由於列堤頓道的中段以後禁止巴士行走，所以街道後段比前段更為清靜，吸引愛靜的買家，其中藝人鄭欣宜正卜居該廈。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
除1樓外，其餘每層設有4伙，提供140多個單位，面積由約904至1,677方呎，實用率有約80%，其中九百餘方呎單位屬兩房間隔，面積1,300餘方呎以上單位為三房連套房間隔。 列堤頓道1號 嘉和苑是列堤頓道另一幢設有大單位的豪宅，位於街道尾段，於一九八九年落成，屬單幢式發展。 除一樓外，其餘每層均設有4伙，提供共140多個單位，面積約904至1,677方呎，實用率有約80%，其中九百餘方呎單位屬兩房間隔，面積1,300餘方呎以上單位為三房連套房間隔。 列堤頓道的豪宅物業不算多，其中位於街道頭段的恒柏園，樓齡已近四十年，但數年前曾翻新，故外貌見企理。
列堤頓道1號: 慶雲大廈 位置地圖
新的上海南站上海火車站站方向和莘莊站方向月台分別在2004年10月30日和12月4日投入營運。 俊傑花園的實用率達約八成二，不過，由於單位的大廳普遍採鑽石型設計，所以實用性略遜於四正的老牌豪宅。 利嘉閣余達文指出，該屋苑前方向寧養台，所以25樓或以上才可享有海景，若達30餘層則為全海景，當中並以A、B、C及D室較佳。 恒柏園前臨聖士提反女子中學，由於學校建築物低矮，所以屋苑4樓或以上的單位已能外望開揚景觀，而9樓或以上的1及2室更可享有海景，為同區罕有。 利嘉閣經理余達文表示，該屋苑向來以用家主導，所以盤源不多，市場目前只有約3至5個放盤，部分連租約出售，其中一個低層三房單位，不連車位的叫價約1,500萬元，而四房戶亦有放盤，為一個中層面積逾1,800方呎單位，連車位叫價約2,580萬元。
- 新的上海南站上海火車站站方向和莘莊站方向月台分別在2004年10月30日和12月4日投入營運。
- 校舍主樓的西翼和中央部分在1923年完成，東翼則在1928年加建。
- 兩次調整概算所增加的工程投資，市政府專題會議決定由上海市城市建設投資開發總公司貸款解決。
- 配合鐵路上海南站改建，「地鐵一號綫新龍華車站改建工程」開始，這是國內地鐵第一個在不中斷營運條件下的車站改造項目，改建長度約2.2公里，投資7.4億元。
- 而屋苑近期成交包括一個B座低層1室，面積約1,816方呎，成交價1,880萬元，呎價近1.04萬元。
其中汶水路站至通河新村站間上海南北架空路共和新路段同體共築，是中國第一條架空道路與軌道交通一體化路綫。 而共富新村站至富錦路站為北延伸二期，建設目的是為了接入新建的富錦路停車場，故該段工程名為「1號綫富錦路停車場工程」。 列堤頓道的豪宅物業不算多，並以老牌豪宅屋苑最受用家追捧，其中位於街道頭段的恒柏園，樓齡已逼近四十年，但數年前曾翻新，故外貌見企理。 屋苑由2座物業組成，單位量約136個，包括分層及複式戶，面積由約1,300至2,800方呎，主攻三房及四房大單位，實用率高約九成；至於複式單位是位於15樓或以上，佔約32伙，設有上行式及下行式兩類型間隔。 列堤頓道1號2023 列堤頓道（英語：Lyttelton Road），香港港島半山區的一條街道，位於中西區半山柏道的南方，羅便臣道80號的西方，巴丙頓道的東方。
列堤頓道1號: 工程建設
屋苑由2座物業組成，單位量約136個，包括分層及複式戶，面積由約1,300至2,800方呎，主攻三房及四房大單位，實用率高約九成。 配合鐵路上海南站改建，「地鐵一號綫新龍華車站改建工程」開始，這是國內地鐵第一個在不中斷營運條件下的車站改造項目，改建長度約2.2公里，投資7.4億元。 列堤頓道1號 新設置上海南站站，取消原有新龍華站，新車站考慮將上海地鐵一號綫、明珠綫、輕軌L1綫（結構同步預留，現已不用），與上海鐵路南站緊密結合，實現最佳轉乘。 此前漕寶路站已有預留接口[7]，改造工程均在夜間中止營運後進行，並提前了撥接工作當天的尾班車。 施工期間，路綫進行了多次撥接，於2003年9月19日和12月5日夜間分別將下、上行綫撥接至臨時正綫。
列堤頓道是一條上下山的行車路，鄰近聖士提反女子中學、城西公園、俊傑花園、俊賢花園、嘉和苑、文華大廈、嘉華大廈、福華大廈、慶雲大廈、碧翠園、恆柏園等。 2018年12月11日，上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）獲得國家發展改革委批覆，確認1號綫自莘莊站向西延伸1站至滬閔路站，新增路綫長1.2公里，投資35.75億元，項目工期4年[29]。 1984年8月市南北快速有軌交通綫籌備組上海市計劃委員會和上海市城鄉建設和管理委員會上報的新龍華至新客站地下鐵道工程計劃任務書中提出，徐家匯至人民廣場段路綫改走社會效益和經濟效益較好的淮海中路。
列堤頓道1號: 大廈資料：文華大廈
而屋苑近期成交包括一個B座低層1室，面積約1,816方呎，成交價1,880萬元，呎價近1.04萬元。 列堤頓道1號2023 而早前放售的三幢舊樓則包括列堤頓道67至69號碧翠園、列堤頓道31至37號及羅便臣道102至108號第一大廈，全部均為樓齡均超過五十年的舊樓，合共提供164個單位。 而4個舊樓地盤合計則有約212個單位，若以最新估值計算，每伙索價高達逾2,800萬元。 俊傑花園的實用率約達八成二，不過，由於單位的大廳普遍採鑽石形設計，所以實用性略遜於四正的老牌豪宅。 利嘉閣經理余達文表示，該屋苑向來以用家主導，所以盤源不多，市場目前只有約6至7個放盤，部分連租約出售，而屋苑近期成交包括一個B座6室，面積約1,820方呎，成交價1,880萬元，呎價近1.03萬元。
該屋苑現時有約15至20個放盤，部分連租約出售，其中一個面積843方呎高層戶，叫價約1,180萬元。 新近成交包括一個B座中層三房單位，面積約979方呎，以1,118萬元售，呎價約1.14萬元。 據《愛．回家之開心速遞》第2集所知，真實住宅為地址為列堤頓道28-34號文華大廈。 2017年一個4/F 952呎單位就以1000萬成交，呎價約$10,504，再以該呎價套用於劇中熊家所住的約1200呎，就能估算到該複式連天台單位現時約值1200萬。 以一個58年樓齡單位來說，已算得上是豪宅單位，所以說熊家是一個「中產」富裕家庭也不足為奇。 港島西半山的豪宅發展密度較高，若欲享有清靜的居住環境，可考慮區內的列堤頓道（Lyttelton Road），街道前段有知名女校，成為阻隔噪音的緩衝區，而中段以後更禁止巴士行走，人流清簡，因而能享有幽靜。
列堤頓道1號: 俊傑花園
由於車流量龐大，目前已拓寬部分路段，並建有汐止五股高架道路、五股楊梅高架道路等2個高架拓寬路段，藉此改善車流擁塞的狀況。 學校原址在中環堅道27號，因1918年汕頭大地震而受損，1923年遷往西營盤列堤頓道1－2號。 列堤頓道1號 校舍主樓的西翼和中央部分在1923年完成，東翼則在1928年加建。 1940年，校舍曾改作臨時醫院，接收瑪麗醫院及那打素醫院過多的病人。
另外，區內主要屋苑包括 寶翠園,雍景臺,嘉兆臺,學士臺,樂信臺。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 70,000，年齡中位數為 列堤頓道1號 42.4歲。 1號綫在興建時有預留安裝月台幕門的條件，但因當時國內沒有任何具有安裝月台門能力的企業及受到資金等問題困擾，故通車時沒有安裝。 2003年衡山路站在非車輛停靠位置安裝了長達2節車卡的月台幕門用於測試[10]，但後來一度被拆去。
列堤頓道1號: 慶雲大廈
1997年7月1日，莘莊站—上海火車站站直通運行，總長20.6公里，原錦江樂園站拆卸。 莘莊站—原錦江樂園站間的地面區間，是上海軌道交通綫網中最長的連續地面區間。 上海軌道交通1號綫是一條連接中國上海市閔行區莘莊站至寶山區富錦路站，是上海地鐵營運的南北走向地鐵路綫，全長38.18公里，設28座車站，於1993年5月28日通車，是上海第一條地鐵路綫，也是上海地鐵網絡最為繁忙、重要的路綫之一。
- 1997年7月1日，莘莊站—上海火車站站直通運行，總長20.6公里，原錦江樂園站拆卸。
- 全長374.3公里（232.6英里），是臺灣第二長的高速公路，僅次於福爾摩沙高速公路；但與福爾摩沙高速公路相比，串聯區域以臺灣各都會區的核心地帶為主，因此交通上也較繁忙。
- 1988年2月，國務院批准國家計委《關於審批上海市新龍華至新客站地下鐵道工程可行性研究報告的請示》，工程所需投資為6.2億美元（含國內配套人民幣投資）。
1959年，上海市地鐵籌建處和市公用事業管理局對上海109萬市民作了交通調查，提出了多種方案，其中有一條自漕寶路經漕溪路、淮海路、復興路、人民廣場、新客站、彭浦新村、張廟到上鋼五廠的路綫。 列堤頓道1號 列堤頓道1號2023 1964年8月，上海市城市建設局隧道工程處完成自漕河涇，經文化廣場、人民廣場、北火車站、彭浦工業區、張廟居住區，至吳淞水產路的地下鐵道選綫規劃，全長30.38公里。 列堤頓道1號 北延伸段（上海火車站站至共富新村站）工程全部納入「共和新路架空工程」內，全長12.455公里，包括地底路段2.18公里、架空路段10.31公里[8]，總投資約46.2億元。
列堤頓道1號: 香港傑出學生選舉
1993年8月，概算調整為39.74億元，其中國內配套資金增加10.86億元。 1995年1月，總概算作第二次調整為53.9億元，其中國內配套資金39.61億元。 兩次調整概算所增加的工程投資，市政府專題會議決定由上海市城市建設投資開發總公司貸款解決。 全長374.3公里（232.6英里），是臺灣第二長的高速公路，僅次於福爾摩沙高速公路；但與福爾摩沙高速公路相比，串聯區域以臺灣各都會區的核心地帶為主，因此交通上也較繁忙。 該公路是蔣經國內閣推動的十大建設之一，以紀念中華民國國父孫中山為名。 這條幹線途經路段有：（沙田馬場方向顯示）黃竹坑道天橋、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路（包括獅子山隧道）及沙田路。
最新加入放售的舊樓為列堤頓道43至53號福華大廈全幢，該幢舊樓地盤面積約6,000多平方呎，於1963年入伙，設1座共48個單位。 利嘉閣余達文稱，嘉和苑在近約兩年完成翻新，故物業外貌及大堂均見簇新。 市場有約8個放盤，包括一個低層戶，面積約1,356方呎，叫價約1,740萬元。
列堤頓道1號: 中學:中西區
以後又將南段路綫延伸至錦江樂園，1993年規劃又延伸至莘莊。 1993年5月28日，徐家匯站—錦江樂園站[註 3]開始觀光試運轉。 試運轉期間用1列車來回跑，單程12分鐘，控制列車間隔採用的是最原始的電話電報閉塞。 1995年4月10日，工程全綫（上海火車站站—錦江樂園站）試營運，總長16.1公里，工程總概算人民幣53.9億元[4]。 1996年12月28日，南延伸段（虹梅路站[註 4]—莘莊站）開始獨立營運，長5.25公里，投資6.2億元[6]。
南端的黃竹坑道接上香港仔海旁道，北端的沙田路接上9號幹線的大埔公路沙田段。 在2019年1月20日中環灣仔繞道建成前，也曾與4號幹線連接。 利嘉閣余達文稱，嘉和苑在近約兩年完成翻新工程，所以物業外貌及大堂均見簇新。
列堤頓道1號: 交通
1985年4月，新聞媒介報道上海將建地鐵後，受到世界許多國家的財團、廠商關注。 市政府在分析地鐵國際市場商情後，決定引進競爭機制融通地鐵建設資金。 列堤頓道1號2023 1987年3月市地鐵公司聘請中國銀行上海市分行為一號綫項目財務顧問，並開始詢價，規定外國承包商團須帶資報價，爭取本國政府優惠貸款。 報價書應包括：貸款的性質與融資條件、技術方案、總報價及主要設備清單與價格，技術轉讓以及與中國境內企業合作生產等。
