隔板拉起後，座位就像是個小包廂，距離走廊的那段迷你走道還有個置物檯，可以放置小餐盤、飲料杯，如果將床放平後，也可以將鞋子放在小走道的空間，穿鞋時很方便，也不需要將床收起。 托運完行李後，這時還沒八點，旅客不多，很快就過了安檢區。 進入管制區後，航廈裡有Air France（法國航空）和Lufthansa（漢莎航空）的休息室，Lufthansa的一過了安檢區就會看到，Air France的需要走過免稅購物區靠近登機門。 今天地勤人員告知我們使用的休息室是Lufthansa的，網路上也有人搭乘是去Air France，應該依照日航跟各個歐系航空協調好的，Lufthansa休息室門口櫃檯就坐了一位會說日文的地勤。 貼心小提示：TripPlus 作者群盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格／案例比較。
滿足地吃完空服清空所有桌面，發回登機時寄放的外套，準備降落。 日航商務艙2023 而照片中看到的熱擦手巾，每次上餐都會附上一條，覺得都是很貼心的服務。 菜單上也有龍蝦堡的選擇，長型麵包裡夾了滿滿的龍蝦，滋味也很棒。
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在Lufthansa休息室待了一個小時後，因為離登機還有一段時間，加上有Prioty Pass卡也可以進入Air France休息室，我們所幸兩個都去體驗。 其實兩邊休息室差不多，都是簡單的餐食與明亮寬敞的環境，飲料也是冷熱茶酒都提供。 硬要比較的話，這次剛好在Lufthansa遇到比較多熱食，在寒冬的早晨確實比較對胃口，但是Air France的輕食和麵包其實品質也不錯。 日航登機沒有送飲料，但是有用籃子裝眼罩跟耳塞一個一個乘客問有沒有需要，另外有給溫毛巾擦擦手。
因為航程時間短，所以餐點一次到位，沒有像前一段長程會依序上菜。 但是主餐一點都沒有少，一樣有冷菜的方格盤，包含鮪魚生魚片，醬燒牛肉與薑煮牛蒡、紅白蘿蔔醃菜佐鮭魚卵、燉煮凍豆腐與腐皮卷，還有醬燒魷魚昆布佐蟹肉、玉子燒、烤魚版、山葵風味鮭魚卵、艷煮鮮蝦、昆布卷、和風漬物。 登機後的第一個念頭是「天啊！飛機好新」，有種新玩具開箱的感覺，興奮的很。 沈穩黑色的椅子包在銀色椅背中，座位可全躺平，按鈕可控制按摩位置。
日航商務艙: 日本航空 JAL SKY SUITE 商務艙體驗心得分享 Boeing 787-8 機型
不過可惜的是這次東京航線相對比較短，我也沒有平躺睡覺，所以沒有用到這款 airweave 薄墊。 後來翻查資料才知道這個品牌除了在日本發售外，香港和台灣都有零售店，價格也不便宜，當然一分錢一分貨。 日本航空的這款商務艙產品，除了具備180度平躺的要素外（應該是國際線商務艙的基本要求吧？！）。
想吃甜的，也有蛋糕捲或冰淇淋，或是到前方上完洗手間後，橫廊平台上也有很多日式零嘴可以自行選取。 日航餐點為放在托盤上一次上齊，左上角為小菜、右上為味噌湯、右下角是兩項主菜、左下則是紙包米飯。 主餐使用瓷盤裝，今日的主菜有香蒸金目鱸與雞肉鍬燒，可惜有點加熱過頭，兩種肉都偏硬，但好險調味都很好，豆腐吸了魚肉的湯汁相當美味。 因為這次的行程很短，只有兩天一夜，平常台日線我們不太搭商務艙，但就是因為時間很短，所以想要盡量延續這種爽感，去回都用里程換了商務艙，這樣會感覺從機場開始就是慶祝旅了。 787廣體客機又稱為「夢幻客機」（Dreamliner），比起舊版767更省油。 雖然早期這款客機涉及多宗鋰電池過熱問題而被迫全面停飛，但後來飛行安全問題解決後，各國航空公司的787也陸續復航。
日航商務艙: 飛行紀錄 立榮航空 B7 8725 松山飛台東
由於老婆先回台灣探望父母的關係，所以我們決定相約在沖繩會合，老婆直接購買桃園～沖繩的長榮航空來回經濟艙機票（畢竟也才一個小時多一點的航程，不用特地搭商務艙），而我則是自己想辦法前往。 剛好在TripPlus部落格的機票好康專區（點我），看到了從美西的波特蘭出發往返東京（成田）的日本航空 (Japan Airlines)／美國航空 (American Airlines) 商務艙機票，居然出現了不到$1,400美金的好價格！ 至於從東京成田機場飛往沖繩的航班，則是另外購買全日空 (ANA) 的經濟艙接駁過去（身為一個小資能屈能伸，搭經濟艙當然也是沒問題的）。
飲品、娛樂設備就跟上一段JL812 B 一樣不多介紹，就是很多酒可以選，但沒什麼機上娛樂，就是日劇比美劇多了些，比較特別的是廁所採用免治馬桶！ 飲料有多款酒精類可以選擇，像是馬丁尼、三得利、伏特加、人頭馬、貝利奶油酒等等，Meiko則是選擇了日航特調果汁「天空時間奇異果」，飲料旁邊還有二個小零食。 走道座位仍是方便性的王道選擇，要起身活動時走道就在腳邊，儲物空間也在隨時可看到的手旁，如果睡覺比較不容易受影響，或是不追求高度隱私，走道座位會是個好選擇。 選擇相鄰的座位就對了，這種交錯直向式的設計，沒有犧牲掉和旅伴的互動連結，活動式隔板的設計大大增加方便性。 可以從官網的圖片中看到每個座位的動線，出入不會打擾鄰居，是個很貼心的設計。 尤其「靠窗和最中間」的座位，拉起隔板後，幾乎像是個迷你房間，距離走廊還有一段迷你走道，不太會被機艙內走動的人打擾到。
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日航的 商務艙，是台北東京航線上我搭乘過的商務艙中硬體設備比較新、比較好一點的選擇，日式餐點也還算精緻美味，整體服務就很日航，日式有禮、細緻貼心但不會太熱情，總歸來說，以日航商務艙開啟這次五週年紀念日是很不錯的選擇。 接下來看看娛樂系統的部分，日本航空一直以來最大的缺點，就是娛樂系統的內容相當不豐富，當然在這款機型上也是有同樣的問題。 電影／影集／遊戲等等的選擇，比起其他主流航空公司來說都偏少，而地圖方面，除了沒甚麼模式可以選擇之外，使用的介面也是較為舊款，看來機上娛樂系統，真的是日本航空最大的罩門之一。 接下來是第二段從東京飛洛杉磯的航班，也是為了這段10小時15分的長程飛行讓飄兒決定要買商務艙，搭過後當真不後悔，長程一定要搭商務艙！ 不過日航有個缺點，就是頭等艙、商務艙的登機門跟經濟艙一樣，因此當你坐定位要享受時，還要等經濟艙一個個路過你，所以沒辦法跟阿聯酋商務艙一樣享受經濟艙登機時的迎賓香檳時間。 東京成田機場（NRT）落地後，可以憑登機證進入日航商務艙的休息室。
當時兌換回程，打算我們一家不同天回到波士頓，一直到出發前一週，總算查詢到在預定的出發日期，日本航空放出了三張以上的商務艙哩程票，立刻打電話給AA客服人員改票成功！ 以上的查詢，都是在英國航空 (BA) 日航商務艙 網頁上操作，1歲半的弟弟的機票，則是另外加買Lap Seat，大約單程400美金左右。 這個英國航空貴賓室也有給予頭等艙乘客／寰宇一家聯盟綠寶石會員專用的區域，我剛好趁還沒有人進來使用的時候，順道過來拍幾張照片紀錄一下。 老實說這個專屬空間也真的不大，座位數也不多，我大約花個一分鐘走一圈拍個照就離開了，因為這裡真的讓人完全沒有想要多待一下的念頭。
日航商務艙: 體驗 JAL
但可惜的是已經前面有幾位商務艙的乘客在我的面前排隊，所以搶不到頭香有點可惜…不過總算有機會得以體驗第一次的跨洋航線的日本航空商務艙，可說是相當的興奮！ 這個座位雖然可以攤成180度，但與地面有一個角度，也就是說座位的部分是傾斜的，會一直往下滑！ 日航商務艙2023 比起那些不能攤平，但至少屁股是坐在一個與地面平行的座椅來比，比較符合人體工學，大家可以想像睡覺的時候，雙腳要一直用力頂住腳踏板，防止自己滑到地上的感覺嗎？ 可想而知，一路上都沒睡好，我也不意外這個座位配置，後來都主要使用於營運不需要過夜的亞洲區域航線了。
從日本時間下午六點起飛，經過約四小時後，最後在台灣時間晚上九點左右，抵達台灣桃園機場，行李輸送效率蠻高的，落地後不到一個小時就出機場了。 原本的桃園～東京成田航線，都是使用舊款不可平躺的商務艙的機型來營運，但最近日本航空在每天兩個班次的其中一班（班號：JL 802／JL 809），開始使用了有全平躺商務艙座椅的Boeing 767機型來營運！ 既然是沒搭過的商務艙，當然還是要來好好的紀錄一下囉！ 日航商務艙 接下來就請各位讀者們，透過我的照片來看看這款可平躺商務艙產品的樣貌吧。 這次體驗下來，基本上沒有什麼好挑惕的，真的是舒適、餐點又好吃。 日航商務艙2023 唯一要說嘴的，不確定是不是語言關係，之前搭乘長榮商務艙時，空服員非常親切，日本航空就很普通，沒有讓人感受到親近的感覺（只有一次波士頓飛東京，有中國籍服務員時感覺不錯）。
日航商務艙: [讀者投稿 Jenny] Japan Airlines Business Class 日本航空商務艙 / BOS ~ NRT 波士頓～東京
使用訂位代碼登入英語版本的日本航空官網，與日語版本的日本航空官網，似乎有些內容會不太一樣。 我記得我在日語版本的日本航空網站上，預約了兒童餐跟尿布，這樣就可以不用另外打電話去預約了！ 如果需要中文服務，我建議直接打電話回台灣／中國的客服專線，電話很快就能接通。 小孩搖籃的話，還是要打電話加訂才可以，因為我在網站上沒看到選項，而且我目前沒有需要，所以就沒有經驗能分享給各位讀者，不過我也是上飛機之後，才知道原來座位9G或是10G這兩個是可以掛搖籃的。
反魚骨的座位通常感覺會特別寬敞，這款直向座位實際上也不會覺得寬度不足，但是縱向空間很明顯感受到很深，對於身材高大的男生來說，平躺也是綽綽有餘。 每個人分到的長度約有三到四個窗戶，差不多是頭等艙給的長度了。 很明顯地有個置物台和收納箱，Sky Suite的收納置物空間也是有的。 每個座位螢幕下都有個開放式共分三層的置物空間，最下層的空間可以放進一個登機箱，靠走道的位置在側邊就有個置物櫃，而靠窗位和中間排的置物櫃在座位上方。 主菜是味增鯖魚，配菜有納豆扮豬肉丁，還有白飯和味增湯，還附上了紅豆餡的抹茶慕絲，和抹茶。
日航商務艙: 台北住宿 南港老爺行旅 旅人客房兩小床｜Soft Kitchen 自助早餐
另外，貴賓室還有行李寄放處（也在遊戲間附近），特別適合我們這種大包小包的家庭，可以拿鑰匙把東西鎖起來，只要帶著媽媽包即可。 飛機平飛後，空姐過來自我介紹並確認餐點，日餐或西餐二擇一。 香檳是來自法國的艾雅拉香檳（Champagne Ayala），氣泡持久，果香濃郁，帶著甜味，我很喜歡。
當然除了基本的設施之外，我剛剛提到這裏也有熱食，當然畢竟是外站貴賓室，絕對比不上位於東京機場的主場貴賓室，不過知名的日本航空特製牛肉咖哩，也可以在這裡品嘗的到！ 其實用餐區的空間也不大，座位數不是很多，但是由於進來使用貴賓室的人也少，所以反而也不會顯得擁擠。 全程搭乘日本航空，去程從波士頓 (BOS) 飛東京 (NRT)，接著轉機飛往台北 (TPE)。 使用了美國航空 (AA) 日航商務艙 的哩程，在去年 (2016) 兌換表更改前，兌換了3張商務艙的來回票。 去程在查詢的時候，剛好看到放了三張的商務艙哩程票，所以一次就換到。 回程則是分別先兌換兩張商務艙哩程票，接著之後再兌換一張商務艙哩程票。
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在民用航空方面，國際航線商務艙等級比經濟艙以及國內航線頭等艙高，但比國際航線的頭等艙低。 日航商務艙 深邃格局切成幾個用途空間，空間並不大，當上午班機頻繁出發時，會有一種人潮洶湧的感覺。 對了，聯盟航空的共同默契是，只要搭乘商務艙就可進入聯盟貴賓室軟爛。 搭乘日航商務艙，一樣可進入國泰貴賓室，只是國泰位在一航，日航在二航，走過去至少十五分鐘，來回三十分鐘，需自行拿捏時間。 而廉價航空 LCC則有同樣是中資海航集團的香港快運 UO，還有香草航空 JW 和捷星日本航空 GK。 如此多家航空公司佔據市場，東京航線每日超過 22 個航班。
發現二航廈多了一區報到櫃檯，今天使用角落的一號櫃檯，迅速地報到完進到很熟悉的日航貴賓室吃早餐。 日航商務艙2023 貴賓室靠近D6登機口，大理石搭配木色系木門，是日航貴賓室主色調。 特別的一點是，桃園機場貴賓室的門口，並沒有像東京、曼谷的日航貴賓室一樣，寫著櫻花貴賓室（Sakura Lounge），就只有紅鶴圖案。 桃園機場的日航櫃檯，位在二航的1號櫃位，這個好位置感覺是額外設置出來的，一旁還有便利商店。 我在8點20抵達，櫃檯沒什麼人，30秒就拿到登機證與貴賓室邀請卡，快快過關，進入貴賓室吃早餐。
日航商務艙: 成田機場 日航櫻花頭等貴賓室
登機門剛好就在Air France休息室旁，地面作業已經準備就緒，但是表定時間未到，所以還沒開放。 地勤很和善地和我們聊天，說這班飛機登機的速度都會非常快。 一開始只是以為日航大部分的乘客想必是日本人，日本人素來都有守秩序照規矩的形象。 日航商務艙2023 上了飛機才知道，其實不止乘客的素質有影響速度，日航在艙等空間的配置，也影響到登機效率。 因為客艙有一半的空間給頭等艙與商務艙，這兩個艙等每位客人分到的空間比較大，所以乘客人數比「經濟艙空間過半」的班機少，人少登機速度自然快了。
原因是由於機艙加壓到海拔 6,000 英尺時氧氣分壓較高，乘客身體不需特別加強血液中的氧氣供應，身體反應與海平面上相差無幾。 飯後送上了日本人最愛的哈密瓜，還有蜜柑，竟然還有整份的松露玉子三明治，這一道好吃到我又多點了一份，天阿！ 洋食是一道一道上餐，首先是非常好吃的蒸蛋和豆腐，充滿日式米其林餐廳風情，細緻美味。 回程的時候，很Lucky的因為班機客滿，Meiko有商務艙的票，大方就跟著昇等也坐商務艙啦，真的太爽。
