由落馬洲站經福田口岸過境至中國深圳可接駁深圳地鐵4號綫與10號綫的福田口岸站。 落馬洲站位處邊境禁區內，並鄰近深圳河，過境乘客必須持有有效旅遊證件，非過境乘客須持有指定分區的邊境禁區通行證（俗稱「禁區紙」），而前往管制站的非過境乘客則需另外持有由港鐵簽發的「落馬洲站限制區通行證」才可使用落馬洲站；而未持有有效證件前往落馬洲站的乘客則有機會被檢控。 落馬洲站與落馬洲支線管制站設於同一建築，樓高4層，佔地約9公頃，地面為公共運輸交匯處。 車站內升降機以「T」代表「票務大堂（Ticketing）」、「A」代表「入境大堂（Arrival）」、「P」代表「月台（Platform）」、「D」代表「離境大堂（Departure）」；而車站外升降機則使用G、L1－L3層。 另外，同樣位處於L2層月台與入境大堂不相通，乘客必須利用扶手電梯繞經位於L3層的票務大堂方能前往月台。 雖然落馬洲站公共運輸交匯處與車輛使用的落馬洲管制站地理上非常接近，惟即使乘客持有有效旅遊證件，在香港邊境禁區內亦不可以任何方式往返兩處。
兩鐵合併後，港鐵接手管理落馬洲濕地，但有別於米埔自然保護區，落馬洲濕地鮮有開放公眾進入，每年僅三次安排團體參觀。 2002年九廣鐵路建造的上水至落馬洲支綫，是《環境影響評估條例》監管下的工程項目。 根據該環境影響評估報告建議，有關工程需建造一個32公頃的生態提升區，以減輕落馬洲支綫在建造和營運時，對該生態敏感區的濕地動物所帶來的影響。 因來往此站的列車班次較疏落，於非繁忙時間，通常只使用2號月台；於繁忙時間則會交替使用兩個月台。 另外，當預計開出的列車與下一班車抵達時間相差較短時，下一班列車將會安排使用1號月台。 2020年3月19日，警方聯同入境處、消防處等多個部門曾在當時不對外開放的落馬洲支綫管制站進行反恐演習，模擬有人引爆遙控炸彈造成多人傷亡，合共約250人參與[20]。
落馬洲站: 車站／管制站建築結構
2017年12月起，车站大堂的其中一台自动售票机开始提供支付宝（包括内地版及支付宝HK）以及微信支付购票服务[8]。 落馬洲站 落馬洲站 落馬洲站2023 計劃中的北環綫將由現在的屯馬綫錦上路站向東北方向出發，並以「Y」型分岔設計，以西面接駁落馬洲支綫的落馬洲站，東面則在古洞站與東鐵綫交匯作為轉車站，與當年的《鐵路發展策略2000》提出的計劃相似。 如果落實，北環綫將成為通往落馬洲鐵路口岸的第二條鐵路，屆時新界西的居民前往落馬洲站或東鐵綫以北各站亦更為方便。
車站內電梯以「T」代表「票務大廳（Ticketing）」、「A」代表「入境大廳（Arrival）」、「P」代表「月台（Platform）」、「D」代表「離境大廳（Departure）」；而車站外電梯則使用G、L1－L3層。 另外，同樣位處於L2層月台與入境大廳不相通，乘客必須利用電扶梯繞經位於L3層的票務大廳方能前往月台。 雖然落馬洲站轉運站與車輛使用的落馬洲管制站地理上非常接近，惟即使乘客持有有效旅遊證件，在香港邊境禁區內亦不可以任何方式往返兩處。 落馬洲站（粵拼：lok6 maa5 zau1 zaam6；英文：Lok Ma Chau Station）係香港港鐵東鐵綫落馬洲支線嘅終點站。 位於新界元朗區落馬洲一帶，服務東鐵綫沿線去中國大陸嘅乘客，已經喺2007年8月15號下晝4點起啟用[1]。
落馬洲站: 落馬洲站
2017年12月起，車站大堂的其中一台自動售票機開始提供支付寶（包括內地版及支付寶HK）以及微信支付購票服務[8]。 落馬洲站 過境旅客可以乘搭公共運輸工具於落馬洲站轉運站下車，然後直接進入落馬洲站的出境大廳過境，反之亦然。 落馬洲站月台位於L2層，並採用一組島式月台排列，乘客可根據指示於1／2號月台乘搭最快離開車站的列車。 而車站目前仍與其他東鐵綫大部分車站同樣並未有裝設任何全高式月台門／閘門。 落馬洲站 落馬洲站設有2個月台，位於L2層，採用島式月台排列，方便乘客搭往金鐘方向嘅東鐵綫列車。
由晚上11時至翌日上午6時30分，市區的士和新界的士都可以在落馬洲管制站提供服務。 落馬洲站 另外，於落馬洲站的票務大廳內設置兩部數位化濕地觀賞儀，可供乘客使用觀賞儀欣賞落馬洲鄰近一帶的天然濕地環境，而觀賞儀曾在2016年起停用進行升級後，已於2018年恢復使用。 大堂設有購物區，入面有車站商店、餐廳、免稅店、醫務中心、自動櫃員機等方便乘客。
落馬洲站: 車站啟用
基於車站特殊性質引致其票價偏高，港鐵曾推出「落馬洲週票」以吸引乘客選乘落馬洲支線。 此外，港鐵向車站大樓工作的人士，以及居於落馬洲村或下灣村附近的居民，提供「落馬洲特價證」，車資優惠與現時適用於羅湖特價證持有人的優惠相同。 前九鐵表示，在落馬洲支線通車後，乘客如果於其他車站誤乘往落馬洲站的列車，可直接乘坐反方向的列車。 而列車上亦有廣播提醒誤乘的乘客可以留在列車上返回上水站後再轉乘前往羅湖站的列車。 而車站目前仍與其他東鐵綫大部分車站同樣並未有裝設任何月台幕門／閘門。
- 根據該環境影響評估報告建議，有關工程需建造一個32公頃的生態提升區，以減輕落馬洲支綫在建造和營運時，對該生態敏感區的濕地動物所帶來的影響。
- 如要在不離開邊境禁區的原則下往返兩處必須持有有效的禁區通行證。
- 乘客辦妥出境手續後，將會經由一條橫跨深圳河，單臂斜拉式天橋步行去深圳市嘅福田口岸聯檢大樓。
- 由於車站同時係出入境檢查站，所以站內設有海關、出入境同埋其他重要嘅過境設施。
- 另外，目前經落馬洲站過境的旅客在過關前必須完成內地電子健康申報。
- 因此，此站的關閉時間及尾班車開出時間皆定於午夜前（約晚上11時關閉車站）。
落馬洲站原定於2007年7月1日通車，但因為中國大陸方面的福田口岸有待檢收，故延遲至同年8月15日才正式通車。 首班由尖東站開往落馬洲站的列車在當日下午約3時17分開出；而首班南行列車亦在下午約4時17分由落馬洲站開往尖東站。 落馬洲站為東鐵綫唯一一個位於元朗區以及新界西的車站，也是香港鐵路系統中最後一個在啟用時未有裝設月台幕門／閘門的重鐵車站。
落馬洲站: 啟用日期
在落馬洲支綫試車時，部分由尖東站開出的班次會以上水為終點站，其後上述班次在離開上水站後改經落馬洲支綫前往落馬洲站；而目前列車則會行駛金鐘站至上水站後再以輪流形式前往落馬洲站或羅湖站。 而在車站啟用初期，九廣東鐵[註 3]每小時分別會有5－6班列車以落馬洲站為終點站。 而因應福田口岸的通關時間所限，落馬洲站是港鐵全日服務時間最短的車站（若不計算只於賽馬日服務的馬場站），也是唯一一個末班車於午夜前開出的車站。 而因應福田口岸的通關時間所限，落馬洲站是港鐵全日服務時間最短的車站（若不計算只於賽馬日服務的馬場站），也是唯一一個尾班車於午夜前開出的車站。
2020年，因應香港特別行政區政府為防範新型冠狀病毒疫情之應變措施，落馬洲站於同年2月4日至2023年1月7日期間不對外開放[17][18][19]。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 本站設有57間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
落馬洲站: 車站藝術
以提供全日服務的車站計算，此站是港鐵系統中車站開放時間最短及最早開出尾班車的車站。 除了警務處批准或持有禁區紙的乘客外，乘搭東鐵綫到達此站、或乘搭巴士、小巴或的士前往此站的乘客只能過境，不能使用車站A出口前往公共運輸交匯處或此站乘搭東鐵綫。 落馬洲站本來是由九廣西鐵延伸的北環線的其中一個終點站，但最後改為九廣東鐵延伸的落馬洲支線的終點站。 落馬洲站2023 支線於2003年1月動工興建，工程耗資約100億港元，並於2005年4月19日舉行車站平頂典禮[16]，主禮嘉賓包括時任環境運輸及工務局常任秘書長羅智光、九鐵主席田北辰、九鐵署理行政總裁黎文熹及九鐵新鐵路工程高級總監李鏡權等。
如要在不離開邊境禁區的原則下往返兩處必須持有有效的禁區通行證。 非過境乘客方面，居於落馬洲村和下灣村附近的村民須持有指定分區的邊境禁區通行證（俗稱禁區紙）[4]；至於在車站大樓工作的人士除了持有有效禁區紙外，亦須持有港鐵簽發的「落馬洲站限制區通行證」才可使用此站。 據香港入境處在2009－2010年度統計，有超過2,520萬人次經落馬洲支綫管制站出入境，使用率明顯上升。 而在2010年3月，過關的旅客每日平均有73,960人次，較2009年3月的61,844人次增加19.6%[13]而居住於羅湖站及落馬洲站附近屬邊境禁區範圍之村落居民或工作的人士，可以申請羅湖／落馬洲特價證。
落馬洲站: 大廳
然而有旅居海外村民稱回港後在料壆村定居，並持有「禁區許可證」，但不獲港鐵批出特價證[14]。 落馬洲站與羅湖站同為邊境車站，乘客須持有有效的旅遊證件或指定分區的邊境禁區通行證（俗稱「禁區紙」）方可使用車站，否則有機會被檢控。 另外，目前經落馬洲站過境的旅客在過關前必須完成內地電子健康申報。 落馬洲站 落馬洲站與落馬洲支線管制站設於同一建築，樓高4層，佔地約9公頃，地面為轉運站。
此外，羅湖抵港大堂已翻新，環境更加寬敞開揚，同時亦擴充了車站商店，滿足不同乘客的購物需要。 按此立即觀看「歡樂速遞．愛連繫之無呔勝有呔」短篇劇，看看這家人往返內地的趣事。 落馬洲支線屬東鐵延伸部分，其收費結構根據現有票價機制釐定，跨境列車服務票價與羅湖站相同，亦沒有納入長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，港鐵推廣車票或紀念車票也不適用於此站。 未持有有效邊境禁區通行證（俗稱禁區紙）的人士，可考慮利用以下公共交通服務前往合適車站，再轉乘東鐵綫或屯馬綫。 過境旅客可以乘搭公共交通工具於落馬洲站公共運輸交匯處下車，然後直接進入落馬洲站的出境大堂過境，反之亦然。
落馬洲站: 月台
2017年12月起，車站大廳的其中一台自動售票機開始提供支付寶（包括內地版及支付寶HK）以及微信支付購票服務[8]。 由於車站同時係出入境檢查站，所以站內設有海關、出入境同埋其他重要嘅過境設施。 乘客辦妥出境手續後，將會經由一條橫跨深圳河，單臂斜拉式天橋步行去深圳市嘅福田口岸聯檢大樓。 乘客亦可以喺同時設於大樓內嘅福田口岸站，轉深圳地鐵4號綫前往深圳市其他地方。 由金鐘站出發，不用轉車，一程直達羅湖或落馬洲站，全程分別只需44及50分鐘，比東鐵綫過海段未通車前快16分鐘！
- 由逢星期日起計，乘客每星期可從各東鐵綫車站（不包括馬鞍山鐵路及羅湖站）乘搭東鐵綫往返落馬洲站12次，票價為港幣240元正。
- 落馬洲站是東鐵綫的北行總站之一，乘客可在此站乘搭金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地。
- 落馬洲站與落馬洲支線管制站設於同一建築，樓高4層，佔地約9公頃，地面為轉運站。
- 而因應福田口岸的通關時間所限，落馬洲站是港鐵全日服務時間最短的車站（若不計算只於賽馬日服務的馬場站），也是唯一一個尾班車於午夜前開出的車站。
