從可持續發展的角度考慮，建議元朗南淨水設施採用有機廢物和污水淤泥混合分解的方法，藉此促進沼氣生產，從而增加可供設施內部使用的可再生能源。 進行有機廢物混合分解所需要的額外設施，包括接收設施、分解器和脫水設施，都會裝設在元朗南淨水設施的範圍內。 根據元朗南發展區「經修訂的建議發展大綱圖」，元朗南淨水設施位於該區最南端。 北面會是已規劃的蘆葦床和綠化地帶；東側是已規劃的政府和機構用地。
郊野公園是我們的重大資產，有休閒、康樂、體育和保育價值。 本屆政府致力於環境保護和生態保育，亦務求在發展與保育之間取得適當平衡。 過去幾年，我們將合適的「不包括土地」例如西灣等納入郊野公園範圍，令現時郊野公園和特別地區的總面積增加了38公頃。 元朗南發展計劃2023 在發展古洞北和粉嶺北新發展區的同時，亦會設立約37公頃的塱原自然生態公園。 為進一步保護高生態價值的地點，政府將開展指定約500公頃的紅花嶺為郊野公園的工作。
元朗南發展計劃: 相關推薦
預計本工程項目不會造成不良的建築噪音影響；亦不會與同期進行的工程項目造成不良的累積建築噪音影響。 此外，亦建議採用良好施工方法，以減低潛在建築噪音影響。 新處理設施的位置，必須安排在北側的污水進水管和東南側的淨化水出口之間。 為了盡量縮小建築規模，會把污水進水工程安排在元朗南淨水設施的北側，以縮短污水進水主管道的距離，並把淨化水的出水口安排在現有元朗明渠附近。 因此，新設施的位置會作如下安排：進水工程位於元朗南淨水設施的北部；初級和生物處理設施位於中部；三級處理設施位於南部。
歸根究柢，香港的房屋問題是土地利用問題，而土地利用問題，不是技術問題，而是觀念問題。 只要我們肯打破劃地為牢的舊觀念，只要我們肯認真、科學和客觀地重新思考土地利用的規劃，我們就可以增加土地供應，降低地價、樓價和租金，減輕香港人的住屋負擔，提升香港人的住屋質素，根本解決房屋問題。 在成本方面來說， 樓價高和租金貴並不是由於建築費高，而是由於地價貴。
元朗南發展計劃: 港島區生活配套完善 發展成熟 自住最保值
本港土地供應仍然緊張，美國下半年亦快將減息，港元又要跟隨美金眨值，租樓也是有租金成本的，所以有能力者應該是要盡快置業，避免沽空香港樓市，元朗南是新一代的新市鎮，對於愛綠化環境的人士是自住首選。 地政總署會在各個受影響住戶及業務經營者遷出限期前三個月，按照適用程序另行在相關範圍張貼通知。 地政總署及相關部門正全力處理受影響土地業權人、住戶及業務經營者的補償安置事宜，致力在清拆工作開始之前完成所涉個案的跟進工作。 政府指，於工程範圍內受影響住戶及業務經營者而言，上述土地歸還日期並非他們須遷出的限期。 受影響住戶及業務經營者，應留意地政總署今年二月十六日向他們發出的信件內所註明的遷出限期（由今年第四季至二○二三年第一季不等）。
香港2030及發展計劃的再次啟動，2007年完成之「香港2030：規劃遠景與策略」研究，重新審視了在新界拓展新發展區的需要，並建議落實新發展區的發展，以應付長遠的住屋需求和創造就業機會。 元朗南發展計劃 時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》把洪水橋新發展區列為「十大基建」之一。 （三）運輸及房屋局已邀請香港鐵路有限公司展開洪水橋站的詳細規劃及設計。 洪水橋站預計於二○二四年動工建造，二○三○年竣工，以配合洪水橋／厦村新發展區的發展計劃。 香港房屋委員會（房委會）正在元朗進行朗邊公營房屋發展項目。
元朗南發展計劃: 土木工程拓展署項目辦公室:
政府正以洪水橋新發展區為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。 「活化歷史建築夥伴計劃」至今已推出了5期，涉及19個歷史建築項目，其中8項已完成活化並對外開放，當中4個項目榮獲聯合國教科文組織的文化遺產保護獎項。 元朗南發展計劃2023 現時，私人樓宇發展項目如要就適意設施申請總樓面面積寬免，其中一個先決條件是註冊「綠建環評」認證登記。
- 擬議車廠上蓋發展包括公私營住宅及商業項目，提供逾四千個公屋單位，發展時間表將按港鐵車廠搬遷安排分四期發展。
- 「明日大嶼」是未來二、三十年香港的長遠發展願景，計畫在交椅洲和喜靈洲附近分階...
- 單位供應數目增加，最主要是規劃署因應諮詢接獲的意見，將區內部分公私住宅用地對調，其中鄰近欖堤西路的一幅資助房屋用地，轉作私人住宅及政府宿舍用途，而鄰近公庵山的一幅私人住宅用地，則會交換作出租公屋。
- 社會上廣泛認同有必要以新思維推動優化海濱，但現階段成立法定海濱管理局的條件尚未成熟。
1998年，政府完成《全港發展策略檢討》，按照檢討之結果，開展了《新界西北規劃及發展研究》。 在研究過程中，洪水橋因有西鐵和多條策略性道路連接，又可與天水圍新市鎮相互結合，以及鄰近當時仍在倡議階段的深港西部通道，故被列作具發展潛力之地區之一。 元朗南發展計劃 1970年代起，香港政府建設了9個新市鎮，合共佔地約17,000公頃。 本港土地供應仍然緊張，政府已啟動新市鎮發展的新高峰期，按政府發展藍圖，元朗南將發展為元朗新市鎮的擴展部分，加上洪水橋新發展區將成為香港的新一代新市鎮，預期非都會區人口未來會大幅度增長，是政府未來新市鎮發展的重點。 擬議發展項目包括4幢住宅樓宇，全部均不多於41層，提供約1,870個單位，以及一幢社福設施大樓，提供各種社會福利設施，相關設施佔申請地盤相當於總住用樓面面積5%以上。
元朗南發展計劃: 服務內容
此外，亦提供了一份環境監察及審核計劃，以便檢查各項建議緩解措施的成效。 ）之元朗南發展區第二階段工程以及第三階段工程的設計建造顧問合約中，在過渡期間，元朗南淨水設施的已處理淨化水會全部排入元朗明渠。 因此，會盡可能避免使用撞擊式打樁，以減少對現有結構的滋擾，並防止本工程項目在施工期間引起公眾投訴。 所以鑽孔樁是元朗南淨水設施重型結構的最可取地基方案，因為它對鄰近地區所產生的震動和滋擾較少。 然而，應予注意的，是鑽孔樁的施工期較長，亦會產生較多挖掘物料需要處置，因此會造成其他環境影響。
- （二）民政事務總署於二○二○年初完成就分區委員會的劃界和委員會數目等範疇檢討。
- 自從1998年上半年三號幹綫全面通車後，元朗對外交通已大為改善，但到2014年起，隨着區內多個新住宅入伙，人口不斷增加情況下，交通擠塞問題愈來愈嚴重。
- 即由港島西線伸延出交椅洲，再進入大嶼山，如建多一條支線連接建議中的屯門南站，則屯門元朗兩區的居民，就可以多一條直達港島市中心的道路。
- 港珠澳大橋跨海崛起，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
- 政府於一○年曾建議將7區的工業用地改劃住宅或綜合發展區，包括上述屯門巴士廠，有關地盤鄰近西鐵屯門站項目，預期未來屯門市中心一帶不乏新供應。
- 《鐵路發展策略2014》中建議的初步落實時間表會因應情況變化而有所調整。
- 本港土地供應仍然緊張，美國下半年亦快將減息，港元又要跟隨美金眨值，租樓也是有租金成本的，所以有能力者應該是要盡快置業，避免沽空香港樓市，元朗南是新一代的新市鎮，對於愛綠化環境的人士是自住首選。
約224公頃的發展區面積中，約185公頃為發展用地。 住宅及混合用途用地雖比去年草圖減少5公頃，但住宅單位增加800個至28,500個，其中61%為公屋，39%為私人房屋。 1978年，政府在元朗發展新市鎮，發展區主要位於大橋、水邊圍、雞地等地。 新市鎮在青山公路元朗段兩邊進行發展，並向西遠達朗天路，向南北擴展。
元朗南發展計劃: 相關新聞
元朗區近年一直是住宅供應重鎮，推出不少新盤項目。 事實上，政府在元朗區推行多個大型發展區計畫，元朗南發展區便是其中之一，政府於2017年公佈元朗南建議發展大綱圖，計畫元朗南作為其中一個主要土地發展項目，再建設有田園地帶及就業帶。 政府計畫在元朗南提供28,500個單位及萬多個就業機會。 區內社區發展密度較低，綠化帶較多，所以該區多數住宅及新項目都能享受綠化園林及翠綠山景。 近年元朗南附近陸續有一手住宅推出，例如原築、翹翠峰、溱柏、瑧頤及尚悅等，巳一步步形成小社區，開揚的環境，青蔥盎然，為區內住戶帶來優悠舒適的生活空間。 元朗南發展計劃2023 【on.cc東網專訊】早於2012年開始研究的元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署終完成勘查研究，最新發展時間表是預計到2028年才有首批居民遷入，比原定計劃遲了1年。
為了達到可持續發展的目的，元朗南淨水設施會採用有機廢物與污水淤泥混合分解的方法，務求能增加厭氧分解過程中的能源回收量。 會上也有居民提出，希望政府於十八鄉路至屯門方向的迴旋處雙程行車道改為3條行車道，區議會增選委員林添福贊成，並建議新增一條不經迴旋處的支線道，減少對迴旋處交通壓力。 條例草案已提交立法會首讀，不過，有同樣受元朗南發展區第一期發展計劃影響的棕地作業者則稱，未有接獲政府通知相關安排；又認為新例仍要經立法會審批，相信未能趕及在迫遷限期屆滿前獲得賠償，對與地政總署就賠償方面達成協議仍有遲疑。 財經事務及庫務局向立法會提交文件，披露基本工程儲備基金整體撥款中有關收地後即賠償的撥款申請金額。
元朗南發展計劃: 發展時間表
整個發展區將分為3個階段進行，最快於2028年首批單位入伙，2038年整個社區將發展完成，另外政府將動用《收回土地條例》收回土地，預計2022年開始收地。 鄰舍層面社區發展計劃是由政府資助的社區發展服務，為一些福利服務及社區設施不足的社區提供服務，並回應居民對服務的需求，推動居民之間的互助，以及培養他們對社區的歸屬感。 元朗南發展計劃 近年，隨著政府啟動新界東北及西北區的新發展藍圖，很多居住於上述區域的寮屋村民便要面對清拆、安置及賠償等問題，因此本處透過政府引入的新資源，為該區居民提供一些先導性支援服務，促進居民及政府的溝通和互諒互讓。 另外，房屋署最近向離島區議會提交文件，位於大嶼山北岸的小蠔灣車廠用地佔地三十公頃。
發展局向立法會提交文件指，預計將於2027年下半年騰出該用地，以作房屋用途，預計工程所需費用為23.342億元。 在都會區裏，由於土地用途多元且佈局緊湊，居住和就業人口及企業高度聚集，可以帶動鄰近地區經濟發展 。 在未來二十年，香港北將成為城市建設和人口增長最活躍的地區。
元朗南發展計劃: 社區發展組
相關政策局和部門亦正着手在鴨脷洲東北岸增設登岸設施和海岸堤階，以切合避風塘使用者的需要，包括經常停泊於該處的小型船隻。 其間政府部門亦收到由屯門東北及天水圍南分區委員會提交的書面意見。 元朗南發展計劃2023 這些公眾意見和當局回應，已上載至相關規劃及工程研究網站（網址：）。 作為其中一個主要土地發展項目，元朗南可提供土地應付香港中長期房屋需求。
部分偏遠鄉郊地區瀕於荒蕪，寶貴的生態和人文資源流失。 郊野公園以外，政府近年以多元和靈活方式，支持及推動民間力量保育鄉郊環境。 例如，荔枝窩擁有豐富生態價值及300多年客家圍村文化，政府積極與多個非政府組織合作，獲村民支持，透過多樣資源，進行多項活化工作和小型改善工程等，以復育當地鄉郊生態、人文和建築環境。 東涌新市鎮擴展是另一個中長期重點，法定規劃圖則亦已通過城市規劃委員會，可以提供49 400個單位，87萬7千平方米商業樓面。
元朗南發展計劃: 元朗通團隊
政府也會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括11號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。 政府繼續推展「飛躍啓德」計劃兩項相關規劃及工程研究，將在今年內就跑道末端的設計大綱和觀塘行動區的初步發展建議諮詢公眾。 此外，政府也致力於市中心以外的元朗多個地區，發展新市鎮，包括洪水橋、元朗南、錦田，以及有望動工的港鐵北環綫沿站等，未來20年有望提供多達10萬伙住宅單位，發展潛力可謂無限。 本中心的工作目標是增加可能受「元朗南發展計劃」影響的居民對該計劃的理解，並收集他們對該計劃的意見，及促進他們與政府部門之間的溝通。 此外，中心亦會為受影響的居民提供協助、輔導或轉介服務。
元朗南發展計劃: 元朗新市鎮
據早前資料顯示，第一期將提供4,300伙公營房屋單位。 其他地方營造項目包括黃竹坑綠色連線和活化涌尾明渠等。 黃竹坑綠色連線透過改善一系列休憩處和行人設施，連接港鐵黃竹坑站和香港仔郊野公園。 至於活化涌尾明渠計劃，渠務署將於明年初展開工程，沿明渠下游北岸先興建約450米長的行人板道，預計於二○二七年完工，工程有助改善黃竹坑商貿區和海濱的連繫。 我們會繼續制訂把涌尾明渠活化為河流的建議，包括環境和景觀的提升。 元朗南發展計劃 辦事處亦計劃改善毗鄰的公共空間和休憩處，把該處一帶打造成為一個供市民消閒的滙聚點。
元朗南發展計劃: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
擬議車廠上蓋發展包括公私營住宅及商業項目，提供逾四千個公屋單位，發展時間表將按港鐵車廠搬遷安排分四期發展。 香港人工作繁忙，生活節奏快，很多人想追求一個寧靜舒適的居住環境。 筆者實地到過元朗南十八鄉路龍田村考察附近環境，區內社區發展密度較市區為低，綠化帶較多，所以該區多數住宅及新項目都能享受綠化園林及翠綠山景。 元朗南附近陸續會有一手新盤推出，環境開揚綠化，青蔥盎然，部份向南單位飽覽大棠鄉郊翠綠景致，更遠眺大欖郊野公園及天際山巒，視野遼闊無比，景觀開掦，為該區住戶帶來優悠舒適的生活空間。 啟德單軌鐵路項目因成本問題已被擱置，令啟德發展區失去主要幹道，加上社區設施及配套的匱乏，有當年「康城2.0」之嫌。
