中科興業發出聲明，批評路政署漠視報告內的顯然證據。 港鐵承認早在2015年12月已發現鋼筋遭剪短及造假，但《蘋果日報》取得的工程時間表顯示，部分涉造假鋼筋早於2015年9月已灌入混凝土。 紅磡站行去世界殯儀館2023 直到翌日（2018年5月31日），港鐵再度發出新聞稿，改口暗示其於2015年12月前已得悉有「施工質量問題」，不過未有交代發現問題的確實時間、數量及位置。
- 當日起東鐵綫列車再度回復以紅磡為總站；西鐵綫則由南昌經九龍南綫及尖沙咀支綫路段延長至紅磡。
- 紅磡站多年來只作總站的角色即將改變，為配合屯馬綫和東鐵綫過海段啟用，紅磡站將會變身成連接香港島、九龍及新界的重要鐵路樞紐。
- 2002年5月18日啟用的新中層大堂與現時D出口相連，面積約為原有大堂的四倍。
- 工程期間，現有車站會繼續使用，但至少有約30間商戶及食肆需局部關閉，並採取臨時措施，包括人潮改道及更改出入口位置等，而不會影響乘客及列車服務。
2021年6月20號西鐵綫搬咗去呢個新月台，係西鐵綫最後一個有月台幕門嘅車站，2021年6月27號屯馬綫全綫通車後新月台就改咗畀佢用。 東方快車於同年9月26號下晝2點45分駛入九龍車站，同月尾將火車裝箱由船運往日本山口縣下松港，完成剩低日本部份嘅最後一段路程。 紅磡站行去世界殯儀館 香港新聞網6月5日電 有一個行業，平時無人願意提及，但一生起碼要“光顧”一次，這就是殯儀業，在紅磡暢行道有三間相連 ...
紅磡站行去世界殯儀館: 紅磡殯儀館附近停車場
為方便乘客選擇合適的月台登車，港鐵加設全新乘客資訊顯示屏，指示車務安排與列車班次資料，讓乘客在車站大堂及月台清楚知道列車開出的時間及所停靠月台。 此外，港鐵亦會於月台作出廣播，通知乘客列車前往的目的地。 紅磡站行去世界殯儀館 寰宇殯儀館於開業前已全面升級裝修，全館現時共5層。
- 死者兒子質疑港鐵為何當初未有徹底搜查父親，認為港鐵在事件中絕對有責任。
- 假設是在殯儀館設靈後，靈柩移送火化的殯葬儀式，以道教儀式最貴，相比基督教或無宗教儀式的價錢，可貴逾一倍。
- 除提供專員世界殯儀館送貨服務外，更可安排代客查詢先人出殯守夜靈堂資料。
- 車站設有名為《失而復得》的車站藝術品，由香港藝術家林嵐創作。
- 工程團隊一直把握晚上收車後的「黃金兩小時」進行相關工作，惟部分關鍵工序因其複雜性必需較長時間才能完成，故要在不同工程階段時騰出充足的非行車時段，以確保其能安全及嚴謹地進行。
- 「葬儀舍」為恩福社企旗下成員，提供專業及值得信賴的一站式殯儀服務，為逝者規劃一個周詳並且溫馨莊重的告別禮。
- 2018年6月15日，港鐵舉行閉門傳媒簡報會，向傳煤發佈46頁事件調查報告，指紥鐵分判商泛迅建築稱已按承建商禮頓要求剪短鋼筋。
送貨時間一般為儀式開始前2小時內，即下午四時至六時。 紅磡站行去世界殯儀館 九廣鐵路原本嘅總站喺尖沙咀，但該站用咗逾半世紀後，未能滿足日益增加嘅運載需要，加上該站附近已有相當嘅發展，政府就揾過塊地，起新嘅鐵路總站。 最後決定喺香港海底隧道側邊嘅填海地上起新站，即係紅磡站。 新站喺1975年11月30號啟用，正式名依然係九龍車站。
紅磡站行去世界殯儀館: 出口
呢度有提供中式醫院套餐的殯儀服務，我們提供專業殯葬服務，中西式醫院出殯 HK$ 7980起，殯儀館出殯 HK$ 20980起、另有綠色殯葬及土葬服務提供，歡迎全免查詢，專人上門協助辦理所有大小事務。 本館提供一站式專業殯儀花籃及花牌網上訂購及設計服務，包括西式花籃及中式花牌，代送到各大香港殯儀館或指定出殯地點，為往生者舉辦一個溫馨莊重的告別儀式，向先人獻上最後敬意。 紅色，主題花為洋紫荊，而街景則為紅磡站城際直通車／C出口大堂及香港體育館。 除此之外，紅磡站月台還使用了嶄新的白色椅及地板翻新。
紅磡站嘅建立屬於九廣鐵路現代化工程嘅一個重要部份。 工程主要包括全線鋪設雙軌同埋列車電氣化，兩項工程嘅起點都喺紅磡。 呢三個島式月台上面設有洗手間，係而家港鐵網絡中少數喺月台上設有洗手間嘅車站（另外嘅係欣澳站及迪士尼站）。 上月初，在一個殯儀業的醫學研討會上，27歲的羅偉立一身官仔骨骨打扮，向外界詳細解釋行業運作。 紅磡站行去世界殯儀館 台下年長觀眾問起各式各樣問題：「喪禮係唔係一定要道教儀式？一定要破地獄？」、「咩係院出（醫院出殯）？」、「香港啲骨灰龕分佈點架？」他有條理地逐一回應。
紅磡站行去世界殯儀館: 車站票務
該藝術品由三組作品組成，其中兩組位於屯馬綫月台；一組大型裝置計劃設置於大堂。 紅磡站行去世界殯儀館 作品以不同年代及種類的行李及物件創作雕塑及玻璃圖案，以展現站內乘客的不同失物，包括鑰匙、錢包、帽子以及鞋等。 藝術家指藝術品經歷7年才完成，並透露曾經因社會經歷不少事件，曾想過放棄繼續創作。
本館提供一站式專業服務，包括由醫院提取遺體到出殯火化/土葬，並協助家屬辦理申領死亡証、訂爐(火葬場預訂情況)、領取骨灰、尋找墓地/龕位等，為往生者舉辦一個溫馨莊重的告別儀式，向先人獻上在世最後敬意。 世界殯儀舘，全名世界殯儀舘有限公司（Universal 紅磡站行去世界殯儀館2023 Funeral Parlour ）是香港一間殯儀館，位於九龍西紅磡，於1975年11月28日成立，為香港主要的殯儀館之一。 原本沙中綫的東西走廊（現稱屯馬綫）可望於2019年通車，但鑑於沙中綫偷工減料醜聞，而最壞情況甚至會拆毀原本快完工的月台重建，最終只能分段通車。
紅磡站行去世界殯儀館: 車站月台
隨住兩鐵合併同九鐵營運近100周年，東鐵綫大部分車站進行翻新，其中本站月台用咗嶄新嘅白色椅同地板翻新。 其後九龍南綫通車，月台內更採用多個先進嘅LCD顯示屏，方便乘客知道過對面月台定係過大堂先可以轉到較快開出嘅列車。 2021年6月20日，原2號同3號月台搬去新嘅2、3號月台，原2、3號月台就加建咗臨時圍板，方便乘客來往1、4號月台。 2022年5月15日，隨著東鐵綫過海段通車，東鐵綫搬去位於新2、3號月台下層嘅地底月台，原1至4號月台已經全部成為東鐵綫備用月台。 車站除咗提供本地線服務之外，亦提供往返內地嘅城際直通車服務。 紅磡站行去世界殯儀館 車站有六個月台，月台到畀本地客車用，而月台➎➏嘅就畀直通車用。
大堂內的水滴型假天花裝飾、自天花垂下的大量白色球狀燈罩是和巨型班次顯示板是當時車站特色之一，更是不少香港人兒時集體回憶。 九廣鐵路公司在90年代中進行車站重建工程，把波波燈大堂翻新，成為現時C出口大堂東面樓底較矮的部份，並在原有道路及巴士總站的位置擴建車站大堂及建造玻璃幕牆，形成新城際直通車大堂。 而於2012年動工的沙田至中環綫工程将构建香港铁路的「東西走廊」（現屯馬綫）與「南北走廊」（現東鐵綫過海段），而紅磡站則成為两条走廊的轉車站。 工程计划利用位於红磡站东侧的紅磡貨場：包括停用紅磡貨場及配套國際郵件中心與紅磡貨運碼頭，其设施則改建为屯馬綫列車停放處，并于該位置興建兩層新月台。
紅磡站行去世界殯儀館: 啟用日期
同樣地他亦要求港鐵交代目前車站管理的人手編配情況，交代搜索失蹤乘客的既定程序以及檢討現時職員對處理突發站務的培訓。 據死者兒子透露，死者聯同其太太乘搭屯馬綫由馬鞍山站前往朗屏站途中，於下午4時45分左右在紅磡站下車前往洗手間，然而太太的行動不便而未能陪同死者下車，但隨後便與死者失去聯絡。 其後其家人在當晚6－8時期間曾先後多次與紅磡站職員聯絡，但對方稱已尋遍所有車站洗手間仍未有發現死者，隨後其家人曾到紅磡站外尋找死者,職員再強調已找遍車站所有洗手間但未發現死者。 直到當晚11時許，家人接到伊利沙伯醫院來電，表示死者正在急症室搶救。 後來死者兒子從警方得知，有清潔女工於晚上10時半左右發現其父親在車站一處傷殘洗手間內昏迷，事件相隔6小時才被發現。 死者兒子質疑港鐵為何當初未有徹底搜查父親，認為港鐵在事件中絕對有責任。
