觀塘區的觀塘@中原樓市片區，區內共18,629個私人住宅單位，涉及人口共162,534人。 另外，區內主要屋苑包括 凱滙,翠屏(北)邨,祥和苑,順緻苑,寶珮苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,000，年齡中位數為 43.3歲。
展望未來，觀塘民政事務處會加強政府與區內不同持份者的合作和彼此間的伙伴關係，合力提升在區內以至區外居住及工作的市民的生活質素。 觀塘月華街2023 1975年12月23日開辦，來往觀塘（裕民坊）←→葵盛（東）。 1985年8月27日至1990年5月28日，因改用12米三軸巴士後再度遷回以觀塘（裕民坊）為終點站。 1976年5月16日開辦，來往觀塘（裕民坊）←→觀塘（功樂道）。 1982年7月24日起，改為循環線形式運作，來往觀塘（月華街）←→觀塘（功樂道）（循環線）。 與專線小巴競爭下，客量持續下跌，服務只能維持到1994年4月24日，而「觀塘（功樂道）」五字亦從此在九巴消失。
觀塘月華街: 公共設施
1983年8月7日開辦，來往觀塘（月華街）←→圓洲角，取代路線89在沙角街、車公廟路和紅梅谷路的服務。 開辦首年，客量持續攀升，遂於翌年同月分拆出九龍巴士89B線，來往觀塘（雅麗道）和博康，以減輕本線壓力。 但在極受歡迎的情況下，增加班次和改派三軸巴士行走只是逼不得已，卻令觀塘（月華街）巴士總站未能應付。 有見及此，觀塘區的總站從1986年5月18日起，遷往空間較大的觀塘碼頭去，直至1991年6月29日，配合大老山隧道通車，經路線重組後併入89X。 觀塘（月華街）（Kwun Tong (Yuet Wah Street) Bus Terminus）巴士總站，位於九龍觀塘區觀塘市中心協和街與月華街交界，建於斜坡之上，為一已消失的坑狀露天巴士總站。
私人住宅設有升降機和私家停車場，對當時生活水平來說，可算是相當先進和前衛[1]。 和樂邨共有11座樓宇，由8座7層及3座舊長型大廈組成，是首個興建新式七層大廈的「屋建會」屋邨，最終只有和樂邨及福來邨建有同類型七層大廈。 新安樓及居安樓的地下大堂連接翠屏邨，而屋邨內側設有天橋連接。 另外居安樓6樓並非作為住宅單位，為香港童軍總會東九龍地域觀塘區、秀茂坪區及鯉魚門區辦事處。
觀塘月華街: 觀塘區委員會
2015年區議會選舉，創建力量的徐海山再次競逐連任，對手為街坊工友服務處成員陳錦威以獨立身份出選，最終徐以三分二得票當選。 觀塘月華街 2011年區議會選舉，徐海山競逐連任，計明華轉到秀茂坪北參選，而林志釉以獨立人士身份出戰，最終徐以三分二得票擊敗對手連任。 建制派九龍東無黨籍區議員2013年組合為創建力量，徐氏亦有加入。
2021年7月，因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，梁氏辭去區議員職務。 觀塘月華街 月華（英語：Yuet Wah，代號J32）是香港觀塘區議會下轄的選區，1994年設立，現時議席懸空，前任區議員為觀塘願景召集人[4]梁凱晴。 粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準，但遲至1990年代才被揭發，由於情況並不嚴重，故此一直未列入「整體重建計劃」。 昔日於區內林立的舊式工廠大廈現已演變為新型商業樓宇，提供零售、餐飲及娛樂設施，令觀塘區逐漸發展為香港第二個核心商業區。
觀塘月華街: 觀塘民政事務處組織結構圖
當中，靠近內街的樓宇為新式七層大廈，有別於當年普遍用作徙置的七層大廈。 觀塘月華街2023 2011年中起，因應屋邨人口老化，有關方面在這些七層大廈外加裝升降機，方便居民出入。 月華街（英語：Yuet Wah Street）是香港九龍觀塘區一條單程道路，位於觀塘市中心東面的小山丘，鳥瞰呈U形，兩端連接協和街，全長約884米，街道尾段分支出一條名為平成里的掘頭路。 街道接近U形底部的環狀，由另一條街道天香街所連接，天香街的中段再分支出一條名為紫來里的掘頭路。 而位於月華街、天香街、紫來里及平成里的4條道路，合稱月華街區或月華區。 觀塘月華街 觀塘市區重建與房屋發展項目，以及觀塘商貿區的不斷蛻變，將令本區機遇處處，亦帶來挑戰。
從1990年代開始，巴士公司積極為旗下路線增加空調服務，可是，一些受到路面限制的路線，一直未能派出比非空調巴士擁有較長車身的空調巴士行走，駛經何文田邨常富街的17線便是其中之一。 其實，以17線的客量來看，是足以派出三軸巴士服務乘客的。 早於1989年，巴士公司便把全線兩軸巴士換為當時最新款式的三軸巴士行走，代價就是不再途經常富街，原因是常富街與常盛街交界受到何文田邨的樓宇影響，不適合車身較長的車輛駛過。 此改動其後受到常富街的居民反對，巴士公司亦決定讓步，於八個月後改回原本行走路線和派車。
觀塘月華街: 開辦路線
本處提供撥款，用以推行或資助社區參與計劃，並監督地區小型工程計劃下工程的施工情況。 觀塘月華街2023 此外，本處亦向各決策局和部門提供協助，就地區事務以至全港層面事宜安排公眾諮詢，以及確保市民對重要事項的意見得到反映，以供政府在制定政策時加以考慮。 巴士總站入口位於協和街及月華街交界旁邊，來自協和街南行及物華街東行的巴士均直接駛入，而物華街與協和街交界亦設有巴士專綫以方便巴士進入總站。 總站出口設於月華街近佳景樓的盡頭，而月華街近協和街交界處設有巴士專用通道以方便巴士掉頭駛回總站。 另外，恆安樓因地勢問題，沒有車道可直接到達地面層及大廈低層，在公屋大廈中非常罕見。
及至2009年，觀塘市中心重建計劃正式上馬，因觀塘（月華街）巴士總站被納入首階段的重建範圍，本線便於同年8月9日起，再度以觀塘（裕民坊）為終點站。 月華街（Yuet Wah Street）係香港觀塘區一條馬路，嚮觀塘市中心東邊，協和街以東，觀塘道以北，翠屏道西邊，嘅一個山崗高地上面。 當地住宅都係嚮1960年代起好，而家都50幾年樓齡，十幾層高，有𨋢，有看更同私家停車場，所以都可以當豪宅，不過而家接近60年，成日要夾錢做大廈維修，業主都係等有冇地產發展商收購重建多[1]。 觀塘是一個小型的大都會，工商業及住宅的發展與時並進，但區內舊有的村落如鯉魚門及茶果嶺，卻仍保留着悠久的歷史文化色彩。 1999年8月16日開辦，來往觀塘（月華街）←→何文田愛民邨，是17線的空調班次。
觀塘月華街: 觀塘大廈的交通站點
1983年1月7日開辦，來往觀塘（月華街）←→彩虹地鐵站（循環線）。 及至2009年，觀塘市中心重建計劃正式上馬，因觀塘（月華街）巴士總站被納入首階段的重建範圍，本線便於同年7月12日起，改為來往彩虹邨←→觀塘（循環線），成為首條因此而遷離總站的路線。 1975年10月1日開辦，來往觀塘（裕民坊）←→ 何文田愛民邨。
翌日起，九龍巴士28A線於平日上午特定時間開出的班次繞經功樂道代替其服務。 受觀塘市中心重建影響，此站於2009年8月9日永久封閉，部分路線遷至觀塘站公共運輸交匯處擴建部分容納外，就近各個巴士總站亦收容其餘路線，詳情請參閱條目「觀塘市中心重建計劃」。 選區位於觀塘市中心東部，現時包括月華街沿線範圍，選區名稱亦因而得名，與其相連的選區有寶樂、觀塘中心以及協康選區，投票站設於地利亞修女紀念學校（月華）。 觀塘民政事務處直屬民政事務總署，是推動地方行政的主要機關，負責確保公共政策得以在地區層面有效推行。
觀塘月華街: 觀塘區相關網站
在中華基督教會基法小學外設有觀塘站（月華街）公共小巴總站，供公共小巴月華街至秀茂坪線及其特別班次使用。 而公共小巴青山道至觀塘線只有少數班次途經，大多只於協和街近月華街終點掉頭。 街道東端介乎是中華基督教會基法小學及天星樓設有一條通往觀塘道、觀塘道/協和街休憩花園（即港鐵觀塘站C1出口）、觀塘大廈、中華基督教會基法幼稚園及中華基督教會梁發紀念禮拜堂的樓梯，是居民出入必經之路。 觀塘月華街2023 觀塘月華街2023 街道靠北面是香港房屋委員會發展的公營房屋和樂邨，由1962年至1966年分階段落成，共11座樓宇。
- 及至2009年，觀塘市中心重建計劃正式上馬，因觀塘（月華街）巴士總站被納入首階段的重建範圍，本線便於同年8月9日起，再度以觀塘（裕民坊）為終點站。
- 1987年4月27日開辦，來往觀塘地鐵站←→藍田（康華苑）（循環線），及至前香港地鐵觀塘綫伸延至鰂魚涌後，先後與路線15C（已取消）和15M（已取消）進行重組，繼續為藍田居民提供接駁鐵路的服務。
- 該選區登記選民人數為7,719人[9]，投票人數為5,542人，投票率為71.88%[10]。
- 1985年8月27日起，再度以觀塘（裕民坊）為終點站，遷站歷程與九龍巴士38線相同。
- 但在極受歡迎的情況下，增加班次和改派三軸巴士行走只是逼不得已，卻令觀塘（月華街）巴士總站未能應付。
