1909年制定国有铁道名称时，小樽 - 手宫之间的路线命名为手宫线。 1909年制定国有铁道名称时，小樽 手宮2023 - 手宫之间的路线命名为手宮線。 1880年11月28日北海道第一条铁路官营幌内铁道手宫站～札幌站区间开通[5]。
1889年12月官营幌内铁道让渡于北海道炭礦鐵道，成为北海道炭礦鐵道幌内線的一部分。 1906年10月日本政府根据鐵道國有法（日语：鉄道国有法）将北海道炭礦鐵道的路线收归国有。 手宮2023 手宮 1889年12月官营幌内铁道让渡于北海道炭矿铁道，成为北海道炭矿铁道幌内线的一部分。 1906年10月日本政府根据铁道国有法（日语：鉄道国有法）将北海道炭矿铁道的路线收归国有。 并且设有告示牌提醒驾驶不需要在平交道口停车。
手宮: 手宮駅
小樽市铺设了约1.6公里的铁道，用于步行活动和观光，于2016年11月6日举行了开幕式 。 [3]小樽市综合博物馆以手宫站的遗迹为主体建筑（主题为铁路、科学、历史） ，并展示曾经在手宫线运营，由日本银行使用的蒸汽机车[7]。 此外，以当地的“小樽社区发展协议会”为中心，提出了将手宫线作为轻轨重生的提案。 1910年手宫线全线复线化，1912年恢复客运服务，1920年中央小樽站改名小樽站，手宫线的原小樽站改名则改名南小樽站。
- 1943年因二战影响手宫线再次停止客运服务，并改为单线铁路。
- 由于乘客人数减少， 1961年10月之后旅客列车仅限以蒸汽机车牵引的2往復列车。
- 1906年10月日本政府根据鐵道國有法（日语：鉄道国有法）将北海道炭礦鐵道的路线收归国有。
- 1909年制定国有铁道名称时，小樽 - 手宫之间的路线命名为手宮線。
- 由于乘客人数减少， 1961年10月之后旅客列车仅限以蒸汽机车牵引的2往复列车。
- [3]小樽市综合博物馆以手宫站的遗迹为主体建筑（主题为铁路、科学、历史） ，并展示曾经在手宫线运营，由日本银行使用的蒸汽机车[7]。
- 1910年手宫线全线复线化，1912年恢复客运服务，1920年中央小樽站改名小樽站，手宫线的原小樽站改名则改名南小樽站。
1943年因二战影响手宫线再次停止客运服务，并改为单线铁路。 手宮2023 手宮 1910年手宮線全线复线化，1912年恢复客运服务，1920年中央小樽站改名小樽站，手宮線的原小樽站改名则改名南小樽站。 1943年因二战影响手宮線再次停止客运服务，并改为单线铁路。 1958年旅客列车改为柴油动车运营， 1959年9月修改时刻表后，每日运行9往复。 由于乘客人数减少， 手宮 1961年10月之后旅客列车仅限以蒸汽机车牵引的2往复列车。 1958年旅客列车改为柴油动车运营， 1959年9月修改时刻表后，每日运行9往復。
手宮: 北海道鉄道発祥の地・手宮の歴史
由于乘客人数减少， 手宮2023 1961年10月之后旅客列车仅限以蒸汽机车牵引的2往復列车。 公的豹紋守宮個體，尾巴根部會隨著成長凸起並浮現鱗片。 而公的個體的體型，也會比母的個體要來得寬大。
