现时只剩下来往长洲的每日常规航班，但班次极为疏落，大约1至3小时才有一班渡轮。 据澄碧邨居民透露，若要前往中环需时最少2小时，而前往长洲的渡轮亦最少需要20分钟。 与其他屋苑比较，现时的澄碧邨与早期开发的愉景湾较为相似，当时愉景湾同样没有道路对外连接香港市区只能依靠渡轮，可是澄碧邨比当年的愉景湾更为偏僻（因为愉景湾渡轮能直达中环）。 荒廢澄碧邨 澄碧邨原本以富裕阶层（目前沦为比市区㓥房还要便宜的住宅）为销售对象。
- 2015年1月，香港立法會財委會通過撥款申請，在距离澄碧邨不到2公里的石鼓洲建造人工島，用以興建日处理量3000吨的超级大型垃圾焚化爐。
- 入住1000餘呎單位，每晚在海潮聲中入睡，貼近自然。
- 當年入伙後，住客須繳交550元，水、電、保安管理、會所月費全包。
- 因此屋苑没有人为和汽车噪音污染而令环境恬静清幽，反而能听到大自然生物声音，到了晚上“能听着海浪拍打岸边的声音”入眠。
- 屋苑的1座及2座有 4 分 1 單位便是此類釘契樓。
位置偏僻，地方偌大，澄碧邨的管理註定是成本不菲。 業主要自費委託管理公司及船隊營辦往來長洲的航線，而航線只得數十戶居民乘搭，難以回本，導致屋苑管理費一向偏貴，更不時加價，每呎近 $3，一個 1,000 呎的單位每月要付 $3,000 管理費。 「如你想遠離喧鬧的市區，卻感鄉居生活過於沉悶；那麼，澄碧邨將是你夢寐以求的樂園。」澄碧邨曾被如此介紹。 然而，根據土地註冊處資料，2015 年至今，屋苑僅錄得 10 宗成交。 據新聞報道，2014 年更曾有業主為求甩手，願意以 $0 元招租，希望有租客幫手「坐貨」，交每月 $2,500 元的管理費和差餉。
荒廢澄碧邨: 單位數目
要入市區，島民須先乘船至長洲，再從長洲乘渡輪到中環，需時約 2 小時，來回兩程便耗時 4 小時，島民生活，似乎不太適合工時長的上班族。 香港竟有一個瑞士式豪宅別墅屋苑，坐擁一望無際的特大海景及私人沙灘，樓價卻一反常態，仍然維持在 90 年代水平。 屋苑一個實用面積 666 呎的單位，原業主於 1998 年以 88 萬元購入，持貨22年，於2020 年 2 月以時光倒流的價格 95 萬元成交，挑戰全港最平私樓新低，賬面僅賺 7 萬元。 不少業主會邀請朋友作伴渡假，當有陌生人進來，管理員會點人數及通知業主或租客確認身份，否則謝絕上岸。 張先生指住窗外遠處的沙灘說：「從每天早上給海浪聲喚醒開始。那裏的沙灘稱得上水清沙幼，是和黃70年代買下整個海岸。沙灘沒有救生員當值，也沒有防鯊網。」有沙灘，又有深水碼頭和石灘，澄碧邨居民平時會到沙灘遛狗、玩水上電單車、槳板、獨木舟。
- 然而，根據土地註冊處資料，2015 年至今，屋苑僅錄得 10 宗成交。
- 澄碧邨位處大嶼山芝麻灣半島南端的二浪灣，沒有車路連接市區，出入只能走水路，乘坐住戶專用的渡輪往返長洲。
- 南區現有9個公共屋邨，大部分位於香港仔一帶，其中有2個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。
- 住進澄碧邨後，當張先生的朋友和親戚探訪他時，聽到的意見是「世外桃源」，讚嘆無敵海景之餘，好奇他們的日常生活。
- 亦因上述原因，澄碧邨幾乎不會有熱島效應、光污染及噪音污染的問題，是香港其中一個理想的觀星地點。
新石排灣邨由房屋署總建築師（2）及周余石建築師事務所聯手設計，共有8座出租公屋大廈，分別名為碧朗、碧月、碧銀、碧輝、碧蔚、碧祿、碧山、碧園樓。 邨內設有1個舊邨保留下來的7人石地足球場、一個標準籃球場（位於碧蔚樓後與7人石地足球場對落的山坡之間）、兩個只供小學用的標準籃球場、一個平台、2個羽毛球場及多個遊樂場和兩個露天劇場等。 石排灣邨為本港唯一設有靈活性大廈（原先作居屋用途，因「孫九招」改作公屋）及港島區唯一設有新和諧一型大廈的公共屋邨。 隨著房委會的「整體重建計劃」，石排灣邨於1998年6月30日永久封閉，翌年正式清拆重建，不少選擇原區安置的受影響居民遷入田灣邨。
荒廢澄碧邨: 公司
大嶼山澄碧邨被喻為「隱世孤島」，背山面海環境清幽，但交通不便幾乎與世隔絕。 該屋苑一個豪裝150萬元的653方呎單位，即將以開價270萬元拍賣，呎價約4,100元。 其實澄碧邨曾風光一時，但當年「超人」李嘉誠一個決定，令屋苑發展一年便劃上句號。 澄碧邨的封閉政策令放租和轉售均十分艱難，導致十室九空，加上管理費昂貴，令不少業主最終寧願拖欠管理費，遭業主立案法團入稟追討，收回物業作銀主盤發售。 屋苑的1座及2座有 4 分 1 單位便是此類釘契樓。
全邨擁有7幢第4型徙廈，第1-5座樓高16層，設有升降機；第6及第7座樓高7層，不設升降機。 當中第2座於1985年被列入「26座問題公屋」名單當中，於1988年率先清拆並改建為臨時公園，其餘6座的樓宇就根據整體重建計劃於1999年清拆，進行一次過的整體重建。 邨內本身有個會所，陳慧嫻當年唱《跳舞街》，正是在澄碧邨取景。 原來澄碧邨1980年入伙時，是和記黃埔首個地產項目，定位為豪華渡假區。 澄碧邨於1980年11月入伙，有20幢4層高別墅提供196個單位，以及3層高會所。
荒廢澄碧邨: 興建、重建、待建或建議中
記得有個日本人家庭的孩子，每天清早校服齊整，和他一起上船。 他又記得，有夜一對洋人情侶爭吵，驚動保安員報警。 荒廢澄碧邨2023 荒廢澄碧邨2023 以為有警車，原來是一艘水警輪駛到碼頭，對久住市區的他來說，感覺新鮮。
換上新的生活規律，往返長洲的渡輪最早6時，最遲12時。 從住所出發到上班地點，船程一個半小時至兩小時不等。 不時小跑步到長洲碼頭趕船，是他的生活日常之一。 不過，舒適而遠離煩囂的環境，大為提升他的睡眠質素，精神比住在市區時更好。
荒廢澄碧邨: 會所關閉15年 豪華設施定格至今
至於前往市區，居民要先到長洲，再轉船至中環，單程需時兩小時，如果真的是中環白領一族，每天花在交通時間已達四小時。 隨著市區的土地陸續發展飽和，帶動離島發展熱潮，澄碧邨於未來或有望透過改契重新發展，這條隱世村落或恢復昔日的繁華。 澄碧邨雖管理欠佳，其自然環境優勢卻是不容置疑。 發展商當年買下整個海岸，數十戶居民獨享整個特大私人沙灘，又有深水碼頭和石灘，居民可隨意在低密度的大自然下遛狗、玩水上活動，享垂釣之樂。
雖然位處於大嶼山的芝麻灣半島最南端，不過並沒有任何道路（包括馬路、行人路）通往大嶼山其他地區，僅有一條崎嶇而具備原始生態的郊遊徑連接貝澳，步行至貝澳需2小時以上，這使澄碧邨在港人眼中猶如「與世隔絕」、「世外桃源」的地方。 所以當澄碧邨的居民需要前往長洲以外的地區時，都必須先乘搭渡輪到長洲，再轉乘往中環、梅窩的渡輪，以接駁巴士、小巴、的士、港鐵或電車等其他交通工具到其他地區。 澄碧邨幾乎人跡罕至，居民、遊客及前來拍攝的人都甚少，又沒有任何商場、食肆、超市、戲院和展覽場地，以及任何陸路公共交通（包括接駁巴士）配套，與最近而備有日常配套的長洲也至少距離5公里，離市區更超過20公里。 因此屋苑沒有人為和汽車噪音污染而令環境恬靜清幽，反而能聽到大自然生物聲音，到了晚上「能聽着海浪拍打岸邊的聲音」入眠。
荒廢澄碧邨: 香港公共屋邨列表
於是，出入住所的船程來回，成為他思考事情和閱讀的餘裕。 下班後，夫妻會先在長洲購買日用品和食物，直到私家渡輪差不多到岸便上船。 太古城 為香港首個設有園藝花園及綠化平台設計的私人屋苑。 除平台花園外，部份樓宇底層亦設有商舖及停車場，商舖包括超級市場、便利店、銀行、診所及食肆等，方便居民。
有熟悉海產的朋友對張先生說，二浪灣海域漁獲豐富，有煲湯一流的石狗公、石斑，故他不時見到漁船駛來作業。 居民之間會比拼一番，如果有人釣到半米長的大魚，是一件值得在鄰里間吹噓幾個月的大事。 荒廢澄碧邨2023 住進澄碧邨後，當張先生的朋友和親戚探訪他時，聽到的意見是「世外桃源」，讚嘆無敵海景之餘，好奇他們的日常生活。 的確，好些景像是不少香港人夢寐以求的：乘船回家時見到海面泛起粼粼綠光，猶如海底螢火、沙灘散步迎接日落。 由於這裏沒有光纖覆蓋，他使用手機數據流量，網上看片慢幾拍。 澄碧邨以水池收集雨水和山水，他在家中自設濾水器，但不用交水費。
荒廢澄碧邨: 業主自管現紛爭 管理費有加無減
「這裏給我的最深刻印象是，我住進一個明明位於香港，卻又極之不似香港的地方。」張先生說。 对于潜在本地买家而言，澄碧邨与市区极昂贵但狭窄的单位相比，拥有面积大、无敌海景、环境清幽而且租金低廉甚至免租的优势，亦因此吸引一些追求宁静居住环境、慢活及希望尽快置业的香港人跟地产团搭澄碧邨私人渡轮前来参观。 不过始终碍于交通、娱乐及日常生活配套极差的因素，即使大自然环境极佳兼没有任何人为噪音污染也鲜有人愿意购买或者租住澄碧邨的单位，就算是最终决定购买或租住也因各种交通配套问题较快会放盘。 在2015年至2017年间，澄碧邨更只有约10宗成交，成交量远低于任何一个市区屋苑[2]。
這裡人煙稀少，地方空曠，不受市區喧囂污染，居民抬頭可細數繁星，又有海浪聲送歸。 與世隔絕，有好有壞，在香港這個石屎森林，要保留這樣的一片土地絕不容易。 要到澄碧邨，先在中環坐新渡輪到長洲，再由長洲公眾碼頭坐20分鐘私家渡輪到二浪灣。 荒廢澄碧邨 根據土地註冊處資料，從2015年至今，澄碧邨有10宗成交，樓齡36至38年不等。 澄碧邨有196個單位，但成交量不多，由16年至今有兩宗成交。
荒廢澄碧邨: 入伙日期
澄碧邨由業主自費管理，業主之間分歧不斷，形成屋苑固步自封的局面。 亦因如此，在區內不難發現 80 年代的痕跡，如破爛的舊式傢俱、當年出版的老舊雜誌，甚至躺在梳化的白骨狗屍體等。 可惜發展商及後因投資失利，陷入財困，遭滙豐接管。
今年6月，一個實用面積1,240呎的單位，以近年最高價400萬成交。 屋苑自设私人码头、会所、游泳池、烧烤场和直升机停机坪等设施，但会所、游泳池和直升机停机坪均已废弃。 屋苑欠缺超级市场、士多、餐厅、街市、商场、诊所以及学校等必需设施，甚至连汽水机、饮水机和食品贩售机也没有，仅设有一个公厕。 荒廢澄碧邨 居民的基本日用品只可选择乘船到一海之隔的长洲或港九市区购买。
荒廢澄碧邨: 大嶼山南二浪灣
至今渡輪亦只許居民及局民認可的訪客埋岸，遇有陌生臉孔，保安會先致電住戶確認，否則不準下船。 現時只剩下來往長洲的每日常規航班，但班次極為疏落，大約1至3小時才有一班渡輪。 據澄碧邨居民透露，若要前往中環需時最少2小時，而前往長洲的渡輪亦最少需要20分鐘。 與其他屋苑比較，現時的澄碧邨與早期開發的愉景灣較為相似，當時愉景灣同樣沒有道路對外連接香港市區只能依靠渡輪，可是澄碧邨比當年的愉景灣更為偏僻（因為愉景灣渡輪能直達中環）。 澄碧邨在落成初期，吸引了不少大企業大量購入單位，給予高級員工渡假之用，是澄碧邨的風光時期。
「可以說，船主導我們的生活。經常看手錶，不時小跑步到長洲碼頭趕船是日常。試過在公司OT而錯過尾班船，也試過看完戲，發現趕尾班船無望，便在市區住一晚酒店。」他說。 澄碧邨環境寧靜，50幾戶住客各有自己的生活節奏，出入時間儘管不同，彼此總會在船上相遇。 海濤聲裏，人隨波浪起伏，聊起近況，下船後各自回家。 張先生剛搬來，就與一位退休的裝修師傅梁先生，因為免費幫他裝修新居而當上朋友。 「梁生當時見我們新搬進來，而且單位無需大幅度裝修，主動提出免費幫忙。」張先生笑說。
荒廢澄碧邨: 發展歷史
虽然位处于大屿山的芝麻湾半岛最南端，不过并没有任何道路（包括马路、人行道）通往大屿山其他地区，仅有一条崎岖而具备原始生态的郊游径连接贝澳，步行至贝澳需2小时以上，这使澄碧邨在港人眼中犹如“与世隔绝”、“世外桃源”的地方。 所以当澄碧邨的居民需要前往长洲以外的地区时，都必须先乘搭渡轮到长洲，再转乘往中环、梅窝的渡轮，以接驳巴士、小巴、的士、港铁或电车等其他交通工具到其他地区。 新邨項目的名稱為石排灣邨重建計劃，於1999年9月完成設計，造價為約32.5億港元[6]。 第一期的承建商為瑞安承建有限公司；第二期原先由德信建築承建，但因施工緩慢及拖欠工人薪金，被房署勒令終止合約而導致爛尾；接手的承建商為興勝創建有限公司。 截至2023年6月，香港共有258個公共屋邨，單位總計超過85萬個。 此列表以地區劃分，排名不分先後（「一邨」、「二邨」等有細分的屋邨視作不同屋邨，以及由原址分拆而成的，表中放在一起方便比較）。
早期買家多屬國際大企業，供高級員工作消閒用途，故用料不差，甚至獲譽為豪宅。 全屋苑共有20座4層高的平房，坐北朝南，背山面海。 荒廢澄碧邨 於1979年8月（1至14座）至1980年11月（15至20座）分兩期落成入伙。
荒廢澄碧邨: 大嶼山隱世澄碧邨 出入市區經長洲 島居生活換到乜？
早期买家多属国际大企业，供高级员工作消闲用途，故用料不差，甚至获誉为豪宅。 全屋苑共有20座4层高的平房，坐北朝南，背山面海。 荒廢澄碧邨2023 于1979年8月（1至14座）至1980年11月（15至20座）分两期落成入伙。 澄碧邨原本以富裕階層（目前淪為比市區劏房還要便宜的住宅）為銷售對象。
荒廢澄碧邨: 交通
對於潛在本地買家而言，澄碧邨與市區極昂貴但狹窄的單位相比，擁有面積大、無敵海景、環境清幽而且租金低廉甚至免租的優勢，亦因此吸引一些追求寧靜居住環境、慢活及希望盡快置業的香港人跟地產團搭澄碧邨私人渡輪前來參觀。 荒廢澄碧邨 不過始終礙於交通、娛樂及日常生活配套極差的因素，即使大自然環境極佳兼沒有任何人為噪音污染也鮮有人願意購買或者租住澄碧邨的單位，就算是最終決定購買或租住也因各種交通配套問題較快會放盤。 在2015年至2017年間，澄碧邨更只有約10宗成交，成交量遠低於任何一個市區屋苑[2]。
