而本區禁止紅色公共小型巴士行駛的政策令兩大主要對外交通營運商九巴和港鐵長年缺乏競爭，並累積多次加價，令天水圍不少居民都難以負擔起交通費用，很多時只會選擇在元朗或留在天水圍工作和讀書，但元朗、天水圍，以至屯門都缺乏足夠的就業機會給新界西北的眾多人口，結果很多人在沒有其他選擇下需往市區工作。 面對高昂車資，他們只好從日常生活中節儉，來應付其他生活所需。 雖然香港政府已推行交通津貼，減輕天水圍、屯門、元朗、上水、東涌這些遠離市區的新市鎮的低收入居民交通費負擔，但只是杯水車薪，且只能有限度解決問題。 整個新市鎮主要分為南部及北部兩大部份，以天華路為分界。 天水圍天業路3號 政府於1990年開始首先發展南部，首個公共屋邨、居屋以及私人屋苑都位於南部。
其後醫院管理局與博愛醫院合作在天華邨加開一所診症室，但診所每天的診症名額有限。 水務署在天水圍天祥路與天柏路交界一個面積約3400平方米一座新大樓。 該座新大樓樓高七層，合共提供約12900平方米建築樓面面積。 天水圍天業路3號2023 新大樓將會安裝節約用水設施，包括洗盥污水回用及雨水集蓄系統亦會為水資源教育中心的訪客示範如何使用這些節約用水設施。 該舊樓物業地盤面積約1,910平方呎，座落於新柳街及高山街之交界，現為一幢於1958年落成的六層高住宅樓宇，地下為商舖，設有一條公共樓梯。 B1型列車在投入初期以3節編組營運，後來在編組過短運力不足造成乘車擁擠和外界輿論的雙重壓力下，在2010年4月20日終將3節編組擴編成6節編組[22][23]，擴編的方式為將一列3節編組與另外一列3節編組的列車進行連掛，這亦導致了C車與C車車卡之間不貫通。
天水圍天業路3號: 單位數目
另外，天水圍33A區（即今銀座廣場）原計劃興建文娛中心，但因廈村居民和區議員擔心影響風水里景觀而擱置。 規劃多年未有落實的天水圍文物修復資源中心，康文署近日提出在新地(00016)天水圍115區用地對面撥地5.3萬平方呎，擬興建兩幢14層高辦公室及公眾展覽中心，連周邊發展，形成住宅文化社區。 根據康文署提交的文件指出，用地位於天業路，在中華基督教會方潤華中學與天水圍115區用地之間，佔地約5.3萬平方呎，現時屬於「政府、機構或社區」用地，早在2013年時已經曾提出興建文物修復資源中心。 該署指出，第二期工程將在資源中心附近、即天水圍第109區及117區（即天業路公園停車場）進行總面績約8.9萬平方呎的康樂及文化綜合項目，包括興建一個可用作多種球場的多用途場地、室內草地滾球場等，並會興建小型圖書館作為重置及擴充天水圍北公共圖書館之用。
政府發展天水圍北初期，原本規劃區內會有一所警署，但因特區政府當時面臨財赤危機，建立警署的計劃因此取消，區內亦長期缺乏公園等基本設施。 在1980年代尾至1990年代初，由於天水圍配套不足，故此區內最早落成的公共屋邨（即天耀邨及天瑞邨）一直無人願意申請。 縱使政府已經將部分無法原區安置的慈樂邨及秀茂坪下邨居民遷入有關屋邨，但仍有大批單位空置，直至政府安排一些居港僅3至6年、不合資格入住公屋的新移民遷入，加上週邊設施陸續落成，才解決了相關問題。 不過由於領展壟斷天水圍的街市，令物價高昂，加上附近只有超級市場，有天水圍居民表示蔬菜昂貴得買不起。 有調查顯示，有85.4%區內居民會跨區至屯門、元朗，甚至北上深圳東門、蛇口、落馬洲等地買餸。
天水圍天業路3號: 大廈資料：東昌街3號
同時從廣州火車東站出發，沿廣園路、舊白雲機場中軸綫和機場高速行走的機場快綫也出現了。 在運營方常態化加開機場北貫通至番禺廣場的行車路綫前，因3號綫實際分為兩條不重合的行車路綫長達十幾年，廣州地鐵和市民在日常生活及工作中多數把天河客運站－番禺廣場段直接稱呼為「3號綫」，而把機場北－體育西路段稱為「3號綫北延段」、「3號綫北延綫」或「3北綫」[註 2]，作為區分。 2021年重建後落成的第1及2座為Y字型平面規劃設計，30-31層高，並在6或7樓設置空中花園，全部樓層均設升降機服務，部分升降機更可到達天台，所有住宅單位均設有廚房及浴室。 明華大廈舊A座於1965年落成，並於1976年拆卸重建，此前為一幢無獨立廁所及廚房的大廈，當時部份居民選擇遷往新興建的大坑勵德邨，其餘多數選擇邨內調遷安置。 除了重建後的新A座採用樓級型平面規劃設計及G座為全邨唯一採用十字型平面規劃設計的樓宇外，其餘10幢均採用長型平面規劃設計。 於2010年，在B至G座樓宇大幅度地改裝原有設施，加建升降機塔及加鋪地磚，加設門牌及指示牌，加裝升降機及大廈閘門。
除天水圍體育館外，天愛苑附近還有新建成的天瑞體育館（於2007年6月24日啟用）。 天水圍北設有一中型公園——天秀路公園，旁邊亦預留了空地，近俊宏軒後方亦已規劃興建天水圍第三個公共泳池及球場等設施。 其他小型公園則有天瑞路公園、天柏路公園、天河路公園及天龍路旁的中式園林「龍園」。 天恩邨旁的天暉路體育館於2012年11月27日啟用，特設室內緩跑徑及戶外攀石牆。
天水圍天業路3號: 商場
2010年代，香港房屋協會向城市規劃委員會申請重建明華大廈，預計可以提供逾4,000個單位。 計劃重新興建明華大廈為一個綜合發展項目，擬建7幢公共房屋及2幢長者屋，樓高32層，分別提供3,170個及857個單位，總樓面約207萬平方呎；另外有逾26萬平方呎的休憩空間。 天水圍天業路3號2023 天水圍天業路3號2023 九龍巴士69線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2022年12月18日起投入服務，來往天水圍市中心及元朗（德業街）。 天水圍天業路3號 路線取道天慈路及朗天路，沿途在天水圍新市鎮之天悅邨、天逸邨、香港濕地公園，以及元朗新市鎮之元朗廣場及朗屏站設站，全程收費為$5。 為配合天水圍新市鎮的發展，香港房屋委員會早於1980年代末期已計劃興建公共屋邨。
因新建大廈租金較舊廈大幅上升，住戶於首年將享有4成的租金減免，而減免幅度將按年遞減1成， 於第5年才需繳付十足租金水平。 截至2021年5月，本期大廈的三房單位為全港租金最高的甲類公共屋邨單位，每月租金高達港幣6,814元。 共融無障礙空間 香港國際機場為行動不便、視障、聽障以及其他有特別需要的旅客提供一系列無障礙設施， 包括方便進入保安及出境檢查區的禮遇通道、高度適合輪椅並連接互聯網的電腦及電話充 電設施、摸讀平面圖、凹凸紋引導徑，以及升降機、電動扶梯和自動人行道等所有行人運載設 施均會設有警告響號及語音訊息。 不過，由於地基工程大幅延長建築期，加上2008年至今工程標價大增，最後建築成本較原先估計增加超過1倍，令計劃在財務上不符合效益，決定中止計劃。 針對天水圍情況，報告提出近30項建議，包括更有效調配資源、加強協調各部門如警方、醫院、非政府機構。 報告又建議，檢討現時處理虐偶個案的程序，提出修例讓法庭接受被虐者書面作供避免因為要出庭而不敢指控配偶。
天水圍天業路3號: 大廈資料：巧明工廠大廈
天一商城於2014年底已平頂及開始進行裝修工程，並在2016年落成，天水圍北及嘉湖北居民有更多購物及餐飲選擇。 至於天秀路公園和慧景軒旁邊的悅品天秀酒店，提供約340間客房。 2013年12月，房協中止長者屋計劃，政府隨即將土地用作發展私人住宅，可提供2,200伙單位，新鴻基地產於2014年7月9日分別以22.21億元及19.68億元獨攬第112區及第115區地皮，兩地樓面呎價均分別逾1,800元。 擁有鄰近栢慧豪園屋苑的輕鐵天榮站地皮的港鐵公司現與新鴻基地產發展天榮站物業項目。 北部初期為預留發展區（今通稱天水圍北），直至1994年才正式開始規劃，1997年後為配合時任特首董建華的「八萬五建屋計劃」而規劃興建大量高密度房屋，而且以公共房屋為主（下詳），2000年開始發展。 而北部近香港濕地公園範圍發展為私人住宅Wetland Seasons Park和Wetland Seasons Bay，在 年分階段入伙。
該處有名為「天水圍市中心」的巴士總站，但遠離該區的交通樞紐——天水圍站，原因是天水圍新市鎮規劃初期西鐵終點站原定設於該處，即輕鐵天水圍總站（今改名天榮站）旁邊；但其後因為廈村鄉及屯門區的居民反對導致西鐵走線更改。 1993年至1996年，南部多項建設完成工程，包括天瑞邨（1993年）、天水圍運動場（1994年）、天水圍公共嬉水池（1995年）及天水圍公園（1994年及97年）。 隨著位於屏山北面的西鐵（現屬港鐵屯馬綫）及天水圍站於2003年投入服務，南部的發展至今已接近完成。 截至2023年6月，三號綫東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成91%。 4座車站中，3座已封頂，其餘1座（海傍站）進行土建施工；4個區間及出入場綫已全部貫通。
天水圍天業路3號: 天水圍文物修復保存中心
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,800，年齡中位數為 45.9歲。 房協及房委會提交區議會的文件顯示，啟德2B區1號及2號用地，將分別撥予房協及房委會建資助出售房屋。 兩個地盤面積為1.38及1.2公頃，分別可提供兩座約40層高的住宅大樓，各自可提供1,800伙單位、預計每一項目居住人口約為5,000人。 2018年4月14日，房協向城規會遞交最新發展方案，擬建4座公共房屋（包括在建兩座）、1座長者屋及3座資助出售房屋，共3,919伙。 天水圍天業路3號 1976年香港房屋協會把舊A座拆卸，並於1978年完成新A座的重建計劃。 社區健康中心提供慢性病管理、護士診所處理傷口、綜合心理健康服務及戒煙輔導服務等，病人平均輪候約3周已經可以獲得醫院轉介至社區健康中心跟進接受治療，可以大大紓緩聯網專科門診的病人輪候情況。
最早落成的公共屋邨是位於屯馬綫天水圍站附近的天耀邨，於1992年至1993年落成。 為營造新一代新市鎮形象，當年所規劃屋邨均設有大量休憩用地，並且設有少量預留空間作日後發展。 主綫起始於白雲區與花都區交界的新白雲國際機場2號航站樓地下，沿機場大道和機場高速南下，下穿高增種植園，再轉入106國道人和大馬路段，下穿流溪河後繼續沿106國道南下，經過均禾大道路口轉向南，抵達廣雲路西側的嘉禾望崗站。
天水圍天業路3號: 大廈資料：錦添工業大廈
陳氏又指，買家TKS是本港80後主理的新一代發展商，統一業權後將會與早前購入的相連地盤合併發展，可提供樓面面積3萬多平方呎，預料2023年可以推售。 土瓜灣新柳街2A及2B號與高山道26號舊樓物業，獲財團透過強制拍賣，以底價1.36億元投得，買家為本港80後主理的新一代發展商TKS Limited。 該盤項目預計將與早前購入的相連地盤合併發展，落成後總樓面達約3萬平方呎，料最快2023年推售。 2010年5月7日，林和西至廣州東站由於北延段在建燕塘站積水嚴重，部分設備失靈被迫中止營運，5月8日該段恢復營運；同年8月9日8時42分，大塘至天河客運站發生訊號故障，導致全綫中斷行車約14分鐘。 2014年6月份，3號綫全綫（含北延段）早高峰最大滿載率高達136%，出現在客村站至廣州塔站區間；到了2018年3月份，全綫早高峰外圍往市區方向滿載率均超過100%，最大滿載率仍超過120%，出現在燕塘站至廣州東站區間[44]。
廣州3號綫曾是全世界所有地鐵當中地下段最長的路綫[註 4]。 2003年5月22日，廣州地鐵與阿爾卡特簽訂了價值4000萬美元的基於Seltrac S40的列車控制系統供應合約[15]；7月30日，三號綫首批9個車站的99台扶梯供應合約正式簽訂，供應商為廣州日立電梯有限公司[16]。 2008年6月24日，按照廣州市建設委員會的要求，廣州地鐵將在永泰站（現白雲大道北站）與同和站之間增設永泰東站（現永泰站）[12]；7月28日，國家發改委正式批覆三號綫北延綫工程可研報告[13]。 2004年8月3日，珠江新城至客村右綫順利通過640米寬的珠江，抵達南岸[7]；9日，大石至漢溪區間右綫貫通[8]；10月22日，主綫廣州東站至林和西站區間工程完成，同日崗頂站封頂[9]；11月26日，客村站完成土建工程。 在1997年的《廣州市城市快速軌道交通綫網規劃研究（最終報告）》中，作為備選的B方案中出現了環綫，當時的環綫為5號綫。 環綫中的東段——體育西路至客村一段，即為現時3號綫的中段。
天水圍天業路3號: 巴士
換言之，居民不論使用路面交通或鐵路交通，無可避免要花費大量時間於交通上。 1995年起天水圍北部開發時，北部地區成為供應大量樓房的重要地段。 按照當時規劃，現時的數個公共屋邨包括俊宏軒、天逸邨及天恒邨共約13,000個單位，本來都規劃作居屋出售，但隨著1997年亞洲金融風暴影響擴大，政府取消居屋第二十三期乙，原訂該期發售的所有居屋單位均改作公屋單位出租。 而原本建立夾屋的用地，在夾屋計劃取消後，亦用以建立公屋。 除此之外，為應付八萬五建屋計劃的指標，房署每年需要提供50,000個公屋單位，天水圍北於是額外增加了7,000個公屋單位[14]。
香港歌手李克勤於2006年底推出的大碟《李克勤演奏廳II》中收錄了「天水‧圍城」一曲，歌詞被指容易令人聯想起天水圍的負面印象。 到2014年10月23日，天業路公園啟用，佔地逾25,000平方米。 園內設供首個大型人造草地球場、人造沙灘球場，同時設有緩跑徑及階梯式園景休憩處。
天水圍天業路3號: 大廈資料：宏達工業中心
天耀邨為天水圍最早落成的公共屋邨，於1992年落成，並為九龍秀茂坪邨1-17座及慈樂邨24-32座重建提供了遷置資源。 天水圍天業路3號 1993年3月26日，港府為天水圍新市鎮舉行開幕及輕鐵通車典禮，時任港督彭定康連同高官出席儀式。 香港眾多新市鎮中，只有天水圍新市鎮有開幕典禮，反映了當時政府非常重視天水圍這個地方。
- 環綫中的東段——體育西路至客村一段，即為現時3號綫的中段。
- 2013年12月，房協中止長者屋計劃，政府隨即將土地用作發展私人住宅，可提供2,200伙單位，新鴻基地產於2014年7月9日分別以22.21億元及19.68億元獨攬第112區及第115區地皮，兩地樓面呎價均分別逾1,800元。
- 2014年，B1型列車開始改造廣播系統，以具備進入廣州東站以北的三號綫北延段服務的條件[26]；同年8月2日開始，3號綫信號系統軟件進行升級測試，全綫（含北延段）車站月台顯示屏均會顯示接下來三班列車的終點站和到達時間。
- 2003年12月，天水圍第四期支線和預留區支線相繼通車，讓新發展的新市鎮北部和南部緊密的連繫起來。
- 隨後經過華陽街口，再以一個圓弧型路段下穿天河體育中心，折向南至體育西路，接入主綫。
