香港法例第57章《僱傭條例》第32條規定：除卻該條文所列明的情況外，僱主不得從工資或應付予僱員的款項中扣除任何款項。 第32（2）條所列明可扣除工資的情況並不包括僱員遲到的情況。 答辯人指上訴人是明白這些公司規則後才接受聘請，但即使僱員同意，僱主也不得以遲到為由扣薪。
- 工聯會轄下香港電車職工會主席馮永誠指出，電車公司仍以時薪作為計算薪酬方式，已不合時宜。
- 值得注意的是，目前只有1輛電車具有冷氣設備，其餘車長整日留在電車車廂，夏日炎炎之時相信會令人汗流浹背。
- JR的列車長亦要監察列車之正確停車，列車若超越正確停車位置時，列車長要拉緊急制動桿，以確保乘客的安全。
- 港鐵推出獎金計劃，多少反映員工薪酬待遇制度落後市場，更反映港鐵關顧員工口惠而實不至。
- 但不論地鐵炒車還是十號風球翌日，無良老闆總會想盡藉口剋扣員工人工。
駕夜更時，少些人上落，又是另一種節奏，卻不見得較輕鬆：「可能車會穿插得更厲害。」於是仍然要時刻留神、提早應變。 地鐵車長人工2023 這種態度，行內有個專有名詞叫「防衛駕駛」，車長要時常觀察電車及路面其他使用者的情況，懂得何時收慢、停車及讓路，必要時用叮、呠提示他人。 地鐵車長人工2023 「很難說，要看當時車速、車的性能、有沒有落雨、那個人知不知道我存在。」這種需要凡事小心的工作日常，也頗貼合他務實的性格。
地鐵車長人工: 晉升途徑
現時九巴及龍運的招聘廣告指，車長月薪（連奬金）為19,120元，而城巴及新巴的招聘廣告亦指，車長收入連奬金可達1.9萬元，不過工會指實際上可能會較低。 地鐵車長人工2023 收入更高的九巴「特別更」司機，工時同樣約10小時，但要「天地更」工作，只在早上及傍晚繁忙時段當值，中間則可稍事休息。 雖然收入相對優厚，但時間安排比一般司機更加「困身」，是否適合自己就見仁見智了。
陳逢源指，司機每更約9小時，可得約400至500元收入，以每月上班26日計算，收入約有1.2萬元。 小巴司機的假期較其他司機少，陳逢源指，司機要做滿3個月，才有1日假期，每年最多則有7日。 他認為現時不少司機都不會獲安排午飯時間，繁忙時間更是「廁所都無得去」，促請政府正視問題。 另外，據鐵路車務員工協會主席劉彩紅提供的資料，港鐵新入職車長薪金約為1.3萬元，但未計及超時工作的補貼，車長收入會按年資增加，亦有機會晉升至其他職位。
地鐵車長人工: 日本
警方早前在中環怡和大廈對出巴士站，因巴士「未埋足站上落客」，擬檢控城巴、新巴及九巴3位車長，但經一輪爭論後，最後九巴司機遭抄牌。 地鐵車長人工 小巴分「綠Van」及「紅Van」兩種，司機收入待遇各有不同。 紅色小巴不受路線限制，收到的車費司機可直接「落袋」，綠色小巴司機則受僱於車主，按日支薪，收入相對穩定。 港鐵要求新入職車長需有中五或中學文憑程度，及具有1年工作經驗，輕鐵車長更要持有效駕駛執照。
- 今日多間媒體提到扣人工，甚至列出算式教老闆可以怎樣扣。
- 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士司機每月收入約1.3萬元，「營業額每日約1100元，扣除約500元車租及100元石油氣費，每月開工26日，約有萬多元收入」。
- 但其實，因為地鐵炒車而扣人工，一方面完全不合情理，另一方面是否合法？
- 如果蜂鳴器響起或關門確認燈亮起時，有乘客或物件被車門夾着，則沒有規定司機必須開車。
- 如果蜂鳴器響起或關門確認燈亮起時，有乘客或物件被車門夾著，則沒有規定司機必須開車。
而站務主任則負責車站人流管制，並處理一切客務中心及自動收費系統事宜；晉升至分組車站經理後月薪可高達6萬。 有人認為，港鐵列車平時自動操作，工作輕鬆，間或更有車長被揭露在駕駛室做私人活動，不值得加薪。 港鐵固須督促行為不檢的車長，惟社會不應「一竹篙打一船人」，低估車長的責任。 首先，車長要在列車投入服務前檢查列車操作，運作期間肩負列車過千乘客的安全。 隨着鐵路班次加密，客量不斷增加，資深車長踏入退休之齡，加劇車長人手短缺，員工工作壓力不容忽視，合理的薪酬是對員工的回報。
地鐵車長人工: 職位申請表格
每天早上，電車車長阿文取齊後備錢箱、車匙，便踏上電車。 地鐵車長人工2023 上車後，他一邊拿着表格，搖搖扶手、凳，檢查樓梯、燈，在紙上逐格剔好，較好倒後鏡，轉好目的地指示牌，就可「叮叮」出發了。 李國華指要視乎情況而定，如今次「埋站」事件，經商討後由公司負責。 而林錦標亦指，一般而言，如車長有衝燈等行為，需自行負責告票，但若超載等情況則由公司負責。 福利方面，的士司機和其他受薪司機相比則比較遜色了。
港鐵近日出動銀彈政策，歡迎員工推薦新人入職，填補技術員、技工、列車車長、巴士車長等崗位。 新人工作滿九個月，港鐵會發放獎金給新人和推薦人。 港鐵曾稱薪酬緊貼市場，但運輸界接連被揭前線員工待遇差，緊貼市場一說，如同刻薄員工。 港鐵是公營機構，更是運輸行業的龍頭，多年錄得巨額盈利，絕對有能力帶頭提升員工待遇，改善工作環境。
地鐵車長人工: 列車操作員 / 車長
行車人員的職責，除了確保一般狀況下的行車運轉安全，擔任列車運轉工作之外，在意外事件發生時，必須執行緊急列車防護，以阻止其他列車進入事件現場，而避免更多的傷亡及事件的擴大。 行車人員的職責，除了確保一般狀況下的行車運行安全，擔任列車運行工作之外，在意外事件發生時，必須執行緊急列車防護，以阻止其他列車進入事件現場，而避免更多的傷亡及事件的擴大。 其次，正所謂「養兵千日，用在一時」，即使車長在大部份時間可以交託訊號系統運作，但當意外發生，列車便需要人手操作，車長要聯繫車站職員，確保乘客安全到站。 綜合近月網上討論區及港鐵工會代表所說，新入職車長的月薪約1.4萬元（另有雙糧），可能要等幾年才加薪，升職至列車員工督察，月薪才達到二萬元（見補註）。
在2014年10月前，中國使用運轉車長作為一道安全防護系統，使用對講機或紅綠色信號旗給機車司機發送開車信號確認後司機方可開車。 運轉車長一直到1990年代屬於「列車段」的乘務車間，後來改屬於沿途的各車務段。 出勤時，先去列車段運轉車間派班室，聽取派班員傳達的擔當列車的調度命令，從備品室取好乘務備品。 無誤後，通知司機試驗列車制動，再通知車站外勤助理值班員可以發車。 列車長在平時，必須與司機（列車駕駛）共同合作，運轉鐵路列車。 地鐵車長人工 到站後，列車長於確認列車已停妥於月台正確位置後，開啟旅客車門，供旅客上下車。
地鐵車長人工: 列車長
首先，港鐵是運輸行業的龍頭，舉動足以影響市場，絕非被動者。 第二，企業近年利潤每年以十億元計，有能力負擔新增薪酬。 第三，港鐵是有政府背景的公營機構，若連公營機構也刻薄員工，私人企業自會仿效，行業薪酬難以顯著提升。 公營服務提供者不應以追逐盈利為主要目標，把部份利潤撥歸員工，合情合理。 地鐵車長人工 到1980年代中期，貨物列車也有職員在車尾的守車執勤，當列車發生分離等事故時，進行列車防護措施。 可是，由於車輛的可靠性提高，列車防護無綫裝置、鐵路無綫裝置和駕駛失知制動裝置的配備，大多數貨物列車不需再附掛守車，變成了通常只由司機一人操作。
至於新巴及城巴方面，巴士業職工會聯盟主席林錦標指，新巴及城巴的底薪為1.1至1.2萬元，年終會有雙糧，加上其他奬金及超時補貼，才會可達1.9萬元。
地鐵車長人工: 操作控制台的知識及技能
在車尾、機車前300米處，白天放置「響燉」，夜間燃放「火炬」示警，以防後繼列車追尾。 遇到列車軋死路外行人、耕牛，停車後，車長要下車拖屍後立即發車，再使用「飛條」（即寫了字的紙條包裹石子等重物）扔給前方車站月台的外勤助理值班員通知此事。 普及了無綫列車調度電話後，就淘汰了手信號或「飛條」。 在1960年代前，路面電車與巴士的車掌也負責進行車票發售、查票和安全確認等。 地鐵車長人工 而現在一人控制成為主流，大部份路面電車與巴士也僅有司機一人控制。 地鐵車長人工 九巴回覆TOPick查詢指，九巴車長月薪由數部份組成，包括底薪、安全駕駛獎勵金、良好服務獎勵金、超時工作津貼及迎新獎金。
工聯會轄下香港電車職工會主席馮永誠指出，電車公司仍以時薪作為計算薪酬方式，已不合時宜。 而新入職車長每月底薪只有9,200多元，比2005年前實行舊制時的1.1萬元大減。 他指車長現時就算全取1,800元表現花紅，收入也僅1.1萬元，可算是全港最低薪的車長。 1993年鐵道部取消了貨物列車守車運轉車長值乘制度，使用列車尾部防護系統替代運轉車長的工作。 普及了無線列車調度電話後，就淘汰了手信號或「飛條」。 對於長途列車，列車乘務組分為「正班」、「副班」，工作8小時候後輪替。
地鐵車長人工: 生涯規劃｜1. 港鐵列車車長職責
林錦標指，車長要兼顧路面情況，又要顧及乘客上落，必然有壓力。 他表示，曾聽聞車長遇過不少奇怪乘客，如有男女在巴士上層親熱、有乘客違規帶貓乘巴士，甚至有偷拍等變態行為，早前亦有人在車便溺被拍下片段。 林說，若影響乘客安全的事件，車長會選擇報警處理。 而九巴車長每月有安全奬金及服務奬金，合共每月約4000元，但若有交通意外或被投訴則會按比例扣減。
他續說，電車車長流失情況也很嚴重，除新入職者外，做了兩三年走的也有，「九成走去揸巴士」，因為薪酬更佳。 同時，年滿60歲的車長退休後，如通過驗身可選擇每年續約一次，惟他們的時薪竟比未退休前少10元至20元，有薪年假也少7日，實在不合理。 在由神戶交通振興營運的「神戶觀光公車」（KOBE CITY LOOP）上，有著進行復古感的演出並擔任起觀光介紹的車掌，除了收取車費和出售1日乘車券外，亦負責開關車門。 大家好有心，希望教育d癡線老闆唔好因為員工遲到就一筆過扣幾百蚊，但講還講，可以再望清楚，又或者問下唔同工會既師兄師姐先。
地鐵車長人工: 生涯規劃｜2. 港鐵站務主任職責
車長每周工作6日，每日8小時，車長亦可選擇有薪加班時數。 電車在繁忙的道路上行走，故亦要求車長擁有駕駛執照及良好駕駛紀錄。 值得注意的是，目前只有1輛電車具有冷氣設備，其餘車長整日留在電車車廂，夏日炎炎之時相信會令人汗流浹背。 城巴新巴回覆查詢時，同樣稱新入職的全職司機平均月薪可逹1.9萬元，包括「年度特別奬金」。 獎金方面，按員工表現及公司業績發放，最高可獲相當於1個月底薪的獎金。 九廣東鐵自2000年開始，由於使用自動列車運轉裝置的關係，司機一直同時兼任車長。
【生涯規劃】港鐵作為香港主要的交通工具之一，很多人視港鐵的職位是鐵飯碗。 現時港鐵公司正招聘站務主任和列車車長，入行毋須大學畢業，晉升後人工可達2萬元。 報讀港鐵學院課程有機會得到學費減免，有興趣可留意以下入職條件及報讀詳情。 列車長主要負責掌管車上事務，如：查驗票、補票、車上廣播、開關車門、出發前的運行整備等，以及維護行車安全之任務。 至於綠色小巴受運輸署規管，要行走固定路線，司機薪金大多以日薪計算。
