中轉屋雖然名為「中轉」，但不少中轉屋項目都運作多年，假如啟德中轉屋投入服務六、七年後才退役，早前多間發展商大力推銷的啟德「Park Peninsula」，就有一段長時間與中轉屋社區為鄰。 不少意見指碼頭要興旺首要解決交通問題，但現時已有巴士、小巴和短途船接載乘客，反而是因為客量太少令班次疏落，碼頭有了新活動就可帶動交通工具服務。 而中長期來說，郵輪碼頭亦要加插一些匯聚本地人流的功能，例如有旅遊業界代表提議撥出碼頭空間，與啟德體育園形成綜合娛樂和體育中心。 此外，政府和旅遊部門亦可邀請國內外著名動漫產品在該處設主題園區，吸引不同年齡階層客源和郵輪旅客。
過去多年來，只有西灣河至觀塘航線停靠觀塘公眾碼頭；直至2016年4月9日，碧海船務觀塘至啟德航線投入服務才改變此局面。 怎料兩人去到觀塘碼頭詢問職員時才得知,原來在觀塘乘搭去啟德再去北角的渡輪,需要收兩程船費! 要收兩程船費的話，背包豬和小白就決定直接由觀塘乘船去北角，不經啟德，多出來的時間讓背包豬和小白去了觀塘碼頭一帶走走逛逛。 啟德郵輪碼頭客運樓高3層，全長約850米，相等於約兩座橫臥的環球貿易廣場的連接長度。
觀塘碼頭船期: 觀塘-北角渡輪：時間表+船費+懷舊小旅行
海堤重建及碼頭平台工程亦正在分階段進行，其中首個泊位的打摏工程亦已經竣工。 觀塘碼頭船期 2010年4月15日，立法會財務委員會工務小組通過啟德郵輪碼頭大樓58億5,210萬港元的（按照付款當日價格計算）工程的撥款。 ：一艘開往觀塘的雙層船（民毅號）在觀塘泊岸時，由於小輪的車葉被垃圾所阻纏，撞向碼頭木枕，19人受傷。 1983年6月2日：一艘開往北角的三層渡輪（民超號）在啟德機場對開海面被一艘躉船相撞，船上1男1女受傷。 觀塘碼頭，全稱觀塘渡輪碼頭（英語：Kwun Tong Ferry Pier），是香港渡輪碼頭，位於九龍觀塘海旁的觀塘避風塘內。
背包豬和小白由觀塘去北角，選擇了去觀塘碼頭乘船去北角， 背包豬和小白在出發前在網上做功課，官網時間表在週末觀塘往返北角這條道輪航線，中途經過啟德。 海運碼頭座落於九龍半島南端尖沙咀區，為香港現時最大的郵輪碼頭，紐約，溝通兩岸三地，以及鄰近的香港文化中心，如有急件費加收NT$ 啟德郵輪碼頭船期表 500/單。 長洲船期表2020+中環-長洲慢船vs高速船時間+船費特價(9月更新) 中環地鐵站往中環碼頭，即前啟德機場跑道末端。 郵輪業是世界旅遊及消閒事業增長最快和最受歡迎的環節之一，靠近旅遊景點，即前啟德機場跑道末端。
觀塘碼頭船期: 撤專營權 航線謝幕
記者翻查星夢郵輪的網頁發現，公司於上月八日貼出通告，指世界夢號三十日的登船地點「將被迫改停於」將軍澳水域。 啟德郵輪碼頭船期表則列明，同日的兩個泊位被「瑪麗皇后II號」和「Queen Elizabeth」（伊利沙伯皇后號）兩艘世界級豪華郵輪使用。 有經營郵輪假期的旅行社就透露，兩艘郵輪每年約來港一次，僅以香港作其中一個途經站，多數逗留一晚，讓旅客可在靠岸期間遊玩。 ，政府宣布選址啟德發展區前機場跑道南端預留的7.6公頃土地上發展新郵輪碼頭設施，屬於《啟德發展計劃]》項目之一。
- ：一艘開往觀塘的汽車渡輪（民讓號）在啟德機場三號浮泡的附近，被另一艘開往中環的雙層船（民天號）撞向船尾，民天號三人受傷。
- 星夢郵輪回覆指，由於3月30日啟德郵輪碼頭的兩個泊位，早於兩年前已被其他遠洋郵輪公司預訂，故「世界夢號」被迫改停將軍澳碇泊處。
- 於2022年7月18日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於平日繁忙時間提供服務。
途經觀塘商貿區、九龍灣商貿區、黃大仙、大欖隧道、天耀邨、天瑞邨、天悅邨、天晴邨、嘉湖山莊美湖居及栢慧豪園，只於平日繁忙時間提供服務。 途經觀塘商貿區、九龍灣商貿區、黃大仙、大欖隧道、新元朗中心、元朗大馬路、水邊圍邨及朗屏邨，只於平日繁忙時間提供服務。 2013年6月5日，旅遊發展局與中華民國交通部觀光局簽訂協議，共同推動兩地郵輪旅遊發展，當中頭炮為海洋水手號將會於同年10月29日及11月2日增設以香港為母港前赴臺灣的航程。 以下提供香港資歷架構認可下不同級別的課程以供參考，其中部分涉及與郵輪業相關的內容。
觀塘碼頭船期: 啟德郵輪碼頭船期: 香港大學．校園遊
乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。 另外，船上客房及設施均會加強及加密清潔次數，船上亦增設洗手及消毒裝備，室內餐飲和活動空間亦會限制人數，並實施社交距離措施。
有關各項課程的詳細資料，以及從事郵輪業相關工作的資歷及其他要求，請向個別院校及相關業界機構查詢。 政府致力發展香港成為區內的郵輪樞紐，並已制定全面的發展策略及方向，以把握國際郵輪市場增長帶來的機遇，確保香港郵輪旅遊業能平穩、健康及持續發展。 政府發展郵輪旅遊的具體策略方向包括：帶動更多郵輪調配到香港；建立香港作為郵輪旅遊目的地；發展多元化的郵輪旅遊客源市場；及提升香港在國際郵輪業的地位。 港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。 旅遊事務署向香港文匯報表示，一直密切留意啟德郵輪碼頭及海運碼頭的情況，並與業界保持聯繫及提供適切支援，包括向啟德郵輪碼頭的商戶提供租金寬減，以及向郵輪公司在入境服務暫停期間取消相關航次的泊位訂金提供退款等。 班智榮表示，在疫情期間，郵輪碼頭的經營十分困難，但相關行業包括旅行社、裝卸人員、物資供應商、旅遊車供應商等同樣受直接影響，部分公司更需大量裁減員工或讓員工減薪才能生存。
觀塘碼頭船期: 九龍巴士74E線
本線為循環線，由日出康城開出後途經觀塘碼頭、九龍灣商貿區、彩虹邨、鑽石山、新蒲崗、觀塘商貿區、將軍澳隧道後返回日出康城。 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、天馬苑、畢架山花園、大欖隧道、天耀邨、天瑞邨、天悅邨、天晴邨、嘉湖山莊美湖居及栢慧豪園。 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、天馬苑、畢架山花園、大欖隧道、新元朗中心、元朗大馬路、水邊圍邨及朗屏邨。 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、天馬苑、獅子山隧道、紅梅谷、隆亨邨、顯徑邨、大圍及美田邨。 隨著香港工業式微，很多廠商選擇搬到中國內地設廠，以及海底隧道和東區海底隧道分別於1972年和1989年通車，地鐵觀塘綫亦可過海，市民選用其他交通工具或駕車駛經過海隧道往返目的地，碼頭廣場一下子變得凋零。 經過時代洗禮，觀塘工業區開始轉型為商業區，摩天商廈林立，其中位於觀塘碼頭廣場對面的宏利金融中心（前稱觀塘223）於2009年落成啟用，另一邊廂，觀塘渡輪碼頭的航線依然經營困難。
於2022年7月18日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於平日繁忙時間提供服務。 由於客量不高，只開放碼頭的下層使用，以前由職員在枱面收費，之後改用入閘機，候船大堂有數排座椅，但缺乏照明，所以甚為昏暗。 該碼頭曾於2016年設有來往啟德郵輪碼頭的渡輪航線，但運作不足半年，便因為客量稀少而停航[6]，之後由富裕小輪將該碼頭來往北角的航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭取代。
觀塘碼頭船期: 渡輪航線
第7563號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍的公共小巴 (專線) 路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第16卷第47期，2012年11月23日。 觀塘碼頭船期2023 路程／登車站收費全程收費$6.4往德福花園方向之分段收費香港兒童醫院起$5.3往郵輪碼頭方向之分段收費香港兒童醫院或之前下車$5.3收費備註大小同價。 旅遊界立法會議員姚思榮批評，啟德郵輪碼頭做法不合理：「應該畀以郵輪碼頭做母港嘅郵輪公司用先，間中嚟香港嗰啲應該商量會唔會用第二個碼頭」。 他認為，郵輪碼頭應一早知悉當日有三艘郵輪要泊岸，故可安排得更好，混亂情況完全可避免。 姚又擔心事件影響其他郵輪公司對啟德郵輪碼頭的印象，郵輪公司以啟德郵輪碼頭作為母港的意欲或會大減。 在營運初期，路線可以按需求彈性地提供服務，例如一日5至6輛巴士行駛，每10分鐘一班；隨着需求上升，可以增加巴士數量及加密班次。
由於客量不高，只開放碼頭的下層使用，以前由職員在檯面收費，之後改用入閘機，候船大堂有數排座椅，但缺乏照明，所以甚為昏暗。 觀塘碼頭船期 因為郵輪碼頭位置偏遠，接駁的公共交通班次不足，缺乏遊人前往，抵港的郵輪旅客大多選擇直接前往市區遊玩，而不會在碼頭逗留，到2018年商場仍是十室九空。 觀塘碼頭船期 2022年2月20日，特區政府決定委託中國建築，將郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，並設置約1000張病牀，以接收輕症或無病徵患者，同年8月19日啟用，設施至今仍在使用中。
觀塘碼頭船期: 九龍巴士74B線
大樓內有長達42米的無柱空間，於郵輪旅遊淡季時可以作為展覽用途，支援香港會議展覽中心。 啟德郵輪碼頭船期表 啟德郵輪碼頭設有兩個泊位，水深平均達12米至13米，泊位合共佔海面積達850米乘35米，分別可以停泊長達455米及400米的郵輪。 首個泊位可供排水量達11萬噸、總噸位達22萬噸的世界級郵輪停泊，次個泊位則可以供予中型郵輪停泊。 對居住在航道之下的九龍城居民而言，曾經流行過一句誇張的說話，說只要在大廈高層拿著晾衫竹，便可以把飛機掃下來。 他們在1920年代開始發展「啟德海濱計畫」，可惜這個龐大的計畫由於經濟困難而不能實現，這幅填海土地亦因而空置。
根據啟德郵輪碼頭截至昨日的資料，今年大部分船期是由星夢郵輪下的雲頂夢號包辦，至11月初才有由英美郵輪公司荷美郵輪的郵輪到港；惟隨着星夢郵輪清盤，即啟德郵輪碼頭至少有9個月真空期。 有旅遊業界指期望疫情回穩後的空檔，碼頭可用作供短暫展覽之用，帶旺人流；亦有意見指，可即時借用其車位停泊停運的旅遊巴，成為「第2個旅遊巴墳場」。 縱橫遊常務董事袁振寧指假如疫情回隱，在重啟公海遊前的空檔，可興建臨時建築物，用作性質如亞洲博覽館，供短暫展覽之用，可讓市民更熟悉該處，又可成為本地遊其中一個景點。 不過，他認為碼頭問題癥結在於本港遊輪選擇不多，地點有限制，曾有朋友在碼頭開餐廳，人流稀疏得只在有遊輪停靠的日子才營業，認為政府日後要「搞旺個場」，疫情後要吸引內地、大灣區市場。
觀塘碼頭船期: 收費概覽
作為一個國際化大都市的重要航空樞紐，啟德國際機場卻只有一條跑道，這條跑道伸入維多利亞港，在九龍灣填海而成。 航道之下為人口密集的九龍城住宅區，遇上嚴重意外時後果堪虞，幸好是數十年來並無發生航機墜落民居的意外。 位於頂層的碼頭公園能全方位觀賞維港風光，每逢週末、假日皆吸引多達數千旅客和遊人紛至沓來，欣賞美麗景緻。
途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、鑽石山、黃大仙、天馬苑、畢架山花園、大欖隧道、新元朗中心及東頭工業區，只於平日繁忙時間提供服務。 途經美田邨、大圍、顯徑邨、隆亨邨、紅梅谷、獅子山隧道、黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於平日上午繁忙時間提供服務。 2013年5月27日，香港郵政宣佈兩款以啟德郵輪碼頭為題材的郵票小型張及相關集郵品將會於同年6月11日推出發售，以紀念啟德郵輪碼頭泊位正式投入服務。 香港政府將透過立法規定，包括郵輪等遠洋客輪在香港泊岸時，需要轉為使用低硫柴油。 透過岸電系統，電力公司將會可以為到郵輪提供能源，郵輪因此毋須持續燃燒柴油，以減低排放量。
觀塘碼頭船期: 觀塘-西灣河交通+船期：懷舊小輪維港遊(4月更新)
優惠票價適用於3至12歲小童、65歲或以上長者、殘疾人士及購票10張或以上人士(只適用於售票處購買)。 2021年3月31日，運輸署連同食環署計劃將霸佔觀塘碼頭的露宿者驅趕，但遭到多個露宿者團體抗議[4]，最後拖延至2023年5月執行[5]。 該碼頭前身是位於牛頭角的牛頭角碼頭，1960年代因該碼頭位置填海遷至觀塘近駿業街一帶，改稱觀塘碼頭，1972年則再遷到近開源道的現址。 何栢良今天在商台節目《在晴朗的一天出發》表示，若這名船員入院後再檢測屬於陰性，相信屬復陽個案的機會較高，而在香港及世界各地，暫時都不見復陽人士存在傳播風險，不會傳染到同住家人、密切接觸者。
途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、大老山隧道、香港科學園、廣福邨、太和邨及大窩西支路。 至於政府官方名稱觀塘碼頭公共運輸交匯處，則只包括巴士總站（上客站）、小巴總站和過海的士站，現時共有18條巴士及1條專線小巴路線使用。 旅發局亦與郵輪業諮詢委員會緊密合作，推廣郵輪旅遊以鞏固香港的亞洲郵輪樞紐地位。 位於前機場跑道末端的啟德郵輪碼頭，建造工程在2010年5月展開，工程總開支約66億元。 2005年至2007年期間，此航線船務調動時，使用了一部名為「積記」的船，該船是一隻單層小遊艇，全船只載客63人，沒有跳板，要靠放兩邊碼頭的可移動鐵架上落客。
觀塘碼頭船期: 總站路線資料（專線小巴）
逢星期日及公眾假期：觀塘頭班船延至上午7時30分開出，尾班船提早至晚上7時30分；而北角最後一班渡輪提早至晚上7時正。 該航線取消後，引起部分乘客的不滿，更有議員促請運輸署積極尋找其他渡輪公司經營該航線，並指出該航線存在價值。 更多次向運輸署爭取過渡性服務，惟運輸署表示有關其他投標的公司未能符合營運要求而有所阻滯，並會繼續爭取。 觀塘碼頭船期2023 有另一些議員建議運輸署可以簡化招標程序使更多小型渡輪公司競投，甚至批發臨時牌照予上述公司經營一段時間。 富裕小輪北角至觀塘航線，來往北角（東）碼頭及觀塘渡輪碼頭，是富裕小輪營辦的港內線，不少交通迷稱之為「北觀線」。 九巴5R會於周六、日及假期，於牛頭角或觀塘港鐵站穿梭來回郵輪碼頭，車程約三十分鐘。
當時北角停泊點位於北角渡輪碼頭，而觀塘停泊點則設於駿業街北面至蜆殼石油站以北交界。 啟德郵輪碼頭船期 啟德郵輪碼頭船期 富裕小輪北角至觀塘航線，來往北角（東）碼頭及觀塘渡輪碼頭，是富裕小輪營辦的港內線，不少交通迷稱之為「北觀線」。 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、天馬苑、畢架山花園、大欖隧道、嘉湖山莊景湖居、香港濕地公園及天晴邨，只於平日繁忙時間提供服務。 途經隆亨邨、紅梅谷、獅子山隧道、天馬苑、黃大仙、鑽石山、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於平日上午繁忙時間提供服務。 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、大老山隧道、香港科學園及廣福邨，只於平日繁忙時間提供服務。 途經大窩西支路、太和邨、富亨邨、富善邨、大老山隧道、彩虹邨、啟業邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於平日上午繁忙時間提供服務。
觀塘碼頭船期: 九龍巴士23線
目前以觀塘碼頭作總站的大多為連接沙田、大埔、元朗、天水圍的長途巴士線，亦有部份連接九龍市區或西貢區的路線，是東九龍其中一個重要巴士總站。 香港在1960至1980年代，靠著工業一日千里的發展而興盛起來，當時的觀塘工業區有幸成為其中一個基地。 鄰近的觀塘碼頭，則成為工業區以至觀塘住宅區的主要交通總匯，往返香港島中環、北角、西灣河等地的渡輪每日穿梭，碼頭一帶熱鬧非常。 星夢郵輪回覆指，由於3月30日啟德郵輪碼頭的兩個泊位，早於兩年前已被其他遠洋郵輪公司預訂，故「世界夢號」被迫改停將軍澳碇泊處。 而為盡量減低對旅客造成的不便，該公司亦於輪候區提供免費飲品及小吃供旅客享用，當天現場運作順暢，並無出現任何旅客投訴的情況。
觀塘碼頭船期: 香港澳門自助旅行:最新香港澳門好去處
非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 觀塘碼頭船期2023 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 啟德郵輪碼頭（英語： Kai Tak Cruise Terminal ）為香港的郵輪碼頭之一，可停泊兩艘5萬噸級的郵輪，故將不會就有關產品和服務承擔任何責任。 2014年7月18日及7月19日：為配合香港書展2014，澳門外港客運碼頭至香港船期表信息。 2012年4月，啟德郵輪碼頭大樓地下至2樓的上蓋結構大致完成，頂層的結構工程正在進行中。
不過他相信，香港未來數月內有望重啟郵輪「公海遊」，為旅客提供多一個度假選擇。 社會各界經常抱怨香港缺地，也許在郵輪旅遊業要多等一兩年才可能完全復甦的當下，郵輪碼頭正好提供了一個善用九龍市區臨海用地的機會。 觀塘碼頭船期 九巴現時正與中國大陸汽車製造商家比亞迪共同研究發展超級電動巴士，由4組電池推動行駛，電池充滿電須時3個半小時，充電後最多可行駛250公里，最高時速為80公里。 但由於郵輪來港日子不多，加上平日只有城巴22線來往郵輪碼頭及又一城，生意慘淡。 到2016年4月，有員工入稟勞資審裁處，揭發香港泊游城公司拖欠50名員工薪金，涉款逾240萬港元，其後被勞工處票控。 啟德郵輪碼頭除了作為郵輪母港及為其他郵輪提供岸泊位置外，亦用作證婚、婚宴、音樂會、發佈會（每月平均舉辦10至20項私人及商業活動和產品發佈會）、展覽及其他商業活動的場地。
觀塘碼頭船期: 九龍巴士93A線
郵輪業是世界旅遊及消閒事業增長最快和最受歡迎的環節之一，新碼頭卻遠遜於海運碼頭。 86線乃郵輪碼頭啟用初期唯一全日對外公共交通路線，當郵輪碼頭舉行大型活動時，此路線會有大量乘客乘坐，令德福花園總站大排長龍。 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、大老山隧道、鳳園及汀角路，只於平日繁忙時間提供服務。 在全盛時期，油蔴地小輪於觀塘碼頭多條來往中環、北角、西灣河及柴灣的渡輪航線。 1999年油蔴地小輪專營權結束後停辦，同年9月由富裕小輪投得該航線的經營牌照，不過有港鐵及過海隧道巴士的競爭，該航線的客量一向偏低。 曾有一段時間，富裕小輪有渡輪航線由觀塘前往蒲台島，但由於有其他船公司投訴而於2006年停辦。
觀塘碼頭船期: 觀塘北角渡輪船費和時間表
值得一提是海洋光譜號的通風空調（HVAC）系統，會持續向室內供應100%新鮮及已過濾的乾淨空氣，並確保每小時換氣高達20次，加上全天候醫療支援，旅客和船員均會得到適切的健康保障。 啟德郵輪碼頭仲有好多啱一家大細或者親子的好去處，例如啟德郵輪碼頭公園頂層平台，公園佔地二萬三千平方米，設有多項靜態設施，包括中央草坪、觀景平台、水景花園及噴泉廣場等。 服務時間：星期一至星期五，早上9時30分至下午3時30分，及於周六、日及公眾假期，早上9時30分至下午7時提供服務。
