其後改派11／12米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主。 2000年改為全空調服務後，全線以丹尼士巨龍11米（AD）行走。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，其後改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。
不過自C出口重新開啟後，乘客可以使用C3出口經海之戀商場連接天橋及如心廣場到達荃新天地，再連接荃灣行人天橋網絡到達荃灣站，全程無需途經地面。 荃灣站與屯馬綫荃灣西站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 雖然兩者並非轉乘車站，但是兩站之間有新界區專線小巴95K線及新界區專線小巴301M線連接（八達通、屯門－南昌全月通加強版及屯門－紅磡全月通加強版可免費轉乘屯馬綫），而在未有荃灣行人天橋網絡時沿大河道步行全程大概需要約30分鐘。 荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋而須延遲，最後於2013年7月14日才全面開放。 然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至約15分鐘
荃灣西巴士總站平面圖: 設有駐站站長
提供荃灣區浪翠園及深井往來港鐵荃灣站及荃灣市中心的巴士服務，於1993年1月3日配合深井區發展而投入服務。 相對其他典型公共交通交滙處，本站通風不佳，夏天更會讓候車乘客汗流浹背。 由於車站屬島式設計，巴士進出交滙處、清客和上客剛好環迴行車一圈，而月台島兩邊則各有一個連接荃灣西站的出入口。 城巴方面，2009年1月5日開辦晨早特別路線930A，早上繁忙時間去程起點設於此站，並在同年增設黃昏回程服務；2012年7月29日起，930A線黃昏回程服務終點與主路線930一同遷往愉景新城，只剩下930A線仍然使用此站。 因應930X線提升服務，2016年9月4日起，930線部分時段重新以此為總站，涉及港島方向星期一至六早上繁忙時間、假日早上至中午，以及荃灣方向每天黃昏繁忙時間。 月台採用一組對向式月台排列，其車站佈局與港島綫杏花邨站相似，荃灣站在啟用早期月台沒有裝設空調，只有在牆身掛設風扇調節月台溫度。
公共交通交匯處建造工程隨即展開，設置一個有14個停車處的巴士總站、一個有8個停車處的專綫小巴總站和一個的士站。 交匯處南面連接大河道，北面與海興路接通，連接海盛路與柴灣角工業區。 根據1970年的方案，荃灣站只是中途站，並原定在青山公路－荃灣段荃景圍天橋對出的地底興建荃灣西站（與現時屯馬綫荃灣西站沒有關連，位置亦不相同）作為終點站；但因為走綫有否變更皆牽涉收地問題，加上人口不足，不符合成本效益，所以決定取消興建。 雖然該站最終未能落成，但興建荃灣綫的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。 同時，在荃灣站附近、南豐中心底層設有荃灣站公共運輸交匯處，供市民乘搭巴士服務。
荃灣西巴士總站平面圖: 出入口
及後港鐵於2011年為車站進行月台翻新工程時亦加設通風系統。 荃灣西巴士總站平面圖 當中TW7為首個進行發展的項目，由長江實業（集團）有限公司附屬公司建東投資有限公司於2008年9月投得，地盤佔地約2.37公頃，位處荃灣西站之東南面，東北接連荃灣路，南達永順街。 荃灣西巴士總站平面圖2023 項目將興建7座樓宇，提供1,776個單位，其他主要設施包括安老院、為一所學校平整地盤供政府日後發展之用、附屬停車場，以及上落貨區。 荃灣西巴士總站平面圖2023 港鐵於荃灣西站規劃了三個物業發展項目，分別為荃灣西站上蓋的TW5灣畔、舊荃灣運輸大樓所在位置的TW5城畔、荃灣公園旁的TW6及海灣花園旁的TW7。
九龍南綫通車前，此站是西鐵綫唯一一個地底車站，亦是全港離渡輪碼頭最近的港鐵車站，與荃灣碼頭之間的步行時間約3分鐘，比東涌綫香港站與中環碼頭的距離還要近。 荃灣（如心廣場）巴士總站（英語：Tsuen Wan (Nina Tower) Bus Terminus）是一個位於香港新界荃灣區的巴士總站。 於2019年9月22日投入服務，由城巴獨自經營，提供荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳往來中區、金鐘及灣仔的通宵巴士服務。 荃灣西巴士總站平面圖 提供青衣長青邨、長康邨、青衣邨、長安邨往來荃灣市中心的巴士服務，於1988年2月15日起配合青荃橋通車而投入服務。 1992年，前地鐵公司為整個荃灣站大堂翻新時加入以中國傳統建築特色作為主題，當中車站大堂商店採用以類似四合院設計風格的黃色牆身與綠色屋頂；而在車站大堂較粗大的圓柱躉同樣被鋪上以不同顏色的紙皮石砌出飛龍圖案。 荃灣西約體育館位於荃灣西約海安路68號(毗鄰麗城花園第3期側)，於1997年4月6日啟用。
荃灣西巴士總站平面圖: 荃灣西站公共運輸交匯處
不過荃灣區議會曾經以「先行先試」對策，於2011年自資委托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀[17]。 但政府及城規會最終沒有理會區議員以至地區居民反對聲音下，在2011年6月中通過有關的規劃申請，並如期讓項目的代理人港鐵在2012年為物業發展項目進行招標工作[18][19][20][21][22][23]。 巴士總站車輛出口與入口旁各建有一座單層小型建築物，出口旁的一座收納九巴站長室和員工休息室之餘，更設有九巴顧客服務中心（現已歇業）。 此顧客服務中心於1999年以「九巴服務站」之名開幕，至今仍保留舊日簡陋裝潢；入口旁的一座則撥予社區團體，曾用作荃灣區體育康樂聯會健體中心，2018年起改為泰拳館。 不過荃灣區議會曾經以「先行先試」對策，於2011年自資委託香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。
此路線於2016年加入Enviro500 荃灣西巴士總站平面圖2023 MMC 12米（ATENU）行走，並全線直梯化。 於1998年7月6日投入服務，由龍運巴士營運，於1998年7月6日投入服務。 2016年12月3日起，改經愉景新城、荃灣站、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、德士古道（橫龍街工業區、環宇海灣）、青荃橋、長安邨、青衣北岸公路、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 於1973年7月16日投入服務，途經荃灣、油柑頭、汀九、深井、青龍頭、大欖涌、小欖、黃金海岸、青山灣、新墟、虎地、藍地、洪水橋、天水圍、屏山及元朗，設有多項雙向分段收費，2019年4月回歸本站。 西鐵綫荃灣西站所在地唔係原先地鐵荃灣綫計劃嘅荃灣西站選址，而係荃灣新填海地區。
荃灣西巴士總站平面圖: 車站結構
當局遂委託九鐵在荃灣路行車天橋對開海灣填取6公頃土地，以闢建部分荃灣西站、公共運輸交匯處和相關道路[4]。 荃灣西站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此路線配有Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）因而被調往相關路線。 此路線隨即加入Enviro500 12米（ATEU，已撤離）及富豪B9TL（AVBWU，於2022年6月重新加入，至兩個月後再次撤離）行走，其後因九巴於同年8月安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而重新加入。 同年9月，此路線加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（E5T）行走。
另外，港鐵亦於2020年5月在荃新天地的港鐵特惠站增設適用於荃灣西站的優惠，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。 荃灣西巴士總站平面圖 而大堂旁亦設有提供約120個車位的地庫停車場，而停車場於2019年4月17日啟用[13]。 1993年4月，政府委託顧問進行《香港鐵路發展研究》，建議興建西部走廊鐵路，並邀請地鐵公司與九廣鐵路公司參與競投。 荃灣站公共運輸交匯處位於南豐中心地下，採平行式車坑佈置，總站內的八個候車月台皆各自設有螺旋型樓梯，通往南豐中心商場一樓平台，方便乘客經行人天橋轉乘港鐵。
荃灣西巴士總站平面圖: 月台閘門
荃景圍體育館位於荃灣美環街38號，毗鄰荃灣愉景新城，於1998年7月11日啟用。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 荃灣西巴士總站平面圖2023 而車站在興建時亦已預留供上蓋物業發展的基座（即現今的海之戀）。 於2009年1月5日投入服務，由城巴獨自經營，並2011年8月15日增設兩班回程班次，途經林士街天橋及石塘咀後直往楊屋道及荃灣西站，並延長至愉景新城作終站。 自從萬景峯入伙，以及荃新天地等商場啟用後，同珀麗灣至荃灣渡輪服務開辦後，人流輕微上升。 後來，隨住上蓋海之戀同埋海之戀商場落成同入伙，車站人流進一步上升。
而站體建築物外側亦設有行人天橋連接車站東西兩端，而在這條行人天橋的中央，即大河道北行車天橋以下位置同樣亦設兩條樓梯連接位於車站上面的大河道北行車天橋，供乘客前往車路兩旁的巴士站轉乘巴士。 此站的接駁巴士上落客點設於荃灣西站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 荃灣西站上蓋設有荃灣西站公共運輸交匯處，為11條巴士路線的總站。 海貴路公共運輸交匯處亦於車站D出口旁，為9條專線小巴路線的總站。
荃灣西巴士總站平面圖: 路線資料
體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 體育館位於新界荃灣永順街53號（毗鄰荃灣公園及港鐵屯馬線荃灣西站），於2018年10月11日啓用。 由長實投得發展權的TW5灣畔項目，已命名為「海之戀」，共設9座涉及2406個單位；華懋發展的TW5城畔於2017年1月10日舉行命名儀式－－名為「全．城匯」，建有7座樓高12至40層的住宅大樓，提供953個住宅單位。 項目亦包括三層零售商場、康樂設施、一層地庫、重置交通交匯處及建造五條行人天橋。
