早在兩鐵合併之前，當時的地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調[8]，不過由於要將上下行月台方向對調需要改動整條西鐵綫的信號系統，結果這個構想最終並未有實行。 南昌站上蓋物業發展項目經歷流標後，於2011年10月19日由新鴻基地產附屬機構仲益有限公司以低於市場預期的港幣118億元投得。 [13]該住宅發展項目命名為「匯璽」，建有高座與低座住宅各七座，並在基座附設名為「V Walk」的購物商場。 閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。 港鐵又在西鐵綫1號月台與東涌綫4號月台之間的分隔牆開出七個洞口，供乘客跨月台轉綫。
總結來說，匯璽現價相等於奧運站的二手價，不算特別貴，然而展望將來的發展潛力，就爭些少了。 其中一位學員，想買一房，當時呎價1.8萬多，比較奧運站同系的瓏璽，當時呎價大約2萬，還要兩房起。 搭多一個地鐵站，樓價平一成，還要有細則，最平600萬有找，可以做到8成按揭，雖然是望後排公屋，但計落價錢合理。 南昌上蓋2023 於是就支持她去馬，最後她順利抽到買到，今天均價已經去到2.4萬了，賬面賺逾200萬！ 其中最大的爆發點，是位於匯璽前方的臨海地皮高價賣出，樓面呎價逾1.7萬，我們的團隊自己都有做收購重建，都知道米貴，計埋建築成本及利潤，估計賣價逾3萬才有賺。 刺激買家追價入市，再加上2018年樓市瘋顛，呎價2.4萬仍然賣個滿堂紅，部份靚單位，呎價更逾3萬！
南昌上蓋: 南昌上蓋匯壐III四房示範單位率先睇
在这危急关头，共产党人没有被吓倒，他们掩埋好同伴的尸首，揩干净身上的血迹，勇敢地拿起武器反抗国民党反动派。 由于朱德原指挥过深受共产党影响的第五方面军第3军军官教育团和南昌市公安局保安队，当时驻扎在九江、南昌一带的国民革命军第3军的一些高级军官是朱德的旧部，这种特殊的身份，为朱德做好起义前期准备提供了极为便利的条件。 朱德奉命先行从武汉返回南昌后，通过各种关系了解了南昌市及其周围地区兵力部署，精心绘制出标明军事要点的南昌市区图，为起义做了积极的准备。 南昌上蓋2023 由於項目位於港鐵南昌站上蓋，坐擁東涌線及西鐵線雙鐵路優勢；來往港九新界多個地方都不成問題。 南昌上蓋2023 生活配套方面，項目設有約30萬平方呎購物商場「V Walk」，已於2019年上半年開幕，涉及約150個舖位，衣食住行都十分方便。 其後，前九廣鐵路公司與新巴於2004年8月22日起，為九廣西鐵轉乘新巴的701及702線[註 9]提供免費轉乘巴士優惠。
2009年8月16日九龍南綫通車後，原本屬於西鐵綫的南端終點站的南昌站成為了西鐵綫的中途站。 而原本只作為落客用途的2號月台也成為前往紅磡站（現隨着屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站）的月台。 习近平总书记评价南昌起义：“这是中国共产党历史上的一个伟大事件，是中国革命史上的一个伟大事件，也是中华民族发展史上的一个伟大事件。 ”南昌城头的枪声，像划破夜空的一道闪电，使中国人民在黑暗中看到了革命的希望，在逆境中看到了奋起的力量。 而原本只作為落客用途的2號月台也成為前往紅磡站（現隨著屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站）的月台。
南昌上蓋: 車站佈置
雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，[4]這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，[4]只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。 此外，南昌站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機[2]。 大堂近B出口設有香港郵政郵箱[3][4]，而付費區內亦設有洗手間。
港鐵都會票、東涌—南昌全月通加強版、東涌—香港全月通加強版、屯門—紅磡全月通加強版、屯門—南昌全月通加強版、屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 兩鐵合併後配合閘區合併，港鐵於該堵牆壁開闢了七條通道，並架設斜道連接兩個月台，自此兩個月台變成同一島式月台。 四個月台原為側式月台，1號及4號月台因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。 車站建於被深旺道、東京街西、連翔道與欽州街西包圍，夾於富昌邨與長沙灣副食品批發市場之間的新九龍內地段第6436號，上蓋為私人住宅「匯璽」與西九龍公路天橋。
南昌上蓋: 商店數目
此項目住宅部分分為三期發展（第2A期、第3期及第5期；至於第1期及第2B期，分別指南昌站車站範圍及商場），全部樓面面積合共263萬平方呎，合共3,414伙，其中實用面積不多於538平方呎的單位比例佔約八成。 [3]大廈外牆採用玻璃幕牆，而所有住宅單位景觀窗均採用雙層中空玻璃。 D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉，而車站外原設有公共運輸交匯處（南昌站公共運輸交匯處）亦因興建上蓋項目而於同日停用。 直到2018年12月8日，D2出口才重新對外開放使用。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。 目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。
- 1959年，由中国人民解放军政治学院移交中国人民革命军事博物馆。
- 四個月台原為側式月台，1號及4號月台因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。
- 其後，前九廣鐵路公司與新巴於2004年8月22日起，為九廣西鐵轉乘新巴的701及702綫[註 9]提供免費轉乘巴士優惠。
- 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。
- 如今，泛黄的文告与手枪在中国人民革命军事博物馆的展柜中，无声地向我们诉说着南昌城头那一声枪响，带我们回忆那黑暗中奋起的力量。
- 而自西鐵全月通（現稱「屯門－南昌全月通」）推出後，使用全月通的乘客可每月無限次往返西九龍及新界西北，而港鐵於2013年更推出享有連接車程75折優惠，以吸引更多新界西北地區的乘客使用西鐵綫往返市區。
在第96个“八一”建军节当天，南昌八一起义纪念馆举行南昌起义参加者新增名录发布仪式，58位“战士”重新“入列”，南昌起义参加者名录增至1178人。 自大圍站上蓋項目掀起今年的樓市最旺時刻之後，近期一手樓焦點輪到市區項目。 其中位於西鐵南昌站上蓋項目，已屆現樓兼前臨海景，近年來每一推出都成為市場焦點。 南昌站於2003年6月2日完工[12]，並於同年12月16日配合九廣西鐵[註 4]試搭日而率先試用，最後於同月20日隨九廣西鐵全線通車時而正式啟用。 在抢票时间段内，游客可登录“南昌文旅 天下英雄城”和“南昌礼物”微信公众号抽取门票。 连续20天每天抽取500张，共计发放10000张门票，抽完为止；每张门票可自行选择游玩1个景区或观看一场演出。
南昌上蓋: 南昌站 (香港)
南昌站由九廣鐵路公司負責興建，為前九廣西鐵的一部分，其中東涌綫及機場快綫路軌位於西九龍公路架空橋下方。 因為車站大堂上方為機場鐵路，九鐵亦邀請當時的前香港地下鐵路公司在南昌站設置東涌綫月台，以方便乘客轉車。 而到2007年兩鐵合併後，雙方管理界限二合為一，而1、4號月台也隨着2008年兩鐵付費區合併後才得以打通。
兩鐵合併於2007年12月2日生效，南昌站統一由港鐵公司管理，而原有九廣西鐵則改稱西鐵綫。 基於南昌站的特別意義，港鐵選擇於當日早上十一時半假此站大堂近A出口舉行兩鐵合併慶祝典禮，由政務司司長唐英年和港鐵主席錢果豐主持。 南昌站於2003年初竣工，九鐵及地鐵於6月2日舉行慶祝典禮。 [8]半年後，九鐵於12月7日早上10時至下午5時舉行南昌站開放日，增進公眾對九廣西鐵的認識[11]；緊接於12月16日舉行九廣西鐵試搭日，地鐵東涌綫列車亦由當日起在此設站，首次向公眾提供列車服務，故當日為南昌站正式啟用之日。 至於九廣西鐵第一期（屯門至南昌）則於12月20日正式通車。 啟用時，地鐵與西鐵大堂均在最底一層，兩鐵月台同在上一層，但中間是一幅牆，分隔兩鐵月台、列車和路軌。
南昌上蓋: 啟用
而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名，然而南昌站卻與南昌街有一段距離。 雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生[10]，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌[11]。 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。
由於車站是首個以及唯一一個九廣鐵路與地鐵共用的鐵路車站，為了方便乘客由九廣西鐵[註 4]轉乘地鐵東涌綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。 位於南昌站的中央，設有數部轉車閘機及牆壁（現已拆卸），用以分隔兩鐵的付款區範圍。 而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。 南昌站轉乘安排受兩鐵合併前月台分屬兩間公司的歷史現實制肘，民間一直有意見認為並不方便[14][15]，雖港鐵聲稱可在南昌站跨月台轉乘往屯門和往香港兩方向列車，但很少乘客會跨月台轉乘「倒頭車」[16]。 反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。 南昌站大堂位於地庫層，全長360米[3]，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。
南昌上蓋: 九龍南綫
儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。 南昌上蓋 南昌站（英語：Nam 南昌上蓋2023 Cheong Station）是一個位於香港九龍深水埗區深水埗西九龍公路橋下，屬於港鐵[註 3]屯馬綫[註 南昌上蓋 4]與東涌綫的鐵路轉乘站，車站鄰近深旺道、欽州街西及東京街西，於2003年12月16日啟用。 項目基座附設近30萬呎商場（連幼稚園）（項目第2B期），命名為VWalk，已於2019年7月26日開業。 商場原由港鐵發展，其後新地以32.4億元購入港鐵持有的商場業權[7]。 由於南昌站位置偏離深水埗既有發展地帶，車站周邊大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區，車站啟用初期，客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。
而在二手市場供應不多加上不少一手業主持有的單位仍然未屆滿額外印花稅（SSD）期，市場上的二手成交不多，流通量不算太高，大部份交投都只是以租務為主。 另外為節省能源，在4號月台的升降機改為備用用途，在1號月台的升降機停用時才開放，不過現時1、4號月台的兩部升降機均會開放。 南昌站在早期規劃時，使用的名稱為欽州街站（英語：Yen Chow Street Station）[9]。
南昌上蓋: 南昌方大上上城196.5米48层封顶幕墙95%(2022-06-
近日加推5號價單共217伙應市，為高座開放式至三房戶，實用面積279平方呎至1,047平方呎，包括44伙開放式單位、89伙一房、40伙兩房及44伙三房。 今批單位價單定價851.2萬元至4,180.5萬元，平均呎價30,079至39,928元﹔折盡後售價680.96萬元至3,344.4萬元，折實平均呎價24,063至31,943元。 南昌站的路軌及月台設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月台下的地底。
鄰近的巴士總站是深水埗（東京街）巴士總站（現已拆除，由長沙灣（深旺道）臨時巴士總站取代）。 南昌站付費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店[2]。 南昌上蓋 由於港鐵的付費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設於付費區內。
南昌上蓋: 南昌10000张景区门票免费发放
此站上蓋物業匯璽於2018年落成，V Walk商場亦於翌年開業，再加上車站附近的海盈邨、海達邨、凱樂苑、凱德苑等新建公營房屋陸續落成，使南昌站使用狀況大大改善。 南昌上蓋2023 上蓋物業興建工程於2012年展開，由該年9月29日起，南昌站公共運輸交匯處永久停用以配合地盤施工，車站大堂連接公共運輸交匯處的D2出口亦由同日起封閉。 D2出口隨匯璽第一期住宅於2018年11月入伙，於同月底重新啟用，變成連接匯璽與V Walk的通道。 ”这是南昌起义后起义的国民革命军第二方面军代总指挥贺龙在《告全体官兵书》中的一句话，也是每一位共产党人心中永恒的信念，他们坚信革命低潮的严冬即将过去，革命高潮的春天终会来临。 这份文告长560毫米，宽410毫米，在岁月的侵蚀下，纸张早已泛黄，左下角缺失，中间也有零星残洞，但2000余字的文告全文依然清晰可辨。 展柜里还陈列着一把意义非凡的德国造M1896式警用短管毛瑟手枪，枪身刻着“南昌暴动纪念”“朱德自用”的字样。
- [8]半年後，九鐵於12月7日早上10時至下午5時舉行南昌站開放日，增進公眾對九廣西鐵的認識[11]；緊接於12月16日舉行九廣西鐵試搭日，地鐵東涌綫列車亦由當日起在此設站，首次向公眾提供列車服務，故當日為南昌站正式啟用之日。
- 直至周邊地區發展漸見成熟，加上九鐵推出西鐵全月通吸引乘客，客量漸見增長。
- 因為車站大堂上方為機場鐵路，九鐵亦邀請當時的前香港地下鐵路公司在南昌站設置東涌綫月台，以方便乘客轉車。
- 其中位於西鐵南昌站上蓋項目，已屆現樓兼前臨海景，近年來每一推出都成為市場焦點。
- 南昌站原址是深水埗碼頭，因香港機場核心計劃而填海造地。
- 項目基座附設近30萬呎商場（連幼稚園）（項目第2B期），命名為VWalk，已於2019年7月26日開業。
本报讯（全媒体记者 欧阳雨婷）为进一步激发广大市民的消费热情，做热“南昌 登场皆为英雄”暑期文旅市场，南昌市文化广电新闻出版旅游局将开展“你畅游 我买单”景区促销费活动，8月1日至20日免费向市民游客发放10000张景区门票。 南昌站A出口的出入口動綫亦曾多番改動，以配合匯璽工程進度。 V Walk商場於2019年7月26日開業，南昌站同日起加設通往商場的A2出口，原有的A出口（富昌邨）則改稱A1出口。
