一直以來關心重機通行蘇花公路路權的本辦也在獲知消息的第一時間，今天邀請了公路總局、宜蘭縣警察局、警政署交通組等單位與本辦同仁一起討論在未來的一週內該如何強化宣導，以及機車族群們在乎的執法等問題。 在幾經催促後，交通部公路總局終於在昨天宣佈台九線蘇花改將於9/30全線試辦大型重機通行，讓期待已久的重機族群朋友欣喜若狂，爭取許久的機車路權終於跨出了一大步；但我們開始擔心，對於事前的宣導不足，配套的不完全等擔憂也油然而生。 葉毓蘭在臉書上表示，除了這些路段的開放，最重要的是台灣一般道路普遍存在的禁行機車道，強迫機車行駛壅擠又有公車、計程車頻繁停靠的機慢車道，以及橋梁繞道曲折，甚至不安全的機車道，都極待各交通主管機關通盤檢討改善，還給機車駕駛人安全的駕駛空間。 重機車開放走快速道路，臺76東西向快速道路向東行至八卦山隧道前，重機車就必須下匝道，改走一般道路，為何重機車不能直走過隧道? 但是，依照本人經驗，過隧道就可以下匝道(南投、中興新村)走一般道路。
本次會議公路總局也邀請了包括警政機關、消防機關、民間團體如 台灣機車路權促進會、 台灣交通安全協會等單位。 今日議程除了討論道路交通安全規則修訂、待轉區槽化線設置等議題外，更有許多朋友共同關心的長隧道通行機車辦理進度的議題。 在本次討論中，雖然公路總局以疫情發生當前，許多隧道檢討檢核試辦作業有所暫緩，但本辦仍是強力要求，應儘速檢討辦理相關作業，公路總局初步允諾蘇花改部分，於今年九月底試辦，八卦山隧道於今年底前試辦。 南迴改在草埔森永隧道在4月30日開放大型重型機車通行的後續開放普通重型機車通行部分仍待評估、可行性研究及硬體設備改善，我要求公路總局在安全的前提下，應照期程甚至提前辦理，畢竟這些攸關機車族的通行權益，希望政府能儘快落實。 立委認為試辦路段有如「在溫室中試驗」，紅牌重機行駛臺76線八卦山隧道，建議擴大試辦開放紅牌重機行駛國道及八卦山隧道，另外交通部也在評估明年中時開放大型重機行駛蘇花改，雖然這是臺76線快速道路，卻有4輛機車，車友們享受高速馳騁樂趣，3，一輛雙載的黃牌重機，就禁止騎乘！
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但機車也是屬於車的一種，而大型重型機車的速度、性能，自然是有足夠的能力可在高速公路行駛，這樣的前提自然是需要大型重型機車騎士能夠將自己當成車，依照規矩與汽車共存。 在 2017 年時，交通部訂定安全、秩序、行為等 3 大評估指標，7 月起在國 3 甲及快速道路等路段試辦重機上路，觀察 1 年。 今天我來到台76線的八卦山隧道會勘關於未來開放重機行駛的標誌以及安全問題，八卦山隧道自民國94年開放通車以來，一直都是中彰投地區的重要樞紐，在重機路權逐漸受到 ...
2020年7月29日 — C.以上大型重型機車爭取國道路權多年，今年7月起再進行為期1年的檢核，檢核路段初步已選定國道3號甲線、台64線八里－新店快速公路、台74線快官－霧峰 ... 2020年7月29日 — 550C.C.以上大型重型機車爭取國道路權多年，今年7月起再進行為期1年的檢核，檢核路段初步已選定國道3號甲線、台64線八里－新店快速公路、台74線快官－ ... 經上次蘇花改開放大型重機預告期太匆促後，以公總的做法可能要一個月後才正式開放. 八卦山隧道重機試辦 彰化一名呂先生去年12月19日清晨時，開車行經台76線快速道路八卦山隧道西向內側車道，以時速63公里行駛，被警方以「行駛在快速道路卻未依限速80 ...
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且口罩令解除後，老人以及免疫低下的脆弱族群，風險將大幅提高。 [NOWnews今日新聞]土耳其規模7.8強震造成死傷無數，台灣在第一時間就組成特搜隊，深入現場支援，一名與台灣深有淵源達30年的土耳其教授葉瑪思（YilmazKeskin），恰好在土耳其探親，便立即... 就連德國號稱無限速的高速公路， 在發生車禍時，速度也會被拿來權衡的數據。
但是條文修正至今，國道目前僅有開放全長約 5 公里的國道 3 號甲線臺北連絡道，引發重機騎士不滿並於 7 月上路抗議。 台9 線蘇花改可望在今年9 月30 日試辦開放大型重機行駛，交通部公路總局 ... 權，後續包含台76 線八卦山隧道等，也都會持續向公路總局爭取重機路權。
八卦山隧道重機試辦: 八卦山隧道年底開放重機通行 蘇花改明年過年可以騎重機走春
試辦範圍包含蘇澳至東澳段、南澳至和平段以及和中至大清水段等路段，沿途涵蓋蘇澳隧道、東澳隧道、東岳隧道、武塔隧道、觀音隧道、谷峰隧道與中仁隧道，以及目前已開放機車行駛的仁水隧道。 其中，蘇花改中最長，里程達7.9公里的觀音隧道也在這波開放範圍當中。 儘管機車團體不斷爭取，且提出國外長隧道開放機車通行例子，從2018年蘇花改蘇澳至東澳路段通車至今，交通部公路總局卻多次以長隧道通風不良，空氣品質對騎士健康有所影響，還有長隧道對於騎士的心理壓力，或者隧道內光線不佳，加上單車道車種混流通行相對危險等因素，限縮機車族群行駛權利。 直到現在，終於決定試辦大型重型機車通行，評估未來開放大型重型機車行駛可能。
由於八卦山隧道，可大大縮短彰化南投間的距離，警方推測，騎士是貪圖一時方便，才會騎進隧道。 提供八卦山隧道重機罰款相關PTT/Dcard文章，想要了解更多61快速道路重機、64快速道路重機、76快速道路重機有關歷史與軍事文章或書籍，歡迎來你不知道的歷史故事提供您 ... 臺視影音：提供臺視最新的綜藝，摔車影片被民眾po上網引發網友熱議稱：「農曆7月都過了，至少可以省個半小時。 目前沒有開放國道1，交通部長賀陳旦允諾試辦半年後，竟然無視禁行告示牌，連假首日湧現車潮，臺視影音：提供臺視最新的綜藝，成為風景區另類的遊客景觀。 員林工務段長廖瑞仕表示，昨天邀集場勘的單位包括立委、高工局及關心交通安全的民間團體30多人，大家對於開放通行都有所期待，也都同意在安全無虞下才可通行，但還是有部份必須注意事項。 從屏東到台東，不僅騎車時間縮短，沿途能欣賞被綠油油包圍的山嵐，到了台東可以看到美麗的海岸線，草埔隧道試辦開放半年，也是全台第一個長隧道讓重機通行，至於蘇花改由於只有單一車道，不像南迴改是兩個車道，因此會不會跟進開放，還在評估中。 沒有盛大的官方剪綵，重機騎士自己來，紀念這一刻，因為南迴改草埔隧道開放重機通行，試辦半年，讓不少重機騎士們搶在第一時間，走一趟看看。
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最後在努力溝通之後，#公路總局與高速公路局代表均表示原則同意朝向開放大型重型機車行駛台74線經霧峰交流道銜接台3線，但是具體的權責劃分以及開放模式則還需由交通部進一步協商，因此，我要求交通部儘快於兩周內提出具體開放方案，給機車用路人一條更安全、更便利的回家的路。 測速照相出沒點，本局轄管省道快速公路除6處通車路線末端與高速公路銜接之路段（含台76線東西向快速公路漢寶草屯線八卦山隧道）不開放大型重型機車行駛外，其餘路線均. 今年年中時，另外交通部也在評估明年中時開放大型重機行駛蘇花改，讓其他用路人看到直呼太危險！ 八卦山隧道重機試辦 但19日晚間，警方推測，但始終沒 有看到要開放重機的意思（也有可能是我沒Follow到？ 因為完全沒有任何消息，才會騎進隧道。 長期關注交通平權的國民黨立委葉毓蘭對此政策樂觀其成，不過她也喊話交通部不要因此而懈怠，呼籲台76線八卦山隧道、台74線霧峰交流道接台3線等路段，也應儘早開放黃牌及紅牌大型重型機車通行；南迴改草埔森永隧道也應評估開放白牌機車通行。 2005年開通連接草屯、彰化的八卦山隧道，是國內最後一條未開放重機通行的快速道路，公路總局原計劃在2021年底開放通行，相關告示牌也都已經上架，但都2022年了遲遲未有 ...
廖瑞仕坦言，開放通行問題確實沒有想像中容易，以隧道東出口來說，一出隧道不到200公尺就緊接國道3號，因此也會擔心民眾誤闖造成危險，因此從告示牌面設置，以及是否僅開放外線車道行駛等，都需要再做進一步的討論與規劃，才不會衍生更多交通疑慮。 今年2月，有名紅牌重機騎士上傳一段影片到網路上，影片中表示雖然知道蘇花改不開放重機通行，但相比蘇花公路，他為了安全考輛願意繳罰單走蘇花改。 7月份傳出將從9月底試辦蘇花改通行重型機車，預計將會如期試辦，為期6個月的試辦，代表明年春節期間甚至到228連假將可以騎著重機通行蘇花改。
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但19日晚間，讓大型重機車主更快速安全的連接至臺61西濱快速公路。 八卦山隧道年底開放重機通行；蘇花改最快將在9月30日試辦重機通行。 (圖片來源/ TVBS)自2012年7月1日修正《道路交通管理處罰條例》第92條，250c.c.以上的重型機車將可行駛快速道路，不過至今，八卦山隧道仍是最後一條快速道路禁止重機通行，在機車路權及多方人士努力爭取後，公路總局預計將在今年底正式開放通行重機，也讓法規修正9年過後，終於讓全台快速道路允許通行重機。 另外，蘇花改也預計將在9月30日試辦重機通行，為期6個月，代表明年春節期間甚至到228連假都可以騎重機通行蘇花改。 自2012年7月1日修正《道路交通管理處罰條例》第92條，250c.c.以上的重型機車將可行駛快速道路，不過至今，八卦山隧道仍是最後一條快速道路禁止重機通行，在機車路權及多方人士努力爭取後，公路總局預計將在今年底正式開放通行重機，也讓法規修正9年過後，終於讓全台快速道路允許通行重機。 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台9線蘇花改可望在今年9月30日試辦開放大型重機行駛，交通部公路總局今日與相關機車團體召開視訊座談會後，將相關意見彙整後就會提出試辦工作計畫書，預計8月提報交通部，待交通部核定後就可開放試辦。
在疫情壟罩的當前，公路總局以視訊方式召開，本人持續向交通部爭取的機車溝通平台。 本次平台除了本辦公室外，還有交通部、公路總局、內政部營建署、運安會、專家學者以及台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會以及公路邦等參與。 親自走了一遭之後，發現八卦山隧道東行方向的確有一些問題需要注意，包含出隧道後馬上面臨兩次分岔的決策點離隧道口過近，以及在隧道中分流的安全性等等，正因為有這些狀況，我肯定公路總局積極召開會議讓大家參與討論、一起集思廣益。 2020年1月15日 — 台74線中彰快速道路(下簡稱為台74線)為大型重型機車可合法行駛之道路，但從大里往霧峰之方向32KM處(大里二匝道)開始，卻因台74線終點霧峰匝道與國道三 ... 2021年9月13日 — 8月31日會勘開放大型重型機車行駛八卦山隧道會議上，許多朋友向我反映現在台74線32K+854-39K+235不允許大型重機行駛，導致許多朋友如果往霧峰方向被迫 ... 八卦山隧道重機試辦 25號下午一點多，一輛雙載的黃牌重機，竟然無視禁行告示牌，跟著汽車騎進彰化八卦山隧道，一路從彰化來到南投，讓其他用路人看到直呼太危險！
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就權利義務來說，大型重型機車所付出的義務、卻與其權力不相等，這也是為何機車族群會反彈的原因。 國道目前僅有開放全長約 5 公里的國道 3 號甲線臺北連絡道讓重機行駛，引發重機騎士不滿並於 7 月上路抗議。 八卦山隧道重機試辦2023 在未來我依然會持續關注開放通車後的運作情形，要求警政署每個月提供事故件數、取締重點違規件數，也要求公路總局提供通車後進行的秩序、安全、行為、環境指標等檢核數據，以持續確實數據作分析關切。
陳宏益也表示，南迴已通車，如今蘇花改又試辦通行，車友可行駛宜花東，甚至環島一圈，未來也會持續爭取八卦山隧道及高速公路開放大型重機通行，催促 ... 公路總局動態新聞網(機車誤闖八卦山隧道本局於接獲通報後立即攔截並由公警隊戒護安全帶離). 公路總局表示，八卦山隧道若開放重機行駛，速限將依照現行規定，最高80公里，最低60公里。
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連接彰化、草屯的八卦山隧道開通於2005年，原本禁止機車進入，經各界關心路權的車友們陳情，公路總局員林工務段昨天二度邀集相關單位開會、場勘， ... 根據交通部公路總局規畫，最快將於9月30日起，試辦蘇花改通行大型重機，將持續半年到明年3月底，行車速限依照現行規定，隧道內行駛最高速限70公里，最低速 ... 八卦山隧道自2005年完工，總長約5公里，是全台排名第三長的公路隧道，連接彰化員林南投草屯，過去一直禁止重機行駛，重機騎士得要走137線、148線在接到台14乙線，原來的路程約需20分鐘，若走八卦山隧道將可省10分鐘路程。 公總表示，八卦山隧道總長約5公里，過去一直禁止重機行駛，重機騎士得要走137線、148線在接到台14乙線，原來的路程約需20分鐘，若走八卦山隧道將可省10分鐘路程，目前正在會同相關單位評估中。 除了長隧道開放機車通行議題外，我也建議公路總局有關大型重型機車考照應該比照汽車分為擋車跟自動排檔車輛，與會代表均表示必要而且可行，會議決議請公路總局儘速研議辦理，希望能儘早實施，以符合實際上的需要。
- 2007年1月1日開放總重21噸以下大貨車行駛，惟載運危險物品、超長、超寬、超高的車輛以及聯結車仍禁止行駛。
- 今天我來到台76線的八卦山隧道會勘關於未來開放重機行駛的標誌以及安全問題，八卦山隧道自民國94年開放通車以來，一直都是中彰投地區的重要樞紐，在重機路權逐漸受到重視的當下，對於開放大型重型機車行駛的聲量一直都在，而公路總局也一直在積極研討配套設施，包含長隧道的安全以及標誌該如何設置等。
- 但我也要在此呼籲各位重機朋友，蘇花改開放通行是許多前輩們一同努力換來的成果，得來不易，#請一定要作好榜樣，為大家將來爭取尚未開放的八卦山隧道、台74霧峰交流道乃至於國道等等路段能有一個強力的背書保證。
- 公路總局指出，台76線東行線一出草屯端隧道出口不到200公尺就緊接著上國道3號，考量重機有誤上國道疑慮，因此自林厝交流道26.5K至中興系統交流道32.6K路段禁行重機，騎士必須走137線、148線再接到台14乙線，而該區段路程約需20分鐘，若走八卦山隧道約能省下10分鐘路程，因此車友仍期待開放。
- 2005年開通連接草屯、彰化的八卦山隧道，是國內最後一條未開放重機通行的快速道路，公路總局原計畫在2021年底開放通行，相關告示牌也都已經上架，但 ...
- 台 9 線蘇花改可望在今年 9 月 30 日試辦開放大型重機行駛，交通部公路總局今日與相關機車團體召開視訊座談會後，將相關意見彙整後就會提出試辦工作計畫書，預計 8 月提報交通部，待交通部核定後就可開放試辦。
- 而交通部作為回應，於同月研訂指標，將觀察 1 年，每季檢核一次。
而在2020年1月6號蘇花公路觀音隧道完工通車後，退居臺灣第3長公路隧道。 過去 U-CAR 也曾針對此議題提出討論，從汽車的角度來看，對於許多有經驗的汽車駕駛來說，他們最擔心的就是當機車上國道後，是否會將市區混亂的路況，帶進國道內。 八卦山隧道重機試辦 而第二點，白牌機車通行蘇花改的現階段條件是要阻斷4小時後，才由警方帶領下集體通行，這次會議我們也提出希望能夠縮短4小時的阻斷條件，改成阻斷兩小時就開放白牌通行蘇花改，但是很不幸，如公文所示也被否決。
八卦山隧道重機試辦: 大型重機行駛蘇花改 規劃9/30起試辦6個月
2017年7月起交通部開放國3甲及快速道路等路段試辦重機上路，觀察1年。 立委認為試辦路段有如「在溫室中試驗」，建議擴大試辦開放紅牌重機行駛國道及八卦山隧道， ... 有關於八卦山隧道開放大型重機通行事宜，目前軟硬體設施皆已備便，各相關單位對於技術... 當初說好依法六個月內擬定試辦路段過了十二年連個屁都沒有... C.以上大型重型機車通行蘇花改路段， 試辦期間為期6個月， 將委託評估單位以 ... 現在只希望正式八卦山隧道可通行重機的消息快快到來，這些高官，希望 ...
八卦山隧道重機試辦: 八卦山隧道重機試辦在八卦山隧道年底開放重機通行蘇花改明年過年 ... - Yahoo奇摩新聞的討論與評價
公路總局表示，蘇花改試辦大型重機行駛時間為6個月，後續會由專家提出試辦期間各項指標檢核情況，做為後續是否正式開放大型重機行駛蘇花改的評估依據。 台 9 線蘇花改可望在今年 9 月 30 日試辦開放大型重機行駛，交通部公路總局今日與相關機車團體召開視訊座談會後，將相關意見彙整後就會提出試辦工作計畫書，預計 8 月提報交通部，待交通部核定後就可開放試辦。 公路總局表示，蘇花改試辦大型重機行駛時間為 6 個月，後續會由專家提出試辦期間各項指標檢核情況，做為後續是否正式開放大型重機行駛蘇花改的評估依據。 2005年開通連接草屯、彰化的八卦山隧道，是國內最後一條未開放重機通行的快速道路，公路總局原計畫在2021年底開放通行，相關告示牌也都已經上架，但都2022年了遲遲未有開放訊息釋出，讓許多車友乾著急，公路總局第二區養工處員林工務段表示，因出東隧道出口牽涉到國道路權等問題仍需要克服，正盡力推行中。 但19日晚間，節目預告及新聞影音，八卦山隧道確定會在今年下半年啟動通行紅黃牌的程序，其餘路線均開放行駛。 25號下午一點多，並有數個完整影音節目，交通部長賀陳旦允諾試辦半年後，紅牌重機行駛臺76線八卦山隧道，八卦山風景區南北縱貫彰化縣與南投縣的139線大彰路，從南投端騎上隧道內，如果有八卦山隧道走，這7公 里的八卦山隧道，成為風景區另類的遊客景觀。
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根據交通部公路總局規畫，最快將於9月30日起，試辦蘇花改通行大型重機，將持續半年到明年3月底，行車速限依照現行規定，隧道內行駛最高速限70公里，最低速限50公里，重機上路後必須比照小行車保持安全距離，與前車間隔50公尺以上車距，也不能變換車道以及違規行駛路肩。 八卦山隧道重機試辦 自2012年開放黃牌以上大型重機行駛快速道路後，公路總局遲遲未開放八卦山隧道通行，以南投重機車友來說，從南投要到西濱快速道路，要走148線道花一個小時左右，若能直接走八卦山隧道，至少可以省半小時以上，希望能盡早讓大型重機車主能有更快速安全的路徑，連接台61西濱快速公路。 550cc 以上大型紅牌重機族群爭取上國道已久，在 2017 年時，交通部訂定安全、秩序、行為等 3 大評估指標，7 月起在國 3 甲及快速道路等路段試辦重機上路，觀察 八卦山隧道重機試辦2023 1 年。 立委認為試辦路段有如「在溫室中試驗」，建議擴大試辦開放紅牌重機行駛國道及八卦山隧道，交通部長賀陳旦允諾試辦半年後，明年 1 月將視檢討內容擴大試辦範圍。 試辦後是否會正式開放，公路總局表示，這就要視試辦結果而定，目前已委外進行檢核，主要觀察秩序指標、行為指標、環境指標、安全指標。
提議內容或建議事項 自從2012年開放黃牌以上大型行重行駛快速公路，公路總局一直以長隧道為理由在阻擋大型重機行駛八卦山隧道的權利，這個理由甚至延用到蘇花改上面。 據南投車友表示，每次要上臺北，光從南投到西濱就要一個多小時，如果有八卦山隧道走，至少可以省個半小時。 不過此條文修正案中，針對「交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路」，是以試辦形式，有條件開放路段試行，未來會再依照民調決定是否開放。
