2004年1月，前地鐵公司聯同美國廣告公司，由金鐘站至灣仔站及由灣仔站至銅鑼灣站的管道內均設隧視廣告，曾被國泰航空等廣告商租用，長約二十秒，但維持了兩年後則未見有商戶租用[20]。 美國中檔時裝品牌Tommy Bahama，香港首間旗艦店於2012年10月開張。 在嘉薈軒地下1B號舖，約5824方呎，月租約90萬元，呎租約155元。
嘉薈軒（英語：J Residence），位於香港島灣仔莊士敦道60號，單幢服務式豪宅，由嘉華國際集團與市區重建局共同合作發展。 其中7樓至39樓為標準單位樓層，每層13伙，不設13、14、24、34字樓。 地下至3樓為商用樓層，於2007年12月入伙（16年樓齡） [1]。 根據地鐵公司原來的南港島綫（東段）計劃，該綫在其中一個方案（方案丙）為於灣仔站設站，灣仔站會進行擴建，並於莊士敦道地底興建新月台。
莊士敦道: 使用狀況
至於站內連接大堂及1號月台的扶手電梯數目亦由最初的4條增加至6條；而連接1、2號月台的扶手電梯數目亦由原先的3條增至4條。 另外為節約能源，部分扶手電梯會於非繁忙時間期間暫停使用。 莊士敦道2023 此外，為能夠更快捷疏導車站龐大的客流，前地鐵公司並在後期將1號月台（港島綫往柴灣）的部分空間改為下層大堂。
灣仔站大堂設於修頓中心地底，車站設有10條扶手電梯連接大堂及月台以及50多部出入閘機。 為了解決車站人流擠迫的問題，前地鐵公司曾為車站進行多次擴建。 莊士敦道2023 另外為了節約能源，車站的部分扶手電梯中會在非繁忙時間期間暫停使用。 莊士敦道2023 和昌大押旁邊的船街18號由嘉華國際集團與市區重建局共同發展成為商住發展項目嘉薈軒（J Residence），住宅部分提供381個單位。
莊士敦道: 車站藝術
莊士敦道（英語：Johnston Road）是香港的一條道路，為香港島灣仔區的一條東西交通幹線。 跟軒尼詩道型成的弓型包有東面的德士古油站、中間的修頓球場及西面的循道衛理香港堂。 現時灣仔站共設有9個出入口，其中A5出口直通柯布連道行人天橋連接灣仔北行人天橋系統；而D出口則直通利東街商場地庫[10]。 灣仔舊區發展是該區各方政治團體角力的主題，當中包括合和實業的酒店發展項目、社工帶領區民爭取保護古樹及古建築物。 而當位於灣仔北的會展站於2022年5月啟用後，市民亦可選擇乘搭東鐵綫往返灣仔區，然而有在灣仔站附近開設的茶餐廳及小販擔心會展站的啟用會導致附近客流減少，繼而影響其收入[16]。 灣仔站設有1組側疊分離式月台，當中1號月台（往柴灣）設於上層；而2號月台（往堅尼地城）則設於下層，兩個月台並已裝設月台幕門。
現時專營巴士只行駛分域街及灣仔道之間的莊士敦道東行，而且均為前往南區的路線，現時只停靠修頓球場一站[2]。 1902年起嘅電車路，就行下環海旁，亦即係而家莊士敦道[2]。 後來成為了中國文化大師的蔣彝亦在這段時間成為了莊士敦的學生[1]。 1919年來到紫禁城，並教授溥儀英語、數學、世界史、地理，甚至教溥儀從紫禁城撥出电话。 第一位接到清朝皇帝親自撥打电话的人是北大教授胡适，据说胡適接到溥儀来电時，曾被吓到過。 庄士敦爵士，KCMG，CBE（英語：Sir Reginald Fleming Johnston，1874年10月13日—1938年3月6日），字志道，英國蘇格蘭愛丁堡人，畢業於愛丁堡大學及牛津大學，中國清朝末代皇帝溥儀之外籍帝師。
莊士敦道: 車站構造
包括出入口由最初的4個（即現時的A1－A2、B1－B2出口）增至9個。 建造工程方案已於2012年9月7日刊憲，並在2014年6月展開，而土地勘探及更改地下管綫工程於同年第三季展開，而出入口已於2017年12月22日落成啟用[19]。 灣仔站由前地下鐵路有限公司委托李景勳建築師事務所設計，而初期於設計灣仔站時，灣仔北的一帶據規劃為休憩用地。 後來由於香港辦公室用地嚴重不足，再加上前地下鐵路有限公司決定於1982年3－4月期間清拆香港家庭計劃指導會作為興建港島綫車站之用，灣仔北一帶的空地故被改為商業區；而香港會議展覽中心的選址亦設於該處。 而灣仔站最終於1985年5月31日隨港島綫（金鐘－柴灣段）而啟用，而車站大堂由香港寶嘉建築負責興建；而月台工程則由前田建設負責[17]。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 莊士敦道2023 有關莊士敦道與菲林明道交界的過路處，運輸署曾接獲投訴指缺乏行人過路交通燈號[4]，而該燈號已於2021年2月23日正式啟用[5]。
莊士敦道: 香港巴士大典
港鐵曾在灣景中心設有適用於灣仔站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。 然而由於鄰近該特惠站的會展站啟用，故該特惠站已於2022年5月29日起停用。 樓宇沒有廁所設施需由專人收集排洩物，而行人路為露台底覆蓋。 沒有電梯、地下曾經用作家庭式商鋪，樓上為住宅，曾於1948年翻新。 結合中西建築特色，此種建築風格於19世紀在香港甚為常見。 莊士敦道2023 過去這類中式樓宇多數由華人居住，故在香港常被稱為「唐樓」。
灣仔站與東鐵綫的會展站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 嘉薈軒發展範圍內保留了5座有歷史價值的戰前建築物，當中包括莊士敦道60-66號的一列四幢的廣州式騎樓（即和昌大押）及船街18號的商住樓。 嘉薈軒所在重建項目是市區重建局於2002年3月推出的首批重建項目之一，並於2004年由嘉華地產力壓其餘13家發展商，奪得重建項目發展權。 在香港開埠初期，海岸線約為今皇后大道東，填海後海岸線伸延至海旁東，直到1920年代海旁東填海計劃後才變成內陸。
莊士敦道: 莊士敦道 60 - 66 號
倘若工程完成，灣仔站會成為南港島綫（東段）與港島綫的轉車站，方便乘客轉乘港島綫列車。 但根據2007年12月的南港島綫方案[21][22]，南港島綫（東段）並不會於灣仔站設站，換言之上述計劃已取消。 2000年代，運輸署實施「灣仔行人環境改善計劃」，其中第一階段包括擴闊莊士敦道南面部份路段的行人路至電車路旁[3]，沿途西行的電車站成為罕見沒有使用島式月台的車站。 灣仔站共有3層，車站上層大堂、商店及客務中心等設施位於最接近地面的一層；中間的一層為1號月台（往柴灣）及下層大堂，該大堂內部並設有售票機及客務中心等設施；而最底層的則為2號月台（往堅尼地城）。 灣仔站（英語：Wan 莊士敦道 Chai Station）是一個位於香港香港島灣仔區灣仔軒尼詩道與柯布連道交界地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，上蓋物業為商廈修頓中心以及住宅修頓花園。 2020年3月，港鐵於灣仔站兩個月台層近連接大堂的扶手電梯位置加設了長約150米的大型攝影裝置《這是灣仔》，作品由倫敦藝術家Jevan Chowdhury構思，並邀請40多名首席舞蹈員、獨舞員、群舞領舞員及市民參與[23]。
- 後來由於香港辦公室用地嚴重不足，再加上前地下鐵路有限公司決定於1982年3－4月期間清拆香港家庭計劃指導會作為興建港島綫車站之用，灣仔北一帶的空地故被改為商業區；而香港會議展覽中心的選址亦設於該處。
- 有關莊士敦道與菲林明道交界的過路處，運輸署曾接獲投訴指缺乏行人過路交通燈號[4]，而該燈號已於2021年2月23日正式啟用[5]。
- 而在2012年亦曾有立法會議員關注車站擠迫情況嚴重[15]。
- 2020年3月，港鐵於灣仔站兩個月台層近連接大堂的扶手電梯位置加設了長約150米的大型攝影裝置《這是灣仔》，作品由倫敦藝術家Jevan Chowdhury構思，並邀請40多名首席舞蹈員、獨舞員、群舞領舞員及市民參與[23]。
莊士敦道原名海旁東（Praya East）[1]，在1902年建造電車時莊士敦道仍然處於海旁，及後在1920年代填海方成為內陸。 「和昌大押」整個項目的命名源於莊士敦道66號的押舖，惟原本經營的舖位於活化更新期間遷移至對面的大王東街。 2020年11月3日起，和昌大押指由於租約期滿，已經搬遷至銅鑼灣登龍街51號地下繼續營業，接手該處原有的「和豐大押」，並保留及更新三面霓虹燈招牌。 專綫小巴方面，4B線亦以修頓球場為總站，去程途經灣仔道至船街的一段莊士敦道，回程途經修頓球場至灣仔道的一段莊士敦道；35M線以莊士敦道循道衛理大廈外為總站，去程途經春園街至盧押道的一段莊士敦道西行，回程途經循道衛理大廈至灣仔道的一段莊士敦道東行。
莊士敦道: 大堂
而現時灣仔站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[8]，同時於車站1號月台的行人通道亦設有「iCentre」免費上網服務設施[9]。 在灣仔站上層大堂設有便利店及麵包糕餅店等商店提供零售服務方便乘客。 莊士敦道 此外，灣仔站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[3][4]。 和昌大押（英語：Woo Cheong 莊士敦道 Pawn Shop）位於香港灣仔莊士敦道60至66號，由4幢相連、設有長廊式陽臺的唐樓組成，樓高四層，分別建成於1888年至1900年代，土地由填海所得，建築物已有逾百年歷史。
基座為香港遊樂場協會的修頓室內場館及商業部分，商業部分前身為運通泰大酒樓，現時為華人置業的灣仔電腦城。 灣仔站附近設有多個商業大廈及商場，並設有出入口連接灣仔北行人天橋系統接駁位於灣仔北的商業大廈、政府辦公大樓以及香港會議展覽中心[13]，因此每天均有不少乘客進出車站。 另外每當香港會議展覽中心舉行大型博覽活動[註 2]時，車站人流並會更加容易出現擠逼情況，屆時港鐵亦會因應車站客流量而在車站實施人流管制措施[14]。 而在2012年亦曾有立法會議員關注車站擠迫情況嚴重[15]。 現時灣仔站設有兩層大堂，而當中車站下層大堂與1號月台設於同一層。 由於下層大堂是後期由收費區改建，故此往返上層大堂的非收費區通道只有原為通往各月台及大堂的樓梯，並不設有任何扶手電梯或升降機連接[2]。
