日出康城第9期MARINI的業主即將收樓入伙，內裏的Serene Garden屬於日出康城所有業主的共用地帶。 惟近日有網民指出，Serene Garden位於第九期的住客會所中，把花園與MARINI歸在一起，容易令住戶誤會Serene Garden為第9期的專屬用地。 當區區議員則表示，在日出康城未落成前，總公契中早已規劃所有私人用地及共用地帶，而各期的村界範圍亦會以圍欄區分，故認為產生誤會的機會較低，但不排除新住戶有機會不清楚各座共用設施，希望管理公司能加設指示牌，協助居民清晰區分用地。 康城規劃2023 有居民曾經批評，認為港鐵自2015年申請增加康城站的單位數量，連同附近「峻瀅」及「海茵莊園」在內，區內供應量增至23,473個單位，但康城站的商場及公園設施規劃沒有相應調節，只預留一個出口前往康城住宅區。
小一新生料從今年四千人的高峰，持續下跌至二七年的三千二百人，翌年雖回升至三千六百人，但仍較今年跌一成。 中一新生方面，雖料由今年的三千九百人，逐步增至二四年的四千六百人，但其後幾年再跌，至二八年料僅約四千一百人，較今年增幅僅半成，意味區內中小學學額需求持續低迷。 康城規劃 值得留意的是，數據未反映近年移民潮的影響，實際生源恐或更低。 康城規劃2023 康城規劃 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
康城規劃: 日出康城發展計劃
7B期GRAND MONTARA提供504伙，首批推出時折實平均呎價為13,999元，與MONTARA首批折實單位平均呎價13,990元相若。 其中GRAND MONTARA比MONTARA主打更多大房戶。 【一手供應】除了SEA TO SKY（日出康城第VIII期）部署即將推售外，區內未來還有新盤供應，日出康城仍然有多個期數未推出市場。 二期主要由高層建築組成，樓與樓之間棟距較寬，最寬處可達70多米，但樓層高，整體遠觀效果並未體現所謂低容積率的規劃整體效果。 二期帶有大面積的水景規劃，湖泊碼頭替代傳統的底樓花園，房頂採用藍色色調，由於周邊高層建築缺乏，二期顯得特別顯眼，駕車在滬杭高速遠遠即可看見。 二期位於北面，一期與三期並排在南面，雖然三期並沒有明顯的隔斷，是一個整體，但從建築的外立面與小區整體規劃，很容易區分各期的不同。
L2近第5至第6座已預留約3,100平方米，作為一所籌劃中的長者護理院，在L1、L3及L5設有獨立電梯大堂，共有2部升降機，但該範圍自入伙以來一直空置，直到2013年5月才完成室內裝修，為「康城松山府邸」長者護理院，於同年8月正式運作。 日出康城內設日出公園（The Park）、地標會所（Icon Building）、動感公園（Activity Green）及海濱長廊，各期住客均可以使用。 除海濱長廊根據政府要求需對外開放外，其餘所有休憩設施只供住客使用，入口均安裝八達通讀卡器，確認住客身份後方可進入。 對於整個發展區內13期項目，招標結果均一如既往，未有公布中標價，張氏認為，作為本港住宅供應重要來源的港鐵，未來需要增加透明，如市建局早前亦已改變政策，公布中標價。
康城規劃: 日出康城學校用地閒置多年 僅一幅獲准建校 其餘擬改為街市及商場
該設施為區內兒童、青少年及家庭提供多元化的班組活動，並提供不同類別興趣學習課程及個人素質培訓活動，以及場地及機會讓他們展示專長。 單位設有社區圖書館、自修室、U CAFE 、BAND房、畫室等等。 金鑽宏邸：日出康城2C期領凱四房大宅名為「金鑽宏邸」，面積1,333呎，位於11座大單邊，飽覽山海盛景。 但譚氏認為，整體來說是日出康城依然「住得過」，認為該區規劃藍圖上已經滿足到標準數字的要求，但真係住落或許會有少許不同。 又認為日出康城整個社區始終是集體創作，居民生活時會有一定變化。
然而嘉湖山莊各期由相同發展商開發並採用同一設計，故日出康城不能直接與其比較。 日出康城的主要交通是港鐵將軍澳線支線康城站，將軍澳支線列車每三班就會有一班前往康城站，平均每11分鐘一班。 通往日出康城的道路名為環保大道，主要為垃圾車及重型貨車出入，每日車次約為4000架次。
康城規劃: 日出康城廣告
旭輝預計，去年度虧損介乎130至140億元人民幣，前年度則錄得盈利近123.3億元。 公司又預計，核心虧損介乎51至56億元，前年同期則為盈利72.8億元。 公司表示，虧損主要由於去年中國房地產行業整體經營情況不佳及受疫情影響；房屋交付下跌，令銷售物業已確認收入和溢利減少；加上對物業項目計提的減值撥備增加、人民幣兌美元貶值引致匯兌虧損，以及投資物業公平值錄得虧損，都拖累去年業績表現。 另外，旭輝公布境外債重組初步方案，公司預期債權人不會被要求接受削減欠付債務的任何本金額；可能容許部分或全部債權人自願將其部分債務，轉換為公司股權或可換股債券。 公司預期於初期，利息將部分以現金支付，亦可能部分以實物支付。 公司需要將利息負擔減少至一個可合理承擔的水平，以容許公司恢復至一個長期財務穩定的狀況。
2007年11月23日：將軍澳86區三期發展項目招標，共接獲5份標書，入標五個財團包括長江實業、嘉華地產、恆基地產及新世界發展等。 2007年11月28日：將軍澳86區三期發展項目發展權由長江實業屬下的康柏投資有限公司投得。 2008年1月7日：日出康城第一期地盤發生第二次地盤工人追討欠薪事件，涉及70名建築工人及100多萬元工資。 2009年7月26日：連接日出康城之港鐵將軍澳線康城站正式開放啓用。 地盤面積逾20萬平方呎，地積比率約5.5倍，將會作純住宅發展，可以興建3幢住宅物業，總可建樓面面積達110萬平方呎，合共提供約1,600伙單位，平均單位面積約688平方呎。 項目設有公共運輸交匯處（小部分已於緻藍天建築工程中建成，剩下大部分由此項目負責），發展商負責興建，但未有透露會否補貼有關的建築費。
康城規劃: 日出康城未來供應
《策略性研究》初步建議興建的三條策略鐵路及三條主要幹道，當中包括「將軍澳線南延線」及「將軍澳－油塘隧道」，預期將有效優化將軍澳的對外連接。 就現時公開的發展圖而言，其中第8期至第10期為區內擁有最多海景的住宅項目，已由不同發展商獲得發展權。 LP6由南豐獨立發展，為整個康城區至今已推售的項目中（包括最新將推出的第7期MONTARA），擁有較多永久海景的項目。 LP6全盤多達2,392伙﹐戶型包括1房至4房戶，首批呎價約15,304元。 日出康城第4期晉海，為發展商新地於康城的首個項目，戶型相較前3期為多元化，合共提供2,172伙單位，包括1房至4房戶。 項目更有平台特色戶，面積318呎，因而曾引起坊間對於日出康城「劏房化」的憂慮。
選用「360天付款」的折扣額為14.5%，僅較「180天付款」少1.5%。 較貼近海邊、新地發展的「晉海」，面積約340呎的單位，現時售價介乎665萬-720萬元之間，故以今次「凱柏峰」619.5萬-678.3萬元之間，首批開低於700萬元，開價相對貼市。 就算兩房單位，以「晉海」兩房為例，現時二手價也高見928萬元。 當然，「凱柏峰」沒有臨海優勢，加上以一個樓花期28個月的項目，跟現貨項目可即買即住、或即買即收租相比，「凱柏峰」理應要多一點折讓。 「凱柏峰」一期共提供了592個單位，一座物業內裡再細分「1A座」及「1B座」，一房單位共有176個單位，面積由 呎之間，分布於四柱物業。
康城規劃: 日出康城工業意外
日出康城是將軍澳新市鎮的一部分，亦是港鐵康城站的新發展區，近年成為新盤的聚焦地。 今趟會介紹區內13期住宅項目、配套設施，並預測未來樓價走勢。 日出康城是將軍澳新市鎮一部分，亦是港鐵康城站新發展區，近年成為新盤聚焦地。
其實有啲Plan只要身份證同電話號碼就申請到，唔使交大量文件！ ▲2019 六大 居屋 終於有眉目：包括將軍澳雍明苑、荃灣尚文苑、馬鞍山錦暉苑、何文田冠德苑、深水埗凱德苑、火炭旭禾苑。 提到北海道，不少人只會想到冰天雪地的冬日，但其實如果夏天到北海道，也別有一番風味。
康城規劃: 物業地圖
不過，我們《胡．說樓市》團隊一致認為，首選反而是面積細一點的「1B座B室」，最主要一點在於洗手間。 「1B座B室」的客廁屬於非黑廁類別，而主人套廁也外接工作平台可通風。 「1B座A室」(796呎)的面積比起「1B座B室」(770呎)稍大了約26呎，究竟分別在哪? 康城規劃2023 我們按照樓書平面圖來量度，兩柱的分別反映在玄關和主人房的面積。 設計上份屬廳房同向設計，「1B座A室」在入門口的玄關位達26呎，比起「1B座B室」大了約一倍；而主人房則近100呎，面積也相對大一點。 值得一提，兩個單位的客房面積只有47呎，空間相當狹小，而且房與房之間為主力牆，不能透過拆牆去把兩間房打通，靈活性欠奉。
- 日出康城第3期，命名為「緻藍天」（Hemera），位於將軍澳康城路一號，包含4座住宅，共設1648伙，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，是兩鐵合併前最後一個批出的上蓋發展項目。
- 就現時公開的發展圖而言，其中第8期至第10期為區內擁有最多海景的住宅項目，已由不同發展商獲得發展權。
- 隨著康城站的人口增長，開始有更多巴士線及專線小巴走往該處。
- 由於入場費較低，只需逾700萬元，適合對價錢較敏感的置業人士。
- 然而，最值得留意的是，政府正興建將軍澳跨灣大橋連接日出康城、調景嶺及將軍澳－藍田隧道（6號幹線一部分），預計2022年啟用，屆時由日出康城出發，將可在十分鐘內直達港島東商業區及九龍東商業區，二十分鐘內直達中環、旺角一帶。
- 除了港鐵，居民還可以乘搭九龍巴士298E線和新巴797M線往返將軍澳其他地區，但在星期日及假日非繁忙時間停開。
- 由13期發展項目組成的日出康城，為大型臨海住宅區，區內項目已經全數完成招標，僅餘11期至13期尚未落成及推售；區內共提供單位逾 25,000個，容納60,000多人居住。
日出康城第一期命名為「首都」（The Capitol），總發展面積為139,740平方米，其中住宅136,240平方米，單位面積由600多呎至1,100多平方呎，80%單位提供3房及4房間隔，其中60%設工人房，商場5,000平方呎，設有5間商店。 同時設有一個佔地3,100平方米的長者護理中心及325個車輛泊位。 2005年1月招標時接獲11份標書，發展權於2005年1月批出，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，於2009年7月起入伙，並隨同港鐵康城站、有蓋通道及日出公園一起落成。
康城規劃: 日出康城規劃仍有改善空間
行政長官於二○二二年《施政報告》中提出多項造地措施，增加土地及房屋供應。 我們將於今年年底前完成規劃及工程研究，屆時會就擬議發展公布具體建議，聽取公眾意見。 康城第2期同由長實及南豐合作發展，提供多達4,272伙，同樣主打大戶型，包括3房至4房戶型，亦有多達5房設計的特色戶型。
這邊方向的單位，未必會望到柴灣「哥連臣角」墳場景，卻會望到「將軍澳華人永遠墳場」。 屬於全盤最一線之選，向西南可以望到無遮擋的「藍塘海峽」，但這個方位的單位會海景、有少量西斜問題之外，下方就是連接將軍澳的跨灣大橋，日後車輛飛馳電掣會產生噪音。 而且正因為單位望全海景，康城站最著名的雙墳景也就一覽無遺，這六柱單位也會望到將軍澳華人永遠墳場、以及柴灣哥連臣角墳場景。 1A座A室、以及2A座A室，均全盤最具特色的開則，單位呈少弧形設計，故部份座向也會向西北(1A座A室)及向南(2A座A室)。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈98B, 98D, 98S, 290X, 康城規劃 N290 新康城站巴士總站安排〉［乘客通告］，2020年10月。 城巴有限公司，〈城巴A29P機場快線晨早班次延長至日出康城開出 城巴E22C號線加強服務〉［新聞稿］，2018年12月24日。
康城規劃: 路線數目
公司債務的本金分期償還及到期日，預期將延長至方案全面實施當日起計不超過7年。 旭輝指，已就潛在方案與協調委員會展開討論，並預計將盡快且不遲於3月底，與債券持有人小組或其顧問展開討論。 康城站的例子亦正好說明，一個發展期橫跨多年的發展項目，中間都會有變數，所以日後當發展商以規劃前景作招徠，準買家最理想都要替自己作「壓力測試」，評估若沒有類近設施時，自己是否接受才決定入市。 日出康城第13期項目，樓面上限逾150萬平方呎，預計提供2550個單位，每呎補地價3600元 ，屬於區內新高。 連同第11期項目，兩期單是補地價總額，一共涉及逾86億元。
康城規劃: 日出康城 第1期 首都：主打大戶型 家庭客最愛
根據批地文件，該處定義為鄰舍休憩用地，須開放予日出康城各期數的居民及訪客使用。 不過西貢區議員方國珊指出其位置在MARINI會所內，也許會讓住戶誤會是第9期住戶專屬用地，要求港鐵設指示牌。 一日後港鐵宣佈第12期物業發展項目由會德豐地產成功投得，屬於會德豐第4度投得日出康城項目，包括之前曾投得第5期MALIBU、第7期MONTARA、第9期MARINI。 市場消息稱補地價約27億元，每呎補地價2835元，較2019年初批出的第11期補地價低約12%。 整個LP10標準單位由2房至4房組成，實用面積484至1,526平方呎，2房單位佔51.3%，3房單位佔32.5%，而面積介乎1,203至1,526平方呎的4房單位佔約10%。 而LP10特色單位數量達62伙，面積447至3,928平方呎，包括53伙平台花園特色戶及9伙頂層特色戶。
康城規劃: 日出康城 6期 LP6：永久海景 交通不便
同日九龍巴士98D線一班早晨特快班次，延長由日出康城（康城站公共運輸交匯處）開出。 2014年11月9日起796X繞經首都、領都；2017年9月25日起延長至將軍澳工業邨，不再駛入康城路。 康城規劃2023 2019年12月30日起796P擴展至每天上午至下午早段提供去程服務，及下午繁忙時間至午夜分別設有回程服務。
康城規劃: 日出康城 10期 LP10：部分單位擁270度海景
香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）十月二日啟用（附圖） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞公報］，2020年9月23日。 2017年2月27日起，逢星期一至五（公眾假期除外）增設九龍巴士290X線，上午由日出康城開出一班前往荃灣西站，同年6月19日起增設兩班下午由荃灣西站開往日出康城，途經將軍澳市中心及尚德，並將上午班次增至兩班。 2020年10月30日：港鐵宣佈由信和置業聯同嘉里、嘉華國際及招商局置地合組的財團成功投得日出康城最後一期（第13期）住宅發展項目。 2005年1月13日：將軍澳86區一期發展項目招標，接獲11份標書，成為地鐵公司自1996年機鐵（目前為東涌綫及機場快綫）東涌站二期項目（即藍天海岸）招標以來最熱烈的一次。
而靠近康城的水上活動中心已納人《五年計劃》，屆時可更方便參加或觀賞龍舟活動。 康城規劃2023 在交通上，現時繁忙時段來往康城至北角站的列車維持每7分鐘一班，非繁忙時段來往康城至調景嶺站則每12分鐘一班。 據2018年早上繁忙時段的港鐵每小時載客率顯示，將軍澳綫的飽和量已達100個百分比。 康城居民經常要「追車」趕搭地鐵，故多年來我力爭改善信號系統，加密班次直出北角。 可幸的是，未來兩年將軍澳將有兩大基建落成，包括將軍澳-藍田隧道，及連接環保大道的跨灣大橋，康城居民最快可17分鐘到西九龍，大大紓緩將軍澳隧道壓力。 第三期「緻藍天」，為整個「康城站」最貼近上蓋的項目，面向其中一個已關閉的堆填區及寵物公園。
康城規劃: 日出康城發展歷史
連接將軍澳至藍田隧道亦興建中，經將軍澳市中心直達東區海底隧道，未來交通有望進一步改善。 康城規劃2023 【Now新聞台】港鐵日出康城第13期項目，是區內最後一期住宅，批予信置財團發展。 早於去年初，運輸署分別於將軍澳及科學園近白石角海濱長廊的單車徑進行了兩次為期三日的實地試驗，署方初步分析，認為在適當、安全情況下操作電動可移動工具及電動輔助單車，其行駛速度、所需空間及操作表現皆與一般單車相若，與傳統單車共同使用單車徑，基本上安全。 其後，署方再於今年五月至十一月在港鐵大學站至科學園之間一段約三公里的單車徑進行先導試驗，讓四十名科技園公司的員工及相關人士試用電動可移動工具代步。 計畫剛結束不久，政府再擬於同一路段，舉辦長達一年的共享電動可移動工具先導試驗計畫，讓關注團體感到不解。
除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 方國珊表示，區內居民多番埋怨，要求增加新鮮食材街市或商場的選擇，以及解決籃球場等不足的民生問題。 她又指，希望政府釋放區內部份閒置多年的學校用地，用作興建其他民生配套，如街市、商場、車位、圖書館及球場等設施，以回應區內對民生配套設施需求。 西貢及將軍澳中學校長會主席曾國勇指，日出康城校地外，區內鄰近法國國際學校亦有校地，暫未啟動校舍分配。 他認為區內學額需求少於供應，加上跨區選校的情況普遍，出現過剩學額，認同當局根據學額需求，審慎規劃建校或重置現有學校，期望政策能平衡各持份者的利益，維持優質的教育生態。 日出康城第13期為整個康城站項目最後一期，位於康城站西北面，是15年來規模最大的一期，可建樓面上限約154.7萬方呎。
