改造後航廈總建築面積約為7.8萬平方米，年設計旅客吞吐量約為900萬人次，有17條安檢通道。 2008年5月20日，南航及其他航空公司轉入2號航廈執行，海航集團獨立運營1號航站樓。 2020年5月3日起，海航集團航班亦全部轉入2號航站樓運轉，1號航站樓關閉並將進行改造。 2013年1月，首都機場3號航廈開始試行旅客自助登機[44]，同年4月18日，帕運會閉幕後閒置的3號航廈D區正式啟用，國航部分國內航班調整至T3D執行[45][46]。 自2015年4月15日零時起，搭乘國際或港澳台地區航班從首都機場過境前往國際或港澳台地區，在首都機場停留不超過24小時，中途不離開機場口岸限定區域的旅客，可免除邊檢查驗手續。
耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上第三大的航廈(僅次於北京大興國際機場和杜拜國際機場第三航廈)，同時亦是中國面積第二大的單體建築（同樣僅次於大興機場），其總建築面積為98.6萬平方米。 3號主樓建築面積為58萬餘平方米，僅單層面積就達18萬平方米，擁有地面五層和地下兩層，由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機廊和樓前交通系統組成。 T3-C主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP；二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、軌道交通月台]]；三層為國內旅客出港大廳；四層為值機、餐飲大廳；五層為餐飲區域。 除貨運區外，首都國際機場擁有3座旅客航廈、1座專機航廈和1座公務機航廈。 除了機場的工作人員，還有航空公司、地服、其他專業公司的工作人員在這裡工作，建立聯席值班模式。
首都平面圖: 首都廣場評論
2008年5月20日，因為第三航廈（T3）完工，第一航廈（T1）封閉改造，中國南方航空轉往第二航廈營運[41][42]。 首都平面圖2023 首都平面圖2023 在6月27日T1改造完工後，海航集團（國內航線）旗下的海南航空、大新華航空、天津航空、金鹿航空（2010年5月4日起更名為北京首都航空）、祥鵬航空取代中國南方航空成為第一航廈的主要營運公司[43]。 北京首都國際機場（IATA代碼：PEK；ICAO代碼：ZBAA），簡稱首都機場、北京機場，為中華人民共和國首都北京的聯外國際機場，位於北京市朝陽區及順義區[4]，是中國規模最大和最繁忙的民用機場，同時也是中國國際航空的基地機場。 为解决小区堆物堆料、飞线充电等环境治理难题，白家疃社区先后多次通过社区会客议事厅广泛征求居民意见，制定文明家庭的评选办法，将社区难以解决、居民反应强烈、矛盾突出的环境治理难题纳入文明家庭评选细则，并取得了明显成效。
“几乎所有来运河商务区考察的项目团队，都对这里的生态环境感到满意。 領都、領峯、領凱鄰近港鐵康城站，住客可利用3樓的有蓋行人天橋前往港鐵將軍澳綫康城站，全程約需5分鐘。 由康城站出發，約20分鐘可以抵達港島的鰂魚涌及九龍的觀塘，約30分鐘可以抵達中環及九龍塘。 現時康城站班次約5分鐘至13分鐘一班，預計在未來會逐漸加密。 屋苑由MTR Premier Management Services負責物業管理。 2010年及2011年管理費達每平方呎為2.15元，雖然2012年1月起管理費每平方呎調低至1.7元，但仍屬將軍澳區第三高，僅次於天晉及屋苑第一期首都的每平方呎1.9元。
首都平面圖: 首都廣場 The Capital Square
要及时做好汛情监测预警预报，配足配好防汛物资，提高突发事件应急处置能力，确保安全度汛。 要立足首都功能重要承载地和生态涵养区功能定位，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，坚持系统观念，整体推进水生态环境治理。 首都平面圖 发挥好自然生态优势，优化沿途环境设施，进一步提升人民群众的获得感、幸福感。
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首都平面圖: 北京首都国际机场航点列表
”近日，秀山小区试点开展文明家庭、文明楼门评选活动。 首都平面圖2023 当第一批文明家庭红榜在小区内张贴后，居民王阿姨主动找到社区提出疑问。 当得知门口的堆物堆料是评选硬指标后，王阿姨立即主动清理了门口杂物，这也是社区会客议事厅的一个成果。 颐阳山水居东区小区内车棚因年久失修，出现了电线老化、易跳闸、充电桩不够等问题。 为此，社区多次组织召开会客议事厅会议，并通过入户、电话问询、微信等方式广泛征求居民意见，最终达成共识：在3号楼西侧新建车棚1处，并对原有4处车棚进行改造。
待厂通路竣工通车后，从大厂县到北京城市副中心核心区的距离将缩短为约4公里。 目前受2019冠状病毒病疫情影响，本表或无法反映当前的运行情况。 在2023年1月8日前[1]，部分进京国际航线（不含港澳台，如国航马德里至北京CA908号航班）须在指定的入境点（如天津）检疫，才能继续飞往北京[2]；其他直飞北京的国际及港澳台航班一律在T3D办理入境手续[3]。
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聚焦身边的“老大难”问题，议事厅让居民主动参与社区治理，让“小事不出小区，大事不出社区”，不仅增强了居民在社区的归属感，更激发了基层治理活力，切实提升居民的认同感、幸福感。 首都平面圖 社区会客议事厅搭建社区与居民、居民与居民间的沟通平台，让居民从提出建议的“志愿者”成为参与社区治理的“践行者”。 首都平面圖 黎振平回忆，这座桥上个世纪就已经建成了，经历多次翻建。 今日的玉带河大桥外观形似一座塔桥，六座主塔给人一种破浪而出的观感，这里也成了不少摄影爱好者的“打卡点”。 站在玉带河大桥向北拍摄，翩翩而来的游船、壮阔的运河商务区一览无余。
首都平面圖: 日出康城
新华社大马士革6月14日电 叙利亚军方14日发表声明说，当天凌晨以色列导弹袭击了叙首都大马士革西南部郊区，造成1名叙士兵重伤，另有部分设施损毁。 新华社北京6月12日电 苏丹武装部队与快速支援部队之间为期24小时的短暂停火协议于首都喀土穆当地时间11日早6时结束，双方在喀土穆及周边地区再次爆发激烈冲突，导致人员死亡。 目前，张家湾城墙遗址及通运桥文物保护与修缮工程已基本实现主体完工，桥石、石狮等修旧如旧，保留了历史风貌，历经数百年风雨洗礼的通运桥再现古朴之美、艺术之美、历史之美，其文化价值得到了保护和延续。 这座桥北面还有一座东关大桥，不仅是长安街延长线上为数不多的跨河大桥，串联起了通州老城与东部新城，更兼具遛娃、健身的运动属性。 “曾经的东关大桥远没今天漂亮，大卡车一过，到处是灰尘和渣土。
2005年1月29日，自1949年兩岸分治56年後中國大陸和台灣之間首次不中停香港的台商包機在機場降落，為兩岸直接通航鋪路，春節包機直航開始後，搭乘人數不斷增加，逐漸改為現行兩岸城市間的定期航班。 而樓上2樓及3樓亦有不同個別舖位租出,可見市場對於本商場之供求漸漸樂觀 首都平面圖 ,亦適逢暑假租賃旺季,市場上多了一批租客尋找租盤。 在2017年底的時間,本商場更錄得另一宗大手租務成交,商場2樓共約50個舖位,一併 出租予香港郵意尖沙咀有限公司,佔整體伙數約8%,面積約5,000平方呎,租約 期長達5年,新租客經營咖啡店,租金亦都以月租計,隨後逐年加租。
首都平面圖: 機場公車
在機場建設選址時，首都國際機場的位址選在了時為河北省歸屬的順義縣境內，故機場所占土地成為北京的外飛地，為河北省包圍，機場歸屬北京東郊區（後朝陽區）管轄。 後隨著順義從河北劃歸北京管轄，機場依然歸屬朝陽區，故成為朝陽區的外飛地，為順義縣（後順義區）包圍。 2004年新修建的T3航廈則是在順義區土地上修建，故首都國際機場的T1、T2航廈為朝陽區外飛地，T3航廈為順義區土地。 雖然機場的管轄歸屬朝陽區，但是機場工作人員多為順義區人，機場高層人員也為順義區的人大代表、政協委員。
在充分吸纳各方意见建议的基础上，社区2023年将围绕“花海”打造“龙城花海节”，开展“花海自留地”种植、“龙城花艺”大赛、花海摄影展等系列活动，进一步营造共建共治共享的社区氛围。 人民网大马士革6月14日电 （记者薛丹）叙利亚军方14日发表声明称，以色列当天向叙首都大马士革周边地区发动空袭，造成一名政府军士兵受伤，部分设施损毁。 而今，跨省通勤路不需再“千呼万唤”，作为京津冀协同发展“桥头堡”的北京城市副中心，目前与河北廊坊北三县之间的连通路已达10条，一体化交通体系正在加速形成，未来还将有姚家园路东延、石小路、通宝路等多条跨界道路惠及沿线居民。 通勤人员有了更多出行选择，京津冀区域内的产业协作、发展要素流通共享等也夯实了交通基础。 这次京冀两地桥梁“牵手”的消息，80后大厂居民魏广平在朋友圈第一时间就看到了。 连通后，接下来就该修上部结构了，很期待明年正式通车。
首都平面圖: 日出康城 1期 首都 樓價走勢
根據領都售樓書，項目原定於2010年6月30日完工。 不過長實於6月中旬才發信通知業主時表示，因惡劣天氣影響，項目的完工日期由2010年6月30日順延至8月，打亂部分買家的入伙安排，部份買家剛終止了租約/賣了原居後，只能暫住酒店，引起部份業主不滿，到消費者委員會投訴發展商延遲交樓。 [5]加上發展商須重新整理執修問題，部分居民要再等待一至兩個月才能居住。 2A期會所部分設施同時未能準時時完成，其中健身室被發現在入伙幾個月仍然未有任何健身器材。 領都旁邊亦設有「日出公園」及「動感公園」，均為日出康城居民才可進入。 其中日出公園設有寵物玩樂設施、水上遊戲設施及大型綠色草坪。
走进天通苑北街道天通中苑第二社区小广场，一座凉亭矗立其中，不仅给社区增添了景致，也给居民休闲纳凉提供了方便。 潮白河怀柔段全长12公里，流经北房、杨宋两镇，涉及郑家庄、韦里、耿辛庄、梭草等8个村。 首都平面圖 郭延红沿途察看潮白河流域河道治理、生态整治、防汛备汛相关情况，了解潮白河右堤杨宋段梭草村堤防渗透破坏、水流突破堤防堵口等风险防范工作情况。 她强调，要层层压实防汛责任，聚焦重点河道和风险点位，加强巡查检查，切实消除安全隐患。
首都平面圖: 航廈
2002年，僅T2一座航廈的首都機場全年旅客吞吐量達到2711萬人次，提前三年突破設計容量[26]，為緩解2號航廈的壓力，首都機場於2003年開始改造1號航廈[27]，2004年6月主體完工[28]。 2004年9月20日，整修一新的一號航站樓重新投入使用，專門承載中國南方航空航班[29][30]。 2008年2月29日，位於一號和二號航站樓東邊的三號航站樓建成投入使用。 三號航站樓建成時是世界上最大的單體航站樓[36]，分T3-C、T3-D、T3-E三個功能區[37]，能承載空中巴士A380等超大型客機。
