乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。 注意事項：乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 粉嶺去旺角 2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往深水埗方向加停該站，並與其他駛經該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。
- 此轉乘優惠不適用於81S線、聯營過海路線、沙田馬場路線和通宵路線；大部分路線反方向互轉80A及270C線或互轉270C線往新界方向皆不設優惠。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
- 2012年6月10日：270A線九龍區總站遷往遷往尖沙咀東（麼地道），並途經尖沙咀一帶，去程及回程分別取道九龍公園徑及彌敦道，並取消西九龍填海區的所有分站及取消繁忙時段來往中港碼頭的特別班次。
- 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
- 2013年《施政報告》提出推行「區域性巴士路線重組」，北區乃首個試點，透過有關模式大規模重組巴士路線網絡，其中建議開辦新路線，方便居民直達九龍西。
- 由於部分字軌需要柯打途徑低排放區的路線，由2015年起，沙田車廠（上水分廠）（S）及荔枝角車廠（L）皆陸續更換派駐此路線之掛牌車為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。
- 兩線都會行經龍山隧道，沙頭角公路近軍地、孔嶺、馬尾下一帶沿線居民亦可利用兩條路線進出九龍市區，服務水平將因應皇后山屋苑入伙情況而提升。
為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 2006年10月17日：一輛行走本線前往上水的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV378／KP4535）於窩打老道近衛理道行駛時，失控剷上行人路，撞向一座大廈的簷篷，巴士車頂被撞至飛脫，一名路經的速遞員被捲入車底身亡，另有12人受傷。 第一代的270P線於1996年6月24日投入服務，由榮輝中心開往翠麗花園（經天平邨及上水火車站），1999年9月5日起配合278K投入服務而停辦。 當維多利亞港舉行大型活動（如煙花匯演及除夕倒數）時，本線一般會改以九龍站為臨時總站，不經尖沙咀沿途各站，以配合封路措施。 本線與270B線合共獲派26輛 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU） 及1輛富豪B8L 12米（V6B）。 因應此線晚間往上水方向客量高企，此線會由277X線、278X線、279X線及373線等抽調車輛行走。
粉嶺去旺角: 行車時間
帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2011年6月5日：一輛往上水方向的豐田Coaster（KP865）在獅子山隧道近收費廣場時因爆胎而停下，卻遭尾隨行走新界專綫小巴501S線的同款小巴撞向車尾，19人受傷。 城巴之後亦會開辦兩條往來皇后山與港島的路線，新巴士路線會優先以歐盟6型環保巴士行走，備有座椅安全帶、電子穩定控制系統、車速限制減速控制裝置、離子空氣清新機等，另外設有多項八達通轉乘優惠。 2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往尖沙咀方向加停該站，並與其他加停該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。
沙田車廠（上水分廠）（S）亦在此時把此路線大部份的掛牌車更換成低地台巴士，多屬富豪超級奧林比安（AVW）、Enviro500 12米（ATE）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270S 更改行車路線繞經粉嶺置福圍〉［乘客通告］，2013年10月。 粉嶺去旺角2023 路程／登車站空調收費全程收費$19.3分段收費花都廣場起$10.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2015年10月3日：於亞皆老街後直駛往櫻桃街，再取道青沙公路前往北區，不再途經上海街、窩打老道、獅子山隧道及沙田路，並延長至聯和墟。 行車路線方面，大部分按270A線而定，駛至彌敦道「油麻地文明里」站，右轉往窩打老道，停靠「勝利道」站後，取道獅子山隧道與沙田路，不停站直達北區，不經置福圍、繞經清河邨，並以翠麗花園為終點。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261、270A、270B、277E及278X號線增設短程分段收費〉［交通通告］，2022年8月12日。
粉嶺去旺角: 途經
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
2018年9月23日起，九龍巴士W3線配合廣深港高鐵通車而投入服務後，因其行車走線比本線更直接前往佐敦及尖沙咀，車資也較本線便宜，吸引了不少通勤人士改坐該線，本線的客流略有減少。 此外由於九龍巴士W3線往上水的尾班車較本線晚，加上中途停沙田站及廣福，對本線及九龍巴士270S線也有一定的分流作用。 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路。 2004年8月20日，九巴屯門車廠上水分廠首次派出超低地台巴士行走本線，包括富豪超級奧林比安12米及丹尼士三叉戟12米，均配歐盟三型引擎。 九龍巴士270P線，逢星期一至六早上由上水單向開往九龍站，途經清河邨、粉嶺南、青沙公路、大角咀、旺角、油麻地、佐敦等地區。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
粉嶺去旺角: 班次
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴北區短途分段收費計劃8月14日實施 5條跨區線 12個車費回贈點 穿梭北區新選擇〉［新聞稿］，2022年7月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺公路巴士轉乘站十二月二十三日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年12月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270B 增加往上水班次及新增星期六、日及假期服務〉［乘客通告］，2013年10月29日。 2022年8月14日：新增由上水往牽晴間的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 粉嶺去旺角2023 龍馬路，迴旋處，龍馬路，沙頭角公路，香園圍公路，粉嶺公路，吐露港公路，大埔公路，青沙公路，荔寶路，連翔道，海輝道，深旺道，櫻桃街，大角咀道，晏架街，旺角道，彌敦道，荔枝角道，大南西街，長沙灣道，興華街，興華街西，連翔道，東京街西及深旺道。
香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第79X號線（皇后山–南昌站）加強服務〉［交通通告］，2022年11月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴開辦第79X號線服務(皇后山-南昌站)〉［交通通告］，2021年11月22日。 可視乎交通情況，改經（車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路 – 沙田段）或（車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路、大老山公路）前往吐露港公路。 可視乎交通情況，改經（大埔公路 – 沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路）或（大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、大涌橋路、車公廟路）或（大埔公路 – 沙田段、源禾路、火炭路、大涌橋路、車公廟路）或（大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路）前往青沙公路。 2010年5月27日：一輛行走本線往上水的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR242／JR8537）於吐露港公路近康樂園行駛時，車尾突然冒煙並發出強烈燒焦氣味，無人受傷。 T270經：祥華邨通道、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道及梳士巴利道。
粉嶺去旺角: 城巴2條新巴士路線 往來北區/粉嶺/旺角/觀塘 直出市區有轉乘優惠
雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 該名山麗苑的住戶在舊香港照片館發文，附上一張由粉嶺山麗苑管理處發出的「催繳管理費通知書」，追收在本年度2月份欠交的5仙管理費，並「根據本屋苑公契規定，管理費必須在當月首日繳交，故此，現特函通知你從速繳付」。 事主在帖文直斥「妹仔大過主人婆」，又質疑「$0.05撥落下期唔得咩，去邊揾5仙畀你」，帖文另外附上第二張圖片，顯示一枚1964年的5仙硬幣「贈興」。
〈運輸署就委員會文件第97/2020號 「要求增設T270回程服務」提案的書面回應〉，2020年9月。 2022年5月，此路線加入配歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走，1個月後，更短暫加入同長度的富豪B8L（V6X）行走，至兩個月後，才正式加入該車款。 往尖沙咀方向不停「永星里」、「長樂街」及「聖安德烈堂」站，改停「加士居道」、「尖沙咀德成街」及「金馬倫道」站。 2014年9月20日：繞經旺角，並增設彌敦道「油麻地碧街」及「旺角奶路臣街」兩站，然後沿亞皆老街、上海街返回窩打老道原有路線。
粉嶺去旺角: 九巴270S線
上述改動最終於2012年6月10日實施，但原本方案所建議去程取道廣東道的計劃，在最後落實的方案中，已改為取道九龍公園徑，其餘路線則與原本方案無異，令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線。 本路線延長至尖沙咀後，由於能夠直達尖沙咀而毋須轉車，相比乘搭東鐵綫更有優勢，故此線延長後成功吸納部份港鐵客源，更吸引到北區乘客乘搭本線前往尖沙咀碼頭轉乘天星小輪往返港島中區及灣仔區。 上述改動經區議會、九巴及運輸署一致通過及批准，原定於2012年5月27日起實施，但因種種原因，最終延遲至2012年6月10日才正式執行，令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線。 粉嶺去旺角 ）途經大欖隧道、落馬洲、上水、粉嶺終點站粉嶺（聯和墟）营业里程45.9公里运行周期80分鐘班次頻率活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開票价$25.9九龍巴士270A線是香港一條新界市區巴士路線，來往上水及尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺南、獅子山隧道、九龍塘、旺角東、油麻地、佐敦及尖沙咀。 九龍巴士270B線是香港一條新界市區巴士路線，來往上水及奧運站，取道青沙公路往返，途經清河邨、粉嶺南、長沙灣、深水埗及旺角，屬270A線的特別班次。 新界特別巴士路線（深宵服務）270S，由九巴營辦，由尖沙咀東（麼地道）單向開往聯和墟，途經佐敦、油麻地、旺角及大角咀後，取道青沙公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路直達粉嶺南及上水。
北區成為《施政報告》所建議之「區域性巴士路線重組」的首個試點，對外巴士路線網絡在2013年進行大型重組，其中建議試辦270S線，為北區居民提供深夜返回居所的巴士服務。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 〈北區巴士路線客量調查 調查報告〉，北區區議會交通及運輸委員會北區交通調查工作小組，2017年3月13日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組八月十七日起分三階段實施〉［新聞稿］，2013年8月15日。
粉嶺去旺角: 九巴270B線
特別巴士路線270R，只在香港體育館大型表演節目結束後由香港體育館開往粉嶺（聯和墟），途經大欖隧道、落馬洲皇巴站、彩蒲苑、上水站、粉嶺南及祥華邨。 本線在離開尖沙咀後的路線大致呈T270線相反方向行走，但繞經落馬洲皇巴站，且兩者在粉嶺的總站略有不同。 本線自2018年12月30日提升至全日服務後，成為北區首條來往大角咀的全日專營巴士路線，以及繼W3線後北區第2條途經青沙公路的全日專營巴士路線，亦是自九巴71X線（上水至長沙灣，經獅子山隧道）於1991年3月29日起停辦後，北區來往深水埗區的全日專營巴士路線再度出現。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭270B／270S線及此路線往九龍方向；或乘搭此路線往上水方向及270B／270C／270D／270P／T270線往九龍方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 粉嶺去旺角 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭270A／270S線及此路線往九龍方向；或乘搭此路線往上水方向及270B／270C／270D／270P／T270線往九龍方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
79X線在九龍西先途經油尖旺區再返回深水埗區，此逆時針方向走線在芸芸取道青沙公路往返九龍西及新界東的路線中絕無僅有。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往東涌方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；由上述路線往何文田方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於大嶼山上車）／回贈第一程車費（於葵涌交匯處之後巴士站上車）。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往機場博覽館方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；由上述路線往維港灣方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於機場及大嶼山上車）／回贈第一程車費（於葵涌交匯處之後巴士站上車）。 香港特別行政區政府運輸署，〈建議調整九巴第270S號線(尖沙咀東(麼地道)至聯和墟)在上水區的行車路線〉，北區區議會交通及運輸委員會文件第80/2016號，2016年8月。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
粉嶺去旺角: 服務時間及班次
不過，由2012年12月24日起，上水分廠全數的富豪B9TL 12米被調往同廠的271線。 於2013年，此線曾換入一部披上了2013年癸巳蛇年的生肖全車身廣告的歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU16／PJ5187），當時為上水分廠首次有車輛成為生肖巴士。 2014年8月25日：開設特別路線T270，只限逢星期一至五由上水單向開出三班往尖沙咀東（麼地道）。 於2013年，因應北區成為首個實行「區域性重組巴士路線」的地區，本路線往尖沙咀方向改經彌敦道（窩打老道至梳士巴利道路段），不再經佐敦道、廣東道及九龍公園徑，以提供更直接前往尖沙咀的服務及減少受塞車影響。 目前此路線提供由上水單向前往佐敦道的服務，乘客回程時可乘搭深水埗至上水線、旺角至上水線或其他公共交通工具。 粉嶺去旺角 2020年9月3日：大約晚上十時半，一輛往上水方向的Enviro500 MMC（ATENU1546／VR3493），駛至勝利道巴士站時，因前方交通擠塞而停泊在離站較遠位置，提早開門，惹來一名候車中年女子不滿，上車後便指罵車長，女子未有理會，繼續投訴。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新增路線287P 提升43P、240X及270B服務〉［新聞稿］，2021年6月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2018年12月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270B 班次調整 平日晚上加密班次，修改星期六、日及假日開車時間〉［乘客通告］，2014年9月24日。 2013年8月19日：270B線投入服務，當時只於星期一至五繁忙時間提供服務，早上由上水開往長沙灣道近欽州街，下午由長沙灣道近北河街返回上水。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第79X號線（皇后山–南昌站）加強服務〉［交通通告］，2023年2月23日。
粉嶺去旺角: 特別計劃
以上優惠收費以尖沙咀轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴加強第270B號線(上水-奧運站)服務〉［交通通告］，2022年5月11日。 270B線的開辦，使北區自九巴71X線於1991年停辦後，再度有專營巴士路線來往深水埗、長沙灣一帶。 2021年8月，此路線由182線調入一輛富豪B8L 12米（V6B166／XE651）行走。
粉嶺去旺角: 服務時間
或之前$15.6$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2014年9月27日：鑑於星期六及假日客量偏低，週末及假日班次削減至60分鐘一班，同時加密星期一至五下午由深水埗開出之班次。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴加強第78X、79X、679及979號線服務〉［交通通告］，2022年7月14日。 位於粉嶺軍地的前皇后山軍營，原為駐港英軍營房，殖民地政府於1992年10月撥予香港警察作為辦公用途及提供設施予多個警察單位使用，其中包括警犬隊及警察搜查隊。
粉嶺去旺角: 收費
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往蘇屋方向（經長沙灣道），或由上述路線往將軍澳方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 粉嶺去旺角 270A線初時以九龍站為總站時，由於車費與港鐵車費的差距比其他地區相對為大，而且繞經粉嶺多個屋苑，路線較為迂迴，因此客量只屬一般，但晚間北行部分班次亦有出現頂閘情況。
2005年，政府提出以尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處取代擬議停用的尖沙咀碼頭總站，北區區議會當時要求將此路線延長至該站，亦未獲首肯。 粉嶺去旺角2023 此路線在2000年提升至全日服務時，正值運輸署開始針對專營巴士駛入繁忙地區（如尖沙咀、中環等）施加配額之時，故運輸署當時拒絕北區區議會提出延長此路線至尖沙咀之要求。 不過，此路線提升為全日服務一個月後，該署卻批准屯門區首條直達尖沙咀的新路線260X開辦，惹來北區居民及區議會不滿。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此路線的用車統一為Enviro500 MMC（ATENU），同年8月，此路線加入富豪B8L（V6B）行走。 此路線延至2011年始加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（詳情見下「爭議」一欄），成為沙田車廠上水分廠首兩條引入該款巴士行走的路線（另一條為271線）。
粉嶺去旺角: 九龍巴士270B線
改作全日服務後先後加入11、12米巴士（富豪奧林比安（AV、3AV）及丹尼士巨龍（AD、3AD））。 2004年增設低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。 〈運輸署就委員會文件第41/2020號「要求270S通宵巴士線提供全日服務」的書面回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2020年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區通宵服務N73線將於1月18日啟動〉［新聞稿］，2014年1月15日。
如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 新界巴士路線270B，由九巴營辦，來往上水及奧運站，途經北區醫院、清河邨、粉嶺南、長沙灣、深水埗及旺角，取道粉嶺公路、吐露港公路及青沙公路往返北區和九龍西。 紅色小巴旺角至上水線，簡稱「旺上線」，於凌晨時分循環來往旺角（亞皆老街）及上水（新康街），途經獅子山隧道、大埔公路及聯和墟。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 其後本線延長至尖沙咀東（麼地道）後，成功開拓新的客源，加上東鐵綫載客量日漸飽和，基於本線可直達油尖旺區的心臟地帶，令客量穩步上揚，往九龍方向早上繁忙時間客量較高。 此外，本線在平日晚間往上水方向經常出現頂閘，甚至出現於寧波街站後頂閘，導致部份於路線較後段的車站候車的乘客持續無法登車，引起部份市民提出加密班次的要求，惟至今九巴並無加班的趨勢。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2021年6月21日，運輸署宣佈四條皇后山新線專營權全數批予城巴，其中往返皇后山與南昌之編號獲定為「79X」。 由於原定作為此路線兩端總站的皇后山公共交通總站及南昌站公共運輸交匯處尚未啟用，此路線於開辦時分別改以山麗苑及深旺道為臨時總站。 此外，服務時間亦獲延長，於星期一至五早上至下午／星期六及假日早上至晚上、每日中午至晚上分別提供往長沙灣及皇后山之服務。 深旺道，興華街西，興華街，荔枝角道，大南西街，長沙灣道，興華街，荔枝角道，彌敦道，旺角道，西洋菜南街，亞皆老街，櫻桃街，深旺道，海輝道，連翔道，荔寶路，青沙公路，城門隧道公路，大埔公路，吐露港公路，粉嶺公路，香園圍公路，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟德方向，兩程總收費合共 $18.10；由上述路線往維港灣方向轉乘本路線往皇后山方向，兩程總收費合共 $18.10（首程於窩打老道或之前巴士站上車）／回贈第一程車費（於海泓道上車）。 270A上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明邨巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。 2012年6月10日：270A線九龍區總站遷往遷往尖沙咀東（麼地道），並途經尖沙咀一帶，去程及回程分別取道九龍公園徑及彌敦道，並取消西九龍填海區的所有分站及取消繁忙時段來往中港碼頭的特別班次。 踏入1990年代，粉嶺／上水新市鎮持續急速發展，班次疏落以及路線迂迴的70號線已不勝負荷。 其後因九廣東鐵日漸飽和，經區議員多番爭取下，終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務，而原來的70號線的客量亦因此大受打擊。 當此路線提升至全日服務時，當局並無應居民要求將之繞經尖沙咀，卻容許當年轉為全日服務的屯門路線260X線繞經尖沙咀，受北區居民及區議會非議。
2008年，皇后山軍營於被納入香港政府勾地表中，初時被劃為為綜合發展區，作為低密度住宅發展。 不過到了2010年2月，政府宣佈計劃於皇后山軍營興建一所設有宿舍的私立專上教育院校，並且將其從勾地表中剔除。 粉嶺去旺角 由於該土地只有一條道路（龍馬路）出入，需要動用約10億港幣作平整地盤及更改興建工程，政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動難用此筆大額資金。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
