林鄭月娥解釋，經過完善選舉制度，香港重回「一國兩制」正軌，給予香港更大條件及機會融入國家大局，故對香港未來的規劃不應再受到行政界線限制發展，而「北部策略」是首次突破思維，跨越香港及深圳的行政界線。 北部都會2023 北部都會2023 施政報告建議香港北部建設為都會區，為房屋、科技發展開拓用地，估計可提供住宅單位約16.5萬至18.6萬個，區內職位數目將大幅增至約65萬個。 連接北部都會區的運輸系統將以鐵路為主，其中建議的鐵路項目包括興建連接洪水橋／厦村至深圳前海的港深西部鐵路，以及把正在規劃的北環線向北伸延，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸。 民建聯於2021年10月11日至18日期間，以實體及網上問卷形式進行，共訪問939名現居於新界北部的居民。
尤其是當時的橫濱市以北是屬於連接東京的交通樞紐，核心區域則屬於工業和船廠用地，而大部份的政府設施和商業發展則處於橫濱市以南的地方。 以上的城市格局除了限制了橫濱市在後工業時期的發展，亦阻隔了東京和橫濱市的交流和合作。 北部都會2023 香港以中環、觀塘為核心的都會區發展早已臨近飽和，位處於新界北部的新都會區將提供不可多得的核心商業區用地，無可否認符合香港都市發展的迫切需要。
北部都會: 土地供應
部分持有土地的新界村民對於政府開發新界表示歡迎，並支持政府放寬祖堂地交易門檻，但亦有部分當地區議員擔心回收祖堂地會令長期租種該類土地的農民失去生計，對香港本地農業造成影響。 北部都會2023 北部都會2023 特區政府計劃進一步開發落馬洲河套地區，擴大原有的港深創科園規劃面積近兩倍，並整合落馬洲發展樞紐等多個項目成為「新田科技城」。 北部都會2023 總體上，網民對於特區政府積極推動深港創科合作，利用深圳雄厚的科研實力輻射香港的方向表示肯定，但也有觀點批評港府思維僵化，忽視香港創科難以發展難在缺乏工業體系製造，難以將研究成果市場化。 若一味只以基建促科創，最後只是又一個淪為房地產項目的「數碼港」。 北部都會區方案是今年香港特區行政長官林鄭月娥《施政報告》的重要內容，提出五條鐵路、33萬個公營住房單位、超過50萬新增就業崗位等規劃以及深港「雙城三圈」設想，融入國家發展力度前所未見。
它可以做飛機維修，飛機不用到較遠的廈門；它可以做高端飛機零部件和配件配送地，因為未來的航空事業在亞洲將會很發達，在內地更不用說，據說有8,000架飛機等候落地。 甚至說惠州，惠州是九市裏幅員最大的，但它發展的步伐可能比較慢一點，距離香港又遠一點；但惠州正在做發電，香港正正要達致碳中和，所以我們亦可以和惠州在能源方面有一些合作。 行政會議李家超表示，北部都會區及交椅洲人工島計劃都已在《施政報告》提出，即是兩個項目都會做，認為它們帶給香港的，不是五年至十年的土地供應，而是長遠至超過三十年、五十年的效益和競爭力，希望各界眼光越看越遠、越看越大，而不是越看越窄、越看越小。 首先，我是十分支持和歡迎政府當局提出在發展北部都會區時達致「發展與保育並存」的目標。 然而，當時官員的回覆，初步看來較側重環境保護和生態保育，卻沒有清晰交代如何確保發展土地房屋、經濟、創科等方面，不會因為過於嚴苛的環境保護保育限制和過時的規劃要求和審批程序而受到延誤和影響。
北部都會: 北部都會區可容納250萬人居住
目標是五年內為所有發展項目啟動收地程序，十年內完成平整新發展土地和落成新增單位各四成；並提高發展密度，採用較高地積比率，善用「北部都會區」土地資源。 北部都會 后海灣濕地緩衝區內有45公頃的魚塘，但不少魚塘已荒廢，生態價值下降。 濕地空置，難以發揮原本的價值，鄒廣榮建議提高濕地緩衝區的地積比率至3倍，以免浪費土地。 與此同時，工程項目招標的標書也有必要加入綠化、低碳、數碼化、智慧城市等綠色元素和創新科技等概念作為評分標準，以確保北部都會區能在發展和環境保護保育中取得平衡，並且把北部都會區打造成為智慧可持續發展城市的模範。
- 【北部都會區】行政長官林鄭月娥在10月6日發表任內最後一份施政報告，針對未來的土地及房屋政策，特首提出建設「北部都會區」。
- 北部都會區另一大重要目標，則是緩解困擾香港二十年的土地與住房問題，故規劃在30000公頃範圍內增加超過90萬個住房單位。
- 香港特区政府推出相关规划的目的之一，是解决香港发展面临的严重缺地问题。
- 我們在廣深港高速鐵路（香港段），從興建到立法實行「一地兩檢」都是困難重重，如果當時有另外的勢力再推動一下的話，可能是另一場的社會動亂。
- 北環線亦另設支線跨境到皇崗，消息人士指出，支線將由北環線新田站開始，向北面在洲頭及未來落馬洲河套區的港深創科園設站，並跨境前往深圳皇崗「一地兩檢」。
- 劉國勳透露，政府會以「批地+定向招標」的形式吸引內地的龍頭企業落戶新田科技城。
另一件建制派未有過問的，就是北部都會區的造價，林鄭回應傳媒提問時表明從未計算，強調將會是「賺錢的生意」。 《政情》打聽，行政會議聽取計劃時，也只有對數字特別敏感的金管局前總裁任志剛提出造價問題，獲得的回應都是都會區是願景，暫不談錢。 這個對香港前景的信心，其實貫穿了我在10月6日發表的2021年施政報告。 香港經歷了兩年多的嚴峻挑戰，特別是2019年下半年因修例風波而引起的社會動亂，甚至是很極端的行為，包括危害國家安全的行為。
北部都會: 香港文匯網
有行會成員指，北部都會區是發展概念具體的發展模式，鐵路的走線都未有定案，明白難以估算，有別於明日大嶼填海計劃，北部都會區規劃，涉及不少內地元素。 建制派普遍認為，規劃上令香港與大灣區融合，獲得北京支持才提出，不會擔心財政負擔。 在不久之前，「一地兩檢」是一個大家都很迴避的詞語，因為它會惹來很多爭議。 我們在廣深港高速鐵路（香港段），從興建到立法實行「一地兩檢」都是困難重重，如果當時有另外的勢力再推動一下的話，可能是另一場的社會動亂。 我在立法會說我們與深圳往後每一個口岸的優化提升、重建，「一地兩檢」是基本盤，現時的問題就是在「一地兩檢」以上再做些甚麼，尤其是利用科技，再做些甚麼可以令通關更便利、人流更方便，讓港深的合作更順利。 允許適度的發展有助鼓勵地產商在建屋的同時兼顧保育工作，然而放寬地積比率、新自然保育政策優化方案等都傾向大規模發展，政府應擔當把關的角色，在發展與保育之間取得平衡。
行政會議召集人葉劉淑儀日前表示，在資源有限之下，北部都會區發展應該先於交椅洲填海。 李家超出席行政會議前表示，香港發展需要土地，必須照顧居住需要，更需要照顧競爭力。 他說要拼競爭，有足夠土地才能發展經濟及商業需要，但土地限制成為樽頸。 紫晶認為，「深圳灣優質發展圈」的發展步伐比「港深緊密互動圈」更快。 深圳的前海合作區今年9月宣佈擴大面積7倍，由14.92擴至120.56平方千米，覆蓋範圍由前海自貿區擴大至南山及寶安兩區沿珠江東岸的所有近海地區（包括寶安市中心及寶安機場），基本上，整個深圳珠江東岸都包括在內。 目前在北部都会区内的多个已规划或规划中的发展项目，预计可提供约35万套住宅；北部都会区可额外开拓约600公顷用地作住宅和产业用途，估计可提供约165000至186000套住宅。
北部都會: 「北部都會區發展策略」民意調查記者會
香港北部都会区包括元朗区和北区两个地方行政区，占地面积约300平方公里。 覆盖由西至东的深港口岸经济带及更纵深的腹地，将尽享港深优势互补、融合发展的红利，帮助香港更好融入国家发展大局。 北部都会区将建设国际创新科技中心，并营造“城市与乡郊结合、发展与保育并存”的独特都会景观。 在都会区里，土地用途多元，居住和就业人口及企业高度聚集，可带动邻近地区经济发展，丰富民生活动，拥有标志性的自然、人文及建筑景观，整体上具备活力、吸引力和辐射能力。 行政長官李家超表示，《施政報告》提出北部都會區及交椅洲發展計劃，意思是兩個項目都會做。 他表示，要有足夠土地才能發展經濟，但過去多年土地限制就成為樽頸。
- 被問到內地平價旅行團近日在港阻街問題，李家超指這是管理問題，通關後香港要拼經濟，香港亦是開放包容的城市，相關部門如文體旅局、旅監局要努力做好工作。
- 他表示，要有足夠土地才能發展經濟，但過去多年土地限制就成為樽頸。
- 特首相信可為北部都會區提供大量就業機會，盡量把「無地域限制、帶動就業機會」的政府設施及寫字樓遷往北部都會區。
- 這是港澳專章的導言，換句話說，亦是必要條件，亦和我剛才所說，為何香港現在可以處於一個非常好的時刻是相關的。
- 能否有足够的魄力冲破利益藩篱，准确贯彻发展宗旨，以推动香港加快融入国家发展大局，对特区政府及社会各界都是巨大的考验。
- 今年7月，國務院港澳辦主任夏寶龍期盼解決令香港人揪心的住房問題，讓市民告別劏房和籠屋。
他指，通關後，香港與內地有緊密接觸，相信未來可以改善到，「可以保持勢頭」，強調未來外訪會不斷推廣香港，令香港航運及貿易，可以得到世界的重視。 被問到內地平價旅行團近日在港阻街問題，李家超指這是管理問題，通關後香港要拼經濟，香港亦是開放包容的城市，相關部門如文體旅局、旅監局要努力做好工作。 在未來規劃裏，這裏將定位打造為宜居宜業宜遊、以創科為引擎的都會區，加強深港合作。 未來，「新界北」即北部都會區將容納250萬居住人口、提供65萬個就業崗位。 要長治久安，全港巿民應當更全面認識「一國兩制」、更忠誠維護國家安全，以國家發展為榮，以中國人身分為傲，努力發揮香港獨特優勢，更好融入國家發展大局。
北部都會: 港深建雙城三圈格局
北環線將連接西鐵錦上路站至古洞站，項目去年尾上馬，分兩期推展，預計2034年竣工，現正進行詳細規劃及設計。 北部都會2023 有關項目仍未動工，《施政報告》即提出於北環線建支線及東延線，由新田轉支線可跨境往深圳新皇崗口岸，古洞站將東延服務至上水以東的坪輋、香園圍和打鼓嶺等新發展區。 至於「北部都會區」發展所需成本，時任行政長官林鄭月娥表示，強調「一造出有地就賺錢」，但表示未計過開發所需資金，強調歷史上開拓土地必定賺錢，亦可提供更多就業和住房，指任何負責任政府都應該要發展。
如圖2所示，《施政報告》發表兩周有餘，北部都會區熱度仍持續延燒，後續議題討論不斷，更加顯示出港人對於這一規劃的高度興趣，切實期待北部都會區的無窮潛力。 北部都會2023 不少港人稱讚北部都會區的提出，代表着港府思維終於轉變，不再將北部地區視為隔絕內地與香港的「邊境」，而是將其視為深港共融的「紐帶」，是香港未來發展的方向。 還有觀點認為，北部都會區體現出前所未有的大局觀，不僅從項目主導轉向社區營造，統合整個新界發展，更努力融入國家大局發展，前途不可限量。 （三）《發展策略》公布後，香港特別行政區政府已與深圳有關當局交換意見，並會繼續與內地相關當局就推展《發展策略》下的建議，保持緊密溝通，例如，規劃署會與深圳市規劃和自然資源局舉行定期會議，就共同關注的規劃事宜交換意見。 此外，港深兩地政府已展開跨境鐵路的研究，以加強香港與深圳的交通聯繫。
