）是位於日本九州北部、福岡縣西部的都市，為福岡縣首府，同時為政令指定都市之一。 全市人口約158萬，是九州最大都市與政治、經濟、交通中心，也是大阪以西人口最多的城市。 以福岡市為中心的福岡都市圈聚集了眾多政府機關和企業分公司，是日本人口第四多的都市圈，並和北九州都市圈共同構成了北九州－福岡都市圈。 冬青閣2023 九州大學的前身是設立於1911年的九州帝國大學，是日本本土的七所帝國大學之一。 現在九州大學的大部分校區位於福岡市內，是福岡市唯一的國立大學，亦是福岡縣及九州的最高學府。 九州大學設有文學院、教育學院、法學院、經濟學院、理學院、醫學院、牙醫學院、藥學院、工學院、藝術工學院、農學院十一個學院，擁有超過1.8萬人學生。
但福岡市中心最大的車站名為博多站，博多這一地名仍相當常用。 現在福岡市的天神、博多雙中心格局仍是江戶時代兩地並立格局的延續。 冬青閣2023 物業不多的冬青道以中低密度住宅為主，其中坐落冬青道2至8號的藍塘別墅，是唯一的屋苑式豪宅，從外貌看，是一整排而建，但實際是設有8座物業，單位量僅有約40個。
冬青閣: 跑馬地樂活臺連天台特色戶 2750萬元獲承接
儘管我們盡一切努力確保准確性，但Property Properties Limited不承擔由於任何錯誤，不准確性或遺漏而直接或間接導致的任何損失或損害的責任。 ©2020專業物業有限公司-地產代理牌照（公司）牌照編號C 。 政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有的東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。 同時新大堂將興建5個新出入口（E1－E5出口），藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流，工程預計在2012年完工。 工程完成後，原有的E出口將會被取消及拆卸。 而直到2019年，政府已經不再提及「地下街」計劃，換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。
由於冬青閣對出為專線小巴站，前往銅鑼灣只需五至八分鐘車程，故住客出入是較方便。 利嘉閣分行高級經理馮嘉禮表示，物業的放盤罕有，現時市場只有一個低層戶放售，叫價2,300萬元，每方呎建築/實用面積叫價約1.7萬/2.1萬元。 香港氣候溫暖，雨水充足，長年長有大量綠樹繁花，甚至昔日的街道命名，不少亦源自植物，包括坐落跑馬地的冬青道（Holly Road）。 這條短小的內街，以老牌豪宅主導，加上大部分物業屬中低密度發展，沒有時下摩天巨廈的壓迫感，社區氛圍更見輕鬆。 跑馬地向來為城中矜貴地段，當中的冬青閣位於內街，起居環境清幽寧靜。 今日帶大家走訪冬青閣中層B室放盤，實用面積1098方呎，3房1套設計，附有靚裝，望跑馬地市景 ， 現連1充電裝置車位叫價2800萬，實用呎價約25500元。
冬青閣: 冬青道
另外，區內主要屋苑包括 比華利山,禮頓山,樂陶苑,樂翠台,山光苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 62,000，年齡中位數為 43.4歲。 受事故影響，中區及灣仔等地的多個巴士站及電車站也出現冗長的排隊人潮。 直到2022年1月27日，事故調查報告指出由於路軌旁廣告燈箱未有鎖緊而引致事故發生。
福岡市公共交通十分便利，是九州的交通樞紐。 福岡市內的鐵路路線大部分由九州旅客鐵道（JR九州）和西日本鐵道所經營，此外西日本旅客鐵道（JR西日本）在福岡市內亦經營有山陽新幹線和實際只有新幹線列車行駛的博多南線。 JR九州在福岡市內運營有鹿兒島本線、筑肥線、篠栗線、香椎線四條在來線及九州新幹線。
冬青閣: 冬青扦插繁殖
現在福岡市也有眾多前往東亞主要都市的定期航線，和東亞各國的交流十分活躍。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 遠離暴風雨：當天上降下暴風雨，中世紀的農民們會緊攥一枝冬青，神甫們已經為這枝冬青舉行祝聖儀式，並把它放在教堂門前或祭壇上，保護人們免遭天雷襲擊。
在《日本書紀》中記載有527年磐井之亂後，大和王權在福岡興建那津官家以儲備糧食的記載。 博多的總鎮守櫛田神社興建於8世紀中期。 自奈良時代至平安時代，博多因其地理位置而是日本和東亞大陸交流的窗口。 福岡不僅是遣唐使的出發地之一，並且還建有接待外國使節的鴻臚館，是當時日本最大的國際交流據點。 平安時代中期至鎌倉時代，福岡是中日貿易的主要據點之一。 中國冬青樹原產於長江下游各省，常見於寧波、杭州、南京等地。
冬青閣: 物業編號: 8693 (代理提供)
銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣，是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區，鄰近設有時代廣場、崇光百貨、希慎廣場等的大型購物商場。 因此車站的人流極高，每天均有不少乘客使用車站。 在明治維新時期，長崎市、鹿兒島市的人口均超過福岡市，且九州地方的大多數中央政府的分支機構設在位於九州中部的熊本市，因此福岡市在九州的地位並不像現在這樣高。 然而隨著1899年博多港的開港和1911年九州帝國大學（現九州大學前身）的設立，福岡市迅速發展，逐漸發展為九州的中心城市。 1963年，由於北九州地區五市合併為北九州市，福岡市一度是福岡縣人口第二多城市；但之後隨著重工業的低迷和服務業發展，福岡市人口在1979年再次超過北九州市，成為九州人口最多城市。 2015年人口普查時，福岡市人口超過神戶市，在政令指定都市中排名第五位。
2015年，福岡市的觀光客人數達1,974萬人。 且福岡市近年還是日本舉辦國際會議次數第二多的都市，僅次於東京。 福岡市還通過補助金制度積極吸引外資企業、呼叫中心、研發中心、物流產業等企業在福岡市投資。 在室町時代，博多是一座由商人（年行司）自治的自由城市，商業繁榮。 但這也使得博多成為戰國大名激烈爭奪的地區。 豐臣秀吉在佔領九州之後，於博多進行大規模都市重劃，被稱為「太閣町割」，使得博多在經歷戰火之後得以快速復興。
冬青閣: 冬青相關傳説
地處市中心的地理位置使得福岡機場的聯外交通極為便利，客流量也因此較多。 2014年度，福岡機場的乘客數達2,000萬人次，位居日本第三。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 灣仔區的跑馬地@中原樓市片區，區內共12,338個私人住宅單位，涉及人口共31,367人。
隨着地區發展，原來的黃泥涌地名便漸漸被跑馬地所取代，並成為專業人士及中上階層熱愛的置業地。
冬青閣: 冬青閣 近期成交
小學校網為校網12，中學校網為灣仔區。 冬青閣 在銅鑼灣站興建時，其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出入口，方便乘客通往跑馬地馬場一帶，但基於興建難度問題，因此在1985年通車時，車站只設有東大堂及西大堂。 此外，由於車站鄰近跑馬地馬場，故此每逢在跑馬地馬場舉行賽事的賽馬日，有不少馬迷會使用該站往返馬場，為車站帶來了額外人流。
- 為了阻止這些夜訪者，蘇格蘭人總不會忘記在牀邊放一枝冬青。
- 遠離暴風雨：當天上降下暴風雨，中世紀的農民們會緊攥一枝冬青，神甫們已經為這枝冬青舉行祝聖儀式，並把它放在教堂門前或祭壇上，保護人們免遭天雷襲擊。
- 由於冬青帶刺的葉子被認為具有驅逐邪惡的力量，它的四季常青也代表着大自然的生命力，因此冬青很快就成為隆冬之際頗受歡迎的客人，為家人健康提供各種有益的功能。
- 基於此，冬青閣並非每年也錄得成交，對上一宗須追溯至一一年，為一個中高層A室，成交價2,032萬元，實用呎價逾1.85萬元。
在互聯網服務上，現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。 同時，港鐵公司於西大堂的付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施。 福岡機場又名板付機場，於1945年開始使用，最初是軍用機場，在1951年開通民航航線，跑道全長2,800米。 福岡機場不僅開通有前往日本各主要機場的定期航線，還開設有前往首爾、北京、上海、香港、台北、高雄、馬尼拉、曼谷、新加坡等東亞主要都市的國際航線。
冬青閣: 大堂
關原之戰後，黑田氏被分封至筑前國並在現福岡市中心興建福岡城，福岡也因此開始出現以那珂川為界，西側是以福岡城為中心的城下町福岡，東側是商業都市博多的雙子城市格局。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 該區的豪宅以黃泥涌道電車總站一帶較熱門，因該地帶屬區內中心，有較多高樓層的豪宅，加上商舖及食肆林立，適合愛方便就腳的買家。 而追求清靜居住環境的人士，地勢較高的「上跑馬地」，或會是較合適選擇，特別是冬青道等一帶的內街，具備地勢愈高、居住密度愈低的特點，且以純住宅物業主導，環境較市中心一帶清幽。 冬青閣 共有12層，提供24個單位。
由於冬青帶刺的葉子被認為具有驅逐邪惡的力量，它的四季常青也代表着大自然的生命力，因此冬青很快就成為隆冬之際頗受歡迎的客人，為家人健康提供各種有益的功能。 他續說，該屋苑二手盤源一向不多，現時只有約3個，叫價由1,650萬元起。 受放盤有限拖累，藍塘別墅的成交疏落，本年至今暫只錄得1宗買賣登記，為一個低層單位，獲買家以1,438萬元承接，實用呎價逾1.4萬元。 利嘉閣馮嘉禮說，該屋苑的單位間隔四正實用，較受用家鍾愛，但值得注意是，物業不設電梯，住客上落需要行樓梯，雖然樓高僅5層，但對於有長者或小朋友的住客或不太方便。 基於此，冬青閣並非每年也錄得成交，對上一宗須追溯至一一年，為一個中高層A室，成交價2,032萬元，實用呎價逾1.85萬元。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
冬青閣: 冬青閣 位置地圖
福岡市還是雷電天氣頻發的城市之一，年均雷電天氣日數達25.5日。 由於福岡市中心有機場，因此福岡市中心對建築高度有嚴格限制，市內大多數高層建築均位於郊區。 在福岡設市時，兩地亦因市名而展開激烈紛爭，在議會的市名投票中兩派亦得票相同，最終因議會議長認為應繼續使用舊名而維持現狀至今。
冬青閣: 冬青閣 泳池同區罕有
有一種迷信説法，冬青樹葉的鋸齒狀小刺也能夠驅逐巫師及其巫術。 在下諾曼底地區，人們把冬青葉丟在牛奶裏，以此來祛除不懷好意的巫術。 在中世紀，比利時的車伕秘而不宣地把冬青木釘在大車上，希望巫師因為害怕冬青而不敢對乘客和車子造成傷害。 從流血開始：在早期基督徒眼中，冬青的紅色果實象徵着頭戴荊棘王冠的耶穌的血滴。 根據這一觀念，教會在公元4世紀下令禁止在聖誕節期間使用槲寄生，因為它與德魯伊崇拜有關，並且試圖用冬青來取而代之。
冬青閣: 單位總數:
在香港，常見的冬青有梅葉冬青、灰冬青、榕葉冬青、細花冬青、廣東冬青、及大葉冬青（苦丁茶）等。 年末的慶祝：如果相信迷信的説法，那麼要是不在大門和住宅內懸掛冬青，這個聖誕節將會過得十分淒涼。 因此，一定要用紅綠兩色交相呼應的漂亮冬青來裝飾客廳。 不過，不要因為急着做好事情，卻讓自己做蠢事。 因為一定要謹慎地在平安夜之前採集冬青，否則逝者和生者都將給你帶來各種各樣的失敗。 似乎僅僅這麼做還不夠，英國人建議在1月6日後把冬青全部掃地出門。
而銅鑼灣站亦鄰近維多利亞公園，部分乘客會經車站往返維園[來源請求]。 另外，由於連接時代廣場的A出口與南大堂是通車後多年才興建，因此連接南大堂的行人隧道須遷就西大堂與位於下層的2號月台連接。 冬青閣2023 也因為連接南大堂的行人隧道是位於兩個月台樓層之間，並打破以往地下車站「離站往上走，乘車往下走」的概念，故往返南大堂及位於上層的1號月台的乘客亦因此需要特别留意上落樓層。
此外，銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 另外，港鐵於南大堂及東大堂的非付費區各設有2部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 銅鑼灣站設有三個大堂，分別是位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂；位於東角中心、金堡中心與黃金廣場地底的東大堂；以及位於時代廣場地底的南大堂，並各設有售票機、增值機、客務中心等設施。
而原本的兩個出入口則被改為緊急出口用途，事實上這兩個出入口自建成以來從未被常規使用過。 銅鑼灣站在規劃時原擬稱為「跑馬地站」（Valley Station），需要注意的是，車站實際上位於東角。 對於很多遊客甚至香港人而言，現時已經很少人提起東角此地名。
直到九龍倉落實於銅鑼灣電車廠舊址興建時代廣場，南大堂以及接駁月台的行人隧道同時興建，並在1994年伴隨時代廣場落成而啟用，而連接南大堂（時代廣場A出口）的行人通道由熊谷組負責興建。 另外，南大堂上方設有緩衝層，而緩衝層上方則為時代廣場B2層商場。 高速巴士則是連接福岡市和九州其他主要都市及本州、四國重要的交通方式。 福岡市的農業屬於都市近郊型農業，在福岡市經濟總量中比例很低。
