九龍城市區更新地區諮詢平台下周起將在區內進行多個小組討論活動，以了解居民對重建或復修、活化的意願，詳情可參考網頁。 此外，市建局會以該項目原址所興建的新發展項目內的「樓換樓」單位或啟德煥然壹居項目內的「樓換樓」單位，作為給住宅自住業主現金補償及特惠金以外的選擇。 兩年過去，我樂見沙浦道項目得到地區的認受，市建局自去年10月向項目的物業業主發出收購建議，約有9成的業主已接受收購建議。 （星島日報報道）九龍城挾市區及鐵路沿綫住宅的優勢，近期該區舊樓收購活動明顯加快，最新美亨實業控股發出公布指，新近與另一公司合作、以1.95億購入衙前圍道55號舊樓，每方呎樓面地價約8125元。 為保留「龍城區」小街小舖的特色，市建局會應用「住宅和非住宅地積比互換」這一新的規劃工具，將兩者的地積比上限調整成8和1，適量減少商業樓面面積及體積，並避免「蛋糕式」的商業基座設計，以營造臨街小舖的布局，強化特色店舖林立的地區形象。 九月初，社會房屋共享計劃討論得沸沸揚揚，恒基地產以一蚊租出九龍城福佬村道75號予九龍樂善堂推行計劃。
回想我們在2019年，提出以「先規劃、後項目」的「規劃主導」發展模式，取代以往沿用的「項目主導」發展模式，作為未來市區更新的新機制。 我們在同年2月啟動九龍城啟德道／沙浦道發展計劃，充當「規劃主導」模式的「先行者」，將區內土地作重新規劃和整合，大幅提升土地使用效益，亦針對區內泊車位不足問題提供改善方案；同時，項目將九龍城舊區與啟德新發展區連接，成為新舊社區的交匯點，創造更大的社會裨益。 大公文匯全媒體報道：市建局前日（27日）宣布啟動九龍城「龍城」區衙前圍道/賈炳達道重建項目，地盤佔地約39.9萬平方呎，重建後可提供4350個實用面積約400平方呎的中小型單位，預計2036至2037年落成。 市建局行政總監韋志成今日（29日）在網誌中表示，因應「龍城」區市區更新計劃的規模和工作範疇遠超一般重建項目，市建局將預留超過150億元，在未來10年推行這項計劃。 九龍城收購2023 市建局前日（27日）宣布啟動九龍城「龍城」區衙前圍道/賈炳達道重建項目，地盤佔地約39.9萬平方呎，重建後可提供4350個實用面積約400平方呎的中小型單位，預計2036至2037年落成。
九龍城收購: 白沙道擬恢復行車 地區人士憂更擠塞
市建局引進此項特別安排，是考慮到試點項目的受影響前社員，儘管會一如其他市建局的重建項目，收到以「七年樓齡」為基礎的現金補償，但前社員需要向政府繳付補地價以撤銷轉讓限制，才能夠轉售其單位予市建局，使他們實際收到的補償金額會因而減少，因而需要更充裕的時間，在市場上選擇購買合適的重置單位。 至於未有即時復修需要、樓齡不超過30年的「年青」樓宇，市建局將向這類樓宇重點推廣進行預防性維修的各項措施，例如協助他們為其樓宇度身訂造一套合適的維修保養計劃，詳細列出大廈未來5至10年有需要進行的檢查及維修工程項目、所涉及的工程費用估算等，提升大廈保養的工作效率。 我們還會多行一步，為區內未能滿足現今需要的公園、休憩空間以至行人路等設施，進行街道美化、公園翻新等活化工程，打破樓宇復修只限於翻新和改造私人樓宇的規限，全面改善整個地區的面貌。
- 事實上，美麗臺業主已自組發展委員會，並於上周四舉行業主大會，將意向收購價定為三十八億元，現已向所有業主發出聯合出售協議，計劃兩個月內若取得至少九成業主同意，將會花兩個月尋找買家。
- 過去20年有多個私人重建項目落成，多為單幢式重建，欠缺整全完善的規劃，部份因為地盤太細，重建後無須提供供住客使用的上落客區和泊車設施，間接導致區內違例泊車問題愈益嚴重，造成交通擠塞。
- 因應該區以往存在不少泰國餐館及歷史悠久食店，市建局亦為該項目推出「保留地區特色特別安排」，協助符合特定條件的經營者繼續營運相關業務和服務。
- 情況有如之前灣仔利東街，又稱喜帖街，過去曾是本地著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印製喜帖最出名。
- 近日大小規模的舊樓傳獲發展商或中間人出價收購，有些甚至出現中間人與發展商爭收、投資者「落釘」阻收和中間人與中間人搶收的情況，令市場興起一陣舊樓熱。
- 其實，區內尚有多個發展商及投資者在密密插旗，如今年三月才透露中招奪得侯王道十二至十八號項目的信和，五月已獲批興建一幢二十三層高的商住項目，涉及住宅樓面為二萬五千餘方呎，非住宅樓面則為一萬餘方呎。
- 消息指，將軍澳蔚藍灣畔錄蝕讓成交，1座中層D室，面積849方呎，早前以1600萬放售，議價後以1238萬，呎價約14582元。
受啟德重新發展帶動，九龍城及土瓜灣舊區有望「翻生」，由政府委任的九龍城市區更新地區諮詢平台，完成首輪研究，建議借助發展商或市建局，優先重建以改善3個環境較惡劣地段，包括被視為區內最具重建潛力的紅磡「環字八街」。 九龍城收購2023 九龍城啟德道/沙浦道重建項目地盤總面積約65,768方呎，市建局初步建議在項目內提供約432,067方呎的住宅樓面面積及約86,435方呎作商業／零售用途。 【星島日報報道】九龍城衙前塱道舊樓獲財團收購，連錄7宗成交，涉逾5870萬元。
九龍城收購: 九龍城重建大變天、百億收購計劃曝光
仲量聯行資本市場部資深董事梁瑋麟指，九龍城的大型重建計劃已正式開始，而是次標售的物業正正毗鄰該重建計劃，料將受惠於將來發展項目及其優化配套。 局方同時首度試行「小區規劃復修」模式，為重建項目附近樓宇保養安排等。 據市建局的構思計劃，整個項目大致可分為三個地盤，其中侯王道、龍崗道、衙前圍道和賈炳達道之間的大部分土地，將作商住發展。 有了地鐵概念，盼了多年的西環業主和投資者頓時覺得物業收購有期。
田生的銅鑼灣項目會否被截胡仍是未知之數，但西環均益街項目卻被九建爭贏了。 均益街隔壁就是樓齡僅四年的泓都，街內又有邱德根的遠東發展正在興建酒店，位置十分有前景。 一名經紀分析王宗昌這口釘落得狠而準：「他的舖位於七個相連號碼中間，而且，該舖佔四百二十六號整幢一半的業權。換言之，若彤叔有意來個太子匯翻版，就非得向王宗昌收樓不可。」現時該七個街號的地舖，已有四個由彤叔持有，而該處樓上的四幢住宅，業權則頗分散。 根據田土廳資料，大業主名為羅魯明、羅小儂及石勇，在八八年以二百四十萬元的低價，掃入啟德大廈八十四個車位，佔總業權百分之六。
九龍城收購: 深水埗店東主：食環人員「幫得手」
美麗臺於六三年落成，有五幢十四層高住宅物業，合共提供一百九十六個單位及一百二十三個車位，住宅地積比率九倍，純住宅重建後樓面約四十七萬平方呎。 如此大型地皮在港島區十分罕見，故此之前一直為發展商爭奪的對象。 市建局今日（23日）公布啟動九龍城啟德道/沙浦道重建項目，涉約50個街號，舊樓樓齡約29至50多年，估計受影響業權450個，受影響住戶有670伙、涉及地鋪商戶40個。 九龍城收購2023 有地產代理透露，去年已有私人發展商提出每平方呎1.6萬至1.8萬元的收購價，估計市建局收購價可達1.9萬元，以500多平方呎的單位計算，收購價近千萬元。 浸會大學財務及決策系副教授麥萃才認為，收購出價合理，形容該地段難以與以往市建局在港島的收購計劃及收購建議呎價作比較，因港島地段呎價較貴。 但若與去年市建局向九龍城榮光街／崇安街發展項目業主提出的收購建議比較，當時是每平方呎一萬七千九百一十七元，兩者收購價相若。
接手的九龍城店的潘家與深水埗店的蘇家，背負着「公和荳品」這百年老號，見證了九七回歸、啟德機場搬遷、零三沙士……在時代巨輪下，工場牌不得經營食肆，遭食環署再三票控。 重建首當其衝是區內不少食肆、老商店，而最為知名的「明星街市」九龍城街市，將來要搬往北面重建後政府綜合大樓。 九龍城街市出名多明星撐場，有影星周潤發、劉青雲及名導杜琪峯等，加上街市內熟食中心更有不少人氣人龍店如樂園等，都要無縫交接搬走。 有產業測量師指出，本港樓齡50年或以上的屋宇不斷增加，市區重建需求有增無減，要加快發展步伐，市建局無可避免需要為重建舊樓增加誘因。
九龍城收購: 九龍城舊樓獲收購 七伙逾5870萬
土地註冊處資料顯示，衙前塱道3至13號大華樓，4樓B、D、F、I及J室以及5樓C及D室，於本月10日錄成交，作價由513.4萬至997.9萬元不等，合共5871.9萬元，買家為LAU YEE TING，以私人名義購入。 市場消息指，於1967年落成的大華樓，樓高5層，樓齡逾50年，佔地約5000方呎，具重建價值，而上述易手單位涉及收購，面積由302至587方呎不等。 其中5樓C室，原業主於2011年2月以120萬元購入，今番以904.4萬元易手，帳面獲利784.4萬元，升值逾6.5倍。 該廈4J室，原業主於1985年3月以15.1萬元購入，現時以513.4萬元沽出，升值達33倍。 北角皇都戲院大廈再錄2宗收購，地下70號鋪，面積約414方呎，以1418萬元易手；另地下79號鋪，面積約357方呎，以1450萬元沽。 九龍城收購 據了解，已先後在土瓜灣啟動多個重建項目的市建局，也一直留意到九龍城舊區的特殊情況，除了已展開位於富豪東方酒店旁邊的啟德道/沙浦道項目，也意識到遲早也要觸及舊契地問題，故一直研究如何「出手」打破困局。
整個地段日後可重建為商住項目，並能提供逾90,450平方呎可建樓面面積。 繼6月份斥資4億元向「舖王」鄧成波家族收購九龍城聯合道一籃子物業後，相關中資財團進一步向小業主購入餘下物業。 九龍城收購 目前持有聯合道2至16號地盤的業權份數，已上升至逾50%，相關收購金額高達約5.5億元。 若個別住宅業主在重置居所方面遇有問題，市建局會因應情況，盡量給予業主彈性安排，包括延遲交樓日期。 巿建局前年2月公佈啟德道/沙浦道發展計劃（KC-015），並於去年10月向受影響業主提出收購建議，估計受影響住戶約670伙，當時向合資格的自住業主提出其收購建議呎價為實用面積每平方呎17,698元。 市建局將重整九龍城舊區的土地規劃，研究易地重置九龍城街市等社區設施 九龍城收購2023 (紅色範圍)，並改善寨城公園的可達性及整區連接性。
九龍城收購: 九龍城舊樓3萬變千萬的收購夢 老業主：你給我1000萬都沒用
聯合道2至16號整個項目共涉及73個業權，分布在3幢唐樓，地下為商舖用途，樓上則為住宅單位。 以現有樓面實用面積計，住宅平均收購呎價約17,000元；每個面積介乎800至1,000平方呎的商舖，成交價則介乎約3,500萬至4,200萬元不等。 他直言，過去受限於龍城區網格式街道及舊樓限制性契約等問題，私人發展商傾向選擇地契限制小、規劃較簡單的地盤作重建，令單幢式樓宇零散發展、「見縫插針」式出現，加劇區內規劃碎片化的情況，亦無助增加泊車空間。
然而，研究初步發現，龍城區的市區更新工作，在舊樓重建、政府設施重置和地區活化三個範疇所面對的挑戰，相較兼善里的情況，難度恐怕有過之無不及。 （二） 重置社區設施難度大 位於侯王道的九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心以及李基紀念醫局是九龍城區社區設施的集中地，亦處於龍城小區的中心位置，為市民提供街市、公共圖書館、體育館、長者健康以及普通科門診等多元化公共服務。 這些建築物在1950至1980年代建成，因結構老化需不時關閉作修葺，屋宇設備如無障礙設施亦追不上需要。 若透過重建重置相關設施，涉及樓面面積超過10,000平方米，相對與兼善里一同啟動的昌華街計劃，當中只涉及單一個體育館，規模達10倍之多，搬遷及重置安排將更為複雜。 若堅持原址重建，在工程進行期間無法避免要暫停相關設施的運作，影響公共服務；另一方面，區內亦缺乏大型的空置土地，作為短期或永久的重置用途。
九龍城收購: 地區為本規劃重建及促進復修 突破九龍城舊區更新規限
我十分感謝各位議員的意見，團隊正應用以地理資訊系統技術為基礎的「市區更新資訊系統」，進一步研究及深化有關的建議。 當這項規劃方案的研究工作較為成熟時，我們將再到區議會徵詢議員及相關持份者的意見。 然而，這種小街格局，未能負荷日益增加的交通及泊車需要，街道旁還提供超過180個路邊停車泊位，令行人路更加狹窄，步行環境欠佳；這種網格道路設計，亦製造多個十字路口，加上違泊嚴重，造成交通樽頸，路網欠缺效率。 若我們藉重建將土地作規劃重整，以優化道路網絡的效率，並減少現時佔小區達三份之一以上的道路面積，將可提供更多休憩空間，善用土地資源。 但在過程中，一方面要保存該區的街道肌理和小街小舖的氛圍，減低對地區經營者的影響，另一方面要滿足居民對提升宜居性、改善地區交通和步行環境，及增加社區設施的殷切期望，挑戰甚大。
主地盤位處九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。 九龍城被發展商收購得如火如荼，反觀另一個舊樓集中地土瓜灣戰情稍緩。 九龍城收購2023 除了市建局在過去兩年宣布收購三個項目，分別位於北帝街、浙江街和新山道三個項目外，私人收購幾乎陷於停頓。 例如由九七年前起己醞釀收購的十三街和明倫街重建項目，拖到現在業主們幾乎已經死心。
九龍城收購: 不少啟德大廈車位只用作停泊棄置車輛，卻能獲高達一百六十至二百萬元賠償。
「御門．前」目前呎價約1.9萬元，市場料屆時收購價貼近有關呎價水平。 其實，不少受影響商戶及食店均於區內經營了數十年，憂慮重建後生意會否受影響，以及被加租問題。 情況有如之前灣仔利東街，又稱喜帖街，過去曾是本地著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印製喜帖最出名。 據資料顯示，上述聯合道收購地段最新錄得個別成交，如聯合道2號裕聯大廈地下B號舖，以4,200萬元易手，而聯合道10號至16號新泰樓地下7號舖，則以3,500萬元易手。 兩個舖位分別由新銀投資有限公司及置威投資有限公司買入，其公司董事同樣姓黃。
麥指，以舊樓而言，收購價相當吸引，業主亦能夠在同區購買面積相近的單位。 而市建局的「自置居所津貼」為假設重置單位（同一地區內樓齡大約為七年而單位面積、特點及交通方便程度與收購項目類似的樓宇單位）價值與被收購物業公開市值的差額，從而給予自住業主其被收購單位的市值金額之外，另有一筆現金津貼，以協助他們購買較新重置單位，改善居住環境。 該項目合共涉及約460個業權，業主將有60日時間考慮市建局的收購建議。 當物業收購手續完成後，市建局會為有關物業內合資格的租客，提供特惠津貼及為合資格的住宅租客提供安置安排。 市建局提出的建議收購價為假定同一地區七年樓齡、假設重置單位的單位呎價，並按一向沿用的機制，經公開抽籤委託7間獨立顧問公司進行評估，訂定該項目的假設單位呎價。 有關的「假設單位呎價」評估於10月9日進行，獨立顧問公司的測量師選擇及比較過去6個月，在項目所屬區及附近地區內，物業特點及交通方便程度與該項目類近的物業成交個案。
九龍城收購: 九龍城3地段 倡優先重建
市建局今日(27日)公布啟動的九龍城重建項目KC-017，地盤面積約37,061平方米，涉及三個地盤，主地盤界線大概毗連賈炳達道、龍崗道、衙前圍道及侯王道。 即九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。 市建局總監區俊豪形容，該區為「龍城」區核心，涉及九龍城市政大樓、九龍城長者健康中心等，有關社區設施將會易地重置到九龍城廣場旁邊賈炳達道公園範圍，即今次項目的北面地盤，將興建一幢新政府綜合大樓。 新政府綜合大樓連同項目內的現有地盤，將可提供約4.7萬平方米樓面面積作政府、機構或社區設施用途，是現時社區設施樓面面積的三倍。 啟德道／沙浦道項目涉及約四百六十個業權，收購手續完成後，市建局會為有關物業內合資格的租客，提供特惠津貼及為合資格的住宅租客提供安置安排。 有關項目於去年二月展開，地盤總面積約六千一百一十平方米，將興建一個約一千平方米分層地下廣場供公眾享用，連接政府的行人隧道至啟德新發展區，貫通新舊社區。
今次九龍城重建計劃，就用上轉移地積比方式，利用鄰近啟德門户廣場地皮的地積比，轉移至現為九龍城市政大樓一帶的主地盤，以興建較高層的住宅大樓。 市建局預料重建後，可提供約4,350伙住宅，最快2036年相繼落成。 針對舊樓重建限制，我們將探討應用轉移地積比的概念，將規模較細、重建潛力有限的失修樓宇，列作地積比「送出地盤」的可行性，將其准許的發展樓面，轉移至區內具高密度發展潛力的重建地盤（接收地盤），釋放土地的發展潛力。 地積比轉移後，位於「送出地盤」的樓宇，在重建後可以改劃為休憩空間或社區設施，滿足地區的需要；「接收地盤」則可以作較高密度的重建，增加房屋供應，同時利用地下空間，興建公眾停車場等設施，增加地區泊車位的供應，解決違例泊車所引致路面擠塞的問題。
九龍城收購: 中資財團5.5億收購聯合道舊樓逾五成業權 住宅每呎收購價1.7萬
除了早前配合沙浦道項目的打鼓嶺道休憩花園改善計劃外，我們將在龍城區試行「小區規劃復修」模式，為衙前圍道一帶不同樓齡、不同樓宇狀況的舊樓，提出針對性的維修方案。 對於區內這些已經老化、有復修需要的樓宇，市建局除了向有關樓宇業主提供財政資助和技術支援，協助進行樓宇復修外，還可應用「地方營造」策略，研究協助業主為大廈外牆進行美化工程，鼓勵業主在進行大維修的同時，一併美化樓宇的外觀，為小區注入活力及地區特色，同時提升樓宇整體價值、宜居性和壽命。 九龍城收購 成功實踐「規劃主導」新機制
據了解，目前該中資財團已完成收購聯合道6至8號舊樓，而2至4號則持有逾六成業權，至於10至16號則有逾五成業權。 餘下的業權主要集中在住宅單位的小業主手上，涉及約20至30戶。 不過李先生還算幸運，至少有人曾出價收購，反觀有些業主就算想賣亦沒有辦法。 與李先生物業同位於爹核士街的十一至二十九號一排舊樓，因為被恒基陸續收購，至今已佔有五分二業權，就算有發展商感興趣，亦不會貿貿然出價收購。 政府即將動用七十億元啟動啟德郵輪碼頭項目，令早已開始變天的九龍城及土瓜灣一帶，更加惹人垂涎，位於觀塘道五十三號的啟德大廈就是其中一塊肥豬肉。 上周三，中原舉行記招，宣布已成功集合啟德大廈九成三業權，正式推出市場招標。
