而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd's Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 捷克首都布拉格有反政府示威，要求解決高通脹問題，並終止對烏克蘭的軍事援助。 抗議活動由一個新政黨發起，幾千人聚集瓦茨拉夫廣場，有示威者批評政府關心烏克蘭多於飽受貧困的捷克民眾利益，要求總理菲亞拉領導的中右翼政府下台。 人口1050萬的捷克是歐盟和北約成員國，近年不斷受高通脹困擾，上月通脹率高達16.7%，自俄烏戰事去年2月爆發以來，捷克向烏克蘭提供了大量軍事和人道主義援助。 設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。 2020年起，屯門區有街坊先後設立社區報《屯敘》，《溯本尋屯》等，希望藉此提升屯門人對社區的認識和熱愛。
私人參建居屋有：置樂、景峰、澤豐、翠寧、悅湖山莊、龍門居及富健（以先後次序落成計），另有全香港唯一一個中等入息家庭房屋計劃屋苑美樂花園。 約28.1公頃的用地劃為「未決定用途」地帶，涵蓋現有的防波堤及三聖灣的毗連擬議填海區，以及位於擬議屯門至赤鱲角連接路收費廣場北面和西面的屯門第46區土地。 當局在決定此地帶未來的土地用途前，必須進行詳細的規劃研究。 政府現於新界西北有多個發展計劃，除洪水橋/厦村新發展區及元朗南發展外，政府早前亦曾表示，有意發展藍地一帶棕地，屯門中和錦田南亦正發展公營房屋，各提供8000伙，未來新界西北交通需求會一直上升。 消息表示，政府亦預計11號幹線2036年落成後，將有助於早上繁忙時段，將新界西北到市區的行車時間縮短約10分鐘，估計屯門公路(小欖段)、屯門公路(深井段)、大欖隧道、汀九橋及青嶼幹線的交通情況，屆時都可獲改善。 擬議物流發展用地位於屯門西第 49 區及第 38 區。
屯門54區發展藍圖: 屯門及元朗西區
當局的評估認為，落實北港島線後，有需要將東涌線由東涌站向西延伸，服務未來的東涌新發展區。 至於構思多年的北環線亦有望上馬，以西鐵錦上路站作起點，接駁東鐵落馬洲支線，以古洞站或落馬洲站作終點，在新界西北部將東、西鐵接通。 西鐵線方面，會由屯門總站延伸至屯門碼頭，設屯門南站。
屋邨內設有多項休憩設施，包括6個兒童遊樂場、兩個羽毛球場、籃球場、乒乓球檯和緩跑徑、東華三院馬陳家歡幼稚園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及長者日間護理中心等。 住宅大樓亦遠離紫田村，可減少在建築及入伙期間對村民的滋擾。 再者，新屋邨與紫田村及紫田花園接壤地段，將規劃成綠化帶，美化環境；邨內亦廣植樹木，綠化比率將不少於地盤面積的三成。 為助年輕人置業，減輕供樓負擔，故再次推出全新突破性供款計劃。 向一房單位買家提供「漸進式供款計劃」第一按揭貸款。 另外向隅客成功買入單位，將可獲1,000元至5,000元的現金回贈。
屯門54區發展藍圖: 土地徵用
在供應方面，香港的工業大廈空置率已經十分低，我們不能靠重建工廠大廈增加住宅單位數量；同時，在稠密的市區建樓，產量十分有限。 洪水橋新發展區的規劃及工程研究已完成，今年上半年開始制訂法定規劃圖則，可提供61 屯門54區發展藍圖2023 000個單位及637萬平方米工商業樓面。 東涌新市鎮擴展是另一個中長期重點，法定規劃圖則亦已通過城市規劃委員會，可以提供49 400個單位，87萬7千平方米商業樓面。
），是香港房屋委員會轄下公共屋邨，項目編號為TM21，位於香港新界屯門第54區2號，門牌號碼為屯門青麟路39號。 欣田邨原址是紫田村的一部分，其中部份是原居民的土地和非原居民的土地，原居民土地分別有陶、鄧、廖、陳、鍾等幾姓，後來政府收地興建為欣田邨。 屯門54區發展藍圖 房委會日前入紙向城規會申請，放寬屯門西鐵兆康站附近兩個公屋地盤的地積比率，預計將建近萬個單位。
屯門54區發展藍圖: 社區環境
在晚間， 我們會把警號和廣播系統的音量調低，並把操場內的揚 聲器關上。 屯門54區發展藍圖 消防車輛的駕駛員只會在繁忙道路上和有需 要促請其他道路使用者讓路時才響警號。 我們建議在屯門第52區興建一間分區消防局，以滿足 現時屯門北部地區對消防服務的需求，以及配合該區未 來的發展。 擬建的消防局會為約七平方公里的地區(現 有人口約 )提供消防服務。 地政總署表示，上述發展項目的土地平整及相關基建工程預計於今年內展開，2025年完成。 協助他們的屯門區議員賴嘉汶(欣田選區)表示，政府稱建屋會有交通配套，會建雙線雙程的L7路，但這樣只令現時的藍地交匯處更擠塞，形成瓶頸位，因為現時基本上所有西北車輛都會經這裏往元朗公路、屯門公路、嶺南大學、青山公路。
規劃署文件顯示，現時新慶路及康寶路兩幅土地主要用作棕地用途，包括露天貨倉、鄉郊工場、製冰和漂染廠及倉庫，並夾雜零散的臨時住用構築物、農地、墳墓及骨灰龕。 曾任九廣鐵路主席的田北辰對政府提出的新鐵路布局感憂慮，認為目前西鐵及東涌線均十分擠迫，預料西鐵客量到二○二五年便會飽和，擬建的新線恐令現有過海鐵路網絡不勝負荷。 他提出，政府應在擬建的交椅洲人工島建造一條過海鐵路隧道，連接屯門及港島，讓新界西居民有更便捷的鐵路直接往來港島及屯門，不用取道西鐵及東涌線過海，增加現有鐵路網壓力。 關注鐵路發展的立法會議員田北辰批評當局的建議有疏漏，認為應加建一條連接港島、屯門及未來交椅洲人工島的過海鐵路，令鐵路網絡能均衡發展，減低對現有過海鐵路網絡壓力。
屯門54區發展藍圖: 屯門醞釀大規模轉型
據當局檢討報告中的評估方案，屯門南延線會將西鐵線從屯門站向南延伸約2 屯門54區發展藍圖 . 4 屯門54區發展藍圖2023 公里至屯門南一帶（近屯門碼頭），藉以改善屯門市中心以南一帶近屯門碼頭的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，以便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間轉乘。 據悉，政府近日就屯門繞道、11號幹線走線「摸底」。
規劃署署長李啟榮昨日出席屯門區議會時，指「明日大嶼」計劃於中部水域近交椅洲填海興建人工島，會有道路連接屯門一帶，加上屯門有五幅土地改劃作房屋用途，可提供一萬個公屋單位，屯門的發展潛力將大增。 不過，多名區議員斥政府多年來懶理區內交通配套不足，擔心未來人口大幅增加，塞車問題會惡化。 2015年，政府委託顧問公司為屯門40區及46區和毗鄰地區規劃和工程研究展開可行性研究，同時舉辦社區參與活動，因應該些地區未來將通過屯門至赤鱲角連接路連接港珠澳大橋香港口岸及大嶼山北部，並經擬議的屯門西繞道與新界西北接駁。 屯門54區發展藍圖2023 預計屯門40區及46區未來的可達性將大大提升，並帶來發展機遇。 因此，有關當局正全面檢討及規劃有關用地的土地用途。
屯門54區發展藍圖: 樓市資訊 | 香港置業
黃楚文表示，上世紀70年代至80年代初香港工業興起，新慶村一帶成為鄉郊工業小區，經過幾十年來的發展，目前仍有約50間廠房，包括多間車房、冰廠、鐵廠、雲石廠、倉庫等，而聚居村民數算應有幾百戶。 紫田村原居民代表鄧德森說，康寶路一帶亦有40多間廠房如車房、貨櫃場、倉庫、停車場、機械廠等，而受影響的為西坑尾居民，約50戶於50年代已來居住，另有百多兩百戶是近年才聚居的劏房戶。 計劃實際會影響多少人及廠戶，屬未知之數，因為土地在納入發展前，從未諮詢過他們。
- 短中期方面，政府透過更改土地用途和提升發展密度，包括透過檢討土地用途物色的210多幅房屋用地、啓德發展區、鑽石山綜合發展區、3個石礦場的重用、鐵路物業發展項目、市區重建項目等，合共可提供超過38萬個住宅單位。
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- 4 公里至屯門南一帶（近屯門碼頭），藉以改善屯門市中心以南一帶近屯門碼頭的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，以便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間轉乘。
- 而隨著屯門進一步發展，包括部分商廈及適合物流業應用的倉庫儲存等物業，將可令整區更全面發展，屆時屯門便可成為香港往返珠海及澳門的首要落腳點。
- 翻查資料，在2021／22年度，屯門54區將有9,400伙公屋落成。
我們計劃於一九九七年十二 月展開建造工程，於一九九九年十一月完工。 我們按政府對一九九七至二零零一年期間工資和建造 價格趨勢所作的預測，制訂按付款當日價格計算的預算。 由於我們可預先界定工程範圍，出現不明確情況的機會 甚微，故我們會以固定總價合約的形式，為工程招標。 這項工程計劃包括建造一間分區消防局，局內設四個 停車間的車房、辦公室、一個健身室、休息室、一個飯 堂、一間乾衣房、儲物室、一間講室和一個操場。 屯門54區發展藍圖 建築署署長建議把122BF號工程計劃提升為甲級；按 付款當日價格計算，估計費用為4,450萬元，用以在屯門 第52區建造一間分區消防局。
屯門54區發展藍圖: 香港聯合船塢申請重建 擬提供15,075伙單位
中長期方面，我們決心盡快推展各項大型項目，包括落實新發展區和新市鎮擴展計劃，重點是古洞北和粉嶺北、東涌、洪水橋及元朗南，提供更多房屋、社區設施、公共空間和經濟用地。 屯門54區發展藍圖2023 預計這些發展可於2023年至2038年間，提供接近20萬個房屋單位、超過860萬平方米工商業樓面。 潛在的鐵路物業發展項目也可提供超過21 000個住宅單位。 屯門54區發展藍圖 短中期方面，政府透過更改土地用途和提升發展密度，包括透過檢討土地用途物色的210多幅房屋用地、啓德發展區、鑽石山綜合發展區、3個石礦場的重用、鐵路物業發展項目、市區重建項目等，合共可提供超過38萬個住宅單位。 總的來說，各項短中長期土地供應項目可提供超過60萬個住宅單位。
區議員指此舉預計將增加約5萬人口，屆時屯門公路及青山公路有可能進一步「塞爆」；政府應規劃好所有交通配套，如積極考慮興建荃屯鐵路。 據早前規劃署提交予區議會文件，政府計劃在屯門新慶路及康寶路兩幅土地，興建大型公營房屋，預計可興建2.16萬伙，容納約6.1萬人，料2030至2033年入伙。 有區議員表示，區內有其他公屋計劃正在進行，落成後，屯門西北將會激增十多萬人口，憂周邊配套追不上人口增長。 受影響市民聯同區議員於今日（6日）在屯門區議會向發展局代表遞信請願，要求完善周邊配套及進行充分諮詢。 李稱檢討土地用途是滿足香港短期房屋供應的方法，中期為新發展區，長期則為人工島，強調發展棕地雖非短期方法，但政府不會放棄此一選項，又稱政府正進行七百多公頃棕地的作業調查，評估安置安排。 他表示，「明日大嶼」願景提出運輸基建先行的概念，以十一號幹線、屯門西繞道、屯門南鐵路延線等新基建貫通各區，相信有助改善新界西的交通。
屯門54區發展藍圖: 規劃
一九九五年三月，建築署署長完成建議設施的環境 檢討，而環境保護署署長亦已審核檢討結果。 所得的 結論是，這項工程計劃不會對環境造成長遠影響，因此 無須進行環境影響評估。 我們會採取一切所需措施，確 保分區消防局在建造期間和投入服務後，對鄰近居民所 造成的滋擾減至最低。 在施工期間，我們會實施有關合 約所訂的紓減環境影響措施，控制噪音、塵埃和地盤流 出的水所造成的滋擾，以符合既定的準則／標準。 消防 局投入服務後，消防處處長會採取行政措施，盡量減低 消防局日常運作所造成的噪音。 消防車輛的警號和消防 局的廣播系統固然重要，讓消防員對事故作出迅速的回 應，但我們會嚴格管制這些設備／系統的使用。
發展商表示，2B期涉729伙，當中1房及2房戶佔近九成，其餘單位涵蓋3房至4房戶型。 巫成鋒指，整個「第54區公屋發展計劃」預計將為屯門區帶來約5萬新人口，因此整個區域的配套及交通顯得尤其重要。 項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。 加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將有近5,000伙新供應應市，乃屯門歷來最大型私人住宅發展項目，挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。 同時，項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後，首個屯門巿大型新盤，被譽為屯門版Yoho。
屯門54區發展藍圖: 擬增地積比 屯門將建9,000公屋單位 屯門、青山公路恐塞爆
房屋發展與大家息息相關，只要當區增加房屋供應，基建、配套及環境均會產生變化，會對周邊物業的樓價、銀行估價及按揭貸款構成影響。 所以不論是業主還是準備買樓人士，必須留意當區房屋規劃。 重整和釋放棕地作發展用途的目標是善用棕地潛力並改善鄉郊環境，同時為相關行業提供適當用地。 首要工作是透過綜合規劃，以大型新市鎮模式發展棕地密集的地區。
屯門54區發展藍圖: 香港新盤入伙年份
屯門區來往市區的交通主要依靠屯門公路與青山公路，直至2003年底九廣西鐵（2007年12月2日隨兩鐵合併更名港鐵西鐵綫，至2021年6月27日併入屯馬綫）啟用後提供另一條往市區的路徑。 區內除一般公共小巴及巴士路線外，還有在1988年落成的輕鐵連接區內及元朗區。 而荃灣至屯門單車徑中屯門至掃管笏擬議單車徑的詳細設計正在進行，至於荃灣灣景花園至掃管笏擬議單車徑的設計及推展策略正檢討中。 另外由青荃橋至灣景花園的單車徑工程於2018年9月21展開 當中前期工程的「荃灣單車徑」2021年4月27日正式啟用。 2021年4月開放的路段由荃灣西站起、至荃灣海安路休息處為止。 除了幹道方面，鐵路發展延伸亦不容忽視，根據《鐵路發展策略 》的規劃，政府將興建屯門南延線，初步預計將於 年動工，目標在2022年落成通車。
屯門54區發展藍圖: 香港西部經濟走廊呼應大灣區互動 屯門 掃管笏 升值潛力無限
當中，四幅總面積約50公頃的土地，被納入為具發展潛力區。 為配合屯門第54區房屋及相關發展，土木工程拓展署（土拓署）將會建造L54B路及其連接路，和進行藍地交匯處道路改善工程。 評估報告指出，工程興建後的交通網絡將足以應付因屯門第54區未來房屋及相關發展項目而增加的交通流量。 評估報告亦預計現有的公共交通服務可應付新屋邨落成後所產生的乘客需求。 因應屯門第54區房屋及相關發展，土拓署已安排多項道路改善工程，包括擴闊藍地交匯處現有路口及更改道路標記，以疏導屯門第54區發展後所帶來的預期交通增長。
雖然有關環境許可證已於2001年批出，而其中一座校舍（位於和麗樓現址）亦曾於2002年增補校舍分配工作推出，供小學申請轉全日制之用。 然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，而上述校舍的興建計劃亦告取消。 直至2011年，屯門54區的基建工程才分批動工。
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）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師（1）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責細部設計，安保工程承建。 香港房屋發展時刻影響大家的置業方向及選擇，如想知道任何置業或申請按揭資訊，除了持續留意我們的最新資訊，有問題更可隨時與我們經絡同事聯絡。 歸根究柢，香港的房屋問題是土地利用問題，而土地利用問題，不是技術問題，而是觀念問題。 只要我們肯打破劃地為牢的舊觀念，只要我們肯認真、科學和客觀地重新思考土地利用的規劃，我們就可以增加土地供應，降低地價、樓價和租金，減輕香港人的住屋負擔，提升香港人的住屋質素，根本解決房屋問題。 元朗南發展的建議發展大綱圖正最後定稿，可以提供27 700個單位及59萬平方米工商業樓面，預計首批居民可於10年後入伙。
屯門54區發展藍圖: 工程範圍簡介:
發展商透過補地價及競投政府地皮吸納土儲，多個大型項目獲屋宇署批出建築圖則，其中新鴻基地產（00016）屯門商住項目，准建14幢分層住宅，總樓面逾232萬方呎。 另亦有多項商業發展獲批則，涉及樓面超過100萬方呎。 在歷史的長河裡，我們要放眼長線發展，雖然香港社會近月經歷嚴峻考驗，但黑夜過後必逢黎明。 一個城市的發展會有侷限、會有飽和，因此更要放眼周邊的聯動。 作為香港西部經濟走廊的重鎮─屯門及掃管笏一帶近年已積極起動，更是連接大灣區命脈的重要主幹道，未來前景秀麗，升值潛力宏大。
目前，郊野公園佔香港土地總面積的4成，是住宅用地總面積的6 倍。 城、鄉、郊、野之間， 發展密度差異越來越大，市區的人煙越來越稠密，空間越來越小，大家的生活也越來越擠迫。 作為負責任的政府，也作為香港社會的一分子，雖然這是本屆政府任期內最後的一份施政報告， 為了整體社會的利益，為了香港的長遠發展，為了我們的下一代，我們有必要向大家總結和交代經驗，請大家重新思考香港土地利用的規劃問題。 社會對房屋用地的供應和需求問題， 存在着一定的誤解。 首先，在需求方面，香港人口的增長率已經相當低，老化速度亦相當快，我們不能夠靠降低人口增長率減少對住屋的需求。 過去4年，本屆政府多次採取措施，成功遏抑外來需求、投資需求和炒賣需求，但「上車難」的問題仍然未解決。
請各委員向財務委員會建議，把122BF號工程計劃提升 為甲級；按付款當日價格計算，估計費用為4,450萬元， 用以在屯門第52區建造一間分區消防局。 2000年落成的富泰邨位於屯門東北，居民大多是當年由新發邨遷往該處，光陰飛逝十七載，居民總算安定下來，生活安康;無獨有偶，原本富泰邨以西的一大片平原(屯門54區)，卻搖身一變已經成為五幢快將落成的公共屋邨，命名為「欣田」。 現時華都商場地下及一樓主要為旅行社、二手教科書、手機配件及網絡器材等店舖，亦設有不少小型食店，吸引區內學生及年輕人光顧。 而自位於新墟的屯門Neway於2020年9月結業後，屯門區內已再沒有任何卡拉OK店舖。
