驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 啟德體育園佔地28.2公頃，分為啟德主場館、公眾運動場及室內體育館，預計2023年底前落成，若遲一日落成，將罰430萬違約金。 九龍灣至西九龍只需5分鐘；將軍澳-藍田隧道至啟德只需7分鐘；西九龍至將軍澳跨灣連接路也只需18分鐘，到時就能大大紓緩交通堵塞的問題。 由四組路線組成：中九龍幹線、T2主幹路、將軍澳-藍田隧道、將軍澳跨灣連接路，連接西九龍及東九龍。 而由於當局有意把前跑道北岸擬作海濱長廊，故原有絕大部分的承豐道於2019年12月30日下午2時起永久封閉，而代替道路D3A亦同時成為承豐道的主體部分。
政府早前亦宣布了建議在區內推展「多元組合」模式的環保連接系統，包含多種具備環保元素和暢達連接功能的倡議設施，相互兼容運作，以適時配合九龍東發展的需要，進一步提升毗鄰社區之間的暢達連接度，亦有助打造啟德發展區成為一個綠色的社區。 政府早前亦宣布了建議在區內推展多元組合模式的環保連接系統，包含多種具備環保元素和暢達連接功能的倡議設施，相互兼容運作，以適時配合九龍東發展的需要，進一步提升毗鄰社區之間的暢達連接度，亦有助打造啟德發展區成為一個綠色的社區。 海濱長廊增添更多休憩設施，首階段設施包括有共融通道、行人專用地帶、休憩座位區、有蓋座位區、及觀景平台。 啟德d3路 第二階段設施包括多用途草地、遊戲地景、健身草坪、共融通道、行人專用地帶、單車泊位、休憩座位區、樹木廣場、層階式種植、露天台階等。
啟德d3路: 啟德都會公園｜啟德擬建千米海濱長廊 預計2024年完工！12萬呎園景平台＋健身草坪
在道路基建方面，工程會為前北面停機坪位置提供汽車通道，包括經世運道及擬建D1路接駁九龍城區，而於富豪東方酒店外的兩條現有行車天橋亦會連接D1路，車輛可於太子道東使用該兩條行車天橋進出前北面停機坪位置。 啟德發展計劃是一項相當複雜的發展項目，其面積超過320公頃，涵蓋280公頃前啟德機場用地和毗連九龍城、黃大仙和觀塘一帶腹地的發展項目。 啟德d3路 為配合九龍東的轉型，以及市民對增加市區房屋供應的期望，我們重新檢視了啟德發展區內用地的規劃。 有關的規劃檢討和技術評估已於2016年9月完成，建議可透過對若干地盤進行改劃，或增加地盤的發展密度等，增加房屋及辦公室的樓面面積。 研究結果顯示，啟德發展區可額外增加約33萬平方米商業樓面面積和約11,000個住宅單位，居住人口由約105,000增至134,000。
受較早前土瓜灣站發現考古遺蹟的影響，沙中線「大圍至紅磡段」預計約2019年年中才能通車。 而我們正計劃興建的6號幹線，包括中九龍幹線、東南九龍T2主幹路和將軍澳—藍田隧道，將為發展區提供一條快捷的通道，連接九龍的東西部。 日前，我陪同行政長官林鄭月娥為連接啟德發展區和新蒲崗的新行車道「啟新道」主持通車儀式，標誌啟德發展區與周邊地區的連繫正邁向新的一頁。 主席，啟德一帶的規劃經歷了二十多年的演變，目前是落實階段，有關發展已逐漸成型。
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為了盡快讓 九廣鐵路公司展開 沙田至中環線鐵路工程，啟德機場客運大樓和停車場大樓拆卸工程在2004年4月展開，並於2006年9月完成。 當局曾交代，根據地契條款，未來的酒店營運者會於其管理的公眾休憩空間上提供小食亭、小商亭和其他活動，例如露天咖啡座、小攤檔及手作品市集等，商業空間不得超過公眾休憩空間10%。 而政府會繼續擁有整幅公眾休憩空間的土地，不會批租予酒店營運者，並有權隨時收回該地段的管理權。 、連接啟德站及宋皇臺站的地下購物街，以及本港重大基建之一啟德體育園。
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當中，土木工程拓展署已經完成連接郵輪碼頭和九龍灣一帶的陸路通道工程，為相關的道路進行改道及把它們擴闊為雙程雙線的地區幹道。 此外，位於前跑道北面的啟德D3路，即是都會公園段的工程亦已經開展，預計工程於二○二二年大致會完成，屆時便可直接往來位處前跑道末端的郵輪碼頭和前北面停機坪的沙中線啟德站。 此外，位於前跑道北面的啟德D3路，即是都會公園段的工程亦已經開展，預計工程於2022年大致會完成，屆時便可直接往來位處前跑道末端的郵輪碼頭和前北面停機坪的沙中線啟德站。
- 當局安排來往北角及觀塘的持牌渡輪航線在12月起每天特定時間途經啟德跑道公園碼頭，替代上述街渡服務。
- 承豐道（Shing Fung Road），為一九龍城區啟德發展區的道路，東北端為Park Peninsula外的盡頭迴圈，西南訖啟德郵輪碼頭通道，中途與啟德橋道交匯。
- 首先，發展區的連接會以鐵路作為骨幹，包括興建中的沙中線啟德站和土瓜灣站，以及擬議的九龍東環保連接系統。
- 在尋找新位置的過程當中，亦必須考慮相關持份者的意見、滿足船隻航行和停泊條件、與周邊發展協調、對環境的影響等等。
- 同一時間，兩條現有路線5D及24均改經啟德發展區，與5M線共同服務區內乘客。
城市規劃委員會今年初已同意有關對啟德分區計劃大綱圖的擬議修訂，現時正進行相關法定規劃程序。 研究結果顯示，啟德發展區可額外增加約33萬平方米商業樓面面積和約1萬1千個住宅單位，居住人口由約10萬5千增至13萬4千。 第1期工程項目已於2013年完成，主要包括觀塘海濱花園、工業貿易大樓、前跑道的啟德郵輪碼頭、啟德跑道公園第一期、以及北面停機坪的「啟德公屋發展計劃」，涵蓋第一甲區「啟晴邨」（3.47公頃）及第一乙區「德朗邨」（5.7公頃）。
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服務時間為每日上午6時10分至下午11時10分，每30分鐘開出一個班次。 首條全電能巴士線22X號線將於本周四(1日)啟航，以循環線模式全日特快往來承裕里維港號及港鐵啟德站，而全線均以單層電能巴士行走。 除開辦新路線外，首批位於啟德郵輪碼頭、香港站及中環渡輪碼頭巴士總站內的市區巴士充電站亦已啟用。 坊間不少人控訴入跑道區好唔方便，因為現時只有鄰近九龍灣兒童醫院旁嘅啟德橋可接駁至跑道區。 但其實跑道區有另一條雙程雙線嘅幹道正在密密施工（D3路都會公園段），落成後可連接跑道區至啟德體育園及啟德港鐵站一帶，屆時進出跑道區就會多一個選擇。 城巴22X號線於承裕里維港1號外開出後，不停站往來沐安街港鐵啟德站，為跑道區一帶的居民提供全日特快巴士服務。
早於1989年，港英政府公布在赤鱲角興建一個新機場的計劃後，即開始就啟德發展計劃進行規劃。 1991年9月完成的《都會計劃選定策略》（Metroplan Selected Strategy）為東南九龍發展計劃提供概括土地用途綱要。 此外，有關地點亦會預留空間以供發展公路及鐵路網絡延伸部分，以及提供與港口相關的設施。 啟德d3路2023 議員亦提及需要改善郵輪碼頭一帶的交通接駁，事實上，隨着相關規劃的逐步落實，啟德跑道區的交通基建近年已經有所改善。
啟德d3路: 道路結構資訊
所以，謝議員，其實我們遇事不會避的，但總是要選擇，總是要有優次，亦要理性評估不同措施的優劣。 【本報訊】消耗化石燃料產生的溫室氣體令全球暖化加劇，改用電能及氫能等新能源汽車是未來交通發展趨勢。 城巴宣布下月1日開辦首條全線以電池電能巴士營運的巴士路線22X，行走啟德發展區，並啟用市區首批電能巴士充電站。 主席，考慮到上述提及的各種因素，政府在現階段未有計劃在觀塘避風塘進行填海，或對《保護海港條例》進行修訂。 我們經過一番努力，亦覺得目前已經找到足夠的理據，證明有關工程項目能夠符合條例下的要求。
不過，在跑道區持有地皮的長實（1113）、保利置業（0119）、華潤置地（1109）暫未有參與。 近日多間已投得跑道區地皮的發展商，聯手成立非牟利私營公司「啟德跑道區私人發展有限公司」。 公司指，冀通過公私營協作模式，主動與不同持份者和政府部門配合及協商，建立持份者及市場對跑道區地段未來發展的信心及長遠核心價值。 第二次世界大戰爆發，香港被日本佔領期間，按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。 路口的D3路（都會公園段）啟用，及後城巴22X線來回方向於翌日（2023年1月1日）改為途經該新路段。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
啟德d3路: 巴士及小巴總站
最後當局在2012年9月28日刊憲命名「承啟道」，卻保留一小段啟東道。 由九龍城（盛德街）前往西灣河（嘉亨灣）；擬於星期一至五早上繁忙時間提供兩個班次，途經木廠街、承啟道、德朗邨、麗晶花園、啟業邨，取道啟祥道、觀塘繞道及東區海底隧道前往北角、鰂魚涌及西灣河。 AIRSIDE：為一幢47層高的綜合大樓，相等於中環IFC 1期的高度，其中提供30層的甲級寫字樓，以及連接地下街的購物樓層；其中有三分之一為綠化空間：樓梯式的綠化層、露天樓頂及陽台庭園，為繁忙的都市人洗滌心靈，預計2022年開業。 全長1500米的地下購物街相當於5條柏麗大道，連接了啟德站、宋皇台站、九龍城站、新蒲崗站，以及兩座樓高19層的雙子塔大廈，預計於2023年開業，其中一幢專為零售、飲食及戲院使用，另一幢則是全港第3個SOGO崇光百貨。
第二次世界大戰，香港被日本佔領期間，按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。 根據當局的構想圖，兒童遊樂區並不設有滑梯等兒童遊樂設施，而是設有較大的開放空間予小朋友遊樂，附近亦會設有單車專用通道，讓大人細路踏單車。 另外，該區亦會設有社區活動空間供市民健身之用，構想圖顯示，有關空間會以人造草皮鋪設，市民可在草坪上做瑜伽等運動。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
啟德d3路: 啟德發展｜CBD2 商業核心區
路政署表示，今次項目的用地為中九龍幹線（啟德西）承建商的施工地盤，因應市民冀盡快享用啟德海濱長廊的強烈願望，故提早收回有關用地，讓海濱工程提早動工，預料第一階段工程最快會在2023年底完工，而第二階段的兩個部份則會在2024年底竣工，較原定計劃提早超過一年。 翻查資料，今次項目駁通的私人休憩用地，為早前政府宣布由私人發展商管理的啟德跑道區，外界早前質疑，政府將海濱交予私人發展商管理將會過於商業化，亦憂慮發展商不會全天候對外開放有關地段。 新線以循環線模式運作，由承裕里維港1號開出後，不停站往來沐安街港鐵啟德站，服務時間為每日上午6時10分至晚上11時10分，每30分鐘一班車。
啟德公屋群附近一幅面積約3.2公頃土地，已撥作啟德大道公園發展之用，由建築署分階段興建，並移交康樂及文化事務署管理。 鑒於工程規模龐大，發展項目正分多個階段推展，多項社區設施如啟德體育園、都會公園、兒童醫院等將會陸續落成。 除開辦新路線外，首批位於啟德郵輪碼頭、香港站及中環渡輪碼頭巴士總站內的市區巴士充電站亦已啟用，以支援電能巴士的營運及作進一步試驗。 中途充電站為重要的基礎設施，以即將開辦的22X號線為例，當電能巴士完成該線的6個循環車程後，於巴士站充電1.5個小時，可應付該線的全日營運。
啟德d3路: 服務時間及班次
）的路面問題，迫使當局及城巴先行提供星期一至五早上繁忙時間單向服務，最終於8月27日投入服務，並於12月2日起提供每天全日雙向服務。 啟德d3路2023 經過改道的承豐道新路段定於2019年12月30日下午二時正式通車，原先在舊承豐道的巴士站及小巴站亦遷至新路段，惟延至2020年6月12日才獲刊憲命名。
啟德d3路: 郵輪碼頭擬增巴士線至九龍塘
起動九龍東是香港研究發展智慧城市的試點，包括智慧人流管理系統、按個人特性及喜好提供的行人導向、能源效率數據系統、路旁上落貨區監測系統、智慧回收箱系統、多功能路燈實時道路工程資訊、違例泊車監察系統。 上述我提到的多種造地策略，政府在不同場合已經有詳細闡述，在此我不多加重複。 我唯一想提及的是，剛才麥美娟議員亦提到，政府的研究可否盡量做快點，這個事實上亦是我們的方向。 在早前立法會的辯論，我已提及，這已經是非常壓縮的時間表，進一步壓縮的空間可能有限。
啟德d3路: 項目顧問:
按照經修訂的規劃，其中約100公頃會用作休憩用途，47公頃作住宅發展，23公頃作商業發展，而「政府、機構或社區」用地則佔37公頃。 新鴻基：政府將啟德、九龍灣、觀塘打造成香港第二商業核心區，有14幅商業用地，4幅綜合發展用地，用於商場、寫字樓及酒店，預計共540萬平方米商業面積，相當於中環的2倍。 啟德d3路2023 新鴻基投得的地皮地價為$17,800，將建5座32至39層商住物業，其中1座服務式住宅，預計有三成單位可享有海景，住宅基座4層高商場，連接地下購物街、啟德站，預計2024年落成。 最後一組工程項目計有 啟德d3路2023 啟德d3路 九龍東環保連接系統、都會公園及「飛躍啟德」旅遊項目。 飛躍啟德面積90公頃，將發展為世界級旅遊及娛樂中心，範圍涵蓋跑道末端、跑道公園、直昇機坪、觀塘碼頭、以及兩者之間水域。
而工業貿易大樓、稅務大樓等政府大樓亦會進駐，兒童醫院亦已開始運作。 多項大型基建及住宅項目亦相繼落成，盤源一浪接一浪，市場憧憬區內多個大型商業項目供應，加上樓市氣氛甚好，令市場紛紛聚焦於這個樓市聚寶盆上。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5D號線（德福花園-紅磡（循環線））服務更改〉［交通通告］，2022年8月15日。 當局又聘用顧問公司研究啟德區內的道路命名，擬定「承啟道」作為區內環狀道路的名稱，取「承先啟後、承接啟德」之意，「以重點描述啟德為一個具有豐富歷史意義和正在穩步發展的地方」。 由於「承啟道」之擬議定綫有部份是原有的協調道及啟東道路段，當局曾提出兩個方案，分別是將兩者一併改稱「承啟道」，及只將啟東道更名而保留「協調道」原名，意味當局無意保留「啟東道」一名。
另外，土木工程拓展署已於2015年年底底展開工程，將現有連接啟德郵輪碼頭至九龍灣的陸路通道，即經由位於祥業街與海濱道交界的不分隔雙線道路，以及位於前南面停機坪的承昌道、啟德橋和位於前跑道的承豐道，進行改道及擴闊為雙程雙線的地區幹路，有關工程將於2019年完成。 啟德d3路2023 該署亦正籌備於2019年上半年展開D3路（都會公園段）建造工程，將位處於前南面停機坪和前跑道的發展（包括啟德郵輪碼頭），與前北面停機坪（包括沙中綫啟德站）連結。 啟德d3路2023 第4期工程主要提供接駁體育園區及土瓜灣的基建設施，第5期工程範圍位於九龍城太子道東對面的前北面停機坪，為未來「政府、機構或社區設施」、綜合發展區，以及住宅、商業等發展提供道路、渠務及水務等基建。
工程分別於1920及1927年完成，但因公司倒閉，政府決定使用該地為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場。 啟德（Kai 啟德d3路 Tak）位於九龍半島以東九龍城區東南沿岸，即前啟德機場客運大樓、停機坪與跑道之間的新發展區，將成為本港未來市區土地主要來源之一。 文件提到，土木工程拓展署擬於啟德海濱長廊建設「綠色走廊」（GreenWay Network），工程將會分為兩個階段，首階段涉及7.5公里，預料最快明年竣工，而餘下的5.5公里則會在2025年後落成，今次項目為「綠色走廊」第二期的其中一倍份，原本預料2025年後才竣工。 消耗化石燃料產生的溫室氣體令全球暖化加劇，改用電能及氫能等新能源汽車是未來交通發展趨勢。 城巴在路線開辦的新聞稿中，宣佈此線全線以單層純電能巴士行走，為通勤者及啟德跑道區的居民提供寧靜、舒適及路邊零排放的旅程，因此城巴陣中只有以環境保護署資助引入的比亞迪K9R電動單層巴士（指定車隊編號1581－1583）符合有關要求。 電能巴士行畢此線六個循環車程後，於巴士站充電1.5小時，便能應付全日營運。
啟德d3路: 啟德發展成型 規劃不宜大改
十年後，港府終於落實啟德發展計劃，首項工作是在舊停機坪東北興建公共屋邨，亦即今日的啟晴邨及德朗邨。 為配合工程，政府要求城巴在2009年6月30日停用啟東泊車場，最終該泊車場在一個月後的7月30日正式停用，其後由九龍灣泊車場取代。 在公共屋邨興建期間，政府又將啟東道大幅重建，興建全新路面，重建後亦為「啟德發展區區域供冷系統」提供空間建設管道。
