而抽調其他車廠的Enviro400更不可行，因為當時還有其他路線如276線亦需要使用此車型行走，由此可見Enviro400（ATSE）的數量有限，只可騰出極少部分車輛供此路線使用。 受灣景花園總站坑位及專營巴士低排放區的影響，此路線會盡量使用達到歐盟五型或以上排放標準的12米中軸驅動巴士行走。 沙咀道遊樂場（英語：Sha Tsui Road Playground），又稱沙咀道球場，是香港一個露天運動場地，位於新界荃灣沙咀道171號至199號。 該處臨近荃灣官立中學、荃灣潮州公學、海壩街官立小學等學校，因此不少學校均在此上體育課。 我們分行提供各項匯款，外匯交易，外幣找換，精美禮券，銀行本票，保管箱服務，代理人服務，貿易資料，代收各類管理及服務費用等銀行服務。
如果想查看更多資料，請在該職員名字/詢問處上點擊。 本網站的所有資料均由有關決策局/部門及有關機構提供和更新。 此路線於千禧年代提供低地台服務，惟因上述用車限制，用車為丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。
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2015年尾，政府實施的專營巴士低排放區將會生效，屆時途經相關地區的此路線必須使用達到歐盟四型或以上排放標準的巴士行走。 沙咀道213號 此路線本來應順理成章改派Enviro400（ATSE）行走，但與同樣情況的45、46線相比，該兩線更有需要使用上述車型行走。 如果此路線於灣景花園總站改用其他坑位，就即可使用12米巴士行走，但45、46線卻不可以為了改派12米巴士而不途經禁令所在的敬祖路。
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九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，更率先調派到此路線以應付高企客量，創亞洲業界先河。 受到尖沙咀（漢口道）總站路面狹窄影響，此路線開辦時，獲派較短身的三菱MK117J 9.2米（AM）單層巴士。 延長至灣景花園後，亦因是使用最接近青山公路－荃灣段的雙坑泊位，巴士離站時須以180度掉頭，長身的巴士出坑會較困難，或需要倒車才能成功。 故此在1996年改派雙層巴士行走時，用車也只是丹尼士巨龍9.9米（ADS）。 BBIP 香港電訊月費報價平台，提供即時報價，包括手機月費，寛頻上網，固網電話及收費電視 。 你可以進行光纖寬頻上網價錢比較及優惠以及寬頻電話上網比較。
2014年，九巴引入兩輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米樣版巴士並落戶沙田車廠，該兩車於同年8月22日一同上掛本線，成為香港和亞洲首條採用12.8米雙層空調巴士行走的路線。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 特快路線213X屬13X線的特別班次，不經主線服務的秀明道、曉光街，亦毋須於非繁忙時間及假日繞經啟業邨和麗晶花園，以及全日不停曲街。 此路線共獲派12輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，並有來自31M、43C、234C及934線之柯打。 荃灣柴灣角商貿區屬於近年轉型較快的商業區之一，區內近年有多個較大型重建計劃，將提供逾290萬平方呎的工商業樓面，規模最大屬於嘉民亞洲旗下的中央紗廠重建計劃。
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未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 前身為南海紗廠的麗城花園於1987年起開始入伙。 因應沿線人口需求，九巴在路線發展計劃中建議開辦34X線（荃灣西約↔美孚）。 惟公共交通協調政策於1989年起放寬，而該帶前往九龍的交通只有52線及紅色小巴，有見直達尖沙咀的238X線於同年初成功開辦，順理成章把34X線的九龍總站改設於尖沙咀（漢口道），並全線以空調巴士行走及更改編號為234X。 本線在早上繁忙時間設有特別班次由廣福邨街市開往荃灣（如心廣場），而下午繁忙時間則有不定時的空車直接到昌榮路工業區及城門隧道轉車站幫忙舒緩客量。 於八十年代開線時以「雞車」利蘭勝利二型行走，3年後本線改經城門隧道時換入丹尼士巨龍11米非空調巴士或都城嘉慕11米雙層非空調巴士行走，至2001年期間並出現晚年平治O305作支援。
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柴灣角工業區的範圍，東面至大涌道，西... 我們專注於能源效益審計和評估顧問服務，建築設備和項目管理，並成功獲得了良好的信譽。 我們以良好的態度為提供顧客提供優質可靠的服務而努力，我們很榮幸為您服務。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 - 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,荃錦中心,荃灣廣場,名逸居,富麗花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 沙咀道213號2023 18,450，年齡中位數為 42.5歲。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
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本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 沙咀道213號2023 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,238個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。
沿路設施多元化，包括舊式單幢式住宅大廈、已消失的大窩口工廠大廈、滿樂大廈、荃灣法院、柴灣角工業區、英皇娛樂廣場、寶石大廈等。 衞生署於全港設有18間長者健康中心，65歲或以上的長者均可申請成為會員。 中心會員的流轉量不高，所以新申請人士一般需輪候一段較長時間才能成為會員。
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本路線提供大埔富善、大埔中心、大埔墟、廣福往來梨木樹、大窩口及荃灣的巴士服務，於1987年4月7日起開辦，時值城門隧道仍在興建中，故此由荃灣及葵涌途經荃灣至蝴蝶谷交匯處一段的青山公路、呈祥道、龍翔道及獅子山隧道往大埔，來回程經南運道及廣福邨，荃灣總站設於荃灣大會堂旁的舊荃灣碼頭巴士總站。 初期需求不太大，班次為10-16分鐘一班[3]。 隨著城門隧道通車，本路線於1990年4月20日起改經，並降低全程收費至$4.1，且擴展服務範圍至大埔墟，來回程改經安慈路、安祥路、寶鄉街及廣福道，而不途經新興花園外之南運路。
當局預計乘搭此路線從東九龍往返尖沙咀，將較乘搭13X線快捷，秀明道及曉光街一帶13X線登車困難的問題可望得到紓緩，惟此路線東行之擬定收費亦較其高。
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- 因應沿線人口需求，九巴在路線發展計劃中建議開辦34X線（荃灣西約↔美孚）。
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廣福開經：寶湖道、廣宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 (葵涌段、荃灣段)及大河道。 大美督開經：大美督路、汀角路、鳳園路、鳳園巴士總站、鳳園路、汀角路、南運路、寶湖道、廣宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、葵涌道、葵富路、興芳路、葵福路、楊屋道及大河道。 九龍巴士73D線是73X的特別班次，在星期一至五上午繁忙時間由大埔（廣福）開往荃灣（如心廣場），以及於星期一至五下午繁忙時間由荃灣（如心廣場）開往大埔（富善），經白石角和香港科學園。 73X是大埔區目前唯一來往城門隧道轉車站及荃灣的全日專利巴士路線，肩負往返大埔與荃葵青、以至新界西北地區的客源。
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上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 巴士站鄰近戴麟趾夫人分科診療所、中華基督教會全完堂、海天豪苑、協和廣場、荃新天地、萬景峯、大鴻輝（荃灣）中心（前英皇娛樂廣場）及鱟地坊小販市場。
