部份現有地標建築物亦被納入相關範圍內，例如有半世紀的佐敦「八文樓」、旺角先達廣場等，未知有關大廈是否需要清拆重建。 有八文樓居民聽聞重建規劃消息，雖有不捨，但認為八文樓始終樓齡高，即使重建亦是好事。 地積比互換2023 局方同時首度試行「小區規劃復修」模式，為重建項目附近樓宇保養安排等。
- 本港樓齡50年或以上的屋宇不斷增加，市區重建需求有增無減，要加快發展步伐，市建局無可避免需要為重建舊樓增加誘因。
- 「油旺研究」屬概念性規劃願景，當中亦提出多項新規劃工具，例如地積比率轉移、街道整合、住用及非住用地積比互換等，盼推動市區更新時，更有效益。
- 他又認為，水道公園及城市水道的計劃，可令附近一帶變得更美觀，亦加多一個休憩的地方。
- 地積比率是城市規劃中的一個重要技術指標，它間接反映了單位土地上所承載的各種人為功能的使用量，即土地的開發強度。
- 他指出，市建局目前在九龍城、油麻地、旺角以及深水埗等多個舊區，均進行具規模的規劃研究，可改善的舊區面積約五百二十公頃，是去年的一倍。
- 就市建局剛完成「油麻地及旺角地區規劃研究」，發展局局長黃偉綸今日在發展局網頁表示，近日與市建局行政總監韋志成到訪旺角視察，並期望可在兩年內完成《施政報告》提出在荃灣深水埗展開的地區規劃研究。
他以局方近年提出收購的九龍城重建項目為例指出，區內有很多地契註有「One house」限制的舊樓，發展商不會在區內進行收購，因此由市建局主動出手。 在未來的工作計劃上，他指已獲特區政府通過的2022/23年度至2026/27年度5年業務綱領上建議開展10個新規劃的重建項目，預計可提供逾13,400個新建住宅單位，市建局會全面應用「融合策略」來推行項目。 業務綱領內新規劃項目連同早前已開展但尚未開始收購的重建項目，預計為市建局帶來總成本達1,200億元的財務承擔。
地積比互換: 發展局黃偉綸：期望深水埗及荃灣地區規劃研究可於兩年內完成
就今次更新重建，重整賈炳達道公園布局，配合重建項目內各項綠化及擴闊行人路等措施，將連成一個由美東邨、九龍寨城公園、賈炳達道公園、新重建項目至啟德發展區一體化綠化步行空間。 韋志成謂，市建局引用「規劃主導」的模式，重整規劃和布局，如地盤整合拓展地下空間，興建地下停車場，料兩個項目合共提供約660個公眾泊車位；額外提供超過1,200個住宅、商舖及社區設施使用的附屬泊車位，解決區內缺乏泊位問題。 市建局書面回覆本刊時則表示，採用「轉移地積比」能騰出地面作門戶廣場，並一併活化附近的打鼓嶺道休憩花園。 門戶廣場將整合活化後的打鼓嶺道花園、啟德道／沙浦道發展計劃的地下廣場及毗鄰的一列巴士站，並為該處的巴士站提供更多上落車空間，改善候車環境。 另外，東面地盤在轉移地積比後騰出的空間，建設一個「門戶廣場」，配合毗鄰沙浦道項目擬建的地下廣場，和活化後的打鼓嶺道公園，整合成一個大型的空間，與啟德區對接，亦為該處一列涵蓋超過70條巴士線的巴士站，改善市民往來「龍城區」的可達性。 網誌圖片發展局局長黃偉綸在網誌中表示，早前相約市建局行政總監韋志成到訪旺角，談及市區更新。
而這些工具亦適用於私人發展的重建項目，在適當情況下亦可推展至其他舊區。 「油旺研究」屬概念性規劃願景，當中亦提出多項新規劃工具，例如地積比率轉移、街道整合、住用及非住用地積比互換等，盼推動市區更新時，更有效益。 地積比互換2023 韋志成又透露，以往有曾申請「需求主導」樓宇重建計劃的落選個案，位於水道新節點範圍，「日後透過新規劃工具，這批舊樓就有機會得到重建」。 市建局剛完成「油麻地及旺角規劃研究」，花墟、太子一帶將變身，市建局行政總監韋志成透露，市建局擬重開花墟徑一段已蓋封明渠，改建成水道及大型水道公園，一路延伸出彌敦道，讓該區變成消閒好去處；公園地庫將附設停車場，在市區提供逾300個車位。 特首林鄭月娥本屆任內最後一份《施政報告》，將有一系列動作增加土地房屋供應，包括放寬「祖堂地」出售門檻、落實龍鼓灘填海計劃等。
地積比互換: 市建局：「龍城區」更新計劃規模超一般項目 預留逾150億推行
再者，這類私人主導的單幢式項目只會以「見縫插針」式出現，加劇「龍城」區規劃「碎片化」的情況，這將對整個小區造成不能逆轉的規劃限制，日後再難以進行具規模和效益的市區更新工作。 地積比互換 他續指，市建局會將合適的項目納入市建局未來五年的業務綱領內，盡快開展一些起動項目，並率先試用建議的新規劃工具，為私人主導的重建項目應用新規劃工具提供經驗參考。 市建局在2017年展開油麻地、旺角地區規劃研究，報告終於在昨日（24日）出爐。 市建局建議在區內設下5個發展節點，包括興建大型水道公園、活化果欄和旺角街市等地標。 地積比互換2023 關於會否有適切的居民安置政策，市建局表示，如有特別需要的個案，會轉介至社工隊協助跟進。 現時房委會和房協每年都會預留一定配額的公屋單位，予市建局作安置之用。
他憶述，當年居於明渠附近，會有異味傳至屋內，對於市建局的重建規劃建議，在區內重設水道，笑言會對現時工程技術有信心，「應該唔會以前咁臭」。 油麻地果欄將活化成為旅遊景點，同時在毗鄰的巧翔街地皮中興建多層商業大廈，用作重置果欄的批發作業，成為港版「築地市場」，至於現時果欄的建築群則保留作水果零售和其他與旅遊相關的用途。 容积率是城市规划中的一个重要技术指标，它间接反映了单位土地上所承载的各种人为功能的使用量，即土地的开发强度。 容积率越高表示土地的利用率也就越高，但是对周边的城市基础设施的压力也越大，因此不可能无限制的提高容积率，所以世界大部分地区对于城市的建筑容积率均有管制。 地積比互換 且日後會按交通評估結果及相關標準，額外提供1,200個供住宅、商舖及社區設使用的附屬泊車位，減少現時雙行、三行泊車問題。 通過適量減少商業樓面面積及體積，避免蛋糕式商業基座設計，營造「臨街小舖」布局。
地積比互換: 地產博客
市建局前日（27日）宣布啟動九龍城「龍城」區衙前圍道/賈炳達道重建項目，地盤佔地約39.9萬平方呎，重建後可提供4350個實用面積約400平方呎的中小型單位，預計2036至2037年落成。 在重置地區設施方面，市建局考慮了九龍城區議會提出易地重置九龍城街市和毗鄰地區設施的意見，建議改劃賈炳達道公園部份用地作社區設施用途，以「一地多用」的模式興建一棟新政府綜合大樓。 該計劃可讓受影響的公共服務日後無縫過渡至新大樓，解決重建社區設施對居民造成不便的難題。 新大樓的規模是現時社區設施的三倍，將會按食環署屆時的標準重置街市，提升設備（例如安裝冷氣）和擴大檔位面積；新大樓亦創造更多空間增設社區會堂等新設施。 他表示，參考「油旺研究」的經驗，今年《施政報告》提出邀請市建局在荃灣及深水埗舊區開展同樣的地區規劃研究，以確定更新方案。
這些工作亦適用於私人發展的重建項目，而在適當情況下亦可推展至其他舊區。 他續指，就「油旺研究」的建議，市建局在短期內會諮詢專業團體和相關持份者。 發展局亦正聯同相關部門與市建局密鑼緊鼓，就建議的規劃制訂執行細節，如透過更新指引落實措施，並期望明年完成相關工作。 行政長官在新一份施政報告提到，面對樓宇急速老化，須採取更有效的政策手段，加快重建更新步伐，其中，市區重建局剛完成油麻地及旺角地區規劃研究，為重整和重新規劃兩個舊區制定藍圖，亦提出發展節點及一系列新的規劃工具，以提升土地使用效益和重建潛力。 施政報告更提出會在另外兩個舊區---荃灣和深水埗---開展同樣的地區規劃研究。
地積比互換: 市區更新與發展重建有根本性分別
規劃署早前已公布油旺更新藍圖部分執行細節，包括提高彌敦道商業中軸地帶的地積比，將部分具地方特色的地點，例如女人街、花園街一帶由現時的住宅用途改為混合用途，以容許更具彈性的住宅和非住宅地積比互換，交由城規會審議。 另外，我們將衙前塱道和南角道這兩段街道納入主地盤的範圍，連同搬遷社區設施後騰出的土地，進行大範圍的土地重整和重新規劃。 主地盤將適度放寛地盤的高度限制，增加建築設計上的彈性及建築物的間距，以騰出寬闊的地面空間，將衙前塱道及南角道改劃成綠化行人步道和市集廣場等。
據市建局的構思計劃，整個項目大致可分為三個地盤，其中侯王道、龍崗道、衙前圍道和賈炳達道之間的大部分土地，將作商住發展。 今次市建局最新發布總佔地3.7公頃的「衙前圍道/賈炳達道」發展計劃，為2007年觀塘市中心重建項目後，近15年以來面積最大的新發展計劃。 韋志成說，舊機制下重建「八文樓」，估計虧蝕300多億元，新機制與新規劃工具下，項目可望轉虧為盈，並可「攞出」200億至300億元，支援推動油旺區內其他虧蝕項目。
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韋志成發表網誌指，「龍城」區礙於網格式的街道設計及部分舊樓涉「One-house」限制性契約等問題，過住私人發展商多以「見縫插針」式單幢式樓宇主導，令區內規劃「碎片化」，當局單靠拆樓重建，無法達到居民想改善街道環境提升新舊區的連接等願景。 他直言，過去受限於龍城區網格式街道及舊樓限制性契約等問題，私人發展商傾向選擇地契限制小、規劃較簡單的地盤作重建，令單幢式樓宇零散發展、「見縫插針」式出現，加劇區內規劃碎片化的情況，亦無助增加泊車空間。 市區重建局行政總監韋志成及後發表網誌補充，透露已預留逾150億元，在未來十年推行九龍城重建項目；推算收購項目內1,000個住宅及100間地盤，開支涉及100億元。 另外，改變建築地盤的地積比，最大的考慮是土地附近的交通網絡、基礎設施甚至環境因素，是否能夠支援放寬地積比後，隨之提升的建築和人口密度。 如果地區本身的發展配套不足，可能要靠市建局進行市區重建後，才能增加該區地積比。
唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。 而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd's Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 他透露，市建局現有約500億元資產，經估算最多可借貸約400億元，市建局會考慮發債等方法，包括利用政府的綠色債券融資，用盡自身借貸能力才會向特區政府尋求注資。 人人都想住在周邊配套完善、發展密度恰當的舒適小區，如果對不同地區的樓盤有更深入了解的興趣，即上千居搜尋各區筍盤。
地積比互換: 九龍城重建大變天、百億收購計劃曝光
他以荃灣為例，荃灣建市60年，有大量樓齡超過50年的樓宇，但地積比只有5倍，反觀九龍區如深水埗的地積比最高有7.5倍，相比之下荃灣較難吸引發展商重建。 周松崗表示，市建局的工作重點是市區更新，亦要自負盈虧，是否再發展首置盤需量力而為，而一旦將高價收購的土地用作發展公營房屋，虧蝕會更多。 但韋志成透露，未來五年會開始推動部分油旺項目，市建局會集中做「難做」項目，例如涉及重新規劃馬路、後巷或政府設施等，以便透過提升重建潛力增加私人發展商入場參與重建誘因。 地積比互換2023 佐敦「八文樓」文華新村文苑樓外牆出現明顯大裂痕、土瓜灣「五街」舊唐樓在雨季驚變「水簾洞」……舊區危樓四伏，居民要求加快舊區重建的呼聲不絕。 地積比互換2023 市建局主席周松崗昨日會見傳媒時表示，特首李家超視發展土地房屋為施政的「重中之重」，市區更新雖然未必會增加很多房屋供應，但市建局會配合新班子做好重建工作，包括簡化程序、做好社區規劃等，做到「提速、提效、提量」的效果。
但在實踐這些願景時，我們必須面對區內已建設環境對進行更新的局限，並就此作整全的規劃和執行方案，方能將居民的願景實現。 韋志成提到，「油旺研究」建議的概念藍圖為規劃願景，指研究亦提出多項新規劃工具，例如地積比率轉移、街道整合、住用及非住用地積比互換等，令推動市區更新，更具效率和效益。 他指，深水埗和荃灣均屬舊區，很適合運用「油麻地及旺角地區研究」一些概念和工具，進行更深入及廣泛的研究，提出規劃及重整藍圖。 項目將衙前塱道和南角道納入主地盤，連同搬遷社區設施後騰出的土地，料上址一帶可改劃成綠化行人步道和市集廣場等。
地積比互換: 限制與困難
他以八文樓所在的用地為例，現時建有三千二百八十六個單位，地盤比率已「用凸」，倘若進行重建，只能建回二千二百個單位，減少一千個單位。 不過，若按新的規劃機制重建，除可作為「接收地盤」，道路和公共空間也經過整合，可建單位亦會增至六千五百個，項目會從錄得三百多億元的虧蝕，變成倒賺二至三百億元，助區內其他項目推展。 另外，荃灣屬於香港第一代新市鎮，發展自1970年代開始，區內不少樓宇樓齡已超過50年。
抗議活動由一個新政黨發起，幾千人聚集瓦茨拉夫廣場，有示威者批評政府關心烏克蘭多於飽受貧困的捷克民眾利益，要求總理菲亞拉領導的中右翼政府下台。 人口1050萬的捷克是歐盟和北約成員國，近年不斷受高通脹困擾，上月通脹率高達16.7%，自俄烏戰事去年2月爆發以來，捷克向烏克蘭提供了大量軍事和人道主義援助。 周松崗透露，2021/22財政年度市建局的重建項目步入「收成期」，成功推出7個招標項目並帶來約200億元的前期款項收入。 在減去數個收購中項目的收購業權及補償支出之後，至今年3月底財政年度結束時，市建局的現金儲備增至270億元，按年增加約170億元。
地積比互換: 市建局指「龍城區」更新計劃規模超一般項目 預留逾150億推行
再者，個別發展項目的樓宇佈局缺乏協調，難以透過更佳的規劃，擴闊樓宇間距、提供綠化休憩空間和擴闊行人路，以及增設社區設施等的社區裨益。 韋志成在網誌表示，推行整個計劃需要收購約1,000個住宅單位和100間地舖的業權，涉及收購支出超過100億元；至於新政府綜合大樓的建造、推廣復修及執行保育和活化工作，額外需要超過50億元開支。 整個發展計劃，與鄰近的啟德道／沙浦道項目，將會發揮協同效應，對舊區的土地進行更具高效益的規劃重整，並協助政府興建新的社區和基建設施。 根據局方的初步概念，當局一些樓宇清拆後，可把一些受規劃限制或重建潛力有限的「送出地盤」之樓面面積，轉移到處於策略性位置的大型重建「接收地盤」，以增加重建潛力。 適合用作「送出地盤」的用地，包括不能清拆的歷史建築、建議改為公共休息空間的用地、小型及夾在體積龐大的樓宇之間，以及樓宇的地積比率已超過現時法例上限的用地等。
地積比互換: 土地面積與價值的關係(二)
黃偉綸稱，就「油旺研究」的建議，市建局將諮詢社區；也就建議的規劃工具制定執行細節，期望明年完成相關工作。 韋志成補充，局方會將合適項目，納入市建局未來5年業務綱領，盼盡快開展部分起動項目。 韋志成交代最新計劃時，透露市建局擬重開現時位於花墟徑、已被蓋封的一段明渠，再改建成露天水道。 至於水道旁邊的界限街多座體育館將重置，整幅地將改建大型水道公園，地庫附設停車場，可容納逾300部車。 至於水道就會沿花墟徑，一路往太子道西延伸往彌敦道，兩旁設商業和住宅發展，包括興建高層建築和低層精品商業街。 根據規劃署資料，現時港島區的住用地積比率最高為8至10倍、九龍及新九龍最高為7.5倍，但部分舊區如荃灣只得5倍，難獲發展商青睞收購重建。
地積比互換: 荃灣深水埗規劃研究冀兩年內完成
本港的舊區居住情況勢將翻新，近月再度被委任為市建局董事會主席的周松崗透露，局方未來五年建議開展十個新規劃重建項目，當中包括部分油旺重建項目，合共可提供約一萬三千四百個新建單位。 市建局行政總監韋志成直言，現時市區的舊樓相當多，局方不會與私人地產商爭逐發展地盤，只會選擇較難收購的項目，讓地產商收購較易統一業權的地盤；他強調，局方冀可以在大型重建項目中提出更理想的社區規劃概念，增加區內地積比率，料可為私人地產商增加於區內收購舊樓的誘因。 他以油旺研究項目為例指出，區內涉及逾三千幢舊樓，須用超過一萬億元收購，單靠市建局難以成事，冀望地產商協力加快舊區更新速度。 （星島日報報道）本港的舊區居住情況勢將翻新，近月再度被委任為市建局董事會主席的周松崗透露，局方未來五年建議開展十個新規劃重建項目，當中包括部分油旺重建項目，合共可提供約一萬三千四百個新建單位。 韋志成表示，推行龍城區重建項目需要收購約1000住宅單位和100間地舖的業權，涉及的收購支出超過100億元，並就新政府綜合大樓的建造、推廣復修以及執行保育和活化工作，額外超過50億元的開支。 市建局的資源取諸社會，亦用諸社會，以達致提升市區更新成效、改善舊區整體生活環境和市民居住質素為目標，與一般發展商所進行的重建，有根本性的分別。
地積比互換: 香港高鐵長途重啟 省力省時還省錢
我在上篇的網誌，提出日後需要應用「融合策略」這種更宏觀的模式，融合重建、復修、保育及活化四項市區更新策略於更新項目的規劃內，以全面處理舊區樓宇老化、社區設施過時及不敷應用、街道和步行環境欠佳，交通擠塞及環璄衛生等問題。 在剛過去的星期五，市建局團隊根據這套「融合策略」模式，宣布啟動首個以該策略推動的市區更新項目—九龍城「龍城」區衙前圍道／賈炳達道發展計劃（KC-017項目）。 他認為，為深水涉進行如「油旺研究」般更深入及廣泛的重整研究，制訂全面更新藍圖，加快更新步伐，是適當的。 市建局團隊根據「融合策略」模式，日前宣布啟動首個以該策略推動的市區更新項目—九龍城「龍城」區衙前圍道／賈炳達道發展計劃（KC-017項目）。
