另一個荃灣西站，該區規劃完善，加上近年有不少新屋苑落成，則是二手尋寶之地。 而隨着屯馬線全線通車，居民往來沿線各地都較以往方便，新增的土瓜灣站及宋皇臺站一帶的交通將得以改善，有利人流及消費，對區內樓市帶來正面作用。 啟德站上蓋物業2023 啟德站上蓋物業2023 全長1500米的地下購物街相當於5條柏麗大道，連接了啟德站、宋皇台站、九龍城站、新蒲崗站，以及兩座樓高19層的雙子塔大廈，預計於2023年開業，其中一幢專為零售、飲食及戲院使用，另一幢則是全港第3個SOGO崇光百貨。 其次，為新世界發展的大圍站柏傲莊，首兩期去年大賣，兩月內累售逾1,800伙。
政府計劃把遺跡融入啟德發展計劃，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九龍街的九龍寨城公園「打通」，為未來啟德發展區及九龍城營造新舊交融的效果。 車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。
啟德站上蓋物業: 樓市資訊 | 香港置業
另外，Uber等網約車平台，一直希望在港合法發展營運，不過政府消息人士指，暫未有計劃修例合法化，並會籌備修例，就非法載客取酬，及與的士服務有關的違法行為，提高罰則。 除了煞停單軌列車，沙中線會展站上蓋興建會議中心的計劃，亦於《施政報告》宣布告終，當中提到，鑑於相關工程涉及多重技術困難、不確定的施工期，以及不合乎成本效益，決定將用地轉作其他用途。 消息人士稱，5項元素料合計需40至50億元，當中包括在郵輪碼頭及牛頭角站之間，興建600米長的天橋。 消息人士又表示，新設計更高效率，可鼓勵市民步行，減少汽車，而且可應付10年後的九龍東發展。 由構思、研究至今逾10年的單軌鐵路項目，在今年的《施政報告》正式宣告「壽終正寢」。
目前九龍站上蓋擁5個住宅物業，包括天璽、凱旋門、君臨天下、擎天半島及漾日居，毗鄰九龍站的柯士甸站亦有The Austin及Grand Austin，共7個住宅項目。 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。
啟德站上蓋物業: 元朗 世宙 兩房
啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外，鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。 其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。 不過其後因跑道區的商業地反應欠理想，多塊土地最終改為住宅用地。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。
「深灣軒」以兩房位為主，三房單位僅得五柱有提供，分別為「1座C室」、「2座C室及H室」、以及「3座G室及H室」，其餘則為兩房戶型。 啟德站上蓋物業 截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。 政府與發展商合作，針對啟德的整區配套、交通網絡、商業、住宅，致力將啟德打造成香港智慧城市。
啟德站上蓋物業: 預計2022年主要發展商可供發售項目
鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園，首期於2014年8月落成。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。
有網民拍攝到車站大堂頂部多處滲水，而車站地板亦留有大量積水。 其後港鐵解釋由於在當日凌晨2時許，大堂近A出口天花附近有鹹水管接駁位爆裂，故滲水並與天雨無關。 對於是否當初研究失誤，消息人士解釋，政府一直嘗試處理箇中挑戰，並參考國內的無人駕駛列車，但在深入研究前，難以預計消防安全等細節問題，並不認為是規劃「失誤」。 發展局於2012年提交的立法會文件提到，雖然單軌列車涉及龐大成本，基本建設費用為約120億元，經濟回報亦不大，但其「策略性地位舉足單重」，當中非量化經濟效益不容忽視，對九龍東轉化為另一個核心商業可產生催化作用，而且更「締造充滿旅遊魅力的獨特地標」。 當時預料，單軌全長9公里，設12個車證，可於2023年通車。
啟德站上蓋物業: 工程期間相片
單位以2房及3房為主，2房佔逾半，實用面積約420平方呎起，而3房實用面積約650平方呎。 啟德站上蓋物業 800萬元以內不乏選擇，長期有數十個放盤，中低層戶有不少600餘萬元左右。 地政總署公布，昨日中午12時截標的古洞首幅住宅地，共接獲10份標書。
使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。 該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。 啟德北部以屯馬綫和啟德明渠為軸綫，一條反C形的承啟道-協調道圍繞，並在啟德站車站廣場、啟德明渠（又稱「啟德河」）及「興建中」宋皇臺站及兩旁以魚骨形的坊里街道連接承啟道，部分坊里為步行街設計，不准汽車使用。 啟德站上蓋物業2023 由於設計上以鐵路為主導，只有承啟道跨越屯馬綫及啟德明渠，中間被啟德明渠及屯馬綫上方綠化空間阻隔，幾個坊里之間互不相通。
啟德站上蓋物業: 成交/註冊日期
(星島日報報道)新世界發展（017）截至6月底止全年純利11.7億元，按年增6.9%，撇除投資物業價值變動等基本溢利則為69.78億元，增5.9%。 新世界執行副主席兼行政總裁鄭志剛表示，會繼續聚焦發展K11品牌投資物業業務，料至2024年度經常性租金利潤將佔整體一半以上。 有人歸咎，這跟近三年、中港兩地接近斷絕來往，減慢內地人來港置業意欲有關，這當然有一定關係，因為買樓涉及視察、議價、亦涉及簽約、匯款等問題，來港途徑迂迴，顯然打擊部份內地同胞來港置業熱情，但這只是其中一個原因，而非全部。 由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。 2018年9月，颱風山竹襲港，全港多處塌樹，啟德用地亦曾用作設立臨時木料廢物收集處。
此外，日後屬於地鐵自然延伸的新鐵路項目，會採用「擁有權模式」開發，意即由港鐵公司出資、建造及營運，並由他們擁有該段鐵路；至於不屬地鐵自然延伸的新鐵路項目，則由政府決定應採用「擁有權模式」抑或「服務經營權模式」開發，後者的意思是由政府撥款建造新鐵路，然後向港鐵批出服務經營權。 啟德站是港鐵沙中綫的其中一站，沙中綫項目跨越多個地區，沿綫車站設於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展及金鐘，並將連接現有的東鐵綫及西鐵綫，形成「東西走廊」及「南北走廊」，服務範圍遍及港、九、新界，由啟德至大圍車程只需8分鐘。 然而，根據港鐵網站，沙中綫大圍至紅磡段將延遲至最快2019年通車，紅磡至金鐘更需延至最快2021年才通車。
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新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。 由中電（00002）和信置合作發展的何文田嘉道理道24A號St.
- 為配合警方調查，啟德站暫時關閉，屯馬綫一期列車不停該站，列車只維持往返鑽石山站至烏溪沙站，約每5－7分鐘一班。
- 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。
- 利福國際旗下啟德雙子塔商業項目，座落啟德車站廣場及啟德大道公旁，位置極方便。
- 該空中園景廊命名為Skygarden 1331，啟德空中花園已在2021年5月21日正式開放。
- 項目為港島30年來首個全新鐵路物業，相信將受「全城關注」；另嘉里發展香港區總經理湯耀宗表示，與信和合作發展的港島南岸2期，該盤涉約600伙，戶型包括1至4房，另設特色戶，面積300至1,400方呎，主打2及3房。
- 信置營業部集團聯席董事田兆源認為，區內不少富豪居住，當中富二代料為目標買家族群之一。
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啟德站上蓋物業: The YOHO Hub 樓盤資訊
「林鄭Plan」是指按揭保險新例，800萬以下物業最高可造九成按揭，800至900萬最高可造八至九成按揭（最高貸款額為720萬），900至1,000萬最高可造八成按揭。 使用「林鄭Plan」的好處是可使用高成數按揭供樓，按息與普通按揭相若。 在「癲價地皮」成交後兩個月開價的啟德一號（II），平均呎價較啟德一號（I）高出逾兩成，但仍然大受買家歡迎，售樓處外在剛過去的周末排滿人龍。 財政司司長陳茂波今早宣讀《財政預算案2023》，我們替大家整合今次房屋及買樓政策懶人包，並會實時跟大家更新。 【天璽】 五星匯聚的豪宅群 戰隊最勁梗係五星，九龍站上蓋最勁，梗係五星級物業，講緊既之唔係大家都好想擁有既幾個物業，今次同大家介紹既係天璽。
- 另一邊廂，中洲置業旗下港鐵火炭站旁的坳背灣街項目，命名為星凱‧堤岸，英文名The ARLES。
- 同年10月月底，土木工程拓展署完成上述項目的初步概念設計，有關建築物將會融入多項航空元素，包括運用地面燈光及跑道標記等，以營造滑行道主題；預計於2015年年中動工，於2019年竣工。
- 第2期項目由2座大廈（第3及5座）及7座低座（第8至16座）組成，提供624伙單位，實用面積由367呎至2,414呎，戶型由一房到複式戶不等，當中以2房戶及3房戶為主打，分別佔227伙及205伙；而1房戶有89伙；4房戶則有24間。
- 項目毗鄰港鐵西鐵線錦上路站，除了一站接通荃灣及元朗，並有交通專線直達深圳。
- 美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。
- 資料顯示，原業主於2016年4月以約517.5萬元購入上址，轉售帳面獲利約242.5萬元，期間物業升值約46.9%。
啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。 第一期工程由「SFK-CEC Joint Venture」(新福港-大陸工程聯營)以2.836億元投得，於2019年2月18日動工，工期約21個月，即預計2020年11月8日完工。 此外，由於啟德新區位於九龍傳統名校網的小學34校網及中學九龍城校網，區內名校林立如：喇沙書院、協恩中學、拔萃男書院、培正中學等，故一直深受家長客追捧，相信配合區內發展，樓價有望進一步造好，而且甚具投資潛力。 交通便捷向來會為區內樓價帶來正面作用，而鐵路網絡為區內樓價所帶來的效益相當顯著，當中西鐵綫及港島西綫，在全面通車後周邊屋苑樓價及交投均明顯上升。 當中啟德及啟德發展區的優勢更是進一步突顯，勢成為最大受惠者。
啟德站上蓋物業: 預計關鍵日期
錦上路站上蓋項目附近環境及生活配套一般，有待改善，購物消費最近要到一站之隔的元朗站大型商場，但仍有一定吸引力，因為項目受惠於港鐵屯馬線，一站可到荃灣西及元朗，更可到柯士甸、尖東等站，區內更有交通專線直達深圳。 以及將興建的北環線，帶來雙鐵路效應，由現有屯門馬綫錦上路站，接駁至東鐵綫落馬洲支綫新增的古洞站，形成一個環形鐵路，預計2025年開始興建，2034年落成。 新北環支線將設5個車站，包括錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。 因此，錦上路項目亦受惠於北環線未來發展，有關支線落成後帶旺東西兩鐵人流，有利刺激錦田一帶樓價升值。 由信和置業、中海外、嘉華及港鐵合作發展的錦上路站上蓋項目 – 「柏瓏I」 ，位於錦田南的港鐵錦上路站，即錦河路及東匯路交界，整個第1期項目，共由7座16-17層高組成，合共提供2,200伙，項目第1A期最快會在2022年第1季推售。 根據批出建築圖則，可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，總樓面面積約145萬平方呎，當中住宅樓面面積約123.6萬平方呎。
啟德站上蓋物業: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
為配合啟德未來發展，車站預留了空間增設多一個出入口（C出口），接駁擬建商業項目，亦已預留接駁位置連接擬建的地下購物街。 劉瑛琳補充說，雖然特首在今年施政報告宣布擱置啟德單軌列車計劃，不過配合環保連接系統如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，啟德將成為綠色環境的智慧城市典範。 從配套建設的完成情况以及未來竣工日期，2023年將是啟德發展區整體成形的重要年份，並會成為物業投資市場的指標。
啟德站上蓋物業: 元朗去機場只需27 分鐘 (23.7 公里)
項目屬港島逾30年來首個鐵路上蓋新盤，全張價單總市值約32.5億元，折實平均呎價29689元，是本港有史以來最貴的鐵路上蓋住宅項目。 為私人住宅供應主要來源之一的鐵路上蓋發展，再有項目推出市場。 黃竹坑站第五期發展今起招收意向書，截收日期為下周二，項目將提供逾63.61萬方呎樓面，市場估計每方呎樓面地價最高約1.8萬元，估值達約114.5億元。
啟德站上蓋物業: 香港樓投資價值不再
東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究（於1999年11月展開，於2002年完成）計劃將啟德發展為「環保城」，為回應香港市民對填海工程的意見，填海面積大幅減少至133公頃，總面積縮減至460公頃，容納人口亦縮減至260,000。 都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。 集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。
但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。 2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。 都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。
需知道，以往內地人鍾情港樓，其中一個原因，就是看中港樓有極高升值潛力。 由低息、高通脹推動，資產價格飛升的速度，接近雞犬皆升，所以他們都樂意入市；但隨著近年經濟層面、社會狀況大不如前，買磚頭大賺的神話不再，內地人來港置業的熱情亦不如以往。 啟德站上蓋物業 因為若香港樓市仍有熾熱的投資氣氛，投資者排除萬難也會來港投資。
啟德站上蓋物業: 港鐵：未來10年投資1000億於新鐵路及物業發展
以九龍站「第一代」物業擎天半島為例，項目於2002至2003年推售，當時建築呎價只需約4,000元；今日在Spacious網站上搜尋到的擎天半島樓盤，建築呎價由近16,000元至逾36,000元不等，升幅為4倍至9倍不等。 根據政府規劃處的建議，當局計劃透過大幅提高16幅住宅地皮的地積比率，以及改劃3幅酒店地皮作住宅發展，從而將啟德發展區的住宅單位數量，由原訂的39,000個，大增近三成至49,900個。 扣除約13,000個公屋單位、近700個居屋單位，以及上述已發布消息的約4,500個私人住宅單位，即尚有逾3萬個單位尚未面世。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。 其中北面隔著明渠是正在轉型的「黃竹坑商貿區」、東則為「香港警察訓練學院」、而南面為國際學校及住宅「金寶花園」、「南濤閣」、而西面則為熟食市場及游泳中心。 過去由新地投得的港鐡站上蓋的地皮有九龍站的ICC及香港站的IFC，相信以其經驗，可以在九龍站上蓋興建多個與ICC及IFC相約的超甲級寫字樓，吸引更多國際公司在當區設立總部或辦公地方，勢令到當區住宅需求再度提升。
他續稱，地皮的成交價對該區地價有很重要的指標性作用，就等同以往第一幅啟德發展區出售的地皮，亦可了解發展商對該區的信心。 啟德站上蓋物業 路勁於2017年夥拍平安保險旗下平安不動產，以65億元出價加上46.84億元補地價，總價111.84億元投得有關地皮，折合每呎樓面地價達1.9萬元。 發售後港鐵分紅比例固定為35%，為鐵路項目分紅比例最高項目之一。 該盤最低售價單位為第1A座6樓G室，實用面積386平方呎，屬1房間隔，折實售價1146.1萬元，折實呎價29692元。 2房最平為2B座6樓E室，實用面積487平方呎，折實價1317萬元；3房最平為1A座6樓F室，實用面積937平方呎，折實價2530.4萬元。 晉環首張價單涉160伙，間隔1房至3房，實用面積383至937方平呎，包括42伙1房、78伙2房，以及40伙3房單位。
啟德站上蓋物業: 連接南昌，紅磡，尖沙咀，馬鞍山
地皮為新界古洞第25區的粉嶺上水市地段第279號，為古洞發展區的首幅官地。 啟德站上蓋物業 市場預期每平方呎樓面地價4000元至5000元，估值約48億元至60億元。 美聯物業住宅部行政總裁布少明指出，晉環附近的豪宅盤如深灣9號，呎價逾3.5萬元。
2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。 到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 園景平台將連接前啟德機場跑道北面的都會公園、啟德郵輪碼頭、旅遊中心及跑道公園。 土木工程拓展署計劃於同年上半年就擬建工程的道路及污水系統刊，預計於2015年完成有關法定程序。 同年10月月底，土木工程拓展署完成上述項目的初步概念設計，有關建築物將會融入多項航空元素，包括運用地面燈光及跑道標記等，以營造滑行道主題；預計於2015年年中動工，於2019年竣工。
