巴公布由今日起，將會開辦區內首條全日接駁市區、來往屯門寶田邨和葵芳葵翠邨的67A線，全程收費10元。
- 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消。
- 然而，本報收到有準居民反映該處的交通配套差強人意，恐成為皇后山邨的翻版。
- 第1B期由3座住宅大廈組成，提供800伙住宅單位，包括開放式至四房戶型，實用面積由220至1,464平方呎，設有140個住宅停車位。
- 屋苑由房屋署總建築師（五）設計，並由精進建築有限公司承建。
- 石先生就調查結果嘗試邀請「嘉濤」代表並反映意見惜被拒，他批評嘉濤拒絕與居民溝通，不排除居民會有後續反對行動。
- 本路線方便新入伙的屯門54區（和田邨、菁田邨）居民，及鄰近的小坑村、麒麟村、欣田邨、兆康苑居民往返石湖墟及天平邨一帶，同時方便乘客於港鐵上水站轉乘東鐵線往返新界東區及羅湖／落馬洲鐵路口岸過境（受新型冠狀病毒疫情影響，上述口岸於2020年2月起暫停通關）。
發展商指項目名稱源自拉丁語，意思創新、年輕、更遠，象徵項目以INNOVO（innovate）的理念寓意年輕及活力。 項目屬兆康第54區發展部分之一，在2020年開始興建，第1A期落成關鍵日期為2023年6月28日。 問題是區內除了「NOVO LAND」私樓群外，未來將有至少四個公屋及一個居屋(下方詳述)、及學校落成，加上若依賴「輕鐵站」接駁的話，最近也要步行12分鐘至「建生站」，故有區議員曾就相關民生問題，希望政府部門能夠正視。
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「三房一套(開廚)」分布於三柱，分別為「2座A1室」(701呎)、「1座A1室」(676呎)及「2座A2室」( 呎)。 和田邨商場 其中「1座A1室」及「2座A1室」也就是面積較大的兩個單位，其廚房均有玻璃趟門，看似有點像梗廚設計，但實情廚房為開放式廚房，必須進行消防年檢。 一房單位佔比反而不多，只有三柱有提供，合共有75個住宅單位，分布於「2座F室」( 呎)、「2座J室」( 呎)、「2座L室」(296呎)。 三柱一房均扭向內園方向，可以望到泳池景，其景觀分別不算很大，唯獨方位有輕微分別。 餘下的一柱則位於「2座K室」，面積也稍為大一點，由 呎，會視為開放式單位的首選，跟其方位向南望內園有關。
現時已確定引入的租戶，包括英藝幼稚園暨國際幼兒園、Market Place、萬寧、麥當勞、A1 Bakery、永東旅行社及7-11等，只是商場要預計2024年開幕，並未能配合到「NOVO LAND」1A期的入伙期。 雖然發展商表示，在「1A期」入伙後至2025年8月31日會有穿梭巴士服務接駁「V city」，但只限於周末有服務。 位於「良德街8號」的「珀御」是新地在2014年2月向政府投得的用地，當時地皮買入價為4.3億元，以最高可建樓面167,262呎計算，每呎地價2,571元呎。 其後發展商興建了321個住宅單位，開放式單位296呎-313呎之間，一房則 呎，兩房 呎。 項目在2017年4月以首批呎價12,851元推售，迄今的二手轉讓價約15,800元，較開售時升𠊙23%。 開放式二手價約465萬495萬元、一房625萬元、兩房750萬元。
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在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 乘客使用八達通卡乘搭本路線往北區方向，於一小時內於港鐵上水站轉乘港鐵，或於港鐵上水站出閘後一小時內轉乘本路線往屯門方向，第二程可獲 $1.00 的轉乘優惠。 另一方面，本報記者再往粉嶺皇后山邨視察，該邨雖設有有蓋的巴士總站，記者在雨天時往現場察看，直擊不少市民疑因過路處位置太遠，為省時而冒險跨越欄杆過馬路，再跑去對面巴士站乘車。 在短短5分鐘內就有超過10人「跨欄」，有白頭老翁懶理有車輛正高速駛至，單手撐着雨傘，再單腳跨越高約一米的欄杆，若不慎跌倒，後果堪虞。 屋苑設商場5萬方呎商場「NOVO Walk」，預計於2024年中啟用。
社區冷知識 社區冷知識： 當我們到菁田邨、和田邨時，大家可有留意到邨內除了康體設施外， 還有甚麼服務機構嗎？ 答案： 菁田邨：香港中華基督青年會、仁愛堂、幼兒中心、特殊幼兒中心、 早期教育及訓練中心及幼稚園 和田邨：仁愛堂、長者鄰舍中心、長者日間護理中心及幼稚園 耶穌在地上的工作，除了關顧人靈裏的需要（叫人回轉）外，也照顧人的身、心、社的需要。 上葵涌及荃灣東北有不少居住人口，工廠大廈亦林立，而且遠離鐵路。
和田邨商場: 屯門-屯門中央廣場
本路線方便新入伙的屯門54區（和田邨、菁田邨）居民，及鄰近的小坑村、麒麟村、欣田邨、兆康苑居民往返石湖墟及天平邨一帶，同時方便乘客於港鐵上水站轉乘東鐵線往返新界東區及羅湖／落馬洲鐵路口岸過境（受新型冠狀病毒疫情影響，上述口岸於2020年2月起暫停通關）。 由於欣田邨、兆康苑於繁忙時間難以登上專線小巴44A、44A1線往返上水站，小巴往往客滿飛站，本路線投入服務後，正好疏導了上述專線小巴路線的壓力。 原本預計在去年落成，最後房委會於2022年開始安排入伙。
和田邨商場: 限長2米 限重50公斤 單件超過20公斤或超150cm需即日取走 否則翌日每天收取$20
但其缺點卻是只侷限於開放式單位，變相換樓客難以應用之外，最重要一點是其審查鬆與緊，我們並不知道。 價單中，除了列明要求買家提交信貸報告、入息及銀行記錄、兩年稅單，還額外需要買家提交至少累計有100,000元的MPF記錄，而且MPF是需要繼續有供款的，證明類近計劃風險較高，發展商需要有更多證明，但相關付款方法需否通過入息審查及壓力測試呢? 雖然你選用「漸進式供款」並沒有發展商3%的現金回贈，但在首兩年提前把第二部份及第三部份30%貸款額找清，分別可獲取樓價0.75及1.75%回贈；在三至四年還款可獲取0.75%回贈。
和田邨商場: 交通
他指，近期數據顯示通脹已經見頂，疫情後的家庭支出反彈基本已到尾聲，生活成本壓力、利率上升及房價下跌，均令消費受壓。 他又預計，2月就業人數出現反彈，但留意到薪酬增幅不及預期，價格—薪酬螺旋式上升的風險仍然很低。 另外，他認為，中國重新開放對澳洲經濟有利，對通脹沒有帶來特別影響。 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往上水方向，上述路線之車程為免費。
和田邨商場: 元朗朗善凹頭石塘村223號
相關回贈金額足夠支付原應要墊支的補貼金額，一來一回下，你的實際起始資金為41.8萬元，跟用「即供借、搭配舊按保」沒有顯著分別，但每月供款卻增加了。 2022年7月的大盤之一，應該落入新地位於屯門54區的「NOVO LAND」，屬於屯門區最大型私樓項目、分六期發展，共由14座物業組成，提供逾4,585個住宅單位，當中第1A期由兩座組成，共有824個住宅單位，提供開放式至四房間隔。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。 ）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師（1）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責細部設計，安保工程承建。 經過公開招標程序，運輸署於2021年8月3日宣佈，六條全新屯門54區巴士路線均由城巴投得，其中本路線獲命名為50M，重用上世紀八十年代九巴曾使用的路線編號。 和田邨及菁田邨於2022年7月落成，本路線率先於同年7月17日起投入服務，開辦時的修訂方案，來回程更進一步繞經田景路（田景、良景）。
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我們希望透過一文，跟大家剖析項目的背景、交通、景觀及周邊供應，還會跟大家拆解樓盤價單，及對付款辦法作深入分析。 直至1990年代末，政府決定開發該區域，以提供更多房屋供應，並就此進行環境影響評估。 按照當時的藍圖，和田邨位置將興建2座校舍，並提供一幅私人住宅用地。
此外，雅盛閣地下將會開辦一所設有8班的幼稚園，用作遷置現時位於筲箕灣興東邨的青松興東幼稚園，預計2023年中啟用。 因應裕雅苑的興建，政府亦將協助興建位於屋苑外圍的怡東路延伸路段，並建造污水渠等基礎設施。 ）是香港房屋委員會在離島區的居者有其屋屋苑之一，亦是東涌新市鎮第三個落成的居屋屋苑，位於新界離島區東涌怡東路，鄰近私人住宅東環、昇薈及映灣園和香港東涌世茂喜來登酒店，而周邊亦正進行東涌東填海工程。 政府擬大幅增加檢測量以找出社區的新冠患者，正研究各種辦法，包括仿效疫情爆發初期時，利用當時剛落成的火炭駿洋邨第一至三座作檢疫中心的做法，再度「徵用」即將落成的新屋邨，作隔離設施。 除此之外，當局亦會尋覓大型用地，興建類似竹篙灣的大型隔離設施，又會考慮利用現有大型設施，如運動場館，作隔離設施，但需要先行解決場地的通風問題。
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在短短5分鐘內就有超過10人「跨欄」，有白頭老翁懶理有車輛正高速駛至，單手撐着雨傘，再單腳跨越高約1米的欄杆，若不慎跌倒，後果堪虞。 不但如此，該巴士總站上蓋連接的架空花園橋，並不覆蓋過路處，雨天時市民必須撐傘過馬路回到屋邨範圍，加上橋有一部分屬中空設計，適逢大雨時，雨水在中間傾瀉而下，儼如「水舞間」，居民要再打開雨傘擋雨，情況狼狽。 【本報訊】屯門兩個新公屋項目和田邨及菁田邨入伙在即，區內交通配套備受關注。 原先曾預計最快可於今年3月起入伙的菁田邨，現時延至下月入伙，為配合居民入住，九巴公布由今日起，將會開辦區內首條全日接駁市區、來往屯門寶田邨和葵芳葵翠邨的67A線，全程收費10元。 屋苑設兒童遊樂場、籃球場、羽毛球場、園景設施等休憩設施，並設有面積約1,500平方米的單層商場與地庫停車場。
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新公屋交通規劃不善，繼東網早前揭發粉嶺皇后山邨的交通配套不足，導致邨民乘搭交通工具時日日大排長龍之外；屯門亦有兩個在8月陸續入伙，涉逾兩萬人口的和田邨及菁田邨，生活基本配套嚴重不足。 不但無街市，就連一個有蓋的巴士站亦欠奉，居民等巴士時忍受風吹雨打，由於邨內亦不設站，東網記者實測最快都要花逾2分鐘才能由屋邨到達巴士站，有準住戶直言憂烈日當空下老幼中暑。 而被多番批評的皇后山邨再現漏洞，架空花園橋部分的中空設計，雨天時如「水舞間」，加上過路處遠離巴士站，記者直擊有人冒險跨越欄杆追巴士，險象環生。 九巴亦計劃為和田邨及菁田邨的居民提供「買3送1」的月票優惠，連同政府公共交通費用補貼，平均每張月票為392元，低至近5折，居民到指定九巴流動月票銷售點，便可以登記享有優惠。 有準住戶憂慮當該處兩條新邨的大部分居民都入伙後，壓力倍增，巴士線會供不應求；加上兩邨均不設街市，意味着居民日後出外買餸，須靠接駁交通工具去其他區，進一步加重該處的交通負荷。 新公屋交通規劃不善，繼本報早前揭發粉嶺皇后山邨的交通配套不足，導致邨民乘搭交通工具時日日大排長龍之外；屯門亦有兩個在8月陸續入伙，涉逾兩萬人口的和田邨及菁田邨，生活基本配套嚴重不足。
