2022年11月17日，VinFast宣布斬獲美國電動汽車租賃公司Autonomy 2,500多輛VF8和VF9汽車的訂單，這是Autonomy有史以來給出的最大電動汽車訂單之一，由此可見越南汽車在國際市場上已被認可。 2022年3月，VinFast宣布將投資20億美元於美國北卡羅萊納州新建一座汽車工廠，用於生產自有品牌的電動汽車以及動力電池，規劃年產能15萬輛，預計2024年7月之前正式投產。 此外，VinFast與寧德時代2022年10月31日簽訂全球戰略合作備忘錄，並投資台灣固態電池廠家輝能科技數千萬美元，可見VinGroup在動力電池與新能源汽車上的發展方向甚為明確，此舉也帶領著越南動力電池整裝待發。 以下整理幾則來自越南的報導，幫助讀者瞭解越南動力電池目前的發展狀況：2022年11月18日，國軒高科與VinGroup合作的電池工廠在越南河靜省經濟開發區正式動土，總投資近2.75億美元，佔地約14公頃，一期規劃年產能5GWh，預計2023年末投產，2024年第3季度開始大規模生產。
開拓使建設娛樂場所的理由，是為了慰勞致力從事北海道開拓事業的各階層勞動者。 翌年，開拓使又為薄野遊廓周邊建立了連綿900米長，高1.2米的土圍牆，並將大門設置在現今西三丁目與四丁目之間的位置。 同年秋天，新政府頒布「藝娼妓解放令」，於是薄野一帶更增加了規模大及數量多的遊女屋，不過事實上這只是名字上的更改而已，對於薄野一向以來的經營性質並沒有太大的轉變。 [2] 1901年，札幌區議會中有人建議將薄野遊廓搬遷到另一個地方，原因是薄野遊廓附近有許多小學校及女子職業學校，恐怕薄野一帶的紅燈事業會對其產生負面影響。 輝濃臺2023 至1918年由於薄野遊廓附近的中島公園舉辦「五十周年紀錄北海道博覽會」，為了配合博覽會的進程，再次有人建議將薄野遊廓搬遷的話題，並提出搬遷的目的地為白石區菊水地區，這次的動議得到通過，並於1920年夏季正式實行搬遷工作。
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春華資本集團創始人胡祖六博士表示：我們很高興成為輝能科技新一輪的投資方，並將陪伴企業共同成長。 碳中和是春華長期致力深耕的投資主題，而固態電池是其中一個非常重要的投資領域。 憑借更高的安全性和更大的能量密度，固態電池具備推動電動車產業變革和大規模普及的巨大潛力。 業內人士分析，未來電動車產業，將和半導體產業一樣，分為2個陣營，一個以中國為首，另一個則是歐美各國。
至於烏俄戰事是否影響原料採購，他強調，目前電池產業中，受到地緣政治影響仍不大，不過業界仍在持續觀察發展。 許容禎也回應，就輝能而言，除了有第1供應鏈外，還有第2供應鏈，再加上許多料，也並非由東歐及俄羅斯供應。 第3案為英商TAIWAN 輝濃臺 輝濃臺 CUBE 輝濃臺2023 SOLAR INVESTMENTLIMITED以新台幣20億7042萬元增資台灣和暄綠能股份有限公司（實行後持股比例100%），主要業務為台灣區域的再生能源開發、興建及營運。
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經濟部投資審議委員會今天通過5件重大投資案，其中，僑外投資金額最高者為英屬開曼群島商PROLOGIUM 輝濃臺2023 HOLDINGINC，以新台幣56億9999萬9700元增資輝能科技股份有限公司，從事電池製造等業務。 臺鹽強調，為持續守護消費者健康與美麗，透過海洋生技及綠能產業雙核心優勢，落實「貨真價實，臺鹽Salt Good」承諾，開創永續幸福百年企業。 輝濃臺2023 另外，由於國際間的戰爭令地區上的市民生活失去動力，因此戰後亦有很多卡巴萊、舞館等娛樂設施出現，當時亦深受駐日美軍的歡迎。 此後，薄野一帶逐漸由公認以賣淫為主的紅燈區轉型為以正當娛樂事業為止的場所。 自1958年起的七、八年間，薄野區就至少曾發生過49次火災事件，死者達13人，傷者亦有37人，被火災波及與燒毀的面積總共達15,808平方米之多，在當時對薄野區的發展有一定的影響。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
一般來說，所有可充電鋰電池都會有「保護電路」，用以限制電壓並預防過充造成電池爆炸、或過放造成電池不可逆的永久壞損。 但LCB在沒有保護電路的防衛下過充，卻仍安全，並可繼續放電(不短路/不起火/不爆炸)。 這次輝能科技獲得的3.26億美元融資，是由丹豐資本、春華資本、軟銀中國資本共同投資，業者表示，這筆資金除了將投入固態鋰電池量產，也預計在2023~2025年間，在亞洲、歐洲及美國完成擴廠。 輝能的技術，可以讓自家電池耗能降至硫化物固態電池的八分之一，業者表示，輝能已經跟多個國際主流車廠達成戰略合作，針對原型車、供貨及投資等方面開展合作，現在已經在進行大容量電池的測試與開發，累計出貨超過七千片的動力固態電池。
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另外，近來相當熱門的車用晶片，這也是台灣的強項，往後電動車所需要的晶片台灣應可為其客製化，只要有電動車就一定有台灣，進而取得關鍵席次。 越南在疫情前GDP年成長率都有7~8%，民眾購車能力大幅增加，筆者以前服務的河靜鋼廠越籍同事，幾乎都已購車代步。 輝濃臺2023 如今疫情趨緩，可預見其汽車市場將蓬勃發展，對電動車的期待將更殷切，對動力電池有更迫切的需求，讓我們拭目以待越南的發展。 近年的電動汽/機車市場逐漸火熱，不論是美國的特斯拉(Tesla)電動汽車，或是歐洲車廠聯合推出的IONITY，甚至是近年在台灣的GOGORO與光陽之間的電動機車競賽，都確實讓電動車進入民眾所關心的範疇事務中。
輝能已成為與賓士合作的最新電池製造商，該車廠致力於 2030 年所有車款全電動化，並趕上目前電動車龍頭特斯拉 (TSLA-US)。 除了輝能外，其他電池合作夥伴包括 Factorial Energy、Automotive Cells 和 Farasis Energy。 許容禎告訴《關鍵評論網》，固態電池原料和液態電池大致相同（主流的鎳鈷鎂、鎳鈷鋁以及鎳鈷錳，等鋰電池組成），只有「固態電解質」的成本略高於液態電池，將來規模化後具有發展潛力。 輝能此次海外投資高達80億美元、相當於一座半導體12吋晶圓廠的投資規模，總投資額將超越鴻海，成為歷來台資色彩企業當中，最大手筆的海外電動車相關投資案。
輝濃臺: 固態電池廠輝能科技獲3.26億美元融資！主流車廠搶合作，掌握哪些關鍵技術？
以固態鋰陶瓷電池先鋒快速竄起的輝能科技繼今年一月在美國CES展以電動車固態電池包拿下創新獎殊榮後，在美國時間2月12日公布的EdisonAwards獲獎者名單中，首次參賽的輝能科技再名列榜單前三，彰顯其創新研發實力。 鋰電池是一項被發明40餘年的基礎化學技術，平均10年才有一個技術進展，乍看並不「高新」，鋰電池還能怎麼創新？ 據指出，目前輝能的固態電池包已送樣給全球多家車廠規劃合作事宜，在2018年度便有多家車廠完成輝能固態電池的安全與電性測試，皆取得良好反應，預計2019年第四季將能正式與品牌合作發表樣車。
透過ASM，我們能夠貫徹我們對電池安全性的承諾，也期望結合主動安全技術與輝能MAB成組技術的固態電池包產品導入市場後能夠協助OEM客戶與大型儲能應用客戶優化產品表現，實現沒有火燒車疑慮，沒有電池(廠)爆炸，真正安全、同時高續航力的固態電池時代。 丹豐資本管理合夥人陳彤談到：「這幾年，我們見證了輝能科技的固態鋰電池從研發、試產再到量產的創新和進步，」期待在電動車高速發展及優質鋰電池稀缺的市場中，讓安全可靠、高能量密度的固態鋰電池走向市場，驅動汽車產業的技術革新和電動化轉型。 為強化安全性及續航里程，國內外車廠陸續提出採用固態電池的相關計畫；蔚來此次選擇與輝能聯手翻轉動力電池技術，主要看中輝能固態電池在高商業化程度以及針對固態電池優勢而開發出的創新電池包建構技術。 輝濃臺 22日的固態電池電動車戰略合作協定簽約儀式由蔚來汽車電動力工程副總裁黃晨東博士與輝能科技總經理楊思枏代表雙方企業簽約，並有雙方多位經營階層人員出席見證。
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現場看過輝能科技的展示，不得不承認 FLCB 是一款非常讓人震驚的產品，在量產之後並沒有大規模商用，目前只有 HTC One 的一家充電手機殼採用了 FLCB，這款產品是用 5 層電池片疊加，沒有應用這款產品強大的可彎曲性能。 輝濃臺 輝能科技的工作人員坦言 FLCB 是業界首創的產品，價格非常貴，暫不具備走入普通消費者視野的可能性，在未來 5 年內有可能降低普通鋰電池兩到三倍價格的水準。 由台灣輝能科技 (ProLogium)以軟性電路板與鋰陶瓷電池構成的特殊電池「FLCB」，本身除具備可任意彎曲、高延展性等特性外，同時具備高穩定的安全使用特性，即便由剪刀等外力破壞也不會構成漏液、爆炸等危險，甚至仍可維持正常供電運作。 此項技術，先前曾應用在配合HTC One Max推出的可翻式電源擴充保護套，提供額外1150mAh續航電力，並且也曾在Computex 2014期間進行技術展示。
