2021年8月24日，發展商公布公布首批120伙價單，折實平均呎價30,880元，較第一期晉環的首批高4%，呎價計為歷來最貴鐵路盤。
大王爺廟以西的香葉道並無任何營運中的專營巴士路線途經，卻是巴士出入城巴新巴黃竹坑車廠的必經之路，同時香葉道於晚上11時至翌日早上7時設有巴士通宵泊位。 香葉道原本只是一條大致沿黃竹坑明渠而建，由英美煙草大廈旁的業發街向西伸展的兩綫雙程行車路。 因着海洋公園的興建，政府在1970年代中後期將香葉道東延，以連接海洋公園道。 最終隨當局發展港珠澳大橋，決定興建屯門西繞道、屯門至赤鱲角連接路將屯門、元朗與北大嶼山連接，並納入10號幹線，11號幹線興建無期。 至2010年代港鐵興建南港島綫（東段），選址介乎南朗山道和警校道間之一段香葉道和黃竹坑明渠興建黃竹坑站。
香葉道11號: 香葉道
[1]項目由港鐵公司策劃，各期由不同發展商興建，是一個結合住宅和商場的鐵路上蓋綜合發展計劃。 最後項目落成後由兩座24及29層高之住宅樓宇組成，合共提供600伙單位，實用面積介乎320至1,901平方呎，設共9款不同戶型，包括一房至四房。 項目亦設連平台特色戶、連天台特色戶及複式單位，合共29伙。 5樓平台其中一邊範圍的空間為中央花園，讓6期住戶共用。
[17]同年4月15日，第六期正式截標，共有6個財團入標，包括會德豐、長實、新鴻基地產、恆基兆業地產、嘉華，以及信置-嘉里財團。 第三期位於整個物業發展項目的西北面，住宅樓面近100萬方呎，可建4座樓宇，不多於1,200伙，預期2024年落成。 業界估計，項目連同129.71億元補地價在內，估值介乎225.88億至361.41億元，預計每方呎樓面地價約1.5萬至2.4萬元，成為最貴的港鐵項目。 建築師為劉榮廣伍振民建築師有限公司並由中國海外房屋工程（以中國建築名義）承建。 香葉道11號 港島南岸（英語：THE SOUTHSIDE），是香港大型發展項目，位於香港島南區黃竹坑香葉道11號，座落於港鐵黃竹坑車廠上蓋。
香葉道11號: 香葉道41號租盤
此線在日治時期為「東海道」的一部份，亦為台11線舊主線，但在後來花蓮－水璉－磯崎－豐濱的路段通車之後，該線改為台11線支線。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 起點與南朗山道會合，沿涌尾大水渠（按：英文版為「Staunton Greek Nullah」）北面，向東行九百呎，直至與將來沿香港仔運動場西面界限興建之道路會合。 台11丙線（光華－溪口），起點花蓮縣吉安鄉光華，終點花蓮縣壽豐鄉溪口，全長18.301公里，為國立東華大學聯外道路。 2014年3月，有關部門開始為工程招標；預計於2015年上半年向立法會工務小組委員會提交撥款建議及向立法會財務委員會申請撥款。
香葉道（粵拼：hoeng1 jip6 dou6；英文：Heung Yip Road）係香港黃竹坑一條主要道路，連接黃竹坑道到海洋公園道，途經黃竹坑工業區南面，側邊有條黃竹坑明渠。 潘榕先生於一九八九年創立了興聯集團，並為興聯集團主席。 集團旗下主要公司包括精進建築有限公司、精進建築工程有限公司、精進土木及地基工程有限公司、先越高科有限公司，和卓越天工有限公司。 潘先生不斷帶頒公司開拓鋁質、裝修、以致地基等項目，為公司建立一站式及多元化的型象。
香葉道11號: 主要巴士路線
香港政府於2010年代公布將會重置位於灣仔海旁的3幢政府大樓，以騰出土地作為興建甲級寫字樓。 第六期位於物業發展項目的東北面，可建樓面上限為46800平方米（約503755平方呎），提供不多於750伙住宅單位。 香葉道11號 港鐵在2021年3月8日邀請發展商或財團提交發展意向書，截止日期為3月12日下午2時。
第四期位於物業發展項目的東南面，鄰近第1期，可建2座不多於800伙的樓宇，景觀主要望海洋公園一帶及開揚山景，預計2025年落成。 港鐵於2019年9月23日接獲38份發展意向書，不過到10月23日截標時只接獲6份標書，獨資競投包括鷹君、長實、恒地及新地。 香葉道11號2023 嘉里夥拍信置和太古地產合資，而會德豐夥拍中海外和華懋組財團入標。 香葉道11號 [12]同年10月28日，港鐵公布由嘉里建設、太古地產及信置合組的財團奪得項目發展權。
香葉道11號: 香葉道41號
集團旗下主要公司包括精進建築有限公司、精進建築工程有限公司、精進營造有限公司、精進土木及地基工程有限公司、先越高科有限公司，和卓越天工有限公司。 在22個月內完成4層地庫、4層平台和29層寫字樓，提供每層平均樓面面積達1,160平方米，富現代感外型設計，特別立體孤形鋁板飾面的辦公室大樓建築工程。 南港島綫通車後，各以黃竹坑站為總站或繞經該公共運輸設施的專綫小巴及專營巴士路線皆途經南朗山道以東一小段香葉道往返該公共運輸設施。
為減少掉頭次數，2018年2月25日起，該線由深灣／海洋公園開出之班次及新巴78線由黃竹坑站開出之班次離開黃竹坑站後，改為直接沿香葉道東行、海洋公園道北行返回黃竹坑道西行。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 台11乙線（富岡－卑南），起點臺東縣臺東市海堡中華大橋，終點臺東縣卑南鄉，全長7.406公里。 此線最初在台東市中華大橋尚未興築時，為台11線主線。 台11甲線（光復－豐濱），俗稱光豐公路，起點花蓮縣光復鄉馬太鞍光復車站，終點花蓮縣豐濱鄉豐濱市區（貓公），全長19.162公里。
香葉道11號: 香葉道41號最新成交
市場人士估計地皮估值(已包括補地價金額67.5774億)約95.7億至127.7億元，每方呎樓面地價約1.5萬至2萬元。 [13]項目由由梁黃顧建築師(香港）事務所有限公司設計並由中國海外房屋工程(以中國建築名義)承建。 會所命名為THE 香葉道11號2023 SOUTHLAND CLUB，連綠化園林面積超過6.6萬方呎，設施包括25米長室外泳池、健身室、宴會廳、燒烤場和戶外兒童遊樂區等。 而基座3樓設中度智障人士宿舍及綜合職業康復服務中心，並有24小時通道連接。
工程同時將該段黃竹坑明渠覆蓋，並在其上將香葉道改建為多綫分隔車路，及在近業發街處興建黃竹坑站公共運輸設施，至2016年完工。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 台11線（花蓮－知本）是臺灣一條聯絡花蓮縣、臺東縣沿海城鎮的省道。 北端起點花蓮縣吉安鄉南埔，南端終點臺東縣太麻里鄉荒野（洞坑），全長177.483公里[1]，是花東地區的主要公路之一[a]，並有三條支線。 在鼎東客運營運路線中，此路段稱為「海線」，而花東公路（台9線）稱為「山線」。 當中城巴48線由深灣／海洋公園開出之班次更需兩度經大王爺廟掉頭，而且離開黃竹坑站時又要掉頭一次返回香葉道西行。
香葉道11號: 巴士站
至於屯門繞道，同樣有望於2033年通車；惟原本用作疏導屯門區內交通的皇珠路連接路，則由於預計成效不明顯，而且工程複雜，將會作罷。 另外，十一號幹線中的青龍大橋，原擬為雙程三線的跨海大橋，不過根據今次的文件，最新方案改為雙程四線，將為全港首座南北行雙程四線、合共八條線的跨海大橋。 西九龍政府合署的設計採用高效能、低反光及高透光度的幕牆，以避免影響周邊建築物和居民。 西九龍政府合署亦將會實施多項節約能源措施，包括採用高效水冷式製冷機（淡水）、安裝有二氧化碳感應器的新鮮空氣供應調節系統、太陽能光伏板、在適當情況下在共用設施和地方（例如會議室、茶水間、洗手間和電梯大堂等）安裝發光二極管及用戶感應器。 此外，西九龍政府合署將會設有綠化地面和天台，以及垂直綠化。 現時大部份前往黃竹坑及深灣的專營巴士路線，來回方向皆駛經南朗山道，個別路線取道海洋公園道至警校道的一段香葉道西行。
受香葉道路面設計影響，南朗山道北行車輛不能直接右轉香葉道東行，香葉道西行亦不能直接右轉南朗山道北行，必須於香葉道近大王爺廟掉頭。 在興建南港島綫（東段）前，城巴48線往海洋公園的特別班次曾途經南朗山道以東的整段香葉道東行，後因鐵路工程改為繞經黃竹坑道，該改道措施於南港島綫通車後變為永久改動；工程期間各條往返黃竹坑總站或深灣的公共交通路線曾一度要繞經南朗山道以東一小段香葉道。 香葉道（英語：Heung Yip Road）是香港黃竹坑一條主要道路，連接黃竹坑道到海洋公園道，途經黃竹坑工業區南面，旁邊有黃竹坑明渠[1]。 由香葉道41號步行至港鐵黃竹坑站約8分鐘，到達金鐘港鐵站只需約8分鐘，除港鐵之外，黃竹坑道有多條巴士及小巴綫途經，四通八達，交通非常方便，而大廈本身設有多層停車場，提供多個私家車車位，方便駕車業主及租戶。 2023年6月，路政署向區議會提交文件，文件指出在精簡法定和行政程序之下，十一號幹線最新的通車目標為2033年或之前，即提早三年啟用，與青衣至大嶼山連接路看齊同年通車，屆時新界西北居民可以經新建的青龍大橋，直接駛往青嶼連接路的跨海大橋前往青衣。
