店內亦開設食肆，包括日本拉麵店「大門食堂」、八方雲集、薩莉亞意式餐廳。 商場採日式庭園設計，地下設有大型人工瀑布，為2000年代香港商場少見的特色之一；一樓中庭亦曾經採用木地板，後來於2018年更換為白色瓷磚。 將軍澳廣場基座設有商場，共分三層佔地逾30萬平方呎，是區內主要購物商場之一。
乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、東鐵綫、屯馬綫及南港島綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 2002年8月4日或以後原觀塘綫乘客如需經東區海底隧道前往港島區須於油塘站轉乘將軍澳綫往北角站列車。 早於1981年，香港政府已在內部研究興建通往將軍澳的鐵路，該年提出的《將軍澳新市鎮交通研究》設計了八個的輕鐵和重鐵形式設計的路綫連結將軍澳到市區，部分方案更建議路綫以跨海大橋方式伸延到筲箕灣。
將軍澳: 好去處三︰將軍澳寶康公園賞紅葉
）通車前非常荒蕪，社區設施亦頗為匱乏，遠不及已發展十多年、擁有大型商場及文康設施的寶林。 「將軍澳市中心」一名當時根本名不副實，故鮮有居民採用，多以「尚德」指稱該區。 由於發展年期較早，將軍澳不少社區及文康設施，例如公園、游泳池及圖書館均設於此區，因此是將軍澳發展初期的實際市中心所在，比後來出現的「將軍澳市中心」更切合「市中心」的地位。 港府早在1960年已計劃將將軍澳發展成新市鎮，後來因故作罷。
將軍澳海濱公園，全長1.6公里，連接將軍澳市中心至調景嶺，公園設有人行道及自行車道，海邊長廊非常寬闊，最適合散步及緩跑，黃昏時候更是欣賞日落的絕佳地方。 將軍澳海濱長廊單車徑由西面調景嶺站至東面日出康城，全長約2公里左右，單車徑與行人路分開，分界線十分清晰，不怕人車爭路，大人小朋友都啱踩！ 將軍澳 將軍澳2023 腳痕想踩一轉，不妨在單車館旁的單車店租一個鐘踩一圈，大人用的山地車每小時租金只是$60，小童單車$40，更設有家庭套餐優惠，一架大人山地車+一架小童單車每小時只需$60，但星期日及假期不適用。
將軍澳: 將軍澳工業
有關香港未來鐵路發展事宜（港鐵回覆），西貢區議會交通及運輸委員會SKDC文件第87/22號，2022年9月5日。 2009年7月26日：康城站投入服務，有不少鐵路迷前往乘搭自調景嶺站開往康城站的頭班車。 其中著名交通迷香檳男在該列車上開香檳慶祝，其在車上古怪的行為及説話語無倫次惹來網民熱烈討論；有網民指港鐵實際上可以《香港鐵路附例》檢控他付費區飲食之行為。 2014年8月23日早上繁忙時間，將軍澳綫會試行「2+1 模式」，將軍澳綫早上繁忙時間每隔兩班往寶琳站的列車，就有一班列車前往康城站，整體班次由現時每小時24班增加至28班，其中康城的班次加密至約7分鐘一班，每小時由7班增加至10班車。 繁忙時間每兩班車來往寶琳後，就有一班來往康城，稱為「2+1」制度；即每小時共有18班來往寶琳，班次平均約2.5 / 4分鐘，以及9班來往康城，班次平均約7分鐘。 另設穿梭車來往調景嶺及康城，並於調景嶺以西的五桂山側綫掉頭。
在五桂山山頂，用相機輕易把將軍澳、調景嶺、坑口、日出康城的「樓陣」及將軍澳一帶海景珍藏，迎住涼風極寫意。 好天的話可見西貢三尖之一釣魚翁，付出有限體能便有如此回報，不止吸引到年過半百的晨運客及一家大細，若有照明工具及充足準備，更可在此等待日落Magic Hour。 將軍澳廣場有三條行人天橋，均為24小時行人通道，其中兩條連接君傲灣基座商場PopCorn 2，另一條通往將軍澳運動場。 PopCorn 2有兩條新的行人天橋通往天晉基座商場PopCorn，將軍澳廣場住戶及顧客可使用這些全天候通道來往將軍澳港鐵站。 《未配合地鐵訊號 影響逾8萬客 韓製列車「慢行」 恐礙將軍澳綫》，原載《香港經濟日報》。 唯物業設計時期正是香港政府推行八萬五建屋計劃政策，地基採用高地積比設計，備受市民批評。
將軍澳: 將軍澳 ↔ 小夏威夷瀑布
翠林（Tsui Lam）位於寶林西面之山麓，以區內的翠林邨命名。 翠林邨是將軍澳第二條落成的公共屋邨，亦為區內少數不是建於填海地上的屋邨之一，在1988年入伙。 在2002年8月18日通車，改善將軍澳對外交通接駁之餘，亦象徵將軍澳已發展為配套完善的新市鎮，運輸署亦推行一連串巴士路線重組。 美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。 布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。
為配合將軍澳與油塘的城市規劃，以及盡量減低對環境的影響，沿線列車會在地下隧道行走，直至寶琳站才出現地面月台。 由於在將軍澳興建新車廠涉及龐大填海工程，地鐵公司計劃在油塘灣徵用30個海旁地段，填海興建列車停泊車廠，為該支線列車進行小規模維修工程及提供停泊地方，車廠上蓋用作發展辦公大樓、購物中心及600個住宅單位。 地鐵公司於1995年5月展開將軍澳支線可行性研究，於1996年完成。 地鐵公司在研究期間找出多個方案，最後選擇以寶琳為起點，途經坑口、將軍澳市中心、調景嶺、油塘，再經東區海底隧道及鰂魚涌，前往北角。
將軍澳: 隧道
將軍澳地鐵支線在2002年8月18日通車，全線設有七個車站，其中調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站四個站位於將軍澳區。 昔日坑口是清水灣半島以至西貢區主要商貿、行政及工業中心，坑口鄉事委員會管轄範圍遍及井欄樹、大埔仔與大環頭。 戰後，清水灣道及西貢公路開放民用，坑口墟失去交通樞紐的地位，加上軍部在坑口墟附近設立軍火庫，並限制市民出入坑口墟、大坳門及兩地之間的地段，只限持通行證的居民進出，令坑口墟經濟狀況衰退。 即使軍火庫保安措施在1957年解禁，昔日坑口墟繁華盛況不再復見。 另一方面，香港著名企業家龐鼎元在1958年以50多萬元，向港府購入調景嶺一幅近50萬呎的臨海地皮，1961年正式經營紹榮鋼鐵廠。 發言人承認暫時未有填海造價，但估計工程規模不大，「未必好貴」，同時承認政府有多項大型工程展開，「知道搞緊好多嘢，會睇住盤數。」但補充指填海20公頃就提供到5萬個單位，項目是值得推展。
- 上蓋物業天晉等私人屋苑，另私人參建居屋寶盈花園亦在區內。
- PopCorn 2有兩條新的行人天橋通往天晉基座商場PopCorn，將軍澳廣場住戶及顧客可使用這些全天候通道來往將軍澳港鐵站。
- ），當地市民簡稱作將廣，是香港新界西貢區將軍澳市中心的一項物業，鄰近港鐵將軍澳站。
- 因此，每小時約有18班列車往寶琳站，另有6班列車往康城站。
- 發展總面積為 1,080 公頃，是香港的新市鎮發展之一。
- 將軍澳廣場有三條行人天橋，均為24小時行人通道，其中兩條連接君傲灣基座商場PopCorn 2，另一條通往將軍澳運動場。
擬議鐵路站將位於大部份居民（逾三分之二的規劃人口）的500米步行距離之內。 特首李家超去年底，發表首份《施政報告》時表示，將啟動將軍澳對出水域的填海工程，包括屬於第137區的將軍澳創新園（即前叫將軍澳工業邨）及132區的將軍澳華人永遠墳場對出水域。 將軍澳 西貢區議員（環保南）張美雄早上在港台節目《千禧年代》表示，將軍澳137區的發展意味着該區內的堆填區等厭惡性設施將須「終極關閉」，將可減少目前區內每日數千輛重型垃圾車出入對居民造成的滋擾，故當區普遍支持137區的填海。
將軍澳: 將軍澳簡介
城規會最終亦以綜合發展區容許較高的發展密度為理由，使有關項目成功獲批及興建，而且大部份綠化、康樂設施及休憩空間只限住客享用，公眾只可享用商場及面積細小的公共空間。 將軍澳綫現成功批出至少6個項目發展，市值超過637億元。 扣除地價、建築成本及發展商利潤後，即使以最低分紅作保守估算，港鐵從中所賺取的發展利潤多達136.95億元，較當年估算的52億元多出1.6倍，該數據還未計算將軍澳站PopCorn商場的權益。 遵從港鐵（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫發展私人住宅，一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。 將軍澳綫在2013年發生最少八宗事故，其中3月曾發生訊號故障，令沿綫列車須停駛；1月北角站月台幕門因電纜絕緣裝置故障而發生火警，令服務受阻近三小時，同年12月中更曾全綫停駛五小時（見下文）。 將軍澳綫在2009年8月21日，上午8時30分，曾發生信號系統故障，當日中午曾成功修復，但一小時後信號再次故障。
2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 將軍澳分為三期發展：第一期發展的有寶林、翠林、康盛花園；第二期發展的為將軍澳市中心、坑口；第三期發展的為調景嶺。 在計劃發展為市鎮同時，將軍澳亦成了垃圾的堆填重地，先後開闢將軍澳第一期堆填區和將軍澳第二期堆填區。 雖然兩者已經先後關閉，但現時依然有運作中的新界東南堆填區。
將軍澳: 將軍澳港鐵
除了將軍澳以西的翠林，康盛花園之外 ( 夷山得來 ) 。 早於 300 年之前已經有人居住， 當時大部份均為漁村，包括將軍澳村 ( 將軍澳 將軍澳臨時房屋隔鄰 )，魷魚灣村 ( 將軍澳官立中學後面，坑口村，田下灣村等。 至於大、小赤沙則仍在發展當中，發展中和已發展的項目包括有足球場、污水處理廠、港鐵將軍澳車廠及其上蓋物業日出康城。
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將軍澳: 發展為新市鎮
商場地下為街市，一樓主要為食肆、銀行、酒樓、便利店和小型寵物店舖等。 而二樓主要為AEON、實惠、麥當勞、補習社、琴行、棋院等，亦設有自動櫃員機。 商場設有免費泊車優惠，消費100元港幣可免費泊車一小時。
由於沿途以平路為主，路線不算複雜，為新手行山路線，來回只須約兩小時，適合市民在周末暫離鬧市，感受大自然風光。 巷仔見麵館主打港式美食，部分菜式沿用公雞碗，充滿港式情懷。 來到餐廳，必定要點人氣大熱之選：火炙芝士雞扒包，鬆軟麵包夾住即炸大雞扒及拉絲芝士，再配上一杯紅豆冰，邪惡又好味！ 食完正餐，也可點上一碗三色芋圓或芋圓紅豆沙湯丸，滿足甜品胃。 餐廳主打窩夫；其中，香脆雞肉窩夫是必試的菜式之一，窩夫提供鹹或甜味選擇，配上他他醬、蜂蜜芥末醬、藍芝士醬，口感特別，窩夫控絕不能錯過！
將軍澳: 將軍澳基礎教育
發展局發言人補充，新界東南堆填區(即將軍澳堆填區)現時只處理建築廢料，首批137區居民入伙前，會停用和完成修復，未來將規劃成休憇用地。 將軍澳 當局指，132區、137區同樣在2025年啟動填海，前者2028年完成，而137區首批居民最快在2030年入伙時，可同時遷走現時在137區內兩個公用設施。 區議員方國珊反對政府在將軍澳近岸填海，建議擴大137區的發展範圍，避免填海工程對區內住宅區及居民造成環境和健康影響。 發言人續指，較高密度的房屋發展將會圍繞擬設置於將軍澳第137區中央範圍的鐵路站。
將軍澳: 列車服務時間
其後，野豬仔更「轉車」至將軍澳綫一列空載列車，一度瑟縮在關愛座不肯離開，最後港鐵被迫安排列車返回車廠，漁護署人員其後到場將其捉走，並已放生。 2020年12月29日，24歲姓周女子乘搭將軍澳綫列車途經油塘時，不滿被鄰座一名正睡覺的小朋友意外觸碰，其母親見狀道歉，惟女子未有接受，情緒激動下出手襲擊對方，又用物件擲向小朋友，並襲擊其同行另一名女子。 警方接報在將軍澳站上車，將涉事女子制服，期間女子情緒激動，拉扯一名男警頭髮，並打傷其手部。 警方經初步調查，周女涉嫌普通襲擊、刑事毀壞及襲警被捕，帶返警署扣查。 在2013年5月，港鐵市區綫中國製列車曾於將軍澳綫進行載客測試，其隔音效果比港鐵市區綫現代化列車較為理想。 受制於寶琳站單側式月台的設計，除非增加往康城的列車班次，否則將軍澳綫已經沒有加密班次空間。
將軍澳: 工業
地鐵建將軍澳支綫 九三動工九七完成 港府與地鐵公司已展開商討. 支線全長約七公里 將有五至六個車站 將軍澳2023 將軍澳2023 經藍田調景嶺填海區直達將軍澳 近三十三萬人口保證乘客量足夠. 2021年6月18日，網上流傳一段影片，一頭野豬仔闖入港鐵鰂魚涌站後，擺脫港鐵職員阻擋，成功登上一列港島綫列車，在列車內來回奔跑，如入無人之境。
