而且，這輛車上市是2022年以後，我必須想那時候的市場景象及環境。 各大品牌到時一定會有不只一款電動車上市，會不斷為電動車造勢。 宏碁董事長陳俊聖也曾在商周專訪時強調，「我的答案是，建一個新的品牌。」因為宏碁已有既定形象，是一個LKK（指年老）的電腦公司，突然要變成流行品牌，會連不過去，溝通的困難度很高。
- 充沛的扭力讓騎士能夠在過彎時迅速回正車身，5速變速箱也讓騎士可以將轉速維持在最大馬力產生的動力範圍內進行高速騎乘，變身成為一台更具有攻擊性的摩托車；不只能讓騎士更享受街道騎乘，騎在賽道上時也能夠更輕鬆地提升成績，GROM成功地讓四行程迷你摩托車變得更加有趣。
- 限量40台又要價580萬美金(約新台幣1.69億)，本來就不是尋常的人可以入主的車款，但要購買Divo還有一個門檻，就是必須先擁有一台Chiron，但對於買超跑就像買玩具的頂級富豪而言，這樣的難度應該只能算是初階。
- 柯勝峯答（以下簡稱答）：我們打造了一輛新台幣100萬元以上等級的電動重機，這價格帶和光陽目前擁有的最貴機種來比，是兩倍以上，是很大很大的跳躍。
- 將ABS系統列為標準配備，並且追加了檔位顯示，不管是在安全性方面還是使用方便性方面都大為提升。
當品牌領先者，投入技術的研發，找到好的商業模式，讓電動車發展能有未來性，才是計算投資報酬率的根本基礎。 我們其實一直有企圖心，但找不到好的切入點，畢竟當我們想進到那領域（油車）時，已經超級競爭了，是大聯盟等級的戰場。 Kymco當然可以永遠留在這裡（手比在前胸位置，指中間），就像印度的Hero，當local king（在地王者），但會有隱憂、有危機。
重機最貴: 電動機車「專人幫換電池」突破疫情創新局！光陽今年再衝2000站
BOX GTS資訊娛樂系統和眾多駕駛科技配備，使得售價進一步推升至168.9萬。 渾厚引擎聲配上全黑剛硬外型，這輛重機很不一樣，啟動時還傳來音樂聲，這輛三輪重機跟一般車型大有不同，騎的人看的是安全性。 這台車就像是重機界豪華版休旅車，哈林哥騎的這款美國品牌重機屬於空冷式引擎，車上搭載音響組4顆喇叭，高科技重機一輛要價250萬，全台只有11輛，就連藝人吳宗憲也有一台類似款，價格也要210萬。 義大利車廠DUCATI近年努力提升可靠性，企圖扭轉負面形象。 雖說車迷常拿DUCATI的妥善率開玩笑，但除了較舊的Ducati車款，所搭載的Desmodromic汽門系統需要勤加檢修外，新車款的保養間隔已有大幅改善。
外媒motor1整理了2022年版本的全球最昂貴車款排行。 不過，需要注意的是這裡列出的價格是新車售價，所以並不包含現輛二手車的拍賣價格。 這款Ecosse ES1 Spirit採用F1賽車的設計理念、技術和材料，提高了空氣動力效能和大幅度削減車體重量，最高時速可達380公里，是世界上最快的機車之一。
重機最貴: 台灣肯定也不會太便宜！Toyota Yaris Cross印尼預售價洩露
又到了公布每年慣例的排行榜的時間，以下就為大家送上由Webike摩托新聞編輯長Kenny佐川，針對2021年推出的新車款所選出的排行榜。 重機最貴2023 目擊者透露，當時多台重機車體刮損，甚至有幾台車被撞到塑鋼油箱凹陷、排氣管歪掉，最慘的則是最後2台重機，因擠壓而油門卡死，無法發動，事後連絡警方前來協助處理，無法發動的重機則由貨車載運下山。 台南市龍崎182縣道為重機迷必去的路段，昨（10日）有群車友不畏低溫跑山，途中行經咖啡店稍作歇息，共10台名貴重機一字排開在停車場，不料，停在第一台的車主移車時，不慎倒車，受骨牌效應波及，加上第一台，一共8台重機倒地，有民眾拍下照片上傳網路，寫下「本日最貴」，在網上掀起議論。 答：我在想這件事時，腦中浮起的景象是美國西部大草原，土地都還沒劃分，你就是騎匹馬出去，騎到哪，把地圍起來，就是你的。 關鍵就是你的馬可以跑多快，跑得到的都是你的，因為現在都是空的。
按結構可分為橋架型起重機、纜索型起重機和臂架型起重機三大類，按取物裝置可分為吊鈎起重機、抓斗起重機、電磁起重機等十五類，按照移動方式可分為固定式起重機、爬升式起重機、便移式起重機、徑向迴轉起重機、行走式起重機五大類，按照驅動方式可分為手動起重機、電動起重機、液壓起重機三類。 哈林哥騎的重機其實來頭不小，是重機界少有的三輪休旅車，全台只有11輛，車上搭載4顆音響喇叭，能夠邊騎邊聽音樂，跟一般街車不同的是，這種三輪重機車體重，坐椅像沙發一樣不適合騎快，都以長途旅行為主。 英國的Triumph也在後段班之中，新車出廠4年內發生機件故障的機率為29%，根據車主在網路論壇上的回饋，3缸引擎車種較容易發生動力機件的重大故障。 Z H2 SE是一台拆掉了以全世界最快速市售車頭銜為豪的Ninja H2的整流罩，將車體簡化後，搭載了能夠產生200ps馬力的水冷式直列四缸引擎加上機械式增壓器的超級機械增壓引擎的Z系列旗艦款。 GB350重新定義了摩托車所代表的意義，讓騎士不管經驗多寡、技術高低都能夠享受到摩托車與生俱來的「自由」騎乘樂趣。 評比標準將以話題性、關注度、技術以及衝擊性等進行綜合性評價，這份排行榜只是編輯長Kenny佐川根據個人的評斷所做的排行，請大家以輕鬆的心情閱讀。
重機最貴: 全球最速量產車被網紅質疑造假 SSC：我們會再跑一次讓酸民閉嘴
HONDA跟SUZUKI獲得了相同的可靠性成績，並列在第2名。 2家車廠新車在4年內故障率都只有12%，如果要問「什麼品牌的摩托車可靠度最高」，考慮到2家車廠產品的多樣性，HONDA跟SUZUKI是相當不錯的選擇，讓車主不需要常常為了跑保養廠而操煩。 同為北美品牌的Victory，雖然在去年宣布退出重機市場，不過這家北極星公司旗下車廠卻有不錯的評價，故障率只有17%，遠遠低於對手哈雷的26%。 滿意度更是創下80%的驚人成績，在「消費者滿意度」項目坐上第1名。
另外，我們到義大利設廠，沒有大家想像要多龐大的資本支出，今天我們要做的是一輛很高單價的、但量少的機種。 重機最貴 重機最貴 這種車的製造方式不是要設複雜的流水生產線，而是類似工作站概念，一台一台打造，是偏手工的，難的不在設廠資金，而是訓練高技術人才。 怎麼讓所有消費者認定，我們在電動機車就是先驅者、領導者，比傳統日系、歐系、美系廠都還領先，所以我一定要打造義大利製的形象。 今天光陽在全球，大家認知就是「很會製造速克達（scooter，指不用打檔的機車）的品牌」。
重機最貴: 起重機
一個角度看是挫敗，不過，得到的學習價值，比挫敗本身（的傷害）更高。 兩年前（的合作案）因為有開記者會，很受關注，所以當合作停止了，馬上接到很多印度大企業電話，說有興趣要和我們合作開發。 重機最貴 今天回頭來看，這合作案是一個踏腳石，讓我們在印度有很高的能見度。 重機最貴 答：這一定是一個很大挑戰，但還有兩年時間，這輛車最快也是2022年推出，我們要一步步把缺的補起來。 答：不是要不要的問題，我們內部是有共識的，很清楚這機會對我們來說非常難得。
董事會知道公司就是要朝電動車發展，就是要當領先者，大家都認同。 重機最貴2023 光陽是未上市公司，只要董事會認同，股東也就認同，我們就往這前進，他不會一直盯著你的支出。 答：其實不能說我們資本支出高，每一年公司投入的研發費用（占營收比率）都超過5％（年營收約新台幣300億元），早幾年還到6％、7％。 答：這是很關鍵的問題，談到全球品牌，都說得出來Honda、Yamaha等。 但其實有一個品牌很大，就是印度的Hero，1年大概賣1千萬輛吧。 多數人講了10個品牌也講不到它，但以量來說，這品牌可能已經擠到全球第3名了。
重機最貴: ‧ 第6代「國產HONDA CR-V」來了！8月發表 售價預計百萬起跳
第6名是1936年的Harley-Davidson EL，以159,500美元（約為新台幣440萬）成交，與第7名不同的是，這輛車是第一批發表的Harley-Davidson EL，且配備了1936年獨有的車架。 那合作（失敗原因）主要是他們經營團隊有不同想法，一個想走電動車，一個想走油車，對我們很困擾，無法繼續做下去。 還好我們投資方式是先投一部分，達到某里程碑才能再投，所以這次損失就是五千萬元，後續的錢還沒投進去。 重機最貴2023 舉特斯拉的例子，一開始是推出跑車Roadster，限量、而且要20萬美元。
- 最主要的不同還是在於固定在前叉上的擋風鏡（或稱整流罩）的造型有很大的不同，並且頭燈也改成了雙圓燈的配置；而正因為是適合長途的「Road Glide Special」，因此在把手的位置也同步調整到更趨近於駕駛者，並且配備6.5吋BOOM!
- 連明星都痴狂的機車，還記得阿湯哥 51 歲生日，那天他出乎意外地沒有開派對，而是當晚一個人開著重機車飆車馳騁去了，當時他開的就是這輛義大利產的 Vyrus987C34V，號稱世界上最強大的機車。
- 在購買後，先得去Ecosse公司專門培訓一段時間才能開著它上路。
- 簡單設計，時速也不過是45公里，不過保存至今都完整如新，非常珍貴，有價無市，世界上最貴的機車排名第三。
配備有無鑰匙啟動系統，搭載Thunder Stroke V型雙缸引擎與電子燃油噴射及電子點火系統，排氣管設計以雙管雙出、聲浪平均，多片濕式離合器，國際檔六段變速等，售價來到162.8萬。 第三代GROM直接改掉了原本的設計，徹底強調改裝車風格。 全新設計的引擎除了增加最大馬力之外，還改成了5速變速箱，透過換檔操縱讓騎士能夠充分享受到運動騎乘的樂趣。 將ABS系統列為標準配備，並且追加了檔位顯示，不管是在安全性方面還是使用方便性方面都大為提升。
重機最貴: 機車天天擋出入口！店家「大家都好鄰居」求讓道 收1回信傻眼
咱們要先報雷的是，本次最貴汽車排行榜的英國品牌真的 非 常 多 ！ 重機最貴2023 所以第10名直接來的Aston Martin也不過份對吧？ 而這取代過往Vanquish名號的DBS不只是全馬丁品牌裡最奢華、且最具優雅跑格的存在，這次更加了個代表輕量化的「Superleggera」副車名回歸頂級GT跑車市場！ 至於在削去車頂結構並且加入8層結構頂篷的Volante版本，在短短14秒收攏與16秒升起的頂篷收放間，仍舊秉持達文西「3：2黃金比例」美型堅持！
「像豐田，就是另外創了Lexus的品牌來打造，」資誠創新諮詢公司董事長劉鏡清說，光陽的高階新產品若仍沿用舊品牌，賭注比較大。 重機最貴 原來，他想的是，電動車造成典範轉移，打開了新局面，他要從「CP值」的舊定位一舉跳到最高階的市場，重新定錨品牌形象。 「就是需要推出一台劃時代、創新、大家沒想過的產品，」他說，就像顛覆汽車業的特斯拉（Tesla）一樣。
重機最貴: 不知油表指針歸零 騎士「人在冏途」...枋寮警解圍
順帶一提，榜單並沒有列入尚未上市的車款；接下來，就讓我們先從日本廠牌開始介紹。 第4名是1947年的Harley-Davidson FL，以192,500美元（約為新台幣531萬）成交，到此不難發現，美國收藏家們都喜愛Harley-Davidson的車輛。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 據《三立新聞網》報導，目擊者表示，10日下午2時許，當時一群車友在182縣道中途的咖啡店稍作休息，喝熱飲暖身，停放在第一輛的車主欲移車，但該款重機側柱太直，外加右側為向下的斜坡，該車主一個分神，整輛車就向右傾倒，右側的7輛重機應聲倒下。 總之，要提供前所未有的、劃時代、革命性的、大家沒看過的才有機會。 這種地位，是無法以40萬（元）、50萬（元）的電動機車來傳達。
在電動領域，早晚大廠都得進入，而他們現在都還不想進入，因為他們一旦轉到電動機車，現有配套體系都被打破，原有技術know-how不管用，大家都一樣從零開始，不管你的引擎有4缸、5缸技術，到電動時代，都沒優勢了。 柯勝峯答（以下簡稱答）：我們打造了一輛新台幣100萬元以上等級的電動重機，這價格帶和光陽目前擁有的最貴機種來比，是兩倍以上，是很大很大的跳躍。 重機最貴 以光陽的品牌定位，要去銷售這種屬於激情、感性訴求的產品，不容易。 6.75L V12雙渦輪增壓引擎最大馬力來到420kW（571ps），扭力則有著86.68kgm的峰值表現，如藝術品一般的移動皇宮入手價2,393萬起。
重機最貴: 全球新車售價最昂貴排行
BOX GTS資訊娛樂系統，可連接USB、藍牙、Apple Carplay和具有TPMS胎壓偵測系統，動力系統同樣來自1,868 c.c.排氣量的Milwaukee-Eight 114雙缸引擎，包含彎道電子連動ABS、彎道循跡控制系統等等都是標準配備，建議售價164.9萬。 作為本次排行榜內唯一一個英國品牌（也很難有第二了吧？），號稱「火箭」的凱旋Triumph Rocket 3 GT同樣也是Top10裡，甚至也可說是國內乃至於全球市場中，排氣量數一數二之大的美式巡航重機，高達2,458 c.c.的排氣量，縱置三缸引擎還真的是跨坐在一枚火箭之上！ 750mm的最低座高、可依照體型伸縮的後座腰靠、供休息使用的兩段收折腳踏，亦是如工藝品般與車側線條整合一氣，收納起來完全不著痕跡可說設計功力之高，藝術品一般的火箭要價158萬。 繼KAWASAKI ZZ-R1100與HONDA CBR1100XX之後，SUZUKI在1999年推出的「GSX1300R Hayabusa」成為了公道版市售車中第一台不用經過改裝，時速就能突破300km/h的車款。
每一次爆發時所產生的鼓動感以及響徹雲霄的排氣音浪，各方面的表現都完美呈現出單缸引擎的特色。 前19吋／後18吋的輪胎以及直背式騎乘姿勢共同營造出讓人心情愉悅的氛圍，中低轉的扭力所帶來的動力十足的騎乘表現絕對能讓騎士樂在其中。 第1名則是1907年的Harley-Davidson Strap Tank，以297,000美元（約為新台幣820萬）成交，此款車輛是Harley-Davidson在密爾瓦基所推出的第一款車輛，據拍賣官的說法，此車最高拍賣紀錄來到了650,000美元。 第3名的車輛是1946年的Harley-Davidson 重機最貴 FL，以220000美元（約為新台幣606萬）成交，雖然與上台相同是Harley-Davidson FL，但這輛卻以較老的年份多出了一些價格。 第5名是1953年的Vincent Black Shadow，以165,000美元（約為新台幣455萬）成交，雖然與第8名是屬於同款車輛，但是不同的是這輛車已將所有配件修復，可以正常的運行。
重機最貴: 「小改款Nissan Sentra」北美登場！新變速箱更省油 台灣明年見
世界上最貴的機車排名中價值上億的機車就有思量，其中最貴的價值3.5億，速度可達每小時300公里。 咱們發誓，這是最後一款Harley-Davidson Touring了！ 然而既然是帶有「Ultra Limited」做為車型命名，便可知道它所具備的是先前所介紹過的車款所沒有的高階配備與科技！ 話說和Street Glide Special相比，各位愛車虎迷們看得出與Road Glide Special之間的差異嗎？ 最主要的不同還是在於固定在前叉上的擋風鏡（或稱整流罩）的造型有很大的不同，並且頭燈也改成了雙圓燈的配置；而正因為是適合長途的「Road Glide Special」，因此在把手的位置也同步調整到更趨近於駕駛者，並且配備6.5吋BOOM!
車身由Zylon複合纖維材料製作，加上全車金屬零件超過9成都是採用3D列印打造，除了讓車身更為輕盈外，超誇張的空力套件也讓人眼睛為之一亮，搭配上4.0升V10 雙渦輪增壓汽油引擎輸出破兩千匹的馬力，讓這台車更是恰如其名Chaos(混沌)。 顧名思義，仿賽就是「接近賽車」的重機，為了追求極致性能表現，仿賽的外殼通常會完全包覆引擎與車架，再加上超級趴的騎乘姿勢，讓騎士更能精準操控車輛。 Hildebrand&Wolfmuller一看就知道是老爺車了，這是Hildebrand和Wolfmueller在1894 年生產出的雙輪機車，並在慕尼黑獲得專利，之後批量生產。 簡單設計，時速也不過是45公里，不過保存至今都完整如新，非常珍貴，有價無市，世界上最貴的機車排名第三。 例如，如果一個滑輪系統能夠提供10倍的施加力，則負載動作的距離就會只有施加力的十分之一。 因為能量正比於力和距離的積，輸出能量被保持大致等於輸入能量（在實踐中，由於摩擦等因素造成能量損失，還會略小一些）。
