政府表示，經公開招標後，富裕小輪有限公司獲選營運有關渡輪服務，並獲發經營渡輪服務的牌照，為期五年。 而為配合政府發展智慧城市，營辦商將會在渡輪航線投入服務的六個月內，透過智能手機應用程式發放渡輪航線實時到站資訊，而相關數據亦會以機器可讀格式透過政府「資料一線通」發布予公眾使用。 營辦商會繼續在紅磡（南）渡輪碼頭及中環八號碼頭（西面泊位）進行優化工程，包括提供充電設備；研究引入太陽能電池板，為碼頭外牆上的照明提供電源，以配合智慧城市的發展及引入環保元素；以及在碼頭外牆裝設LED燈飾照明，以美化碼頭外觀。 中環至紅磡渡輪航線提供來往鄰近黃埔花園的紅磡（南）渡輪碼頭以及及中環八號碼頭，成人票價為每程9元，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠，亦設月票優惠，航線屬政府交通津貼計劃涵蓋。 星期一至六繁忙時段基本班次為20分鐘一班；非繁忙時段、星期日及公眾假期則為30至50分鐘一班。
1974年與旗下的均益有限公司成立香港國際貨櫃碼頭有限公司，投資與建葵涌四號貨櫃碼頭並收購葵涌二號貨櫃碼頭。 此外，有記者與居住在黃埔花園的長者表示乘客由B、C或D出口往返月台及地面須步行多級樓梯。 中環黃埔船 中環黃埔船2023 而東大堂往返地面的升降機位置與一般只設有樓梯／扶手電梯的車站出入口有一段距離，認為對長者及有需要人士十分不便。
中環黃埔船: 渡輪服務
2005年7月，九鐵公司及地鐵公司向政府提交沙中綫的兩鐵合併方案，當中提議以地鐵的觀塘綫延綫，取代九鐵2004年最終方案擬稿中的黃埔自動捷運系統。 該方案在2007年7月由運輸及房屋局向立法會提交[18]；2007年12月，兩鐵合併，九鐵和地鐵網絡合併為港鐵。 現時黃埔站內設有兩組藝術品位於車站月台，均為由香港藝術中心與藝術家林東鵬共同合作的作品《歷史與想像》[15]。 此航線主要採用1艘名為「富裕」的雙層渡輪(擁有權証明書號碼：A143023)航行，平日繁忙時間採用「有記28」或租用「翠華203」航行。
渡輪航線由富裕小輪有限公司經營，將提供來往紅磡（南）渡輪碼頭及中環8號碼頭的服務。 成人票價為每程9元，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾者提供票價優惠，票價4.5元。 2011年停辦的「中環至紅磡」6月底起經已復航，營辦商為經營「北角至觀塘」過海線的富裕小輪。 新的中環往返紅磡航線，周一至六繁忙時段基本班次為20分鐘一班，非繁忙時段、星期日及公眾假期則為30至50分鐘一班船，成人單程票價為$9（港元，下同）。 來往中環至紅磡的渡輪航線將於周日（6月28日）投入服務，首班船於上午7時30分由紅磡開出。
中環黃埔船: 灣仔 / 尖沙咀渡輪服務
2010年9月至12月期間，運輸署先後進行兩次招標，以遴選合適渡輪服務營辦商就這條航線繼續提供服務。 運輸署在進行第二次招標前，已就如何提高這條航線的經營可行性以吸引營辦商競投，徵詢有關區議會及區內人士的意見，其後放寬了有關服務方面的要求。 西座（俗稱紅磡天星碼頭）伸出海中，2個泊位分別設於左右兩邊，曾經由天星小輪公司經營兩條渡輪航線往來中環碼頭及灣仔碼頭，因該航線乘客量長期不足，引致長期虧損，最終於2011年4月1日起停航[6]。 於2020年6月28日，紅磡至中環航線由富裕小輪復辦。 中環黃埔船2023 除了「中環至紅磡」航線外，運輸署亦計劃開辦「水上的士」航線，但由於服務區域較廣泛，營辦商需要較長時間籌備，估計於今年年底才可投入服務，實際日期容後公布。
- 現時黃埔船塢持有香港聯合船塢50%股權，地產權益則由和記黃埔地產有限公司持有，辦事處位於紅磡德豐街18號海濱廣場1座3樓。
- 孫中山隨後亦提出開闢黃埔港的計劃，但因時局動盪而未能繼續研究。
- 2005年7月，九鐵公司及地鐵公司向政府提交沙中綫的兩鐵合併方案，當中提議以地鐵的觀塘綫延綫，取代九鐵2004年最終方案擬稿中的黃埔自動捷運系統。
- 中環至紅磡渡輪航線提供來往鄰近黃埔花園的紅磡（南）渡輪碼頭以及及中環八號碼頭，成人票價為每程9元，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠，亦設月票優惠，航線屬政府交通津貼計劃涵蓋。
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另外位於黃埔站東南端亦設有可容納一列列車停泊的越位隧道[10]。 中環黃埔船 來回中環和紅磡的新航線全程約15分鐘，尚算快捷，但乘客必須熟悉船期，若上班乘搭，錯過一班船，等候的時間足以乘坐其他交通工具過海。 至於票價比較，現時乘坐港鐵由黃埔至中環，成人八達通為$12.7，較渡輪貴$3.7，乘客需要在油麻地轉車，車程最少也要17分鐘。 巴士方面，途經黃埔經紅隧過海到中上環的115號巴士，收費為$9.8，但車程預計需時較久。
中環黃埔船: 使用狀況
1905年，華僑張振勛曾計劃修築廣州至廈門的鐵路，並擬先建造廣州至黃埔一段，以開闢黃埔港；但因工程浩大，加上清政府未及時發還海外僑商投資粵漢鐵路的股金，導致張氏放棄計劃[1]。 孫中山隨後亦提出開闢黃埔港的計劃，但因時局動盪而未能繼續研究。 1925年省港大罷工後，廣州各界人士成立築路委員會和中華各界開闢黃埔商埠促進會，但因缺乏資金，僅在修成公路後便結業[2]。 2008年3月，行政會議批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計[1][2]。
2016年10月23日，黃埔站隨觀塘綫延綫通車而正式啟用。 自1965年紅湖大廈於黃埔船塢土地落成後，黃埔船塢開始分段清拆。 中環黃埔船 中環黃埔船 現址經已重建成大型屋苑包括黃埔新邨、黃埔花園、紅磡灣中心和其他舊式私人住宅等，成為主要的中產居住區域。
中環黃埔船: 北角 - 紅磡
運輸署今日（26日）公布，「中環──紅磡」渡輪航線6月28日（星期日）起投入服務，首班船於上午7時30分由紅磡開出。 航線提供來往紅磡（南）渡輪碼頭及中環八號碼頭（西面泊位）的服務，成人票價為每程9元。 中環黃埔船 中環黃埔船 紅磡（南）渡輪碼頭鄰近黃埔花園，黃埔一帶居民以後往返中環將會多了一個新選擇。 而且搭港鐵由黃埔到中環，八達通單程收費12.7元，渡輪單程9元更便宜。 航綫亦有提供月票優惠，每月320元，以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。
兩個大堂之中，只有東大堂設有客務中心，故使用西大堂的乘客在遇到票務問題時只能透過自助客務機處理，故亦有部分乘客認為該安排會對其造成不便[7][8]。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 中環黃埔船2023 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
中環黃埔船: 星期日及公眾假期
珠江船務表示，已在紅磡碼頭及中環八號碼頭提供免費的Wi-Fi無線上網服務、乘客座椅、電子顯示屏、廣播系統、閘機、風扇，以及行李寄存設施，同時將會在6個月內，透過智能手機應用程式發放渡輪航線實時到站資訊。 近年社會上有意見認為應探討增加港內渡輪航線，運輸署於2018年8月27日至9月27日邀請有意營運中環至紅磡航線的人士遞交競投興趣表達書。 署方在指定期間收到兩份表達書，檢視內容後會諮詢相關持份者以規劃更具體渡輪服務方案。 視乎諮詢進度，運輸署期望於2019年年初就中環至紅磡渡輪服務進行招標，以期讓航線最快於2019年第二季投入服務[2]。 結果，運輸署2019年12月13日就中環至紅磡持牌渡輪服務進行招標。 直至2020年1月24日截止期內，共有兩間公司提交標書。
以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。 當中魚珠站原為招呼站，1956年魚珠貯木場建成後開站。 1959年至1966年期間，相繼建成魚珠煤場、魚珠糖倉後，該站逐漸擴建為近郊客運站；1979年停止客運。 截至2000年，魚珠站設有4股站線，設有連接臨近企業和軍隊的專用線；黃埔站共有站線8股[3]。 在2016年10月19日車站對外開放前，曾經因黑色暴雨出現多處滲水情況，其中車站東大堂往D出口樓梯的頂部及牆身則有4處滲水水漬。 中環黃埔船 滲水檢測專家賴達明認為滲水「問題嚴重」，是與建築質素不理想有關，亦懷疑是施工期間在計算地下水水壓出現錯誤。
中環黃埔船: 紅磡碼頭
航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 中環黃埔船2023 廣州淪陷後，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1939年著手修築廣九鐵路黃埔支線，但並未採用國民政府此前設計的石牌出岔方案。 期間日軍強征當地鄉民千餘人參與修築，通車後因軌道陷入淤泥地區，故強拆民房磚瓦填充以維持通車。 日本投降後，路線設備破損嚴重，但國民政府未進行修正，便勉強維持通車[3]。 紅磡碼頭由兩座獨立的建築物（西座及東座）組成，屬摩登流線型建築風格設計，兩者相距約80米，由有蓋行人道連接，是九龍區渡輪碼頭中配套最完善的一個碼頭。 港鐵在2016年10月22日開放車站予公眾參觀，吸引近一萬名市民到場參觀[23]。
黃埔站（英語：Whampoa Station）是位於香港九龍城區紅磡黃埔，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站[3][4]，主要服務黃埔及紅磡一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡[5]，也是觀塘綫的下行終點站。 車站所在的位置，位於紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」的範圍，該船塢先後於1970－1980年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，故車站被命名為黃埔站。 2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵紅磡站，以便乘客在該站轉乘九廣東鐵、西鐵以及沙田至中環綫[18]。 同年12月，地鐵有限公司亦建議延長地鐵觀塘綫，由油麻地站至黃埔站，中途設何文田站，以服務黃埔地區[18]。 2003年11月，政府請求地鐵公司進一步檢討觀塘線延線方案，地鐵公司並在翌年2月向政府提交經修訂後的建議[18]。
中環黃埔船: 時間表及收費
2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵（現港鐵）紅磡站，以便乘客在該站轉乘東鐵綫、西鐵綫和沙田至中環綫（沙中綫）[1]。 黃埔（英語：Whampoa）位於香港九龍九龍城區紅磡東南部一通俗分區，位於紅磡灣東北及大環以南。 現時其範圍包括最主要的黃埔新邨和黃埔花園，原址全境為黃埔船塢。 1969年祈德尊的和記企業透過發行優先股集資7200萬港元，收購黃埔船塢30%的股權，翌年黃埔船塢一部份用地（東廠地盤）改建成貨櫃碼頭，並與華資地產公司合作發展黃埔船塢內的剩餘土地及收購均益有限公司。 1971年黃埔船塢把船塢和船舶修理等業務與太古船塢合併，合資成立香港聯合船塢有限公司，並遷至青衣島繼續船塢運作。
