每當三號強風警告信號生效時，渡輪和巴士會作出有限度的服務，而隧道的開放時間會較渡輪長。 颱風期間，請關緊屋內窗戶，把所有可能被強風吹倒的物件放回室內，並保持去水管暢通。 該服務旨在為有特別交通需要的人士，如長者、傷殘和患有短期或長期疾病患者提供安全可靠的接送服務。 愉景灣第二期只有一個屋苑，命名為畔峰（英語：Midvale Village）。 位於愉景灣半山位置，佔地28,000平方米，俯瞰大白灣及維港兩岸海景。 畔峰利用其優越地理環境，劃分為高座及低座單位的兩個平台，中間為綠化地帶及道路。
第2款（Type 2）為4層高洋房，每座有8伙，低層地下及高層地下各有單位2個，建築面積分別為1357及1037平方呎，同為3房2廳設計。 低層地下住戶擁有私家花園和後園；而高層地下的客廳則設1個大露台。 一樓的2個單位面積同是1037平方呎，同樣是3房2廳，而2樓及閣樓則為2個複式單位，面積為1133平方呎，3房2廳，主人房則設於閣樓，套房與廳均設相連大露台。
中環愉景灣船: 住宅部份
第三期包括4個屋苑，分別為寶峰、康慧台、明蔚徑及蔚陽（海蜂徑），由香港興業有限公司及新世界發展有限公司聯合發展，總共提供882個面積介乎432至5168呎的住宅單位，全部第三期單位均不設窗台。 7座低座大廈位於高座大廈的前方，每層2伙，地下單位連花園單位，一樓為分層單位，二及三樓為複式單位，所有單位均享有無遮擋的海景，視野遠至港島維港。 低座單位面積由150平方米至複式的190平方米（1614至2045平方呎），共提供68伙住宅單位。 愉景灣區內的道路網系統以愉景灣道、愉景山道及海澄湖畔路為主幹，另設有支路連接區內各處，包括水塘、消防局、社區會堂、各屋苑等，支路的命名與附近屋苑或地理環境相配合（如：愉峰道、堤畔徑、璧如徑、海蜂徑、蘅欣徑等），整個道路網系統可還以透過愉景灣隧道與區外道路網聯接。 中環愉景灣船2023 區內道路均為私家路，屬發展商香港興業有限公司私人擁有，只限獲授權之車輛行駛，隧道及主幹道限速50公里/小時，支路則限速30公里/小時。
- 寶峰為愉景灣第三期的首階段，建於半山之上，第二期對落，面向大白灣海景，由4個不同高度平台，7座4層高低座洋房及5座21層高的高座樓宇組成，低座洋房設於較低兩個平臺之上，寶峰徑1、3及5號位於第一級平台、再上為寶峰徑7、9、11及13號；而高座的寶珊閣及寶晶閣則位於第三級平台，最高一級平台為寶琳閣、寶翠閣及寶怡閣。
- 第2款（Type 2）為4層高洋房，每座有8伙，低層地下及高層地下各有單位2個，建築面積分別為1357及1037平方呎，同為3房2廳設計。
- 由於愉景灣的渡輪服務質素持續下滑，很多愉景灣居民選擇乘搭街渡到坪洲轉乘港九小輪班次前往中環，單程船票費用仍然比愉景灣渡輪便宜多達二十多元，故此到坪洲轉船的方式非常受到愉景灣居民歡迎。
- 區內設有多條景色秀麗的郊野山徑通往銀礦灣及附近的村落和山嶺，並可以通往梅窩、欣澳、東涌等大嶼山其他地區，沿途可以欣賞大嶼山各區山海天然景色。
- 在優惠計劃下，政府是以實報實銷形式，定期向相關專營及持牌渡輪營辦商發還因推行優惠計劃而少收的船費，所以現時已納入優惠計劃的港內與港外渡輪航線，其票價調整均受政府監管。
在優惠計劃下，政府是以實報實銷形式，定期向相關專營及持牌渡輪營辦商發還因推行優惠計劃而少收的船費，所以現時已納入優惠計劃的港內與港外渡輪航線，其票價調整均受政府監管。 最終有關申請在2020年7月29日獲運輸署通知批准以臨時路線形式提供服務，愉景灣起點站設於愉景廣場，不途經蘅峰一帶及不停青嶼幹線繳費廣場站。 此航線使用愉景灣航運旗下所有船隊，包括雙體噴射船Discovery Bay 1-8及單體噴射船Discovery Bay 19-20。 部分單體噴射船於繁忙時間出租航行三跑航線，雙體噴射船成為該時段主力。 第四期第二階段位於蘅安徑，名為寶安閣（英語：Blossom Court) 及庭安閣（英語：Cherish Court），共2幢高17層的高座大廈，備有電梯直達。
中環愉景灣船: 時間表
1994年初，香港興業有限公司由兩間香港上市公司對半持有，分別是查氏家族控制的香港興業國際及中信泰富有限公司。 而第8及第9期於90年代陸續展開，第8期鄰近碼頭，主要為花園洋房、低座洋房及高座單位，命名為海堤居，1995年落成；愉景灣商務中心則於1998年落成，而第9期則位於第7期海寧居之上，主要是中座單位及低座洋房組成，名為海藍居, 於2000年落成。 中環愉景灣船2023 愉景灣航運服務有限公司（英語：Discovery Bay 中環愉景灣船 Transportation Services）是香港的渡輪公司，於1980年代初成立，是香港興業為其愉景灣住宅發展項目的對外交通配套而設立。 在青嶼幹線及愉景灣隧道啟用前，由愉景灣航運營辦的渡輪，曾是愉景灣地區往來港九市區的唯一公共交通服務。
低層地下為2個面積1368呎的單位，高層地下及閣樓則為2個建築面積1442呎的複式單位。 碧濤共設3款屋宇型號，第1款（Type 1）為3層高，每座共有4伙，低層地下分成2伙，建築面積為1703平方呎，並附有私家花園及後園。 高層地下及一樓分成2個複式單位，建築面積為2075呎，有3房2廳，1個書房、廚房、工人房、工作間等。 愉景灣服務管理有限公司已經把大部分住宅的24小時保安及巡邏服務外判給予正誠保安服務有限公司給負責，少部份則由衛達保安有限公司負責。
中環愉景灣船: 服務
愉景灣從開始發展至今共設有23個屋苑，各個屋苑設計，也各具特色。 愉景灣第1期發展，以歐洲渡假式住宅為藍本,有別墅、低座洋房及高座大廈，並提供一切生活必需的基建設施。 第2至5期則以後現代風格設計；第6期以渡假式商場及Art 中環愉景灣船 Deco手法設計,半月型的廣場也成為了愉景灣的地標；第7期的璧如台則是以東方現代手法設計的別墅。 愉景灣第7至9，11及12期的發展，以富地中海風情的低密度渡假式住宅區為主題，而第10，13至18期以時尚的手法設計，以吸引年青或心境年青的住客入住。
愉景灣居民可使用居民哥爾夫球車進出和行駛愉景灣區內的道路，居民哥爾夫球車全個愉景灣只有500架。 中環愉景灣船 愉景灣哥爾夫球場內則另設另一種哥爾夫球車供會員在哥爾夫球場內行駛。 區內設有多條景色秀麗的郊野山徑通往銀礦灣及附近的村落和山嶺，並可以通往梅窩、欣澳、東涌等大嶼山其他地區，沿途可以欣賞大嶼山各區山海天然景色。
中環愉景灣船: 中環 至 坪洲
而在1979年3月開始動工，1980年初開始進行地基工程。 為落實優惠計劃，當局除了需要與港鐵公司、五間專營巴士公司及多間渡輪營辦者商討優惠計劃的具體執行及財政安排外，亦需要營辦商及八達通卡公司在硬件和軟件方面全面配合，修改、提升和測試各營辦商的八達通系統，並確保修改後的系統穩定、可靠及準確。 再者，政府亦須修訂《殘疾歧視條例》及向立法會財務委員會申請撥款等，目標是在2012年上半年敲定所有細節安排，及待營辦商完成其系統提升及測試後，於下半年盡早推出優惠計劃。
愉景灣第三期的末段發展座落於蔚陽（海蜂徑），位於大白灣與二白灣之間的岬角外圈之上，143座花園屋沿山坡排列，所有單位眺望大白灣或二白灣。 中環愉景灣船2023 單位分4類，即第8、9、10及11型，其中17間是5,168呎的獨立洋房位於岬角末端，三面環海。 各海景洋房均設3至4間睡房，客廳、飯廳、工人房及工作間，部分設有花園，所有洋房均設大露臺及花槽，而洋房的排列讓住戶可以享受最佳角度的海景。
中環愉景灣船: 收費資料
航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 因應部分船隊2020年初開始進行維修，加上受疫情影響，零件未能及時赴運，船公司多次租用新渡輪及港九小輪船隊營運[17][18]，引起居民不滿。 第8型（Type 8）洋房為3層高獨立式洋房，屋宇面積5168呎，位於岬角末端，地下入口大堂裝設落地天窗，充份利用天然光，大堂入口及客廳樓底特高；而客廳及主人房設有壁爐。 第5款（Type 5）為面積1907平方呎的花園別墅單位，2層高，樓下為客廳、飯廳、廚房、工人房、前後花園及車位，2樓則為睡房及浴室，每睡房窗前設花槽。
每日班次約有90-113班，而每程時間約為25分鐘（單體船則約為30分鐘）。 早上及晚間繁忙時間每15分鐘一班渡輪，而下午非繁忙時間則約每30分鐘一班，深夜則為每60-90分鐘一班。 中環愉景灣船2023 自從青嶼幹線及愉景灣隧道開通後，已經有陸路交通往來愉景灣，在欣澳站啟用後，愉景灣居民往來港九各地都普遍選乘愉景灣巴士到欣澳站轉乘鐵路，對愉景灣航運的渡輪服務依賴性已大為降低，但往來中環仍以愉景灣航運的高速渡輪所需時間最短及可節省轉乘時間。
中環愉景灣船: 香港仔/北角村/榕樹灣渡輪 時間表及收費
發展商繼續開拓新的住宅用地，尤其在愉景灣北部（簡稱：愉景北）一帶，並著手興建配套基建，如通往小蠔灣的愉景灣隧道。 中環愉景灣船 隧道於2000年5月27日通車，是香港首條由發展商自行興建的收費行車隧道，費用非常高昂。 第10期時峰，只有2座樓宇，全為高座單位，在2座中間的18樓設有一個空中花園，第10期於2000年落成。 愉景灣航運曾經一度同時經營愉景灣至中環、愉景灣至梅窩、屯門至赤鱲角及中環至尖東多條航線。
- 住宅單位設有大窗戶可以俯瞰四周景緻，全個發展共313伙，提供由52平方米的開放式單位、77平方米的兩房兩廳單位及130平方米三房兩廳的大單位，頂層更設有複式單位。
- 此外愉景灣內不少樹木存在安全風險，例如大量樹木被砍頂，導致樹木結構不良和威脅健康，增加塌樹風險。
- 璧如臺位於愉景灣高爾夫球場及水塘之畔，愉景灣山上，採用現代建築與東方美學結合的設計，由28幢面積1,801-3,163平方呎的獨立屋沿山脊線排列而成。
- 早上及晚間繁忙時間每15分鐘一班渡輪，而下午非繁忙時間則約每30分鐘一班，深夜則為每60-90分鐘一班。
- 香港郵政在愉景灣設有愉景灣郵政局，為住戶及商戶提供各項郵政服務，而每個工作日均有郵差把郵件從中環透過渡輪送往愉景灣郵政局，再轉送往區內各商住戶郵箱。
適逢1982年地產低潮，香港興業大幅縮減第二期的規模，該期只有一個名為畔峰的屋苑，包括5座高座大廈共313個單位及68個低座洋房單位，建築面積達40萬平方呎，於1985年中起入伙，1986年11月全面落成。 當時乃美蘇冷戰的高峰期，中國國務院及港英政府也不希望香港最大片私有土地落入蘇聯相關組織手上。 查濟民接管愉景灣發展計劃後，修改原有構想，違規發展為一個可容約25,000人的市鎮，提高整項計劃的可行性，並與香港政府達成協議，斥資30億港元，建立1個設備完善住宅區，供喜歡接近大自然的人長期居住，同時亦為本港其他市民及遊客提供康樂及渡假勝地，名為愉景灣，並逐步發展成一個社區。
