九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 港鐵一來需要轉車，二來收費昂貴，三來由於繁忙時間港鐵客量非常高，在九龍塘站及鑽石山站經常需要等候數班列車才能登車，加上大埔墟站遠離市中心，種種因素造就了主線在地理上的優勢。 紅色小巴收費比主線貴，而且迂迴（不能行駛吐露港公路和大老山隧道，只可利用大埔公路、沙田路、獅子山隧道及龍翔道）。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
村屋地皮續受追捧，有本地家族吼準時機，本月底透過私人拍賣行，推拍大埔近舊大埔墟火車站一幅逾萬呎鄉村式發展地皮，開拍價1.35億元，每方呎地價約1.2萬元。 另佐敦玉器交易廣場中層寫字樓單位，原以390萬元開價拍賣，惟反應欠佳，業主即場大幅減價再拍，並以284萬元沽出，較原開價低近三成。 2019年7月19日：傍晚6時許，一輛此路線豐田Coaster公共小巴（FT3615）駛至林錦公路近荃錦公路迴旋處時，撞向一輛待拖走的環保斗貨車，小巴上6名乘客受傷，司機送院搶救後不治。
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值得一提，本線曾為九巴盈利最高的獨營路線。 74P由大埔中心開出後，經安埔路、南運路，然後返回大埔公路—元洲仔段74D常規班次原線，不經斜體字之街道。 由香港科學園開出的特別班次經科技大道西、科研路，然後返回創新路74P常規班次原線。 觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、apm（創紀之城）巴士總站、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路—元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路—大窩段、林錦交匯處及大窩西支路。
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2007年9月26日：經九巴和運輸署商議後，當日頭班車起往大埔方向在茶果嶺道加停成業街休憩公園，以方便麗港城的居民。 下周環亞拍賣推拍4伙銀主盤，其中鰂魚涌康怡花園N座低層8室，實用面積約490方呎，開價570萬元再拍，較前低10萬元，亦較個別銀行估價低約5.5%。 大埔村屋近火車站 世紀21拍賣行吳世民稱，上述地皮位處大埔錦山忠信里1號，參考地皮面積約11,300方呎，屬鄉村式發展用地，料可發展多幢村屋物業；上址現有1幢兩層高住宅物業，建築面積約3,500方呎。
- 事後有駛經該處網民將拍得之行車片段上傳至社交網站，引起網民討論及上報。
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- 但在繁忙時間如果與74X線同時出現，不能登上該線的乘客會轉投，從而起了「執雞」的作用。
現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。 大埔墟站開經：雅運路、南運路、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、、青山公路－元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路及天耀路。 2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。 新竹縣新豐鄉建興路一段市中心優質套房，火車站前位於新竹縣新豐鄉建興路一段共8坪,樓層5F/5F、7000元/月.... 2100呎4房3廁獨棟靚村屋，設備配套環境一流完美之選，1800呎入契花園保安電閘、可泊兩車，已安裝寶馬中速充電器，天台已裝太陽能發電系統，中電上網電價每月有收入，中央太陽能即熱式熱水系統，環保節能。 自行開車 3分鐘到達粉嶺公路高速路口 6分鐘到康樂園百佳超級市場 8分鐘到太和站...
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與主線不同的是此路線來回程取道錦田公路，不經錦上路及錦上路站；而往元朗方向亦不停安慈路分站，於1993年至2014年間提供服務。 相近巴士路線（太和至大埔）九龍巴士64K線是香港新界一條來往 元朗（西）及大埔墟站的巴士路線，途經元朗大馬路、凹頭（博愛醫院）、錦田（高埔村、錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、林錦公路（林村許願樹）及太和邨，是目前唯一往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。 租屋，租樓， 村屋地下實用面積約370尺，1廳1房，厨房厠所，分體冷氣機，租$8800, 交通方便，步行5分鐘可到巴士總站/商場/街市/酒樓/大家樂/百佳/Circle K 商店，環境清靜，空氣清新，治安良好。 Village house flat for rent.
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事後有駛經該處網民將拍得之行車片段上傳至社交網站，引起網民討論及上報。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。 （S5）54安祥路54大棠路（S8）55廣福道55元朗（西）巴士總站56運頭角里廣福道57大埔墟站巴士總站大埔墟站公共運輸交匯處64P線只停靠有#號之車站。 1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安各款單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J（AM）單層空調巴士行走，以取代年事已高的1970年亞比安EVK41XL 單層巴士，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。 後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，不許長度大於11米的車輛駛入，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士 行駛，空調巴士則採用1996年的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行駛。 隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。
屋內寬大，實用2房，外望園景，環境清幽。 大埔村屋近火車站 另外，交通方便，位於火車站上蓋 ，往返九龍塘、紅磡、金鐘最多只需半小時。 74F觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、apm（創紀之城）巴士總站、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、完善路、汀角路、大發街、大昌街、大埔工業邨巴士總站、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路。 74B線，於星期一至五上午由大埔中心單向開往觀塘碼頭，以及星期一至五黃昏由九龍灣單向開往大埔中心，途經大埔墟、廣福邨、大老山隧道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，回程更經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山站。 海逸豪園 大埔村屋近火車站 屋苑資料 海逸豪園位於海逸海逸道8號（中原樓市片區：海逸）。
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74P線，來往大埔中心及觀塘碼頭，途經廣福邨、白石角、香港科學園、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於星期一至五上、下午繁忙時間提供服務。 作為74X分支路線，74D需繞經香港科學園，因班次疏達一小時一班，因此大部分乘客均不會刻意等候，不能吸引香港科學園、大埔及大窩西支路沿線的乘客乘搭。 而且本線往九龍坑方向並沒有設觀塘往大埔的分段收費（較74X貴逾46%），班次亦相當疏落（最少每半小時才有1班車），故較少往新界方向之乘客轉投。 但在繁忙時間如果與74X線同時出現，不能登上該線的乘客會轉投，從而起了「執雞」的作用。
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- 此路線與九巴64K線服務範圍相當近似，不同的是此路線途經整條錦田公路（部分班次或會途經錦田繞道），而不經錦上路。
- 2018年1月27日：當日屯門車廠元朗分廠（U）派出一輛貼有「Citi八達通白金信用卡」全車身廣告的富豪B9TL（AVBE33／MU5768）行走264R線。
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〈網片瘋傳｜元朗紅Van避塞車駛入輕鐵軌 54歲司機涉危駕被捕〉，《香港01》，2022年12月13日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K 繳付指定分段車費新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年11月。 現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）和亞歷山大丹尼士Enviro 400 。 64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 大埔村屋近火車站 2003年12月14日：為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路站，方便沿線乘客接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫。
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大埔村屋近火車站: 路線資訊
264R線收費為$17.1，而64K線收費為$8.9，兩者差額近兩倍。 在264R的服務初期，多數乘客會刻意等候雖車程長但收費較便宜的64K。 大埔村屋近火車站 由於此線自開辦已有一段時間，乘客開始熟悉此線的服務，加上其車程較64K有明顯優勢，因此客量較開辦時明顯有所提升。
Near Tai Po Centre. 觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、apm（創紀之城）巴士總站、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南運路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路及大美督路。 大埔村屋近火車站 74P依74D常規班次原線至大埔公路—元洲仔段後，改經南運路及安埔路前往大埔中心，不經斜體字之街道。 74E大美督開經：大美督路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。 274X不經斜體字之街道，改經觀塘繞道。
大埔村屋近火車站: 廣州白雲鴉崗餐飲加盟
黃埔花園的實用面積由288呎至1,363呎。 黃埔花園交通便利，鄰近港鐵黃埔站。 根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%。 有鑑於天水圍居民對往返大埔有一定需求，九巴建議該線延長至天水圍（天耀邨），途經天水圍各主要屋苑及香港濕地公園後返回原有路線，並削減班次為30分鐘一班，定於2018年12月1日實施。
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大埔村屋近火車站: 廣州市白雲區鴉崗村原村官僱兇害昔日下屬
惟早上班次偶有脫班，及黃昏班次過少為人詬病。 大埔村屋近火車站2023 之前因為創紀之城五期巴士總站容積所限（只有兩條雙線坑道），加上客量相當龐大，因此只許使用載客量較高的12米雙層巴士行走，2020年10月，本線獲批准使用12.8米巴士行走。 2018年10月22日：74X線往觀塘碼頭方向在牛池灣三山國王廟外近坪石邨通道增設「坪石邨黃石樓」站。
雖然如此，非繁忙時間時大部分班次客量長期偏低。 但於星期六日也能吸引乘客乘搭次線前往白石角，因此客量較佳。 此路線九龍坑總站鄰近和合石，春秋二祭不乏掃墓人士選乘。 唯該總站沒有充足位置給予巴士停泊，用車在開出前停泊在和興路「和興村」站等候，直至接近編定時間才駛往九龍坑載客。
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