為方便識別，有關紅色小巴、街渡及居民巴士服務，會在其車輛或船隻當眼處及其八達通讀寫器上展示二元優惠計劃的標誌。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 傷殘人士學車 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
- 截止去年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並有1,811名傷殘人士持有藍證，若加上放寬後限制後的1,779張灰證，駕駛者以及殘疾車位的比例，恐將由以往的一比四，大幅上升至一比八，令搵位難上加難。
- 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
- 對於提高香港駕駛者的公德心，政府應該加強宣傳及身體力行，除了一般街道，一些重要的公共機構如醫院的泊車位，也應更公開及透明。
- 申請人須提交詳列於申請表格 TD544 (Rev.02/21)第四部份內的所有證明文件。
- 獲運輸署批准納入參與優惠計劃的紅色小巴、街渡及居民巴士服務，詳情請瀏覽運輸署網站。
- 如於「殘疾人士身分」到期日以前仍未辦妥上述手續，由到期日過後使用該八達通卡乘搭港鐵，將會被扣除成人車費。
此優惠計劃使用者須持有個人八達通卡，而且卡背須印有持卡人的相片及中英文姓名。 如未有個人八達通卡、其個人八達通卡已加註「學生身分」，或其個人八達通卡卡背未印有持卡人的相片，須申請新「殘疾人士身分」個人八達通卡。 港鐵的殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠，後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。 為避免港鐵只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》，香港政府特意修訂有關法例作配合[2]。 傷青駕駛會主席黃健雄指，當局倉促開放車位限制，恐怕令傷殘人士司機「生活、社交以及上班搵食都有問題」。
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由社會福利署寄出的有關已核實其資格的申請表，或於各港鐵客務中心、以及港鐵各學生乘車優惠計劃辦事處 (金鐘站、大圍站及兆康站)索取。 此外，殘疾人士、其家人或照顧者可申請由本地超級市場提供的免費送貨服務，有關申請表格可於勞工及福利局的網頁下載。 傷殘人士學車 獲運輸署批准納入參與優惠計劃的紅色小巴、街渡及居民巴士服務，詳情請瀏覽運輸署網站。
服務包括以殘疾兒童及成人為對象的日間訓練、住宿和社區支援服務，詳情請流覽以下的社會福利署網頁。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，Uwants.com討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 傷殘人士學車 Uwants.com討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )，同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權。 傷殘津貼可分為普通傷殘津貼及高額傷殘津貼，是社會福利署(社署)為嚴重殘疾的香港居民，每月提供的現金津貼，以應付因嚴重殘疾而引致的特別需要。
傷殘人士學車: 香港耀能協會羅怡基紀念學校
截至2020年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並准許持有「傷殘人士泊車許可證」（藍證）的殘疾司機停泊。 惟運輸署日前宣布，將在明日（29日）起逐步開放路邊殘疾泊位，予持有「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」（灰證）的人士使用，在車位不變的情況下，使用者的數目卻頓時大增一倍。 香港傷殘青年協會今（28日）召開記者會反對署方的決定，表示新措施將令原本已一位難求的殘疾車位更加緊張，嚴重影響傷殘駕駛者的日常出行，敦促政府收緊灰證批發條件，同時增加車位比例。
如個人八達通卡已記錄「殘疾人士身分」，填妥申請表後，然後遞交各港鐵客務中心[3]，並於指定日期憑該八達通卡到各港鐵客務中心[3]延續「殘疾人士身分」，行政費為HK$20（憑社會福利署寄出的有關已核實其資格的申請表，可豁免HK$20港鐵公司的行政費），並將即時獲發收據。 如於「殘疾人士身分」到期日以前仍未辦妥上述手續，由到期日過後使用該八達通卡乘搭港鐵，將會被扣除成人車費。 已通過駕駛能力評估的殘疾人士，可向運輸署申請「傷殘人士泊車許可證」，以使用殘疾人士專用泊車位。 持有此許可證的殘疾駕駛者可豁免收費使用設有收費錶的路旁泊車位，及以半價使用任何運輸署轄下政府多層停車場的特定停車位。 以馬鞍山區為例，一個超過20萬人口的新市鎮，由政府提供的路邊殘疾車位卻只有5個，遠遠追不上殘疾駕駛者的需求，在靠近大水坑村的公共停車場，就只提供一個殘疾車位，並已換上新款告示，容許持有灰證人士使用。 對一個殘疾人士而言，能找到一個正常車位停泊，左右兩邊的空間亦未必夠放下輪椅，就算能勉強打開車門，也生怕刮花隔壁的車輛；相比之下，殘疾車位的空間比較充分，有足夠空間供殘疾人士上落，確實有一定需要，她期望一般市民能明白殘疾駕駛者的難處。
傷殘人士學車: 香港路邊傷殘泊車位搜尋器
對於提高香港駕駛者的公德心，政府應該加強宣傳及身體力行，除了一般街道，一些重要的公共機構如醫院的泊車位，也應更公開及透明。 如果檢查合格，運輸署牌照部會簽發一封豁免批准信(Letter of Approval)，信的內容包括車輛要加裝那種設備及豁免項目。 在理工大學內的復康專科及資源中心會提供相關資料，包括合適的教車師傅及改裝車車房。 合資格殘疾人士須使用「殘疾人士身分」個人八達通卡，方可享用此優惠。
- 由2023年2月1日起，普通傷殘津貼的每月金額為$2,005，而高額傷殘津貼的每月金額為$4,010。
- 註1：部份在私家醫院留醫的傷殘津貼申請人可能獲其主診註冊醫生證明不適宜被送往公立醫院／診所接受醫療評估。
- 此外，年齡在12至64歲並符合資格領取普通傷殘津貼或高額傷殘津貼的申請人，每月可獲發交通補助金(每月$325)，以鼓勵他們多些外出參與活動，從而促進他們融入社會。
- 傷殘津貼可分為普通傷殘津貼及高額傷殘津貼，是社會福利署(社署)為嚴重殘疾的香港居民，每月提供的現金津貼，以應付因嚴重殘疾而引致的特別需要。
- 持有此許可證的殘疾駕駛者可豁免收費使用設有收費錶的路旁泊車位，及以半價使用任何運輸署轄下政府多層停車場的特定停車位。
- 而殘疾人士作為最重要的持份者，當局在公佈措施前卻未有諮詢他們的意見，他敦促政府詳細交代開放的理據。
由2023年2月1日起，普通傷殘津貼的每月金額為$2,005，而高額傷殘津貼的每月金額為$4,010。 註1：部份在私家醫院留醫的傷殘津貼申請人可能獲其主診註冊醫生證明不適宜被送往公立醫院／診所接受醫療評估。 在此極為特殊情況下，如符合其他指定條件，社會福利署可接納由該私家醫院的主診註冊醫生所作的醫療評估。 申請人須提交詳列於申請表格 TD544 (Rev.02/21)第四部份內的所有證明文件。 填妥後連同申請款項 (適用於新申請)，交到各港鐵客務中心[3]，或港鐵各學生乘車優惠計劃辦事處 (金鐘站、大圍站及兆康站)。 特殊學校簡介：特殊學校設立的目的，是為有特殊教育需要的兒童提供適當的教育，使他們享有真正而平等的教育權利，以幫助他們能夠充份發展潛能，成為社會上獨立而有適應能力的人。
傷殘人士學車: 運輸署放寬傷殘車位停泊資格 殘疾、健全者8人爭1車位
教育局會根據專業人士的評估與建議，以及家長之意願，將有特殊教育需要而適合接受特殊學校教育的學生，轉介入讀特殊學校，以便為該等學生提供更為專業而適切的教育服務。 肢體傷殘兒童學校為有較嚴重肢體傷殘或多重殘疾的學生提供教育服務。 傷殘人士學車 這些學校除提供學科課程外，亦聘請輔助及專責人員提供治療服務（物理治療、職業治療、言語治療等），以及購置復康器材及用具，讓肢體傷殘學生充份發展他們的潛能。 註2：高額傷殘津貼申請人於申請津貼時，如已入住上述院舍／公立醫院及機構接受住院照顧或教育局轄下的特殊學校寄宿，他／她只會獲發普通傷殘津貼。 至於現正領取高額傷殘津貼的受惠人，如他／她入住院舍／公立醫院及機構接受住院照顧或特殊學校寄宿超過29天，其可獲發的津貼將會調整至普通傷殘津貼的金額。 此外，年齡在12至64歲並符合資格領取普通傷殘津貼或高額傷殘津貼的申請人，每月可獲發交通補助金(每月$325)，以鼓勵他們多些外出參與活動，從而促進他們融入社會。
而殘疾人士作為最重要的持份者，當局在公佈措施前卻未有諮詢他們的意見，他敦促政府詳細交代開放的理據。 填寫申請表時須附上個人證件相片，然後交到各港鐵客務中心[3]，遞交申請表時，將即時獲發收據，並於指定日期到指定港鐵站[4]或指定學生乘車優惠計劃辦事處領取八達通卡。 傷殘人士學車2023 當中包括HK$50按金、HK$20八達通公司的手續費、以及HK$20港鐵公司的行政費。
傷殘人士學車: 香港地少人多車多，尋找車位往往是一般駕駛者最煩惱的問題。尤其是在繁忙的時段，一眾傷殘駕駛者，既要找到車位，同時也要適合傷殘人士停泊，真是難上加難。有見及此，有傷殘駕駛者就自發做了一個網站，讓有需要人士可搜尋傷殘泊車位，用自己的方法推動無障礙社會。
香港傷殘青年協會轄下的傷青駕駛會，在今年1月接獲大量會員投訴，指全港各地的路邊殘疾人士泊車位正陸續換上可供「傷殘人士泊車許可證」（藍證）及「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」（灰證）使用的標誌，令他們搵位泊車的難度大增。 截止去年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並有1,811名傷殘人士持有藍證，若加上放寬後限制後的1,779張灰證，駕駛者以及殘疾車位的比例，恐將由以往的一比四，大幅上升至一比八，令搵位難上加難。 憑社會福利署寄出的有關已核實其資格的申請表，申請「殘疾人士身分」個人八達通卡(即從未申請「殘疾人士身分」個人八達通卡者)，可豁免HK$20八達通公司的手續費、以及HK$20港鐵公司的行政費，而啟動／延續個人八達通卡的「殘疾人士身分」，則可豁免HK$20港鐵公司的行政費。
由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 此外，黃健雄認為執法機構在執行層面上，難以證明停泊在殘疾車位的灰證車輛曾否接載過傷殘人士，「執法困難，因為好難以證實」，極大可能造成更嚴重的濫泊情況。 他敦促當局嚴格收緊灰證批發條件，並承諾增加殘疾人士泊車位，維持相對合理的駕駛者及車位比例。
傷殘人士學車: 港鐵殘疾人士車費推廣計劃
過去數年，香港的公共交通工具及公眾地方為殘疾人士提供的支援已大大改善。 運輸署出版的《殘疾人士公共交通指南》，方便殘疾人士外出時使用公共交通服務。 傷殘人士學車 本港的康復服務十分多元化，目標是協助殘疾人士儘量發展體能、心智及適應社群生活的能力，幫助他們融入社會。
香港復康聯會管理委員會副主席嚴楚碧提到，自己身為殘疾人士，在駕車外出時曾遇過非常多挑戰。 傷殘人士學車 「港九新界都係得400幾個車位，搵車位真係好困難」、「要有僥倖心態先泊到車位，仲唔好講泊到好遠仲要推」。
