但「屯馬線一期」通車後，乘客可直接搭乘港鐵，由大圍站前往顯徑站，車程為2分鐘，車資則3.9元，比小巴貴0.2元；不過港鐵為慶祝通車，以成人八達通由顯徑站或啟德站前往其他車站，將有1元車費優惠。 換言之，經車費扣減後，成人八達通乘客由大圍站前往顯徑站車費僅須2.9元，比專線小巴均更快、更便宜。 用八達通搭港鐵轉乘全港超過500條綠色專線小巴及其他交通工具指定路線，即享$0.3或以上轉乘優惠。 轉乘優惠更可與車費扣減優惠（如適用）、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 實政圓桌立法會議員田北辰早於2012年提出「港鐵票價，行會把關」無約束力議案，提議由「可加可減」方程式計算後的票價需交由行政會議進行審批。 事實上，這個做法並不新鮮，因為除港鐵以外，所有的公共交通專營公司在提出加價之後，都必須由行政會議批准。
此服務於2002年推出時，乘客須在客務中心購買車費為20元的單程車票作出入閘，後來為方便乘客及減輕職員工作量，青衣站及九龍站之機場快綫早晨專綫服務於2016年11月14日起可在優惠時段内直接使用八達通出入閘，無須自行往客務中心購票，惟不可享用免費港鐵接駁服務。 「東平西貴」有其歷史原因，包括東鐵本地綫受過境綫補貼，加上兩鐵合併前九鐵以收費區計價，而西鐵綫訂價時加入時值概念，即乘客因為省時而願意多付的車資，故兩者早有差異。 再者，港鐵沒有趁兩鐵合併統一收費表，反而另設機制再扣除「再入閘費」計算地鐵和九鐵跨網轉乘車資。
港鐵車費表: 港鐵附例｜9. 不可將腳放在座位上
）：只限3歲至11歲小童及65歲或以上長者使用（學生、12-64歲殘疾人士或60-64歲香港居民不可使用此票），車票以天藍色為主色。 機場快綫單程票及八達通票價，由博覽館或機場來往香港分別需115及110元港幣（下同），來往九龍分別需105及100元，來往青衣分別需70及65元，而由博覽館來往機場分別需6及5.5元。 然後於30分鐘之內到另一車站再使用同一張八達通入閘再到目的地車站出閘，出閘時只會扣除由出發地車站前往目的地車站減去出發地車站前往尖東或尖沙咀站的收費之差額，如差額少於由出發地車站前往尖東或尖沙咀站的收費，多付的收費將於目的地車站出閘時退回，但回贈金額不會多於首程已繳車費。 翻查資料，高鐵車票分為公布票價及執行票價，前者為原價，後者則為發售價，車票以人民幣定價，港元票價根據匯率而每月調整，並於每月首日公布。
優惠可與其他優惠同時使用，折扣會被分開計算，惟總優惠金額不會高於該車程之車費。 然而，長存已久的「同區唔同價」情況料仍未改善，例如由金鐘出發，經荃灣線到旺角站（即俗稱旺角地鐵站）成人車費為12元（八達通收費）；而按現時票價計算金鐘往旺角東（即俗稱旺角火車站）成人車費則為11.7元（八達通收費），相差三毫。 陳帆回應時強調，港鐵會在調整票價時提供彈性，縮窄票價出現「短貴長平」問題。 運輸及房屋局局長陳帆今日（3日）聯同港鐵公司行政總裁金澤培宣布，港鐵東鐵線過海段5月15日通車。
港鐵車費表: 輕鐵收費區
為吸引遠離港鐵車站的居民乘搭港鐵，港鐵與九巴、城巴、新大嶼山巴士及各專綫小巴的營辦商於部份巴士及小巴路線推出轉乘優惠。 泊車轉乘優惠目前，全港有30個停車場提供「泊車轉乘」（Park-and-ride）優惠，其中10個由領展資產管理有限公司管理，提供合共約10 000個泊車位。 這些停車場設置於港鐵站或鄰近的地點，包括香港站、九龍站、青衣站、錦上路站、海洋公園站、荃灣西站、高速鐵路香港西九龍站、奧運站、坑口站、彩虹站、紅磡站、上水站、烏溪沙站及屯門站，方便駕駛人士轉乘港鐵。 提供泊車轉乘優惠的停場可同時用作普通停車場，以善用停車場資源，兩類用途不預設配額或每次使用時限。 其他駕駛者可只使用停車場泊車而不轉乘港鐵，但不享泊車轉乘優惠。
東鐵綫旺角東站縱使鄰近荃灣綫旺角站，兩站收費卻截然不同。 就過海車程而言，除來往旺角東站及港島綫西營盤至銅鑼灣站外，前往其餘港島區車站的車費均比旺角站昂貴近一成。 最誇張的情況為：由旺角站及旺角東站出發，分別前往黃竹坑站，旺角站出發的車費僅為12.5元，旺角東站出發卻要15.2元，兩者相差逾兩成。 9月，小學、中學或特殊學校申請人，除可使用原有實體表格申請啟動／延續個人八達通內「學生身分」外，亦可直接透過 MTR Mobile 或「港鐵學生乘車優惠計劃網站」() 提交證明文件。 1月21日，港鐵宣佈，在年初二及年初三(2015年2月20日及2月21日)為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身份」／「殘疾人士身份」八達通，提供每程HK$1之乘車優惠。
港鐵車費表: 港鐵票價2022｜8大最新乘車優惠
首次申請「學生身分」個人八達通，可獲HK$20儲值額回贈。 個人八達通內「學生身分」期限，可以在各港鐵客務中心（顯徑站、啟德站、宋皇臺站及土瓜灣站除外）、自助客務機、售票增值機（設於堅尼地城站、香港大學站、西營盤站、海洋公園站、黃竹坑站、利東站、海怡半島站、黃埔站、何文田站、九龍塘站、旺角站、顯徑站、啟德站、宋皇臺站及土瓜灣站）或八達通查閱機上查閱。 乘客入閘後，必須於150分鐘內出閘，否則須前往客務中心或自助客務機出示有關八達通或車票，並以現金支付最高特惠單程票車費（現時為HK$31），方可發出出閘專用票，再憑該票出閘。 愉景灣航運及愉景灣巴士：使用已同時加註愉景灣居民的「學生身分」個人八達通，可享小童優惠車費；訪客則不設優惠車費。
香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，明日（2日，星期一）起港鐵職員將回到高鐵西九站、羅湖站、落馬洲站等「埋位」準備通車，包括檢查系統，並作最後測試及演練，相信試車階段會安排車長駕駛不載客列車回到內地，但具體時間安排，仍有待內地發出時間表決定。 港鐵今年5月宣布加價，但同時推出為期半年的「程程3%車費扣減」，因此，市民車費實際上沒有上調。 同時由2019年1月2日起，「屯門-南昌全日通」售價將由27元調整至28元；都會票由425元加到435元。 受惠人士乘搭綠色專線小巴路線時，若乘搭路線的路程設有雙向分段收費，請在上車時通知司機有關目的地，讓司機調校八達通讀卡器後才拍卡，以記錄政府應就有關車程向專線小巴營辦商發還的票費差額。 受惠人士乘搭專營巴士路線時，若乘搭路線的路程設有雙向分段收費，請在下車時以同一張八達通卡再次拍卡，以記錄政府應就有關車程向專營巴士營辦商發還的票費差額。 港鐵車費表2023 港鐵車費表 現時可繼續使用不記名的長者八達通或個人八達通享用二元乘車優惠。
港鐵車費表: 港鐵優惠
由2022年5月15日起，新增會展站屯馬綫美孚－鑽石山輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵/港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至2023年6月30日止。 港鐵車費表2023 2022年6月凍結票價是指港鐵於2022年6月因根據可加可減機制計算方式後而未能加價。 由於「3.8%車費回贈優惠」延長多6個月，故此八達通乘客在2022年下半年實質車費下調較2019年為低。 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵/港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至2014年6月30日止。 由於單程票加價以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，故導致八達通車費比單程票貴的車程數目，由現時36個大增至596個，當中有四個為成人車費，其餘592個為小童或長者車費，有關車費幾乎所有路線的3元、5元或6.5元車費都出現了有關問題。
乘搭輕鐵時須有入站及出站記錄，並須120分鐘內完成之車程方為合資格車程；若於輕鐵出站收費器退回入站時多付的車費後，其實際支付車費為$0，則不屬合資格車程。 至於前往東區方面，市民現時來往烏溪沙及柴灣可乘搭新巴682號線，車資為19元，但全程需時約90分鐘；而通車後，倘搭乘港鐵將會由原先車程約69分鐘（東鐵九龍塘站轉觀塘線）縮減至約61分鐘（行屯馬線轉觀塘線），雖然車資經1元扣減後，仍會較貴為21.2元，但相比乘搭新巴將會快近30分鐘。 而顯徑或啟德前往「大西北」包括屯門、天水圍及朗屏站等，成人八達通車費會由20.3至22.2元不等；前往港島東車費由12.7至18.8元不等；而前往九龍東車費則由4.8至11.8元不等。
港鐵車費表: 調整方法
有些甚至完全廢棄原有的行駛路線而另立新線，例如中巴的23M線被改成第16線（1987年再與10M線合併，再於1988年與10A線合併，直至中巴專營權結束）。 至於地鐵當時訂購的20輛DMS巴士於1980年代至1990年代改為行走城巴屋邨巴士和海洋公園專線。 港鐵車費表2023 1975年初，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略予縮減至15.6公里，並更改部分技術指標（如供電方式改為架空電纜），是為修正早期系統。 臨時管理局為免財團突然退出而重蹈覆轍，決定放棄單一承建合約的方法，將工程分為25個主要土木工程合約及10個電機及機械工程合約，以分散風險及加快興建效率（以後兩鐵，以至兩鐵合併後港鐵所有工程，均依循此模式批出建造合約）。 香港政府於同年9月撥出共11.5億港元，成立全資擁有的地下鐵路公司，取代臨時管理局監督工程，並計劃通車後，以審慎商業原則負責經營鐵路。 另外，為了融資建造鐵路，並從鐵路賺取合理利潤，地鐵公司亦批出沿線多個地產發展項目。
同日起，為方便只攜帶小量現金外出的學生，於港鐵客務中心增值「學生身分」個人八達通，最低增值額下調至HK$10。 為方便只攜帶小量現金外出的學生，於港鐵客務中心增值「學生身分」個人八達通，最低增值額下調至HK$10之倍數。 羅湖站或落馬洲站：該站之最低額成人車費(HK$25.1)，而超過20分鐘後，若該八達通卡已取得「頭等確認」，則須繳付該站之最低額成人頭等車費(HK$50.2)。
港鐵車費表: 地鐵服務
此外，政府亦可拉攏巴士、小巴、港鐵優惠轉乘，由政府補貼部分優惠。 乘客於2021年6月27日至2023年1月31日期間，使用八達通或車票二維碼付費乘搭港鐵重鐵路線（機場快綫及東鐵綫頭等額外費除外，而機場員工優惠車費則適用）、輕鐵及港鐵巴士，每程即自動獲得3.8%車費回贈優惠（下稱：車費回贈）。 過去港鐵為新鐵路綫釐訂車費時，只會為新建車站訂立新收費，而不會調整現有車站的車費表。 但這並不代表新鐵路通車時，完全沒有空間調整現有車站的收費。
港鐵表示，98%的車程車費會下調最少一毫，其中29%會下調兩毫至4毫，6%會減6毫至一元，2%收費則不會下調。 屯馬線沿線共有6個轉線站，包括大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，接駁東鐵線、東涌線、觀塘線、荃灣線，港鐵預計可紓緩東鐵線大圍至九龍塘段、觀塘線石硤尾至太子段、荃灣線彌敦道段的繁忙情況。 如政府及港鐵能如此理解《營運協議》對「新線段」的定義，並讓紅磡及旺角東站過海車費下調至與毗鄰車站（即尖沙咀站及旺角站）相同的水平，可避免日後需再透過「票價調整機制」釐定個別車程票價操作逐年修正不規則車費情況。 對港鐵及政府而言，此舉能夠減少繁複操作；對乘客而言，這種調整方法更能獲車資上公平對待，實屬多贏局面。
港鐵車費表: 免費乘車日
經濟不景氣，繼兩電加價以後，市民明年或再面臨交通費加價夾擊！ 港鐵今年按機制減價1.85%，連同早前推出的3.8%車費扣減優惠，乘客合共可享5%車費減免 ... 由於新型冠狀病毒疫情持續，香港特區政府及港鐵決定2020年7月1日至2021年1月1日，提供為期六個月的「程程20%車費扣減」，是現時3.3%扣減的加強版。
- 過往多條新鐵路線通車後，均有其他公共交通工具受影響，包括削班，甚至取消服務。
- 由2016年12月28日起，新增南港島綫各站屯門－南昌全日通HK$26→HK$27－不適用不適用輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵/港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至2017年6月30日止。
- 「臨時學生八達通」上的「學生身分」有效期購買日期起92日。
- 皇后山轉乘優惠：由2022年5月15日起，使用成人八達通轉乘九龍巴士78A線，可享$1折扣優惠，其指定轉車站為粉嶺站。
- 羅湖站或落馬洲站：該站之最低額成人車費(HK$25.1)，而超過20分鐘後，若該八達通卡已取得「頭等確認」，則須繳付該站之最低額成人頭等車費(HK$50.2)。
- 以屯馬線全段車程需時73分鐘計算，來回已需約146分鐘，假如連同步行或往洗手間時間，可能超出150分鐘，希望體驗屯馬線「遊車河」的市民，需加多留意。
「都會票」適用於來回下圖顯示的任何港鐵站，有效期更已延長至40日。 須於購票當日起計14日內作首次使用，車票於首次使用起計40日內有效，車票將於第40程出閘時被收回。 所有的士及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵（包括機場快綫）單程票、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用。 雖然未知港鐵票價調整如何，可是港鐵未有延續早前結束的20%八達通車費折扣優惠，而八達通及二維碼車票的5%車費折扣，亦於1月2日取消折扣，因此車費價格在2022年元旦後亦將會回升。 過去一年多，香港社會面對2019 冠狀病毒病疫情 ...
港鐵車費表: 港鐵單張目錄 ( L1044~L1085
至於使用單程票或車票二維碼的乘客如要在此兩站轉綫，需出閘後另購車票或另掃車票二維碼，而不能享有任何再入閘費豁免。 若出入閘車站於尖東或尖沙咀站同一車站出入閘，或往來羅湖站、落馬洲站車程，不論轉綫時限，將視作兩程獨立車程計算並分別收費。 長途列車方面，往北京西的長人二等車廂車費為1,204元，較當年通車便宜33元；商務車費則為3,768元，便宜100元。 杭州東方面，二等車廂車費為1,046元，便宜28元；商務車票則低88元，售3,263元。 行政會議今年7月通過中電及港燈的新「發展計劃協議」，繼中電10月加價2%後，港燈也即將於元旦起加價6.8%，由現在每度電112.5仙加至120.1仙。
港鐵車費表: 票價
輕鐵這類型的車程數目亦由現時548個減少88%至70個，其中約48%為小童車費。 由於單程票加價必須以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外5%（單程票以$0.5四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的$1.5-$2.5的相等車程。 港鐵車費表 輕鐵方面，亦未能調整特惠八達通車費$2及$3的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持548個不變。 小童免費乘搭港鐵往返深圳：由2016年7月1日至8月31日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程。 輕鐵方面，亦未能調整特惠八達通車費$2的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持548個不變。
港鐵車費表: 申請方法
早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 港鐵車費表 補貼計劃適用於透過八達通卡支付的每月公共交通開支，包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車的費用，或上述公共交通服務月票/日票的費用，無須額外申請。 港鐵車費表2023 邨巴、員工巴士、街渡及紅色小巴都會計算在內，但需獲運輸署審批，簽約及準時上傳交易記錄。
港鐵車費表: 地鐵車費表在3.8%車費回贈優惠 - 香港鐵路大典的討論與評價
使用落馬洲、文錦渡、沙頭角、深圳灣、香園圍和港珠澳大橋（香港口岸）通道的車輛架次分別約186萬、81萬、25萬、253萬、51萬和15萬。 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路交匯處，而長山隧道則連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺。 港鐵車費表 這兩條隧道均是香園圍公路的一部分，並在2019年5月通車及不收取費用。 18 400個，大部分車位的收費時間為星期一至六上午八時至午夜十二時，以及星期日及公眾假期上午十時至晚上十時。 來往金鐘至羅湖或落馬洲的東鐵綫列車，每班列車只有1卡頭等車廂，設於北行第4卡，南行第6卡（曾經的兩款12卡列車為第9卡），只有兩對車門，但現時只用北行一方（對曾經的兩款12卡列車而言為中間）的車門。 ▲比較及分析最佳私人貸款，找出最適合自己的計劃，輕鬆應付不同需要。
